某高速公路廊坊段工程投标施工组织设计

附篇施工组织设计建议书目录表1施工组织设计的文字说明第一章编制说明及依据、原则1.1编制说明1.2编制依据1.3编制原则第二章工程概况及特点2.1工程概况2.2自然地理概况2.3工程设计概况2.4主要设计技术标准2.5主要工程数量第三章施工总体安排及部署3.1施工总体目标及指导思想3.2施工组织原则3.3施工组织机构及施工区段划分3.4施工总进度计划及机械、劳动力投入计划3.5施工现场平面布置3.6施工人员、材料、机械设备准备及进场计划3.7施工技术准备工作第四章主要工程项目施工方案和施工方法4.1施工测量方案4.2路基工程施工4.3桥梁台背后路基填筑施工4.4路面工程施工4.5通道工程施工4.6涵洞工程施工4.7防护及排水工程施工第五章工程质量保证措施第六章分项工程施工顺序第七章工期保证措施第八章雨季施工措施第九章安全目标及安全保证措施第十章交通保畅、环境保护及文明施工表2分项工程进度率（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1xx高速公路联网收费技术改造项目xx高速公路xx段主线收费站改建工程施工组织设计的文字说明第一章编制说明及依据、原则1.1编制说明在认真参照招标文件的要求和规定的前提下，在现场考察的基础上，根据本标段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我单位目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。本工程为xx高速公路xx段主线收费站改建工程，本项目计划开工日期为2003年7月1日，计划完工日期为2003年9月20日，总工期为81天。招标范围包括路基、路面、通道、排水及涵洞、防护等。本施工组织设计以总工期81天为工期控制目标，以本单位现有施工技术力量和历年路基、桥涵、路面施工经验为基点，统筹考虑各分项工程施工工艺、施工进度计划、施工现场布置情况、施工质量安全、环境保护措施、道路保畅措施编制而成。本施工组织设计中，工、料、机使用计划作为指导施工时的参考，施工中则根据实际情况，合理组织和调配工、料、机以确保施工的顺利进行。1.2编制依据xx高速公路联网收费技术改造项目xx高速公路xx段主线收费站改建工程施工招标文件xx高速公路联网收费技术改造项目xx高速公路xx段主线收费站改建工程施工图设计xx高速公路联网收费技术改造项目xx高速公路xx段主线收费站改建工程施工招标文件补遗书中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）参加业主组织的对工地现场及周围环境进行现场实地考察和标前会获得有关资料类似高速公路施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力交通部现行的《公路施工技术规范》和《公路质量评定标准》1.3编制原则在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施，避免对周围环境的破坏。综合考虑现况道路及周围环境，做到文明施工，并维持正常的交通及生活秩序。施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。第二章工程概况及特点2.1工程概况xx高速公路xx段，全长21.303公里，于1997年设计。现经过三年的运营，路况状态良好，车流量逐年增加。尤其在暑期，车流量猛增，这给高速公路收费管理带来一定的困难。收费站前后排队等候交费的车辆很多，既给运营车辆带来不便，又有违高速公路安全快速与便捷的原则。根据建设方要求，作为“xx高速公路联网收费技术改造项目”的一部分，对xx高速公路xx段主线收费站进行改建。根据地形条件及交通量的发展，收费站共增加16个收费岛，以彻底解决暑期等候交费车辆拥挤堵塞的问题。本工程为“xx高速公路联网收费改造项目”的一部分，位于xx高速公路xx段管辖区域。2.2自然地理概况地形与地质该路段位于华北平原北部的洪积平原，地势由西向东倾斜，高程在6.5-1.4米之间，路段内除人工堤坝外，一般路段地势平坦，村镇密集。本路段有较厚的第四系沉积层，地表土层含水量较大，部分路段有软土层，需做相应处理。水文气象本路段地处潮白河流域中游，水系发达，主要有牛牧河、潮白河、老武河和引句潮河等，发源于西北部山区，均为季节性河流，非洪季水流，缓慢，流量不大，雨季河水受上游密云、怀柔等大中型库调节较大。本路段沿线地下水资源丰富。埋深一般在2.5米左右，可满足施工队伍生活和工程用水。本地区属于温带大陆性季风气候，年平均气温11.2度，最冷为一月份，平均气温为-5.3度；最热月份为七月，平均气温26.6度，无霜期180天，最大冻结深度为0.7米，年平均降雨量630毫米，雨季多集中在7-8月份，约占全年的75%，冬季多为北风，夏季多为南风，年平均风速3-4米/秒。2.3工程设计概况道路工程路基均为填方路堤。改建匝道S采用原C匝道设计标准，设计车速40km/h。立交范围的主线不设超高，匝道超高的过渡绕设计线旋转，过渡方式采用直线形式。路面采用原设计标准，设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97），采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年，标准轴载100KN。主线收费站前后各50米采用水泥混凝土路面。匝道硬路肩路面结构与行车道部分相同。汽车通道工程下部结构：下部构造为台身下加承台，桩基础，按薄壁桥台设计。上部构造：上部构造均采用装配式简支板，除异形板外，均采用空心板。使用空心板的通道行车道板间设有菱形纵向企口，通道荷载横向分布按铰结板计算。异形板在板端中心线处设有锚栓孔，通过锚栓与台帽连接，锚栓孔内填沥青马蹄脂。空心板在端头绞缝中心设锚栓，锚栓孔内填沥青马蹄脂。桥面铺装采用30号防水混凝土，层中铺φ10钢筋网，与防撞护栏底一次现浇。栏杆：采用波纹板防撞钢护栏。其它：台后设搭板，在搭板下换填8%石灰土，被交叉道路保持原平面线型不变，因施工破坏的路面及防护工程按平面线型和图纸上给定的纵坡、路面结构图施工恢复。行车道板除设置抗震锚栓外，空心板的通道台帽上还设置了横向挡块。防护及排水工程.1一般路基防护路基防护采用两种形式。当填土高度大于4m时采用格栅防护，格栅内植草，当填土高度小于4m时，采用植草防护。.2挡土墙（含八字墙）挡土墙石料采用强度不低于25MPa、厚度不小于15cm的片石，砌筑时去其尖锐凸出部分，设置平稳，用小石子填塞空隙，分层错缝搭叠砌筑。挡土墙采用7.5号砂浆砌筑，墙面外露部分采用10号砂浆勾缝。挡土墙基础底面应设置在地面以下不小于1m，基础地基须夯实，容许承载力不得小于500KPa。挡土墙在墙身设置泄水孔，泄水孔尺寸为10*10cm的方孔或直径10cm的圆孔，孔眼间距为2.5m，上下排交错设置，最下一排泄水孔的出水口应高出地面或边沟内水位0.3m。在泄水孔进口处，应填筑适量碎石或卵石，以利排水。墙最低一排泄水孔底部应设置隔离层，以防水流渗入地基。墙后填料，应符合设计指标要求，在浆砌圬工强度达到70%以上方可填筑夯实，以确保墙体稳定。.3排水工程排水由路面排水及路基排水两部分组成。S匝道正常路段外侧设沥青拦水坎，超高路段在超高内侧设置。在设置拦水坎的路段，每隔20m设一处开口，将路面水通过边坡急流槽汇入路基边沟。S匝道采用小边沟形式。边坡急流槽与小边沟相接处在急流槽中心线两侧各1.3m范围的小边沟用25cm厚浆砌片石铺砌，下设10cm砂砾垫层，以防止急流槽泄水冲刷边沟。主线外侧设60cm*60cm浆砌片石边沟。收费广场主线收费广场共增设收费车道16条，中间车道宽3.2m，最外侧车道宽4.5m，收费岛宽2.2m。