某铁路客运专线路基试验段监控方案

中铁xx集团公司xx铁路客运专线xx段项目二〇一〇年八月路基工程试验段监控方案1.编制依据1.1.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007）85号；1.2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；1.3.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2005）；1.4.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2004）；1.5.铁道第四勘察设计院沪昆铁路客运专线xx至xx段第Ⅳ标段设计图纸；1.6.施工现场勘查资料和现场环境条件；1.7.我单位的综合施工能力，类似工程的施工经验及资源情况。2.试验段目的2.1.取得填料的配合比等各种参数。2.2.取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。2.3.按照上述组合方案施工，通过各种检测取得填料的地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd、孔隙率、含水率等参数，最终确定适合本工程的填料及其要求。3.试验段概况3.1.试验段位置本路基试验段起止点里程桩号为DK156+053.281～DK156+425.105，全长372.075m。（含两端过渡段）东起xx路，于xx大桥xx台结束，为双线无砟轨道路基，路基面宽度为13.6m，线间距为5.0m。线路所处地段为曲线地段，路基面形状为折线形。轨道支承层的混凝土底座范围为平面，底座混凝土边缘以外设置不小于4%的横向排水坡，并采用0.07m厚的沥青混凝土防渗层封闭。路堤基床由表层和底层组成，路堤基床表层填筑级配碎石厚0.4m，基床底层填筑A、B组填料厚2.3m，基床表层及底层的底部均做成双向4%的横向排水坡。路堤两侧路肩采用C25混凝土预制块砌筑，路基内及路肩设有电缆槽、接触网、综合接地线、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备。路基填料结构形式3.2.试验段设置时间计划开工日期：2010年9月10日计划完成日期：2010年11月10日3.3.试验段主要工程数量试验段主要工程项目有：路堤挖除表土0.5米，路堤基床以下采用A、B组填料施工,基床底层厚2.3米采用A、B组填料,基床表层采用0.4米厚级配碎石填筑。主要工程数量见下表：表1主要工程数量表序号项目工程数量单位备注1A、B组填料23286m32级配碎石2262m33混凝土路肩119m33.4.试验段地理位置.地质条件地形地貌：主要河流一般阶地（Ⅱb）及高阶地（Ⅱc1坳谷，Ⅱ处c2岗地），地形开阔，平坦；高阶地地形略有起伏，植被发育。地面高程为40~70m，相对高差30m，多辟为农田、居民地、旱地、水塘零星分布，沟渠纵横，植被较发育。本路基试验段地层岩性及工程地质条件如下：（1）人工填土(Q4ml)：灰褐色，稍压实，稍湿，局部段分布，层厚0.50~4.00m平均厚度为1.89m。（2）第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl）：粉质黏土上（2）1-3:灰褐、褐黄色，可塑，层面埋深3.8~4m，层厚0.50~1.50m，平均1.0m。（3）白垩系上统金华组（K2j）泥质砂岩：紫红色，岩质较软，裂隙较发育，岩体较完整，强~弱风化，强风化(7)2-2层厚0.00～8.10m，平均厚度2.33m；底部为弱风化(7)2-3。.水文地质地表水无侵蚀性、地下水有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。.气象特征本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3.6℃，极端最高气温39.8℃～42.9℃，极端最低气温-7.1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天～328天。最大降雨量192.5mm，最大风速20m/s，平均风速3m/s，最大积雪20cm。.地震动参数地震烈度：小于6度；根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（50年10%概率），本区地震动峰值加速度小于0.05g。.交通条件本地区交通网络发达，沿线地区县道、乡村道路，与其形成了公路网，本线管段大批材料都可通过以上干线公路运输至工地附近，然后经过新建﹑改建的临时便道运输至工点。4.施工方案4.1.