某市政工程交通疏导监控方案

目录HYPERLINK\l"_Toc207576655"一、工程概况1HYPERLINK\l"_Toc207576656"二、施工组织安排1HYPERLINK\l"_Toc207576657"1工期安排1HYPERLINK\l"_Toc207576658"2资源配置1HYPERLINK\l"_Toc207576659"三、交通疏导维护措施2HYPERLINK\l"_Toc207576660"1.交通疏导方案2HYPERLINK\l"_Toc207576661"2.交通维护方案2HYPERLINK\l"_Toc207576662"3.交通维护措施3HYPERLINK\l"_Toc207576663"四、保证措施5HYPERLINK\l"_Toc207576664"1．组织保证5HYPERLINK\l"_Toc207576665"2．制度保证5HYPERLINK\l"_Toc207576666"五．第四联现浇箱梁施工图8HYPERLINK\l"_Toc207576667"六．第四联跨***交通维护图9一、工程概况***互通主线桥的跨径组成为：4×25+2×(5×25)m＋(25＋2×40＋25)m＋(5×25)m＋2×(4×25)m，双幅共计十四联，均采用现浇预应力混凝土箱梁。其中第一、二、三、五、六、七联为梁高1.5m等截面箱梁，第四联跨越***，箱梁为变截面，端部梁高为2.3m，跨中梁高为1.6m。下部结构采用方柱墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用薄壁式桥台，直接与台后挡墙相接，钻孔灌注桩基础。本次方案与***交叉的为第四联第15-16跨。***为***区城市干道，双向六车道设计，中央分隔带宽1.5米,行车道宽2×10.5米,边绿化带2×1.5米,非机动车道2×3.5米。二、施工组织安排1工期安排第一阶段：进行桩基础和下部构造施工（10月5日~10月29日）第二阶段：进行膺架搭设及预压（11月10日~12月14日）第三阶段：箱梁施工及膺架拆除（12月15日~2月15日）。施工其间的车辆分流措施，我们制定了两个阶段方案，具体见附图。2资源配置拟投入作业工人60人，挖机2台，破碎机1台，小型机具及周转材若干。三、交通疏导维护措施1.交通疏导方案第一阶段：进行桩基础和下部构造施工（10月5日~10月29日），由于15#和16#墩不在***行车道位置,故此阶段不需要封闭现有双向6车道，只需要从边绿化带对施工区域进行适当隔离围蔽，维持双向6车道通车，但封闭现有非机动车道。第二阶段：进行膺架搭设及预压（11月10日~12月14日），膺架搭设均安排在夜间施工，分别占用中央分隔带、边绿化带和上下行车道的第二条行车道作为膺架的支墩，支墩砼基础应高出现有路面40cm作为安全岛。第三阶段：箱梁施工及膺架拆除（12月15日~2月15日）。疏导方案和第二阶段相同，膺架拆除后应破除安全岛并恢复原有路面。2.交通维护方案本工程施工要求除原有道路的保持原有通行能力；其他修建临时设施。我方根据现场情况考虑交通组织方案如下：对于原有道路与交警大队以及周边单位及居民联系，得到他们的支持和理解；并在得到他们允许后，利用其道路作为我方施工便道，在使用前对原有道路进行加宽压实，以保证我方机械使用时不降低原有道路的通行能力。对于没有原有道路的采取修临时便道的方法解决交通问题。对于要在原有路段修建***互通立交桥的地段,对施工场地进行全面围蔽,充分利用人行道、隔离带及辅道作为车辆通道，条件许可时可采用加宽或新建的方式，以满足当地交通需求。并在前方交叉口处设立施工绕行标志。对于跨***现浇箱梁采用膺架法施工，根据该路段过往车流量，***预留双向四车道，每车道净宽4.5m，净高5m。支架分配梁底安装钢板网，并悬挂安全网。在支架上挂醒目的安全标识牌、交通疏导图，并设置至少两名专职安全员负责交通疏导工作，指挥过往车辆和行人。交通维护方案图详见“第四联跨***交通维护图”。3.交通维护措施积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。在与附近道路相交位置局部设置施工围蔽，防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，指挥现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。对于需通行车辆的道路。本工程施工计划采用单边施工。即以道路中线为界，先施工道路的一边，另外一边保持原有的道路通行能力。等到一边道路竣工通行后，再围蔽另外一边进行施工。将道路扩宽对交通的影响降到最低。科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材。交通疏解员分班全天候指挥交通。施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长1名，组员8人，在***两端分别维持交通，每端至少2人，另4人作为机动力量处置突发事件。，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。路口设置明显的交通标志（采用硬质塑料），指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工不止情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。四、保证措施1．组织保证交通疏导领导小组组交通疏导领导小组组长：项目经理：副组长：项目总工程师：安全环保部部长：各作业队队长工程技术部部长：各工班长、安质员2．制度保证有关规范及安全员配置根据本合同工程的施工特点，我公司严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，国务院令（第397号）《安全生产许可证条例》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。配备专职安全员5名，即按施工人员的1%～3%配备专职安全员。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有关安全事务。加强施工现场安全教育对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。事故报告制度1.无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。2.事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。高处作业的安全技术措施所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