2.4主要设计技术标准主线设计标准公路等级高速公路设计车速120km/h路基宽度双向六车道34.5m本次改建匝道设计标准最小设计计算行车速度（km/h）40车道宽度/路基全宽（m）3.5/8.5平曲线最小半径（m）250最大纵坡（%）2.539最小竖曲线半径凸形（m）4500凹形（m）6906.3最小竖曲线长度（m）92.4标准横坡（%）2保持正常路拱的最小圆曲线半径（m）8002.5主要工程数量改建长度1.69km箱形通道165.78m/2座路基填方205658m3路基挖方75475m3预制砼格栅509m3水泥稳定土底基层50305m2石灰、粉煤灰稳定碎石底基层36240m2水泥稳定碎石基层41331m2粗粒式沥青混凝土66324m2中粒式沥青混凝土5445m2沥青玛蹄脂碎石混凝土30363m2水泥混凝土面板13787m2预制空心板53片植草皮11308m2单面波形梁钢护栏1980m电焊网隔离栅2151m第三章施工总体安排及部署3.1施工总体目标及指导思想本工程拟采用项目法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行ISO9001质量管理体系进行工序质量控制。总体目标根据本工程特点、业主制定的阶段工期目标和实际施工生产能力，确定该工程的总体目标。.1工期目标合同总工期：本工程计划2003年7月1日开工，计划于2003年9月20日全部完工，总工期为81天。如我单位中标，将保证按业主及监理工程师指令进场，科学组织、精心管理，确保工程按业主制定工期目标完成。.2质量目标分项工程合格率100%，优良率90%，全部工程合格率100%，优良率85%，确保优良工程。.3安全目标安全第一，预防为主；消灭责任性人身因公伤亡事故。杜绝重大安全生产事故及重大交通事故。施工指导思想科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。3.2施工组织原则根据本工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则合理安排各分项工程、各工序间施工间距，多工序采用交叉平行、流水作业。3.3施工组织机构及施工区段划分我单位在本工程施工过程中将采用项目法施工，接到中标通知后，将成立项目经理部，组织一个高效、精干的项目机构来履行合同条款职责，负责与业主签定协议及组织施工。我公司将委派一名具有建设部一级项目经理资质、具有多年管理经验的高级工程师担任本工程的项目经理，负责本项目工程的全面管理工作；委派一名具有多年高速公路施工经验的高级工程师担任本项目工程的总工程师，负责本工程项目的全面技术、质量管理工作。项目经理部下设六个主要职能部门：即工程部、机械物资部、综合办公室、财务部、质控部及技术部。工程部负责本工程施工组织管理，合同管理、计划统计、计量支付等工作、安全生产管理；机械物资部负责物资采购和管理，机械设备管理及维修、保养；综合办公室负责治安保卫、文明施工及环境保护、后勤保障、对外接待、地方纠纷处理等工作；财务部负责人力资源管理、财务工作；质控部负责工程质量、测量放样、试验工作、竣工文件收集整理等工作；技术部负责本工程技术管理、工程变更、主要施工方案制定及报批等工作。根据本项目工程特点和工作量大小，本工程项目经理部拟设2个施工队，即道路施工队和桥涵施工队，各自分工如下：道路施工队：路基土方填筑，路面石灰、粉煤灰稳定土底基层，被交叉道路、通道、改河、改路土方、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层，路基排水及防护工程等施工，下设稳定土拌和站1座。桥涵施工队：负责责本工程内通通道及涵洞工工程施工。下下设预制场、水水泥混凝土拌拌和站1座。预制场：负责本标标段全部钢筋筋混凝土空心心板的预制、安安装工作。拌和站：提供全线线所有混凝土土拌和施工。为确保工程顺利进进展，项目经经理部成立工工程质量管理理小组、安全全领导小组和和环保、文明明施工小组，对对施工质量、施施工安全、文文明施工进行行有效监督管管理。（拟为为承包本合同同工程设立的的组织机构图图附后）3.4施工总进度计划及及机械、劳动动力投入计划划根据业主提供的招招标文件、设设计图纸、现现场实际情况况，结合交通通组织方案、各各分项工程施施工方案的具具体技术要求求，我们将从从施工技术的的提高和资源源的合理配制制来保证工程程施工质量，达达到工程施工工质量与进度度的同步控制制。施工总体工期计划划（详见表7施工总体计计划表）。本合同段拟投入机机械设备（详详见附表3本合同段投投入机械设备备表）。劳动力计划表人数500400300200100时间2003年（7月）22003（9月）3.5施工现场平平面布置开工进场后，首先先组织技术人人员对施工现现场进行详细细踏勘，并规规划施工现场场平面布置。本本标段生产生生活用水方便便、用电需安安装变压器。经经理部拟设在在K7+0000路线左侧100m处，修建建彩钢房屋，并并对房屋周围围进行绿化、美美化，作为主主要生活和办办公驻地。生生活区内设食食堂、医务室室、澡堂、娱娱乐室等生活活设施。项目目经理部及生生活区共占地地6000mm2。在紧邻的K7+1100左侧100mm处修建预制制场和混凝土土拌和站以及及稳定土拌和和站，共需临临时占地200000m22，施工场地地的布设本着着占地少、交交通便利、施施工方便的原原则，生活区区、办公区、生生产区三区分分离，办公和和生活区绿化化、生产区硬硬化，并在边边通车边施工工路段与其他他干扰路段等等施工时，施施工现场应采采用围挡封闭闭（表4详见施工平平面总布置图图）。供电、供水本路段沿线电力供供应良好，施施工和生活用用电采用拉线线引用的方式式，施工场地地内配置两台台500千瓦变压器器，施工现场场根据实际生生产情况配备备数台大、小小功率发电机机，以满足生生产和生活需需要。沿线地下水源丰富富，水质良好好，符合饮用用水质标准，对对砼不具有腐腐蚀性。而且且，地下埋深深较浅，根据据现场调查，拟拟采用打机井井的方式满足足生产和生活活用水。同时时，在生活区区、拌和站和和预制场均砌砌筑蓄水池，埋埋设管道，以以满足生产、生生活用水。通讯及交通架设有线电话线路路，项目经理理部设有线电电话4部，配备传传真机和高端端计算机，具具备网络办公公条件，主要要技术和施工工人员配备无无线电话保持持相互和对外外联系。现场场施工人员及及测量队均配配备手持式对对讲机，确保保及时联系，提提高效率。本项目交通发达，运运输便利，能能满足工程施施工要求。3.6施工人员员、材料、机机械设备准备备及进场计划划如果我公司中标，将将严格履行投投标书中的承承诺，组织人人员和机械在在规定时间内内进场。并积积极开展施工工前的各项准准备工作，主主要材料组织织竞标采购，实实现公开、公公平、公正原原则。本项目工程施工人人员将采用大大客车集中组组织前往工地地；施工机械械将用平板拖拖车运往工地地,自行式机械械由驾驶员开开往施工现场场；砂、石子子等地材准备备用汽车运到到施工现场。水水泥、钢材等等其他材料在在当地购买，采采用汽车运输输的方式运往往工地，所有有材料保证在在分项工程开开工前准备就就绪。参加本标段施工的的施工人员和和设备将分批批进场，并根根据施工总体体计划，保证证在各分项工工程开工前，所所需机械设备备和人员进场场到位。首批人员和设备在在合同协议书书签署后5日内进驻工工地。主要从从事清理场地地，便道、便便桥等临时工工程和施工驻驻地的修建；；导线点复测测定线测量工工作；以及建建筑材料的选选购和定货等等。首批到场场机械包括土土方施工用的的推土机、挖挖掘机、平地地机、压路机机、路拌机、循循环钻机、稳稳定土拌和站站、混凝土搅搅拌站、混凝凝土罐车、吊吊车和土方运运输机械等。