场地准备测量放样试验段施工范围，在原地面用挖掘机和推土机等机械进行场地平整，清除地表种植土、垃圾土、树根等杂物，挖至设计标高后，检测基底承载力，先进行碾压，填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。4.2.施工放样按照已报监理工程师审批过的水准控制点测设清表后标高，严格控制设计标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。4.3.地表处理路堤施工前，清除表层种植土，路堤底部填筑A、B组填料，并采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准（压实标准详见技术要求和标准）。4.4.挖除换填严格按照设计图纸施工。清除表层软土、松软土、种植土或黏性土，当路基填土高度＜3m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床填料要求时，采用挖除换填A、B组填料措施；路基填土高度＞3m，可采用挖除换填A、B组填料，换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚人工清理层，换填底部平整、排水通畅。4.5.路堤施工路堤基床以下采用A、B组填料填筑。试验目的是为了确定填料最佳的含水率、适宜的松铺系数、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。4.5.1.技术要求填料技术参数：基床底层填料粒径不大于60mm，基床以下填料粒径不大于75mm。填料粒径的不均匀系数Cu≥5，级配曲线曲率系数Cc＝1～3，分层摊铺厚度30～40cm。4.5.1.1.路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。原材料的最大干密度、理论最优含水量、土样最大颗粒粒径、颗粒密度、不均匀系数Cu、软化系数由试验室选取应符合设计和规范要求，报监理批复后用于试验段施工。4.5.1.2.工艺流程图2路堤填筑施工工艺流程图4.5.2.试验过程下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→重型压路机终压。4.5.2.1.基底处理基底先用推土机初平再用平地机平整作成向两侧４﹪的横向排水坡后，采用振动碾压的方法处理基底，达到基床以下路堤填筑压实标准后方可进行路基填筑。4.5.2.2.作好临时汇水、排水措施本地区雨量充沛，为了防止路基被水浸泡，必须作好临时汇水、排水措施。4.5.2.3.松铺厚度确认采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，分层松铺厚度通过现场工艺试验确定，最终使压实合格后厚度不超过30cm，同时记录此时松铺厚度，反复验证，待验证合格后整理成正式文件用来指导其他段路基施工。4.5.2.4.填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数。每种填料填筑厚度不得大于400mm。路堤填筑至基床底层顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，填料时应保证路基有双向4%的横坡。采用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。4.5.2.5.碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。施工过程中用环刀法、K30荷载板联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。压路机走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，纵向搭接长度不应小于2m，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。碾压遍数为6-8遍，静压1-2遍、弱振1遍、强振2-4遍、弱振1遍、静压1-2遍进行，若实测含水量超出最佳含水量范围，须予晾晒或洒水。图3试验段碾压工艺流程图图4压实层纵向施工顺序示意图4.5.3.A、B填料填筑成果确认4.5.3.1.松铺厚度的试验改变不同的松铺厚度，由上述碾压工艺进行施工以确定最佳松铺厚度。（1）松铺厚度：为确定施工工艺参数，首先确定松铺厚度宜为40cm,然后用上述施工工艺进行施工。（2）摊铺完成后进行碾压，碾压工艺见上述方法。由试验室负责对路基填料含水率、K30、EVD、EV2、孔隙率进行检测，记录其数据，检查结果是否满足验标要求。（3）第一组施工试验完成数据采集以后，改变松铺厚度，按每组递增减5cm的松铺厚度进行施工，安排专人记录现场各种施工工艺参数，如此循环进行。