初稿交通运输布局及其影响(共39张PPT)

第五章交通运输布局及其影响第1讲交通运输方式和布局考纲展示考向预测1.生产活动中交通运输的重要性和主要方式。2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。今后仍将以重大交通工程建设和热点、重点问题为切入点，从区位条件、自然条件、社会经济条件等方面考查对交通点、线的区位因素，并进行正确的分析与评价。2、交通运输方式（与运具别）及其特点铁路、公路、水路、航空、管道（合二为一）运量、运费、速度、灵活性、连续性、投资等1、地域联系的重要性扩大生产活动的地域空间；促进地域间经济文化交流与发展；推动经济全球化等航空水路公路铁路管道运费运速运量灵活性连续性投资最大大较大小最小最快较快最慢较慢最高最小较高较低最强最差最强差差大大大小大贵重急需数量少，航空运送为最好，易腐变质鲜活货，短程公路最可靠，远程量少飞机运，量大专用火车跑，大宗笨重远不急，铁路水运都能到。距离近远公路航空铁路水运运量小大航空铁路水运运费高低铁路水运选择合适的交通运输方式主要考虑因素：货物性质、运量、运距、运价及现有运输条件如何正确选择交通运输方式

读下图(纵坐标1～5代表各种运输方式四项指标的比较，①～⑤代表由优到劣的大体次序)，判断下列物流流向及其所选择的交通运输方式是否合理。(1)小麦：从中国到美国选用③___。(2)鲜花：从中国到日本选用①___。(3)石油：从伊朗到日本选用②___。(4)铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤___。根据各种交通方式的特点可以判断①为航空，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；②为公路，一般进行短距离运输，不能用来长距离运输石油；③为河运，不能把小麦由中国运到美国；④为铁路；⑤海运，可以运输大宗产品。【答案】(1)不合理(2)合理(3)不合理

分析交通运输方式选择的思路（1）、交通运输方式的特点（2）、区域运输需求（货物、运距、时限）（3）、其他运输方式的不足（4）、水运的基本条件（海运：临海、优良港湾；河运：临量大速慢的河等）简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因。（8分）海运（水运），空运；岛国多优良港湾；经济发达，运输量大；海运运量大；冷藏技术发展，时间要求降低

。与其他大陆或国家距离远；经济发达；空运速度快海洋运输;都为沿海国家，海运便利；海运运费低，适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。比利时、荷兰从泰国、马来西亚进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。（8分）（四川卷）

根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。（6分）甲盆地内沙漠广布，自然条件恶劣，建设地面交通难度大；盆地面积广大，城市间距离远，航空运输速度快，适合长距离运输；盆地内无高大山脉，且多晴天，有利于飞机飞行。交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析

区位因素主要影响自然因素地形基础平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济因素决定性合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则已满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁（保障）考向一交通运输线路的选择

(2010·江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图回答(1)、(2)题。(1)甲河与乙河的分水(脊)线是(

)KLOP线B.KMOP线

C.KMNQ线D.KRQ线(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是(

)A.KRQPT线B.KMNQPT线C.KLOPT线D.KST线【解析】第(1)题，根据山脊处等高线向低处凸出的特点，判断KMOP为山脊线。图中KL之间是谷线，KR之间部分属于谷线，NQ之间属于谷线。第(2)题，山区修建交通路线应选择等高线稀疏的地区。四条线路中，KST线等高线较稀疏，坡度最缓和。【答案】(1)B

(2)D影响青藏铁路建设的因素有哪些？①地形地质等自然条件②资源开发——旅游、能源、草场等资源③带动青藏两省的经济发展，加强与内地的交流④维护民族团结⑤巩固国防⑥技术条件交通点的区位因素选择下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？(2)④处建飞机场的有利条件是什么？【解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常年受东北信风带控制，①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。④处建飞机场主要是该地地势平坦，视野开阔。【答案】(1)①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。交通运输点的区位因素和选址原则

港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：自然因素社会经济技术因素选址要求港口入港航道要有足够的深度和宽度，（水域）平原地形对港口设备、建筑和城市平面布局有利，(陆域）河流入海口处港口航道往往容易淤积腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方汽车站受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔，位置适宜数量、密度、规模受经济发展水平的制约城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通系统有方便直接联系的地点航空港受地形、气候、地质、水文等影响较大对人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市适中的地方自然因素社会经济技术因素选址要求京沪线京九线京广线焦柳线成昆线宝成线京包－包兰线陇海—兰新—北疆线沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线青藏铁路北京郑州兰州徐州株洲上海成都昆明京哈线杭州中国的铁路干线（五纵三横）影响港珠澳大桥建设的因素

港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成为世界级的跨海通道。据此并结合下图回答下列问题。(1)影响港珠澳大桥修建的主要区位因素是________。(2)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自然条件。(3)试述港珠澳大桥建设的意义。【答案】(1)经济(2)夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态环境。(3)完善了粤港澳地区的综合运输体系，加强了珠海西岸地区与香港地区的经济社会联系，促进珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的繁荣与稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力知能点一交通与聚落形态变化的关系1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化我国一些城市的分布特点南方城市——河流汇合处北方城市——大道汇合处2.交通运输布局变化影响聚落发展速度扬州扬州的变迁1、京杭运河淤塞2、京沪铁路修建3、海上运输发展例1

:(2013·广东高考)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(

)

在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展B.在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C.在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD

D.在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化D知能点二交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输布局对商业网点密度的影响商业网点的密度受自然、社会、经济等因素的影响，一般来说，山区和平原地区的自然地理特征、人口分布状况、交通运输方式、交通运输网密度、交通运输通达性等因素都会对商业网点的密度产生影响。需注意商业网点的密度并不是越密越好，也要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度小于平原山区人口稀少，消费能力低；交通运输线路稀少，运输方式单一，商品流通很难建立和发展，商业网点密度小平原人口密集，消费能力强；交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大2.交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示：沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则交通运输影响商业网点的分布位置3.交通运输对商业网点形成与发展的影响（13海南）甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲城逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。右图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。（10分）M市为主要食客源地（2分）。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客（2分）。高速公路在乙地有出入口（2分）。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛（2分）。甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落（2分）。考向二交通运输线建设的区位因素

材料：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛。气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害