二批人员和设备将将在合同签署署后、各分项项工程开工前前进驻工地，并并完成各项准准备工作（图图纸审核、实实施性施工组组织设计编写写及材料试验验工作），这这批人员和设设备将从事材材料运输，桥桥涵施工，路路基施工，排排水及防护工工程的施工。到到场机械包括括吊车等。其其余人员和设设备视工程进进展需要随时时进场。3.7施工技术准准备工作我部在接到中标通通知书后，将将根据招标文文件及设计图图纸，由项目目总工程师组组织工程技术术人员熟悉、审审核图纸，并并到施工现场场作充分的考考察，编制实实施性施工组组织设计和详详细的施工进进度计划，并并做好施工前前的技术交底底工作。3.7.2土工及及材料试验项目经理部设试验验室，仪器设设备必须经过过相关的计量量部门检测合合格后，报监监理工程师审审批，经监理理工程师同意意后方可用于于施工生产中中。开工进场后及时组组织试验人员员对各种来源源的材料（包包括土样）进进行试验，取取得必要数据据，为施工和和材料部门提提供相关信息息，报请监理理工程师及业业主批准，以以便办理招标标定货和使用用手续。3.7.3恢复定定线在有监理工程师在在场的情况下下，按设计单单位提供的控控制点、水准准点进行复测测，测量成果果报监理工程程师认可。控控制点、水准准点复测无误误后，进行中中桩放线补测测原地面高程程及绘制横段段面图，并将将所有资料提提交监理工程程师和业主批批准。3.7.4编制开开工报告申请请开工在人员、机械设备备、材料、试试验、测量复复核等各项准准备工作完成成后，编制开开工报告，申申请正式开工工，并积极配配合各专业管管线管理部门门，做好各项项拆迁改移工工作。第四章主要工程程项目施工方方案和施工方方法4.1施工测量方案案施工测量依据.1根据业主提供供的平面控制制点与水准点点为基准进行行复测、引测测。根据设计计结构图、有有关技术核定定单以及业主主提供的有关关测量资料及及实物进行计计算和放样。.2以《公路桥涵涵施工规范》、《公公路路基施工工规范》《公公路路面施工工规范》中的的有关规定作作为精度标准准。测量仪器的选用及及鉴定情况名称鉴定情况产地单位数量全站仪合格日本套2经纬仪合格北京套4水准仪合格北京套6钢尺合格哈尔滨把3塔尺合格哈尔滨把6盒尺合格北京只6计算机合格北京台5对讲机合格日本只154.1.3复测以业主单位提供的的现场点位及及书面成果为为定线依据。接接桩后，立即即对所接点位位进行复核。将将复核结果整整理成书面材材料上报监理理工程师复测测，差值大于于规范要求的的，应再次复复查，若情况况属实，则在在征得监理及及业主同意情情况下，修正正数值或将其其作废。核对对完毕，根据据现场情况护护桩，并引出出拴桩，作好好拴桩图，以以便日后桩点点破坏后再恢恢复。4.1.4平面控制制点加密拟定采用二级附合合导线作平面面控制，每边边平均边长设设为200m，点位要求求在路基两侧侧交错埋设。内内业计算使用用计算机，采采用工程附合合导线近似平平差程序，结结果打印并保保存。其它技技术指标见下下：导线等级测角中误差″测距中误差mm测距相对中误测测回数方位角闭合差全长相对闭合差二级815≤1/14000116√n≤1/100004.1.5高程控制制点加密在施工区线路两侧侧每隔1000m均匀布设设施工水准点点,采用四等附附合水准方法法。内业计算算采用工程附附合水准近似似平差程序，成成果打印保存存。技术指标标见下：等级每千米高差全中误误差仪器型号水准尺观测次数附合闭合差四等10DS3双面往返一次20√L4.1.6施工测量量放线4.1.6.1平面面定位平面定位采用极坐坐标法放样,应用计算机机先计算出各各桩位、桩点点坐标以及放放线数据，打打印成书面表表格形式。内内业计算校核核无误后，在在现场将全站站仪置于加密密控制点上，进进行测放。放放线完毕立即即进行校核，用用钢尺拉出和和桩点的间距距，同坐标反反算之距离值值比较，以此此方法可校验验同次放线各各桩点之间的的相对位置关关系，不合格格者立即复查查并重放直至至合格。平面面相对关系校校核完毕后，将将全站仪置于于另一加密控控制点，实测测桩点中相距距最远的两点点坐标，同设设计值比较，此此方法可确定定本次放桩全全部点位的平平面绝对位置置关系，若不不符设计，立立即复查重测测直至合格。所所有放线数所所据以书面形形式保存。4.1.6.2高程程测设高程测设由一施工工水准点测出出各桩点高程程,并尽可能避避免转站次数数,再核验各桩桩点的相对高高差是否同设设计高程差值值相符,最后以另一一施工水准点点验测桩点中中任意两个。以以上每一步骤骤如有不合格格或差值过大大者，立即查查明原因并重重测直至合格格。每一步放放线数据、验验测值均以书书面形式保存存。4.1.6.3重点点部位测量放线工作自始始至终随工程程进程进行相相应测放、验验收，其中应应特别注意：：基础、承台台的定测；支支座垫石标高高的测设；预预应力梁体的的安装标高；；现浇箱梁线线形控制控制制等，以上重重点部位直接接影响整体工工程质量的优优劣，必须严严格控制，杜杜绝错误和超超限偏差的产产生。4.2路基工程施施工4.2.1施工准准备（1）测量测量工作是施工中中最基本也是是最重要的环环节，首先必必须保证施工工测量与设计计相符，接桩桩后，应及时时组织人员对对导线点进行行复测，并将将复测成果报报监理和设计计代表审批，待待满足要求后后，用全站仪仪恢复线路中中线，原地面面经清表、翻翻松、整平、碾碾压至规定压压实度后，全全线测量原地地面标高，并并绘制标准横横断面图，作作为今后工程程计量的依据据。根据线路路中线及路基基填筑高度，再再加上施工富富余宽度，钉钉出路堤坡脚脚位置，用石石灰撒出白线线，同时钉上上标志桩，使使路基施工作作业范围一目目了然。（2）试验准备路基施工前，首先先做好土场取取样工作，由由试验室做分分析试验，测测定土样的最最佳含水量、最最大干容重等等土壤特性以以指导施工。并并上报监理工工程师批准。（3）路基施工前，在在主线路基两两侧开挖临时时排水沟，临临时排水沟的的位置要尽可可能同永久性性边沟位置相相吻合，同时时在不破坏原原有水系的前前提下，对施施工范围内的的水系进行疏疏导，在低洼洼地，应增加加横向排水沟沟做为施工期期间的临时排排水设施。4.2.2清理与与拆除（1）先用全站仪定出出路基的施工工范围，然后后用推土机清清除取土场和和路基范围的的草皮、表土土、垃圾等，用用自卸车将清清表后的杂质质土运至监理理指定的弃土土点。（2）在路基施工范围围内的树木、灌灌木丛等采用用挖掘机配合合人工砍伐，树树木砍伐后锯锯成段，运到到工程师指定定的地点存放放，挖掘后的的坑穴进行回回填并夯实。（3）折除结构物用人工配合推土机机、挖掘机进进行拆除，对对于可利用的的砖石砌体部部分材料整齐齐堆置一旁，不不能回收利用用的材料用自自卸车运出施施工现场，保保证不影响农农业生产和社社会环境保护护。4.2.3路基底底处理当地面横向及纵向向自然坡度陡陡于1︰5时，路基底底部挖成台阶阶状，台阶宽宽度为1.00m，台阶底应应有4%向内倾的坡坡度。对于地地势低洼、地地表临时积水水路基路段，边边坡在高于设设计水位0..5m以下部分采采用浆砌片石石防护，路基基底部设置440cm碎石垫层层，垫层顶面面至路床底面面用4%石灰土填筑筑，当进行软软基处理时，应应采用软基处处理路段填筑筑方式。施工方法路基填筑前，应清清除地表155cm耕植土，并并进行原地面面碾压30cm，其压实实度≥85%。具体处理理方案如下：：（1）一般路基路段，路路槽底0～40cm用8%石灰土填筑筑，路槽底40～80cm用6%石灰土填筑筑，中间部位位70%掺4%石灰土填筑筑，基底200cm用5%石灰土填筑筑，清表及填填前碾压300cm用5%石灰土填筑筑，压实度要要求：路床（0～80cm）≥95%，上路堤（80～150cm）≥95%，下路堤（1150cm以下）≥90%，清表及填填前碾压300cm≥85%。（2）当路基填筑高度度1.56≤1.96m时，地面线线至路槽底用用5%石灰土填筑筑，压实度≥90%；其下30cm填前压实实用5%石灰土填筑筑，上层压实实度≥90%，下层压实实度≥85%。