在施工过程中及时进行数据分析，确定出最佳的施工工艺参数，为后续施工提供准确、有效的依据。4.5.3.2.碾压遍数确定的试验（1）按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。碾压遍数由6遍开始，静压遍数由1遍开始，弱振由1遍，强振由2遍开始进行组合，具体为：静压1遍、弱振1遍、强振2～４遍、弱振1遍、静压1遍进行，碾压速度慢速宜为2-3km/h，快速碾压最大速度不超过4km/h。（2）每一组合碾压施工完成后，由试验室负责对路基含水率、K30、EVD、EV2、孔隙率进行检测，记录其数据，检查碾压结果是否满足验标要求，收集相关试验数据。（3）增加机械作用遍数，直至满足验标和设计要求为止。记录此时各种机械作用遍数。4.5.3.3.最佳含水量范围确定的试验（1）在取土场按照最佳含水率进行取土，并进行填料的含水率检测，然后按照上述填筑方法施工，由试验室负责对路基K30、EVD、EV2、孔隙率、含水率进行检测，记录其数据，检查碾压结果，收集相关试验数据。（2）填料含水率宜控制在最佳含水率的（-3﹪～2%）上下浮动试验，取土拌和必须控制在工艺试验确定的施工要求含水率范围内，当含水率较小时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至试验含水率数值。4.6.路堑开挖.路堑开挖前施工准备.1.测量放线施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，并确定出开挖的开口线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行开挖。测量精度应满足规范要求。4.6.1.2.开挖前路堑的排水设施

水是造成路堑各种病害的主要原因，为保证开挖过程中及竣工后的有效排水，我们拟采取以下措施。(1)在路堑开挖前做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。(2)开挖区应保持排水系统畅通，临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。(3)路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。(5)对于地质不良和地下水较多地段，我们在开挖过程中保证“随挖随排”，保证在施工过程中每层都过独立的排水设施，保证施工的正常进行。4.6.2.路堑施工方案4.6.2.1.土方路堑开挖挖方段采取横挖法进行施工，土方路堑开挖前，先在路基开挖顶部做好排水设施，防止雨水冲刷侵蚀挖方边坡。土方开挖时，边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时，应预留厚度不小于50cm的保护层，待防护工程施工队伍开挖至设计位置。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖，分层施工。半挖半填路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，应按设计要求开挖换填，填筑部分应挖台阶处理，台阶尺寸应符合设计要求。路堑开挖施工工艺详见：路堑土方开挖施工工艺图5。4.6.2.2.岩质路堑开挖当开挖面为岩质路堑时，采用挖机进行开挖，对于弱分化岩采用风镐配合机械进行开挖。路堑石方开挖时派专职安全人员负责现场指挥，严格遵守施工规则，确保开挖后的石质路堑边坡无松石、险石，路基面和坡面平顺，底板平整，无凹凸不平现象。当不易风化的硬质岩基床开挖凹凸不平处以不小于C25标号的混凝土进行填平。4.6.2.3.注意事项（1）施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。（2）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。（3）雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。（4）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。4.7．填挖过渡段处理在路基施工中填挖分界处需设置填挖过渡段，在施工前应先做好地面防排水系统，防止地面水渗入。4.7.1.堑堤过渡当路堤与土质、强风化软质岩石、全风化硬质岩石路堑连接时，应顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶原坡面的挖入深度不应小于2m，台阶高度不大于0.6m。其开挖部分填筑要求应与路堤相应位置相同。