典型零件热处理分析

§4－5零件的热处理分析知识回顾1．化学热处理的过程2.根据渗入元素不同，常见表面化学热处理工艺分为§4－5零件的热处理分析导入前几节课我们已经对常规热处理和表面热处理进行了学习，那如何真正应用到实际生活中呢？§4－5零件的热处理分析一、热处理的技术条件二、热处理的工序位置三、典型零件热处理分析新课讲解§4－5零件的热处理分析一、热处理的技术条件

工件在热处理后组织、应当达到的力学性能、精度和工艺性能等要求，统称为热处理技术条件。§4－5零件的热处理分析二、热处理的工序位置根据热处理的目的和工序位置的不同，热处理可分为预备热处理和最终热处理。工序：毛坯生产之后，切削加工之前目的：消除毛坯内应力，细化晶粒，均匀组织，改善切削加工性能，为最终热处理做好组织准备。对于精密零件，为了消除切削加工的残余应力，包括退火、正火、调质（一）预备热处理在半精加工之后，还要安排去应力退火。1、退火、正火§4－5零件的热处理分析2、调质调质一般不安排在粗加工之前，以免表面调质层在粗加工时被大部分切削，失去调质作用。工序：粗加工之后，精加工或半精加工之前目的：获得良好的综合力学性能，为之后的热处理做好组织准备。§4－5零件的热处理分析零件经过这类热处理之后，获得需要的使用性能。因其硬度较高，除磨削外，不易进行其它形式切削加工，故其工序位置一般安排在半精加工之后（二）、 最终热处理包括淬火、回火、表面热处理。注意：有部分零件的性能要求不高，只要经过预备热处理即可满足需要。即预备热处理也可作为最终热处理§4－5零件的热处理分析（三）知识点小结3、表面淬火件热处理工艺路线：下料——锻造——正火——粗加工——（调质）——精加工——表面淬火及回火——精磨2、调质件热处理工艺路线：下料——锻造——正火（退火）——粗加工（半精加工）——调质——精加工1、中高碳钢备料----锻造----正火、球化退火-----机械粗加工----淬火、回火------机械精加工§4－5零件的热处理分析5、渗氮件热处理工艺路线：下料—锻造——正火（退火）——粗加工——调质——精加工—去应力退火——粗磨——渗氮——精磨或研磨4、渗碳件热处理工艺路线：下料——锻造——正火或退火或调质——粗加工、半精加工——渗碳——淬火、低温回火——磨削§4－5零件的热处理分析三、典型零件热处理分析（一）锉刀1、选材特点：切削速度低——材料的热硬性要求不高足够的硬度和耐磨性锉柄硬度不宜过高，有足够韧性故选择T12钢2、热处理技术条件：锉身硬度：58---62HRC锉柄硬度：30---35HRC§4－5零件的热处理分析加热温度：850℃左右消除网状渗碳体，有利于球化退火，为淬火做好组织准备。加热温度：750~760℃降低硬度，改善切削加工性能，避免淬火加热时晶粒长大，减少零件的变形与开裂倾向加热温度：760~780℃获得马氏体组织，提高钢的强度、硬度和耐磨性。加热温度：200~300℃获得回火马氏体，具有较高的硬度、耐磨性和韧性。硬度达到58~62HRC加工工艺路线：§4－5零件的热处理分析（二）汽车变速齿轮加工工艺路线：备料----锻造----正火-----机械粗加工----淬火、低温回火---喷丸------校正花键孔----磨齿喷丸，是工厂广泛采用的一种表面强化工艺，其设备简单、成本低廉，不受工件形状和位置限制，操作方便，但工作环境较差。广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性等。还可用于表面消光、去氧化皮和消除铸、锻、焊件的残余应力等。§4－5零件的热处理分析（三）、 汽车传动齿轮轴1、力学性能要求：外硬内韧、2、热处理技术条件：整体调质后硬度：220---250HBW花键齿廓和齿轮齿廓硬度：48---53HRC

3、加工工艺路线：备料----锻造----正火-----机械粗加工----调质---机械半精加工------花键齿廓和齿轮齿廓表面淬火、回火----精磨§4－5零件