（3）路基填土高度HH≤1.56m时，沿原地地面下挖至H=1.566m，其下30cm填前压实5%石灰土分两两层填筑，下下层压实度≥85%，上层压实实度≥90%。如地下水水位较高无下下挖条件或难难以满足压实实度要求，宜宜沿地面线下下挖至H=1.566cm，路槽底0～40cm用8%石灰土分两两层填筑，上上层压实度≥95%，下层压实实度≥93%；路槽底40～80cm设置级配配碎石隔离层层。4.2.5路基填填筑施工①．取运土在经监理工程师认认可后，方能能上土填筑路路基，土方的的挖、装、运运均采用机械械化施工，土土方在取土坑坑采用推土机机推土、装载载机装车或挖挖掘机直接装装车的方式进进行。②．测量在不需进行软基处处理的地段，在在清表后，可可进行路基填填筑工作。在在已处理过的的原地面上，用用全站仪恢复复路线中线并并加密中桩。沿沿路线方向每每20m设一桩，并并用水准仪测测其横断面高高程，准确定定出边桩、确确定路基上土土范围（为保保证路基施工工压实度，每每侧超填300～50cm），然然后用竹杆插插在边桩旁（每每20.0m一断面），在在其上用红布布条标出每层层的上土厚度度。下一层的的上土厚度根根据边坡坡度度计算后向里里收缩。③．布土和碾压成型型根据计算按需用土土方量进行布布土，然后按按边桩旁竹桩桩上的标高摊摊平，并检查查土的含水量量，使填土达达到最佳含水水量的要求，确确保在最佳含含水量范围内内进行压实。压压实遵照先轻轻后重的原则则，直至达到到规范要求压压实度为止，当当路基填土含含水量不足时时，可用水车车洒水补充，同同时要把路基基填方边缘补补压二至三遍遍，并检查土土的含水量，确确保压实度达达到技术规范范的要求。4.2.6路基施施工注意事项项（1）应做好施工期原原地面临时排排水设施，并并于永久排水水设施相结合合。排除的雨雨水不得流入入农田、耕地地，亦不得引引起水沟淤积积和路基冲刷刷。（2）路基在填筑前应应对场地耕植植土进行清除除，清除的耕耕植土应放在在取土坑旁，待待取土完毕后后，再推入坑坑中或用于农农田夏耕和肥肥料资源。（3）路基填筑，必须须根据设计断断面，分层填填筑、分层压压实，分层的的最大松铺厚厚度不应超过过30cm，填筑至至路床顶面最最后一层的最最小压实厚度度不应小于88cm。（4）路基填筑，应采采用水平分层层填筑法施工工。即按照横横断面全宽分分成水平层次次逐层向上填填筑，如原地地面不平，应应由最低处分分层填起，每每填一层，经经过压实符合合规定要求后后，再填上一一层。（5）若路基填筑分几几个作业段施施工，两段交交接处，不在在同一时间填填筑，则先填填地段应按1：1坡度分层留留台阶。若两两个地段同时时填，则应分分层相互交叠叠衔接，其搭搭接长度不得得小于3m。（6）压实度按压实标标准执行，为为保证均匀压压实，应注意意压实顺序，并并经常检查土土的含水量、掺掺灰剂量和均均匀性。（7）为保证路基边部部的强度和稳稳定，施工时时两侧各超宽宽30～50cm填土土压实,严禁出现贴贴坡现象。（8）为了减少路堤路路段在构造物物两侧产生不不均匀沉降而而导致路面不不平整，除了了对不良地段段采取处理措措施和相应的的施工方案以以外，对于构构造物两侧的的路基范围，在在填筑时需特特别注意。4.3桥梁台背后后路基填筑施施工为了减少路基在构构造物两侧产产生不均匀沉沉降，减轻桥桥头跳车现象象，提高高速速公路车辆行行驶的舒适性性，对通道和和涵洞两侧路路基填筑需进进行特殊处理理。回填时圬圬工强度的具具体要求及回回填时间，应应按JTJ0441－2000《公路桥涵涵施工技术规规范》有关规规定办理。（1）台后路基处理范范围：对桥梁梁、涵洞、通通道台后路基基处理范围见见下表：每侧处理长度构造物类型底部长度（m）上部长度（m）备注桥梁≥4＞（3+2H）含台前溜坡及锥坡坡，且需超长长0.3m压实,H为台后路堤堤高度。涵洞≥3＞（2+2H）施工时在路基与设设计台背回填填范围交界处处，开挖台阶阶，宽约1米，高度与路路基填筑厚度度相同。（2）台后路基填料要要求台后的路基填料，要要求采用8%石灰土填筑筑，该范围内内的路基压实实度≥95%。当路桥的施工顺序序要求采用先先填筑路基后后施工桥台时时，其压实机机械同一般路路基；当施工工方案采用先先施工构造物物后填路基时时，对于压路路机具难以压压到的地方，采采用小型震动动夯或手扶振振动压路机薄薄层夯实或碾碾压，对涵顶顶50cm以内填土土采用轻型静静载压路机压压实，以达到到规定的压实实标准。填筑厚度按15ccm分层填筑筑，其材料的的CBR值除路床顶顶面以下300cm大于8以外，余均均要求大于5，回填范围围较大时用推推土机或装载载机辅以人工工整平，范围围较小时用人人工整平。4.4路面工程施施工本标段路面工程包包括①主线行车道道路缘带及硬硬路肩（自下下而上）200cm石灰稳稳定土底基层层、20cmm石灰粉煤灰灰稳定碎石基基层、18ccm水泥稳定定碎石基层、透透层沥青、66cm粗粒式式沥青混凝土土底面层、55cm粗粒式式沥青混凝土土中面层、4ccm玛蹄脂碎碎石混凝土表表面层②主线收费广广场（自下而而上）20ccm石灰稳定定土底基层、20cm水泥稳定碎石基层、26cm水泥混凝土面板③互通匝道（自下而上）20cm石灰稳定土底基层、20cm石灰粉煤灰稳定碎石基层、6cm粗粒式沥青混凝土底面层、4cm中粒式沥青混凝土表面层④汽车通道（自下而上）20cm石灰稳定土底基层、20cm水泥混凝土面板⑤服务区广场（自下而上）20cm石灰稳定土底基层、20cm水泥稳定碎石基层、24cm水泥混凝土面板。石灰粉煤灰稳定土基层、水泥稳定碎石基层采用稳定土拌和站拌和施工，拟采用1台WDB400型稳定土拌和站进行拌和，沥青混凝土采用沥青拌和站集中拌和，采用ABG-423摊铺机进行摊铺。施工中应严格按照照现行的《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTJ0332-944）、《公路路路面基层施施工技术规范范》（JTJ0334-20000）等有关规规程规范中所所规定的施工工工艺及质量量检查验收标标准进行施工工。沥青混合料、水泥泥稳定碎石及及二灰土混合合料施工前必必须进行各种种混合料配比比设计及相关关试验，以进进一步确定混混合料的配比比、含油量及及含水量，并并在施工中严严格控制。各各种路用材料料在检验合格格后方可使用用。二灰土及石灰土底底基层施工.1集料要求土的塑性指数应为为20≥Ip≥12的粘性土土（亚砂土），土土料应进行粉粉碎并筛分，其其中15～25mm的土块不不应超过5%，混合料中中石灰、粉煤煤灰、土应充充分拌合均匀匀，有机质含含量不大于5﹪。石灰质量应符合《公公路路面基层层施工技术规规范》（JTJ0334-20000）规定的III级以上生石石灰或消石灰灰技术标准，本本合同采用宜宜兴石灰，各各项技术指标标符合设计要要求。粉煤灰中Al2OO3+SiO2+Fe2O3含量应大于70%，烧失量不不应超过20%，比表面积积宜大于25500cm22/g；采用湿粉粉煤灰的含水水量不超过35%，本合同段段拟采用望亭亭县电厂生产产的粉煤灰，施施工用水应洁洁净，不含有有害物质。.2施工准备（1）底基层铺筑前首首先对石灰、粉粉煤灰、土样样进行试验，确确定出符合灰灰剂量时的二二灰土和石灰灰土的最佳含含水量和最大大干密度。石石灰应充分消消解后使用。（2）配合比设计与压压实度：石灰灰与粉煤灰土土的比例为12︰38︰50，二灰土7天渗水抗压压强度应大于于0.8Mppa，底基层压压实度不小于于95%。在试验路路段开工前，由由试验室设计计配合比，上上报监理工程程师批准。（3）开工前的机械保保养、试机工工作，保证底底基层的施工工进度和质量量。（4）对已完成的路基基进行验收，摊摊铺前清扫干干净。在合格格的路基上进进行不小于单单幅200mm的试验段。