并在路堑过渡段分界处路堑侧基床底层以下设置横向排水砂沟内置高强度丝状RCP内支撑渗排水网管；基床结构位置处还应在路堤一侧设置过渡段，过渡段基床表层20m范围内采用含3%水泥的级配碎石填筑，施工中注意级配碎石与路堤填料之间的分界线应与线路走向保持垂直，路堤侧向路堑侧基床采用渐变式过渡形式。堤堑过渡段详见示意图6堤堑过渡段填筑时采取分层摊铺碾压方式，在台阶部位采用横向碾压形式进行碾压。当大型碾压机械碾压不到的部位，采用小型振动设备分层进行夯实，填料厚度不宜大于20cm。当硬质岩石路基与土质路基连接时，基床表层应以级配碎石由土质路基的路肩高程向硬质路肩施工高程顺坡，其长度不应小于10m。图6堤堑过渡段施工示意图4.7.2.半挖半填半挖半填路基施工时，在填筑侧采用挖台阶方式处理，台阶宽度不小于2m，台阶高度不大于0.6m。硬质岩位置处时，设置水泥稳定级配碎石过渡段，级配碎石水泥含量为5%，采用分层填筑，分层碾压的方式进行；土质及软质岩路堑连接处采用挖台阶方式过渡并回填与路堤相同的填料。半挖半填还应在纵向堑堤过渡段，以保证路基横、纵向刚度的均匀性和过渡效果。（详见图7半挖半填过渡段施工示意图）在台阶部位填料时应分层均匀填筑，碾压时沿台阶纵向进行碾压。当大型碾压机械碾压不到的部位，采用小型振动设备分层夯实，其填料厚度不大于20cm。当半挖半填施工中，填土高度大于3m的路堤，沿边坡3m范围内设置双向土工格栅，层间距为50cm。图7半挖半填过渡段施工示意图4.7.3.横向结构过渡在路基填筑施工中遇涵洞横向结构物时，需设置过渡段，过渡段采用倒梯形过渡。如横向结构物与线路中线斜交时，首先采用级配碎石掺入5%的水泥填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异，结构物上部采用级配碎石掺入5%的水泥填筑。过渡段基坑采用C15混凝土回填，原地面平整后采用振动碾压机械碾压密实，使K30≥60MPa/m。图8路堤与横向结构物过渡示意图过渡段基床表层密实度须满足设计要求，并在过渡段两侧各延长5m范围（含结构物以上部分）且单侧长度不小于20m长度范围内用掺入5%水泥的级配碎石填筑。（路堤与横向结构物过渡示意图8）4.8.路基质量保证措施4.8.1.断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度不小于50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段每隔20m，曲线段每隔10m设置边桩。沿线路纵向每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图9所示。图9路基横断面控制示意图4.8.2.路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见图10所示。两侧超填的宽度应予切除，边坡采用人工整修。修整的路基表层厚150mm以内松散的或半埋的尺寸大于75mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。图10边坡坡度尺检查示意图边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压密实，边坡压实示意见图11所示。图11边坡压实示意图4.8.3.确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于全段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不少于40cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。路基碾压形式和遍数通过现场试验组合进行确认，碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测，直至各碾压层压实度、标高等指标符合设计及验标要求方可进行下一步工序的施工。同时记录下机械组合方式及碾压遍数，用于指导后续施工。4.9.技术要求和标准表4基床以下路堤压实度标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗粒土地基系数K30//(Mpa//m)≥90≥110≥130变形模量Ev2（Mpa）≥45≥45≥45压实系数K≥0.92--------孔隙率n----≤31%≤31%表5基床底层压实标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗粒土地基系数K30//(Mpa//m)≥110≥130≥150变形模量Ev2（Mpa）≥60≥60≥60动态变形模量Evvd（Mpa）≥35≥35≥35压实系数K≥0.95--------孔隙率n----＜28%＜28%表6路堤基底处理压实质量检测频次检测指标压实系数K地基系数K30、二次变形模模量Ev2路堤基底检测频次次和取样部位位每100m检测6点点，距路基边边1m处左右各2点，中间2点。