确确定出二灰土土和石灰土的的虚铺系数、最最佳机械组合合及达到压实实度碾压遍数数，以指导二二灰土和石灰灰土铺筑施工工。.3摊铺、拌合、碾压压二灰土和石灰土底底基层施工均均采用稳定土土拌合站集中中拌合施工。施施工前，首先先进行测量放放样，确定施施工边线，控控制好标高，然然后用自卸车车运到现场，摊摊铺机进行全全断面摊铺。碾压时在直线段由由路两侧向中中间进行，在在曲线段则由由曲线内侧向向外侧进行。碾碾压时轮迹重重叠30cmm，后轮必须须超过两段的的接缝处，控控制行驶速度度，并严禁压压路机在已完完成的或正在在碾压的路段段上调头和急急刹车。.4接缝两个工作段的接头头应设横向平平接缝，后段段施工前将前前段端头处处处理成齐平的的断面，再进进行摊铺、碾碾压。.5养生每段碾压完成经监监理工程师检检查合格后保保湿养生。在在养生期内用用洒水车洒水水养护，不使使二灰土和石石灰土底基层层表面干燥，也也不过分潮湿湿，并封闭交交通。保湿养养生不少于77天。养生期期间，除洒水水车外，应禁禁止一切车辆辆通行，施工工车辆应从施施工便道进出出工地。4.4.1.6二二灰土和石灰灰土底基层施施工注意事项项（1）底基层所采用的的石灰、其存存放时间不宜宜过长，如果果存放时间较较长时，应采采取覆盖封存存措施，妥善善保管。每存存放10天应对石灰灰进行活性氧氧化物CaOO+MgO含含量的检测。（2）在主线及匝道二二灰土底基层层铺筑前，应应对路基的高高程、宽度、横横坡度和平整整度等外形进进行全面检查查，对于采用用预压处理路路基的路段，当当预压期末，高高程低于路床床顶面设计高高程10cm之上时，则则采用8%石灰处治土土碾压至设计计高程（压实实度大于95%），当小于于10cm时则采用用二灰土，结结合二灰土底底基层进行施施工碾压，填填筑至二灰土土底基层顶面面设计高程，以以使路基土能能满足设计的的要求。对路路基的检查主主要项目有：：路基沉降检检查、碾压检检验、路基强强度检验、平平整度检验，还还应进行必要要的弯沉值检检测。（3）对于主线及匝道道20cm厚二灰土土底基层，一一般单层压实实。当路基预预压期末高程程低于路床顶顶面设计高程程在10cm之内时，则则采用二灰土土材料结合二二灰土底基层层进行施工，当当二灰土总的的压实厚度小小于22cm时，采用用单层压实；；大于22cm时则采用用分层碾压。二二灰土按配合合比进行集中中拌合，碾压压时严格按《路路面基层施工工技术规范》规规定的碾压次次序进行。二二灰土7天渗水抗压压强度应大于于等于0.8MPPa，二灰土铺铺筑完成后，必必须进行养生生和交通管理理。洒水养生生时必须注意意控制洒水量量，特别是不不能泡水。（4）二灰土和石灰土土底基层施工工时，应加强强现场的排水水设施，以便便降水时地面面水能及时排排除，确保工工程质量。水泥稳定碎石基层层施工基层水稳碎石必须须采用集中厂厂拌方式进行行拌和，并采采用稳定土摊摊铺机进行摊摊铺。混合料料在运输、摊摊铺时，不应应产生粗细料料离析现象，拌拌和料沿摊铺铺断面分布应应均匀、碾压压应充分，施施工应达到规规定的密实度度标准。.1集料基本要求（1）水泥采用硅酸盐盐水泥或矿渣渣硅酸盐水泥泥和火山灰质质硅酸盐水泥泥，宜选用终终凝时间较长长的水泥，宜宜采用标号425的水泥。水水泥进场时应应有合格证及及检验单，并并对品种、标标号、包装、出出厂日期进行行验收，水泥泥的物理性能能及化学成分分等应符合国国家标准的有有关规定。试试验室还应按按规范要求的的频次进行抽抽检。快硬水水泥、早强水水泥以及以受受潮变质的水水泥不应使用用。（2）对水泥稳定碎石石结构层的碎碎石骨料，可可在沿线码头头就近选购，其其最大粒径不不大于40mmm，集料压压碎值不大于于30%。（3）水泥稳定碎石集集料材料配合合比采用水泥泥：碎石=5～5.5：94.5～95，基层压实实度不小于98%，7天浸水抗压压强度不小于于4.5Mpaa，施工前应做做混合料组成成设计的试验验并根据试验验结果进行调调整，上报监监理工程师批批准后执行。(4)生产用水应符合规规范要求，不不得含有有害害物质。.2施工准备（1）水稳碎石铺筑前前首先对水泥泥、料场的碎碎石进行试验验，确定出最最佳施工中水水泥稳定碎石石配合比。（2）用稳定土拌和站站集中拌和，使使用自卸运输输车运至现场场，摊铺机进进行摊铺。（3）对已完成的下承承层进行验收收放样，在合合格的下承层层上进行不小小于200mm的水泥稳定定碎石试验段段摊铺。确定定出水泥稳定定碎石的虚铺铺系数、最佳佳机械组合、碾碾压遍数、以以指导水泥稳稳定碎石基层层铺筑施工。（4）水稳料的料场经经常要进行翻翻拌，避免料料堆过高造成成大小料分离离，影响配合合比的准确性性。.3摊铺（1）摊铺前下承层表表面要洒水湿湿润。摊铺时时控制摊铺速速度，使其与与混合料的生生产能力相协协调，以减少少摊铺机停机机待料的情况况。采用两台台ABG4223摊铺机梯对对进行，纵缝缝搭接10cm。（2）摊铺时混合料的的含水量要高高于最佳含水水量的l～2％以补偿摊摊铺及碾压过过程中的水分分损失。并根根据集料含水水量的大小及及时调整加水水量（3）在摊铺机后面设设专人小组，配配备合金直尺尺检查平整度度、消除粗细细骨料离析现现象，特别是是局部粗集料料窝或粗集料料带应该铲除除，并用新混混合料填补。（4）运料车设专人指指挥，倒车速速度不得过快快，防止碰撞撞摊铺机使基基层表面出现现波浪。.4接缝施工接缝的设置应应严格按照施施工技术规范范进行施工，施施工与处理工工艺与石灰粉粉煤灰稳定碎碎石相同。.5碾压当混合料的含水量量等于或略大大于最佳含水水量时，立即即用振动压路路机静压2遍，然后进进行振动碾压压，最后进行行静压。在直直线段由路两两侧向中间进进行，在曲线线段则由曲线线内侧向外侧侧进行。碾压压时轮迹重叠叠30cm，后后轮必须超过过两段的接缝缝处，路面两两侧应多压22～3遍。完成压压实后的表面面要达到无明明显轮迹，无无隆起、裂纹纹、搓板、起起皮和松散等等现象。严禁禁压路机在已已完成的或正正在碾压的路路段上“调头”和急刹车。.6养生每段碾压完成经监监理工程师检检查合格后保保湿养生。在在养生期内用用洒水车洒水水养护，不使使稳定碎石层层表面干燥，也也不过分潮湿湿，并封闭交交通。保湿养养生不少于77天。在养生生期间，除洒洒水车外，应应禁止一切车车辆通行。沥青混凝土面层施施工.1材料要求材料的各各项技术指标标应满足《公公路沥青路面面施工技术规规范》的规定定。（1）沥青主线路面行车道表表面层采用44cm厚沥青玛玛蹄脂碎石混混凝土，中面面层采用5ccm厚粗粒式式沥青混凝土土，底面层采采用6cm厚粗粒粒式沥青混凝凝土沥青宜采用重交通通道路石油沥沥青AH-70，其技术要要求满足《公公路沥青路面面施工技术规规范》。沥青青性能检验，每每批应至少检检验一次，三三大指标应每每500t检验一次。（2）粗集料其质量技术要求应应满足施工图图要求。为严严格控制碎石石的针片状含含量，加工碎碎石料的机械械应采用锤击击式或反击式式破碎机。粗集料必须采用石石质坚硬、洁洁净、干燥、无无杂质、近正正方体、有棱棱角优质石料料颗粒，必须须严格限制集集料的针片状状颗粒含量，并并且具有足够够的强度，足足够的耐磨耗耗性和抗冲击击性。粗集料必须与沥青青有良好的粘粘附性，上面面层采用玄武武岩。中、下下面层采用石石灰岩，规格格应符合规范范要求。（3）细集料上面层细集料采用用玄武岩石料料加工而成的的人工砂（不不能用采石场场的下脚料）；；下面层细集集料采用石灰灰岩石料加工工而成的人工工砂。路面面面层用细集料料规格及质量量技术要求应应满足施工图图及规范要求求。沥青表面细集料应应采用坚硬、洁洁净、干燥、无无杂质、并有有适当级配，细细集料不能采采用石屑，其其规格应符合合规范中砂级级配和细度模模数要求，即即Mx：3.0～2.3。（4）矿粉矿粉宜采用石灰岩岩碱性石料磨磨制而成的矿矿粉，原石料料中的泥土等等杂质应除净净。矿粉要求求干燥、洁净净，禁止使用用回收粉尘。每50t检验一次，严格按其质量技术要求控制使用。（5）抗剥落剂采用干燥磨细的消消石灰粉、生生石灰、水泥泥（其用量宜宜为矿料总量量的1～2%）或高品质质抗剥落剂（抗抗剥落剂的用用量为沥青量量的4%）。在沥青混合料中掺掺入沥青用量量的4%作为抗剥落落剂，以增加加石料与沥青青的粘结力。.2标高测设在主路两侧距路边边缘30～50cm处每10m（曲线线上适当加密密）安放测钎钎，按设计纵纵坡及横坡根根据施工余量量下返测设高高程。.3沥青混合料拌和本标段沥青混合料料拟采用拌和和站集中拌和和的方法进行行施工。各种矿料应分散堆堆放，不得混混杂。矿粉掺掺加剂不得受受潮，必须设设置防水顶棚棚储存。沥青混合料拌和时时间以混合料料拌和均匀，所所有矿料颗粒粒全部裹覆沥沥青混合料为为度。拌和好的沥青混合合料要均匀一一致，无花白白料，无结团团成块或粗细细料分离现象象，不符合要要求不得使用用。特别注意冷料场的的配料比例和和拌和机的除除尘设备的检检验。出料后后，即时检验验油石比是否否和试验结果果相符，如果果不符应及时时进行现场调调整，经过数数次的调整后后方能确定最最终配合比。.4沥青混合料的运输输沥青混合料应采用用大吨位自卸卸车运送到现现场。运料车要干净、无无油污，并用用蓬布覆盖，为为防止沥青与与车厢板粘结结，车厢侧板板和底板可涂涂一薄层隔离离剂，但不得得有余液积聚聚在车厢底部部。为了保证摊铺温度度，运输时必必须采用加盖盖棉被、苫布布等切实可行行的保温措施施。为了保证连续摊铺铺，开始摊铺铺时，现场待待卸料车不得得少于5辆，施工中中料车数量以以摊铺机前有有3～5辆运料车等等候为宜,热拌沥青混混合料运输到到现场温度不不低于120～150℃。在卸料时，运输车车辆不得撞击击摊铺机，如如有可能最好好采用间接输输送的办法，以以保证摊铺出出的路面的平平整度。.5沥青混合料的摊铺铺摊铺前必必须将工作面面清扫干净，如如用水冲，必必须晒干后才才能进行摊铺铺作业。如下下层路面已经经过行车碾压压，摊铺前洒洒粘层油。采用施工配合比及及最佳用油量量进行正常生生产下的试拌拌，并铺筑试试验段，对施施工工艺及沥沥青混合料的的成型质量进进行检验，并并由此确定用用于正常生产产的施工配合合比。混合料采用2台AABG4233摊铺机梯队队进行，纵缝缝搭接20～30cm，前后间间距10m左右，在摊摊铺前应检查查确认下层的的质量，质量量不合格时，不不得进行铺筑筑作业。进行作业的摊铺机机必须具有自自动或半自动动调节厚度及及找平的装置置，必须具有有振动熨平板板或振动夯等等初步压实装装置，摊铺幅幅面采取整幅幅进行，在路路面狭窄或边边角部分宜用用人工摊铺。配配合4～6人推一辆装装有新拌混合合料的小车及及筛网、搂耙耙等工具进行行局部弥补。摊摊铺时混合料料温度应满足足施工规范要要求。沥青混合料摊铺速速度根据摊铺铺机性能、沥沥青混合料生生产能力、摊摊铺厚度、宽宽度、连续摊摊铺的长度确确定，保持连连续不断的均均衡的摊铺。沥沥青混合料的的施工工艺参参数由开工前前的试验段获获取。.6沥青混合料的压实实成型混合料必须在摊铺铺后立即仔细细均匀地压实实，不得等候候。压路机应应以≯5km/小时的速度度进行均匀的的碾压。压实后混合料压实实度不小于理理论密度的94%或马歇尔密密度的97%，试件的空空隙率不大于于6%。沥青混合料的压实实应按初压、复复压、终压三三个阶段进行行。碾压过程中，压路路机应始终遵遵循由边向中中、由低向高高碾压的原则则，碾压时应应将驱动轮面面向摊铺机，且且起动、停止止必须减速缓缓慢进行，不不能停止在一一个横断面上上并严禁在未未碾压成型并并冷却的路段段上转向调头头或停车等候候。对压路机无法压到到的桥梁等构构筑物接头、死死角、加宽部部分及某些路路边缘等局部部地区采用小小型压路机及及振动夯板等等压实机具补补充压实。.7接缝（1）施工中应避免产产生纵向冷接接缝。当采用用两台摊铺机机时的纵向接接缝应采用热热接缝，即施施工时将已铺铺混合料部分分留下10～20cm宽暂不碾碾压，作为后后铺部分的高高程基准面，然然后再跨缝碾碾压以消除缝缝迹。（2）横向施工缝应采采用平接缝，切切缝时间宜在在混合料尚未未冷却结硬之之前进行。原原路面必须用用切缝机锯齐齐，形成垂直直的接缝面，并并用热沥青涂涂抹，然后用用压路机进行行横向碾压，碾碾压时压路机机应位于以压压实的面层上上错过新铺层层15cm，然后每每压一遍，向向新铺层移动动15～20cm，直至全全部在新铺层层上，再改为为纵向碾压。如如用其他碾压压方法，应保保证横向接缝缝平顺、紧密密。（3）应特别注意横向向接缝处的平平整度，切缝缝位置应通过过3m直尺测量确确定。（4）在施工缝及构造造物两端连接接处必须仔细细操作保证紧紧密、平顺。.8开放交通及其他（1）沥青混合料路面面应待摊铺层层完全自然冷冷却到周围地地面温度时（最最好隔夜），才才可开放交通通。（2）当摊铺时遇雨或或下层潮湿时时，严禁进行行摊铺工作，对对没经压实即即遭雨淋的沥沥青混合料（已已摊铺）应全全部清除更换换新料。（3）油斑的形成及防防治。当路面面油斑直径大大于5cm时，应及及时在油斑区区域洒机制砂砂。摊铺后即即出现的油斑斑，应在碾压压之前铲除、换换填。掺加剂剂必须干燥，严严禁路表带水水施工。.9沥青路面施工的注注意事项沥青混合料的拌制制、运输、摊摊铺、碾压、接接缝等技术要要求按《公路路沥青路面施施工技术规范范》规定执行行。沥青面层分层施工工，在铺筑下下面层的沥青青混凝土以前前应清洁沥青青封层表面，浇浇洒粘层沥青青再施工。沥沥青表面尽可可能连续施工工，其间时间间间隔不宜太太长，以防止止沥青下面层层受到污染。沥青混合料不得在在储料仓中长长时间储存、过过夜。碾压时温度越高越越好，终压温温度应不低于于70℃。为了防止混合料粘粘轮，可在钢钢轮表面均匀匀洒水使轮子子保持潮湿，水水中掺少量的的清洗剂或其其他适当的材材料。但要防防止过量洒水水引起混合料料温度的骤降降。静压时相邻碾压带带应重叠1/3～1/4轮宽，振动动碾压时相邻邻碾压带应重重叠20cm左右。要要将驱动轮面面对摊铺机方方向，防止混混合料产生推推移。压路机机的启动、停停止必须减速速缓慢进行。水泥混凝土路面施施工主线收费站前后各各50米采用水泥混混凝土路面。混混凝土采用集集中拌和，用用罐车运至施施工现场，用用滑模摊铺机机进行摊铺作作业。在纵向向施工缝或缩缩缝处设木模模板，用插入入式振捣器和和拖动式平板板振捣器进行行振捣。.1集料要求集料应满足规范要要求，水泥的的各项路用品品质必须合格格，通过试验验室试验，确确定其配比的的各项指标是是否符合设计计要求。应采采用强度高、收收缩性小、耐耐磨性强、抗抗冻性好的水水泥。其物理理性能和化学学性能符合《硅硅酸盐水泥、普普通硅酸盐水水泥》（GB1755-92）和《道路路硅酸盐水泥泥》（GB136693-19992）的规定；；水泥标号不不得低于425号；水泥进进场时，应有有产品合格证证及化验单，并并对品种、标标号、包装、数数量、出厂日日期等进行检检查验收，并并报监理工程程师审批。粗集料碎石的压碎碎值≤16%，针片状颗颗粒含量≤15%。用于混凝凝土中的碎石石或砾石应质质地坚硬、耐耐久、洁净，有有良好的级配配；颗粒应接接近立方体，最最大粒径不应应超过30mmm；细集料料宜采用天然然砂和人工砂砂或石屑，其其质地应坚硬硬、耐久、洁洁净，并具有有良好级配。砼搅拌和养护用水应清洁，采用饮用水。摊铺作业时，所用用的各种外加加剂应符合规规范要求，并并经监理工程程师认可。.2施工准备用于铺筑水泥混凝凝土面层的各各层材料，至至少在用于工工程之前28天，通过试试验进行混合合料组成配合合比设计，这这些设计应包包括材料标准准试验、混凝凝土抗折和抗抗压强度、集集料级配、水水灰比、坍落落度、水泥用用量、质量控控制等，并及及时提供所有有设计、试验验报告单和详详细说明，报报监理工程师师批准。同时时对上述混合合料的设计通通过混凝土的的试拌，检验验混凝土混合合料的配合比比，报监理工工程师审批。