当进行行翻挖回填或或换填时，应应分层检测。每100m范围内每每填高约0..9m检测4点，距路基基边2m处左右各1点，中间2点。表7基床表层压实标准填料压实标准检验数量地基系数K30（Mpa/m）动态变形模量Evvd（Mpa/m）变形模量Ev2（Mpa/m）孔隙率n（%）压实系数K沿线路纵向每1000m每压实实层抽样检验验动态变形模模量和孔隙率率各6点，其中：：左、右距路路肩边线1..5m处各2点，路基中中部2点；抽样检检验地基系数数K30共4点，其中：：左、右距路路肩边线1..5m处各1点，路基中中部2点级配碎石≥190≥50≥120＜180.97表8基床以下路路基中线至边边缘距离、宽宽度、横坡、平平整度的允许许偏差、检验验数量及检验验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量量检验方法1中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每1000m抽样检检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每1000m抽样检检验5处尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每1000m抽样检检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每1000m抽样检检验10处2.5m长直尺量量测表9基床底层顶面中线线至边缘距离离、宽度、横横坡、平整度度、厚度允许许偏差、检验验数量及检验验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm沿线路纵向每1000m抽样检检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每1000m抽样检检验3点尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每1000m抽样检检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每1000m抽样检检验10点2.5m长直尺量量测5厚度±30mm沿线路纵向每1000m抽样检检验3点水准仪测4.10.路基防护护工程4.10.1.土工工格栅当路基填筑高度大大于3m时，每填填筑高度为550cm应设设置一层双向向土工栅格，铺铺设宽度为33.0m，铺铺设时不容许许有褶皱，应应尽量拉紧，必必要时用竹钉钉固定，并保保证与路基面面密贴，且应应与外侧边坡坡留有20～30cm的间距，以以便于刷坡。土工格栅与分层路路堤填筑同步步施工，沿线线路纵向搭接接不少于500cm，上、下下层的接缝应应交替错开，相相错距离不得得小于50ccm。土工格格栅分层埋设设于路堤边坡坡范围内，土土方填筑碾压压时应注意避避免对格栅造造成的损伤。倾倾卸填筑土方方不得对格栅栅形成冲击。铺设土工格栅时，土土层表面应平平整，不得有有坚硬凸出物物，严禁碾压压机械直接在在土工格栅表表面上进行碾碾压，施工时时，结构组成可可按20cmA、B料（第一层）＋＋5cm砂＋土土工格栅＋55cm砂＋20cmA、B料（第二层）。4.10.1.1..材料性能及及其要求（1）抗拉强度≥255k/Nm。（2）铺设前应对每批批产品的性能能经国家授权权的有资质的的产品质量监监督检验中心心进行检测（不不少于3组），产品品合格方可铺铺设。（3）施工质量应符合合中华人民共共和国行业标标准《铁路路路基土工合成成材料应用技技术规范》（TB101118－99）之表之要求求。4.10.1.2..土工格栅施施工工序为：：清基整平→铺格栅栅→整平固定→回填→压实→检测4.10.2.复合合土工膜在低矮路堤及路堑堑基床底层换换填A、B组填料时，应应在基底部铺铺一层不透水水复合土工膜膜，铺设复合合土工膜时应应保证平整无无褶，基底不不得含有尖锐锐杂物及碎石石，铺好后及及时铺设中粗粗砂覆盖且夯夯拍密实。复复合土工膜采采用两幅搭接接时纵向搭接接0.5m高端端压在低端之之上，双线地地段横向搭接接时；曲线地地段外侧搭在在内侧之上；；直线地段宜宜统一按左幅幅搭在右幅之之上，搭接宽宽度≮0.3m。4.10.2.1..材料性能及及其要求（1）纵横向抗拉强度度：＞20kNN/m；（2）渗透系数：≯110-11ccm/s；（3）CBR顶破强度：：大于2.5KN。（4）铺设的复合土工工膜和中粗砂砂上下底面高高程误差，纵纵横向坡度及及平整度应满满足设计要求求。（5）施工质量应符合合中华人民共共和国行业标标准《铁路路路基土工合成成材料应用技技术规范》（TB101118－99）之表的要求求。（6）对于每一批产品品的性能经国国家授权的有有资质的产品品质量监督检检验中心进行行检测（不少少于3组），不合合格产品不得得进行铺设。.2.复合土工膜膜施工工序为为：清基整平→铺复合合土工膜→整平固定→回填→压实→检测4.11.雨季施工工措施4.11.1.雨季季施工4.11.1.1进进入雨季，应应提前做好雨雨季施工中所所需各种材料料、设备的储储备工作。施施工期间，施施工调度要及及时掌握气象象情况，遇有有恶劣天气，及及时通知项目目施工现场负负责人员，以以便及时采取取应急措施。施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。4.11.1.2..对不适宜雨雨季施工的工工程要提前或或暂安排，土土方工程、基基础工程、地地下构筑物工工程等雨季不不能间断施工工的，要调集集人力组织快快速施工，尽尽量缩短雨季季施工时间。4.11.1.3..根据“晴外、雨内”的原则，雨雨天尽量缩短短室外作业时时间，加强劳劳动力调配，组组织合理的工工序穿插，利利用各种有利利条件减少防防雨措施的资资金消耗，保保证工程质量量，加快施工工进度。

4.11.11.4.现场临时用用电线路要保保证绝缘性良良好，架空设设置，电源开开关箱要有防防雨设施，施施工用水管线线要进入地下下，不得有渗渗露现象，阀阀门应有保护护措施。4.11.11.5.配电箱、电电缆线接头、电电箱、等必须须有防雨措施施，防止水浸浸受潮造成漏漏电或设备事事故。

4.11.11.6.所有机械的的操作运转，都都必须严格遵遵守相应的安安全技术操作作规程，雨季季施工期间应应加强教育和和监督检查。

4.11.1.7.施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。4.11.1.8.工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。4.11.1.9..雨季施工，人人工或机械挖挖土时，必须须严格按规定定放坡，坡度度应比平常施施工时适当放放缓，多备塑塑料布覆盖，必必要时采取边边坡喷砼保护护。4.12.试验成果果4.12.1.在施施工过程中，安安排专人对不不同填层厚度度，不同碾压压遍数的检测测数据进行整整理分析，绘绘出碾压遍数数与K30值和孔隙率n值、动态变变形模量E值，变化曲曲线关系图，确确定出不同填填层厚度的碾碾压遍数。4.12.2.对不不同填层厚度度的合理碾压压遍数进行技技术经济分析析比较，确定定最优的填层层厚度和碾压压遍数。4.12.3.成立立沉降观测小小组，负责工工后沉降观测测工作，根据据沉降观测结结果计算整理理观测数据，绘绘制填筑日期期与沉降量的的关系曲线图图，以评估工工后沉降是否否能满足设计计要求。4.12.4.将以以上各种施工工记录和检测测数据加以归归纳总结，填填写试验报告告并编写试验验段施工技术术总结。5.路基沉降变形监测测、沉降分析析及信息化施施工5.1.沉降观测布布置方式5.1.1.沉降观观测桩布置沉降观测断面每550m设置一一处，地势平平坦、地基条条件均匀良好好的路堑、高高度小于5mm的路堤可放放宽到1000m，地形、地地质条件变化化较大地段应应适当加密；；沉降观测宜宜在线路两侧侧地基、路肩肩和线路中心心设置观测桩桩、在地基和和基床底层的的顶面设置剖剖面沉降管，或或在线路中心心设置沉降板板。（图12沉降观测桩桩布设图）图12沉降观测测桩布设图5.1.2.沉降观观测桩布置路基水准路线观测测按二等水准准测量精度要要求形成闭、附附合水准路线线，沉降观测测水准路线观观测示意图如如下图13所示：图13沉降观观测点位布设设及水准路线线观测示意图图5.1.3.观测点点埋设5.1.3.1.沉沉降观测桩选择Φ20mm钢筋，顶顶部磨圆，底底部焊接弯钩钩，待基床表表层级配碎石石施工完成后后，在观测断断面通过测量量埋置在设计计位置，埋置置深度不小于于0.3m，桩桩周0.155m用C15混凝土土浇筑固定，完完成埋设后测测量桩顶标高高作为初始读读数。（如下下图14所示）图14沉降观观测桩埋设图图5.1.3.2.基底沉降板板基底沉降板由钢板板、金属测杆杆（φ20镀锌铁管）和和保护套管（φ49PVVC管）组成，钢钢筋混凝土底底板尺寸500cm×50cm×3cm,或钢底板300cm×30cm×0.8cmm，测杆采用用，垂直焊接接固定在底板板中心，接头头方式采用管管箍连接，测测杆每节接高高长度不超过过0.5米。安装保护护套管采用，测测杆略高于套套管顶，用顶顶帽封住管口口（如下图15所示）。图15基底沉降降板埋设图沉降板在设计位置置埋设，埋设设时要注意底底板放置水平平，可以在埋埋设位置处可可垫10cmm砂垫层找平平，埋设时确确保测杆与地地面垂直，埋设完毕后后，测量沉降降板测杆杆顶顶标高读数作作为初始读数数。