已已批准了的混混凝土混合料料的生产方法法和材料，未未经监理工程程师的同意不不得改变，如如需改变时，应应重做试拌试试验报批。在浇筑混凝土面层层前，应将基基层表面上的的浮土杂物予予以清除，并并进行必要的的修整。设置基准线。基准准线应使用33~5mm的钢绞绞线，横向间间距为距外侧侧边缘模板11m左右，纵纵向间距每110米定桩。并精精确定出砼路路面标高。基基准线设置好好之后，禁止止扰动。.3拌和、运输及摊铺铺施工开始及搅拌过过程中应按规规范规定的频频率检验塌落落度、塌落度度损失、含气气量、泌水率率、混凝土凝凝结时间、砂砂石料含水量量及混凝土容容重等指标。并并作好弯拉强强度试件，保保证搅拌时间间。混凝土采用翻斗车车运输，混凝凝土运输、摊摊铺完毕允许许最长时间应应符合规范规规定时间。运运输过程中要要防止漏浆和和污染路面。混凝土布料时，钢钢筋网和支架架钢度均必须须焊接加强。布布料时，要有有专人指挥车车辆均匀卸料料，或用装载载机配合布料料。摊铺时，应缓慢、匀匀速，连续不不间断的摊铺铺，速度控制制在1m/分钟左右。振振捣频率采用用9000rr/分钟左右。防防止过振、漏漏振。各种拉杆、传力杆杆的布设采用用摊铺机布设设。施工接缝缝按设计要求求设置。滑模模摊铺机采用用自动抹平装装置进行抹面面，局部缺陷陷可用人工修修整。混凝土浇筑完成收收浆后，进行行第二次木抹抹收浆避免局局部出现龟裂裂。同时对混混凝土面板进进行拉毛处理理，同时注意意横缝和纵缝缝的处理。.4路面养生收浆后，压面要至至少三遍以上上。压面完后后，及时养生生，防止混凝凝土出现裂纹纹。养护期不不小于14天，采用覆覆盖草袋洒水水养护。可采采用覆盖保湿湿养生和喷洒洒养生剂。养养生期间，严严禁车辆通过过。.5填缝混凝土面板养生期期满后，缝槽槽口应及时填填缝，所用材材料应满足设设计要求。施施工现场应及及时清理。4.5通道工程施工4.5.1钻孔灌灌注桩施工本工程钻孔桩桩径径为φ1.2m，均均为陆上桩。根根据通道地质质，采用循环环钻钻孔，集集中拌和混凝凝土，罐车运运输，泵送灌灌注。4.5.1.1护护筒埋设根据设计图进行桩桩位精确放样样，经过复核核无误后，在在四周定出不不易受到破坏坏的护桩，以以进行护筒精精确定位，护护筒四周用粘粘土分层填筑筑夯实，以免免钻孔过程中中护筒发生偏偏移、下沉等等现象。一个个墩位的基桩桩护筒要一次次性埋好，这这样便于确保保护筒的准确确位置，全部部护筒埋设好好后进行测量量复核和护筒筒间的间距校校核。陆地桩护筒长1..5m，护筒筒高出地面330cm。埋设护筒时时每个桩要拉拉十字线，便便于校核护筒筒的准确位置置。护筒坑开开挖时要大于于护筒30cm，便于护护筒周围的回回填夯实，避避免孔内水位位穿孔，护筒筒与桩轴线的的倾斜不大于于1%，埋设护筒时时，先将护筒筒底用粘土填填筑，进行夯夯实处理，将将护筒垂直放放入坑中，并并根据四周的的栓桩将护筒筒对中定位。4.5.1.2钻钻机就位及钻钻孔钻孔桩施工采用循循环钻机钻孔孔，钻孔时避避免两部钻机机在相邻孔同同时操作，每每部钻机完成成钻孔后要隔隔一个孔就位位。钻机的底底盘应确保水水平，准确对对准支承架、加加固可靠，开开钻后钻机应应匀速中档进尺，避免免进尺过快，泥泥浆护壁不理理想，造成粉粉砂层部分扩扩孔和缩孔或或地下水渗透透造成塌孔，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有牢固的护壁。钻至刃脚下1m后可按土质以正常速度钻进，每钻进2m或地层变化处应从泥浆槽中捞取钻探样品查明土类并记录，以便与设计资料核对。钻孔过程中一定要保持水头，孔内水头要大于河水1.0m以上。4.5.1.3成成孔检查成孔后，应立即对对孔中心位置置、孔径、孔孔深等方面进进行检查。其其中孔中心位位置根据钻前前的护桩进行行检验，孔径径倾斜度根据据制作的检孔孔器进行检验验，孔深用经经标定的测绳绳进行检验。检孔器用钢筋做成成，其外径等等于设计桩径径，长度等于于孔径的4～6倍，接近及及通过易缩孔孔（孔径减少少）土层（软软土、软粘土土/亚粘土等）或或更换钻头前前，都必须检检孔。用新铸铸或新焊补的的钻头时，应应先用检孔器器检孔到底后后，才可放入入新钻头钻进进。如孔壁弯弯斜较严重，检检孔器不能放放下去，则应应填粘土重新新钻孔。4.5.1.4清清孔终孔检查合格后应应迅速清孔，以以保证孔底沉沉渣厚度不大大于0.2d,符合图纸要求。清孔时时，孔内水位位应保持在地地下水位或河河流水位以上上1.5m至2.0m。采用换浆清孔法，钻钻孔完成后不不停钻，不进进尺，继续循循环换浆清渣渣直至达到规规范要求。（主主要指标为：：相对密度1.03～1.10tt/m3，粘度17～20S，含砂率小小于2%）。换浆法清孔完毕后后，孔口和孔孔中部以及孔孔底提出的泥泥浆的平均值值应符合质量量标准要求，灌灌注水下混凝凝土之前，孔孔底沉渣厚度度符合设计要要求。另外,不得用加深深孔底深度的的方法代替清清孔。4.5.1.5下下钢筋笼钢筋在进场前，必必须进行检验验，检验合格格并报监理工工程师审批后后，方可大批批量进场，钢钢材进场后应应存放在仓库库或料棚内，不不得直接堆置置在地面上，必必须用垫木或或其他方法垫垫起，工地临临时保管钢筋筋时，应选择择地势高，地地面干燥的露露天场所，根根据天气情况况，在雨雪天天气，必要时时加盖雨棚布布。钢筋下料料前，首先对对施工图中各各种规格的钢钢筋长度、数数量核对，其其次对钢筋进进行调直，钢钢筋表面应保保持洁净和平平直，钢筋加加工时，严格格按照施工设设计图纸进行行下料、加工工、制作、安安装，不得随随意改变钢筋筋长度和构造造形式，所有有钢筋加工、焊焊接都必须严严格遵照《公公路桥涵施工工技术规范》执执行，钢筋焊焊接前应根据据具体施工条条件进行施焊焊，经监理工工程师检查合合格后方可进进行大面积钢钢筋焊接。钢筋在钢筋加工厂厂成型后，现现场绑扎，为为避免钢筋笼笼起吊过程中中局部受力发发生变形，在在其顺直状态态下加绑杉杆杆，在钢筋笼笼入孔时，解解除杉杆的捆捆绑线，杉杆杆在浮力作用用下，自动上上浮，取出下下次接着使用用。4.5.1.6灌灌注水下混凝凝土（1）灌注准备①钢筋笼安装完成并并予以牢固固固定后，重新新检查孔底沉沉淀物厚度和和泥浆稠度，超超过规范要求求时必须重新新清孔。②灌注水下混凝土采采用卡口式导导管，导管必必须密封良好好，在使用前前，先进行水水密性试验，并并备有充足的的顶丝及胶圈圈，导管底口口距孔底距离离控制在0..4m左右，水水下灌注混凝凝土，监理工工程师验孔完完毕和导管下下好后应立即浇筑混混凝土，连续作业不不中断。（2）混凝土拌和与运输输①浇筑混凝土前检查查水泥、砂、石石料质量和数数量，不合格格的材料坚决决不予使用。混混凝土拌和应应严格按试验验室提供的配配合比进行，混混凝土拌和前前认真检修拌拌和设备，检检查计量系统统的准确性，特特别要经常检检查用水计量量系统，否则则将会影响混混凝土强度。同同时混凝土拌拌和前精确测测量骨料含水水量，以调整整拌和用水量量。混凝土的的出盘坍落度度应符合配合合比要求。②混凝土采用拌和站站集中拌和，用用罐车统一运运输到现场，用用混凝土输送泵泵进行灌注。③浇筑混凝土的数量量由现场技术术人员作记录录，并随时测测量并记录导导管埋置深度度和混凝土的的表面高度。（3）首批混凝土灌注注数量为保证首批混凝土土能使导管初初次埋置≥1m，采用的的储料斗容量量应满足要求求，在“剪球”时地泵同时时连续将混凝凝土送入储料料斗，在首批批混凝土灌注注后，马上测测量混凝土面面标高，确保保桩基的导管管初次埋置深深度（≥1.0m）和和填充导管底底间隙的需要要。（4）连续灌注①混凝土浇筑过程中中，提升储料料斗和导管的的钢丝绳以及及卷扬机的吊吊装能力，要要考虑料斗、导导管和充满其其内的混凝土土的总重力及及导管壁与导导管内外混凝凝土间的摩阻阻力，并有一一定的安全储储备。②混凝土运送至灌注注地点时，由由试验人员对对混凝土的均均匀性、坍落落度进行检测测，符合要求求后进行混凝凝土灌注，混混凝土灌注开开始后，应连连续进行，并并尽可能缩短短拆除导管的的时间，当导导管内混凝土土不满时,应徐徐地灌灌注混凝土，防防止在导管内内形成高压空空气囊。③在灌注过程中拆卸卸导管时，用用测绳检测井井孔内混凝土土面位置，及及时调整导管管埋深，导管管埋深一般不不宜小于2mm或大于6m。4.5.1.7桩桩身保护和质质量检测：在水下混凝土灌注注完毕以后24小时内，距距离桩位5mm以内不得进进行钻孔桩施施工或其他具具有振动性的的作业，以保保护新浇筑的的混凝土。当桩身混凝土强度度达到80％以上时，即即可开挖桩头头，凿除多余余部分，进行行下道工序施施工。桩基施施工中不得出出现断桩，桩桩头须伸入承承台内10ccm。为保证成桩质量，钻钻孔桩在施工工完毕达到设设计强度后经经超声波检测测合格者方可可进行接桩和和承台混凝土土的施工。4.5.1.8钻钻孔的安全要要求钻头和钻杆在孔内内起落要平稳稳，防止冲撞撞护筒和护壁壁，进出孔口口时，严禁孔孔口附近站人人，防止发生生钻锥撞击人人身事故。因因故停钻时，孔孔口应加盖保保护并严禁钻钻锥留在孔内内以防埋钻。不不得用钻锥修修孔，以防卡卡钻。承台（系梁）施工工本标段陆上承台（系系梁）施工采采用机械配合合人工进行开开挖的方式。（1）基坑开挖采用机械配合人工工开挖，机械械开挖预留20～30cm厚度用人工工挖除，以减减少机械对基基坑底的扰动动。挖出的土土方除预留回回填外，应及及时运走或平平整，保持施施工现场的文文明整洁。基基坑开挖应较较承台（系梁梁）尺寸每边边多出1.00m，并在四四周挖设集水水边沟及时排排水，以利于于作业施工。基基坑挖至设计计标高后，立立即请监理进进行验收，及及时进行混凝凝土垫层浇筑筑。（2）桩头处理钻孔桩桩头采用机机械配合人工工凿除。首先先清挖承台范范围内的土方方，凿除桩头头到设计标高高，如发现桩桩头混凝土有有不密实或夹夹泥现象，重重新下凿至混混凝土合格止止。凿除后，对对基坑表面进进行平整。对对桩基进行无无破损检测，合合格后经监理理工程师同意意方可进行下下道工序施工工。（3）模板安装承台（系梁）模板板采用定型钢钢模，用166mm对拉螺螺栓固定，地地面以上系梁梁模板采用支支架支撑。模模板安装前应应进行表面清清理，涂脱模模剂。模板安安装就位后应应复核其中心心位置并检查查垂直度。（4）钢筋、混凝土施施工①钢筋采用现场加工工、绑扎成型型，并将预埋埋筋安装准确确。②混凝土采用拌和站站集中拌和、混混凝土罐车运运输、混凝土土输送泵浇筑筑的方式。③混凝土入模后应及及时振捣，不不能过振或漏漏振，每一个个承台（系梁梁）应一次浇浇筑完成，混混凝土表面及及时收浆压平平。④混凝土终凝后，应应及时覆盖、洒洒水养护。⑤待承台（系梁）混混凝土达到设设计要求后，拆拆除模板，经经监理工程师师验收合格后后回填。台身施工本工程通道采用薄薄壁式桥台。模模板采用防水水胶合板及方方木制作。4.5.3.1模板制制作制作模板前向监理理工程师提交交模板设计图图和计算书，经经监理工程师师批准后方可可加工制作，模模板加工完成成出厂前，经经监理工程师师验收通过后后，方可进场场使用。根据据通道桥台的的类型、数量量及工期要求求，确定加工工模板数量。4.5.3.2钢筋绑绑扎钢筋的制作与绑扎扎在现场进行行，绑扎前，先先把承台上的的混凝土进行行凿毛处理，然然后精确放出出桥台中心位位置，保证钢钢筋位置正确确，保护层符符合要求，钢钢筋绑扎要牢牢固，焊接要要符合规范要要求，钢筋骨骨架须做一定定的稳定措施施，保证钢筋筋骨架的整体体稳定性。4.5.3.3模板施施工模板内要保证干净净、清洁，表表面应涂抹专专用脱模剂。模模板安装时，对对几何尺寸严严格要求，模模板接缝严密密不漏浆，就就位后严格控控制就位位置置与垂直度，桥桥台摸扳采用用钢管或槽钢钢加固、钢丝丝绳相拉的方方法，保证其其模板刚度和和稳定性。4.5.3.4混凝土土浇筑及养护护钢筋、模板经监理理工程师验收收合格后，才才能进行混凝凝土浇筑，采采用分层浇筑筑，一次性到到顶，在浇筑筑过程中，保保证预埋件不不偏位，并随随时检查有无无漏浆与偏位位现象。及时时制作混凝土土试件，当混混凝土强度达达到80%后，方方可进行下一一工序作业。混凝土浇筑完成，具具备拆模条件件后，拆模完完毕立即用塑塑料布、土工工布包裹，防防止水分散失失，同时洒水水养生保证混混凝土湿度，避避免出现由于于养生不足引引起混凝土的的干裂，彻底底消除混凝土土表面龟裂及及环裂现象。.5沉降缝设置（1）沉降缝的具体位位置应依据设设计图进行设设置。（2）变形缝内需做防防水处理，即即缝间用沥青青木丝板隔开开，外部用三三层沥青二层层油毡封严，封封口用沥青麻麻絮填塞。台帽施工台帽施工采取先填填筑台背土，后后进行台帽混混凝土浇筑的的方法进行施施工。.1钢筋加工与绑绑扎钢筋在加工场统一一加工制作，现现场绑扎成型型，在采用吊车将将钢筋骨架就就位，就位时时保证位置与与标高的准确确。.2模板底、侧模均采用大面钢钢模，在制作作间制作成型型，现场安装装。模板安装装过程中，要要准确放出中中线和标高及及各部位尺寸寸，模板安装装接缝平齐不不漏浆，且保保证垂直度、顺顺直度及光洁洁度。.3浇筑混凝土模板、钢筋各部位位尺寸、标高等必须须经过检查，并经监理工工程师签认后后方可浇筑混混凝土，混凝凝土在拌和站站集中拌制，混混凝土罐车运运至施工现场场，用泵车或或吊斗送混凝凝土入模，混凝土分层浇浇筑并严格控控制混凝土高高程。.4养生、拆模台帽混凝土浇筑完完成后，要及及时采用塑料料布及土工布布进行覆盖，保保持湿润，进行养生。达达到设计强度度后，方可拆拆除模板，并并封堵墩顶预留孔后后，方可转入入下一道工序序。钢筋混凝土空心板板施工方案4.5.5.1准准备工作预制钢筋混凝土空空心板施工前前，场地基础础采用30ccm厚8%灰土处理。预预应力板梁底底座采用155cm厚C30混凝土浇筑筑，并用洗刨刨机洗刨整修修，以使底座座表面光滑平平整，并铺设设与梁体等宽宽的5mm钢板作作为底模。外侧模板采用外加加工定型钢模模板，所有模模板均要有足足够的刚度、强强度和稳定性性。空心板梁梁芯模为木模模制作。预制制空心板的预预拱度按二次次抛物线设置置。4.5.5.2钢钢筋作业钢筋在预制厂统一一下料，在底底板上绑扎成成型，并要确确保钢筋焊接接后保持同心心和良好的焊焊接质量，足足够的焊接长长度。4.5.5.3模模板作业内模、侧模安装采采用吊车或人人工整片安装装。侧模安装装时对拉螺丝丝孔要大致对对准就位，底底、侧模接缝缝处一定要紧紧密牢固,以避免大梁梁超宽、漏浆浆。全部安装装完成后，用用细棉线或经经纬仪检查模模板的顺直度度，确保预制制梁线形顺直直，板面平整整。同时，要要注意预留锚锚栓孔的位置置。4.5.5.4混混凝土浇筑及及养生混凝土采用拌和站站拌和，分层层浇筑振捣。混混凝土既要满满足规范要求求又要便于施施工，具有良良好的流动性性能。浇筑时时从一端开始始依次分层浇浇筑。使用插插入式振捣器器时，浇筑过过程中应注意意防止内模偏偏位。混凝土土浇筑完成收收浆后，进行行第二次木抹抹收浆避免局局部出现龟裂裂。为使桥面面铺装与预制制混凝土紧密密结合，预制制空心板顶面面进行拉毛处处理，垂直于于跨径方向划划槽，槽深0.5~1ccm，每延米米板不少于10~15道。拉毛后后将浮浆清除除，使骨料露露出80%以上，最后后用土工布盖盖好进行养生生，在养生期期内要确保混混凝土始终处处于潮湿状态态。在梁体砼砼浇筑过程中中制作足够砼砼试件，采取取与梁体同条条件养生，并并以该试件强强度决定移梁梁时间。4.5.5.5出出坑移板当空心板的混凝土土强度达到设设计强度的90%以后，进行行吊运和堆放放。梁板出场前应对与与现浇砼的接接触面凿毛，严严格履行梁板板出场检验制制度。起吊移梁时，吊点点下设支点，上上下面不得倒倒置，并用标标志记录编号号、浇注日期期，标注位置置不能暴露于于结构物外露露面。选择平平整合适的场场地存放梁板板，同时存梁梁场地要求硬硬化处理且