5.2.观测要求5.2.1.沉降观观测采用二等等几何水准测测量，观测精精度1mm。5.2.2.沉降在在路基填筑期期间每天进行行一次观测，在在沉降量突变变的情况下，每每天观测2～3次。当两次次填筑间隔时时间较长时，每3d至少观测一次。路基经过分层填筑达到设计标高后，进入路基自然沉降期，在此期间，前1个月内，每7d观测一次；第2、3个月每14d观测一次；3个月后一个月观测一次，一直观测到开始轨道工程的施工。5.2.3.轨道工工程施工期间间每天进行一一次观测，完完成后观测频频率与路基自自然沉降期相相同。5.2.4.沉降观观测资料及时时整理、汇总总分析，并提提供给设计单单位修正完善善设计。5.2.5.在路基基填筑过程中中，根据观测测结果整理绘绘制“填土高～时时间～沉降量量”关系曲线图图，分析土体体的发展趋势势，判断地基基的稳定性。同同时结合预测测总沉降推算算工后沉降，以以此确定路基基以上结构的的施工。5.3.工后沉降控控制措施5.3.1.路基本本体每层压实实厚度控制在在25～30cm，为为压实度的均均匀性提供保保证。碾压采采用重型振动动压路机，使使得路堤本体体工后压缩接接近于零。5.3.2.工后沉沉降控制采用用动态管理。在在过渡段、松松软液化地基基均设置沉降降和位移控制制桩，根据规规定频率及精精度及时绘制制荷载－时间间－沉降曲线线，并根据观观测资料及沉沉降发展趋势势采取相应措措施，使路基基工后沉降控控制在允许范范围内。5.3.3.在轨道道工程铺架前前对路基质量量进行评估，对对路基进行稳稳定性分析、工工后沉降分析析、表观质量量抽检、地质质雷达检测等等工作。根据据观测数据分分析工后沉降降发展趋势，如如不满足设计计要求不得进进行轨道工程程施工。信息息化施工本段段路基采用信信息化动态施施工，即通过过观测数据分分析不断修正正设计方案，完完善现场施工工。5.3.4.成立专专职沉降观测测小组，观测测路基沉降和和位移变形，并并根据观测结结果整理绘制制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图图，分析土体体的发展趋势势，判断地基基的稳定性，验验证路基设计计方案是否满满足要求，对对不满足要求求的进行优化化设计。此过过程贯穿于整整个路基施工工期。5.4.控制路基工工后沉降及不不均匀沉降采采取的技术措措施5.4.1.路基基基底处理严格格按有关规定定、通知要求求办理，对不不良地质地段段，探明地质质后，与设计计、监理会商商，采取稳妥妥措施处理。5.4.2.路基施施工前修建并并完善临时排排水系统，确确保流水畅通通。5.4.3.根据选选择好并经试试验合格的填填料种类，试试验确定其达达到要求压实实度时的最佳佳含水量范围围、碾压速度度、碾压遍数数、检验方法法等技术参数数和施工工艺艺，并在每一一填层碾压完完成后，采用用双指标控制制，对压实标标准进行检验验，确保每一一填层压实度度符合要求。5.4.4.适当增增加路堤填筑筑宽度，以保保证路堤边缘缘的压实质量量。5.4.5.不良地地质的路基施施工要避开雨雨季，分段快快速作业，缩缩短工作面暴暴露时间；埋埋设观测桩，加加强沉降观测测。5.4.6.路堤填填筑中严禁同同层采用不同同种类填料混混填，以确保保路堤的均匀匀沉降。渗水水土填在非渗渗水土上时，非非渗水土面层层做成向两侧侧倾斜的2%～4%的横向排水水坡。5.4.7.当上下下两层填料的的颗粒大小相相差悬殊时，在在分界面上铺铺设垫层。5.4.8.路基与与桥台尾过渡渡段、路基与与横向结构物物过渡段、路路堤与路堑过过渡段，选用用级配碎石填填筑，每层高高度根据试验验参数确定，但但不超过300cm，且最最小压实厚度度≮15cm，具具体的摊铺厚厚度及碾压遍遍数按工艺试试验确定的参参数进行控制制。5.4.9.每压实实层路拱坡面面符合设计要要求，无积水水现象。与路路基连接处应应刷去松土，开开挖出宽度≮2m的台阶并并压实。路堤堤基底地面平平整后，用振振动碾压机碾碾压密实。台台后基坑以混混凝土回填或或碎石分层填填筑压实。过过渡段路堤同同与其连接的的路堤和锥体体按一整体同同时施工，并并将过渡段与与连接路堤的的碾压面，按按大致相同的的高度进行填填筑。紧靠台台背处大型机机械碾压不到到位时，用小小型振动压实实设备进行碾碾压，填料的的松铺厚度控控制在20ccm以内，碾碾压遍数由试试验参数确定定。6.安全目标、安全保保证体系及措措施建立安全组织机构构，落实安全全生产责任制制。分部经理理为第一安全全责任人。项目分部和作业班班组建立安全全生产领导小小组，项目分分部安全员由由具有安全员员证书的人员员担任。所有有负责安全的的人员，具有有相应的施工工安全经验和和安全知识。6.1.机械安全制制度6.1.1.各种机机械操作人员员和车辆取得得操作合格证证，不准将机机械设备交给给无本机操作作证