第9章国际贸易术语

国际贸易业务程序

(一)出口业务的一般程序市场调查寻找交易对手制定出口计划组织货源广告宣传商标注册

出口洽商

询盘发盘还盘接受

备货、报验催证、审证、改证租船订舱、托运制单结汇索赔出口准备签订合同履行合同

（二）进口业务的一般程序进口准备市场调研客户调研进口审批制定进口计划

询盘发盘比价和还盘接受签订合同

申请开证签订运输合同办理保险审单付款报关接货检查进口洽谈履行合同国际贸易的特点，使交易双方在洽谈交易，订立合同时必然考虑下面几个重要问题：1卖方在什么地方，以什么方式办理交货？2货物发生损损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？3由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续4由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？5买卖双方需要交接哪些有关的单据？第一篇国际贸易术语目录贸易术语的含义1

2INCOTERMS2000的分类3E组术语4F组术语5与贸易术语有关的国际贸易惯例一、贸易术语的含义在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。一、贸易术语的含义（l）能简化交易手续

（2）能缩短磋商时间

（3）节约费用开支贸易术语的表达在国际货物贸易合同中，单价应包括：计价单位、价格及贸易术语。其中应注意在贸易术语的缩写字母后面，写上规定的装运地（港）或目的地（港）。每吨1000美元FOB上海,此处上海应为装运港。每吨1100美元CIF纽约，此处纽约应为目的港。每吨1200美元CIP纽约希思罗机场。此处纽约希思罗机场应为空运目的地。

二、与贸易术语有关的国际贸易惯例

含义:在国际贸易长中形成的一些具有普遍意义的习惯做法和解释国际贸易惯例的范围。

特点:

非强制性，可被各国所超越；指导性；应用强制性,是判决、裁决之依据。

（一）1932华沙-牛津规则

该协议是国际法协会专门对CIF制定的。1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修订，在1932年牛津会议上定型。协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。

（二）1941年美国对外贸易修订本

1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,1941年经美国商会、全国对外贸易委员会等三个民间团体所组成的联合委员会修订后，改称为现名。现场交货Ex(pointoforigin)运输工具上交货FOB各种运输工具边交货FAS(Freealongside)运费在内C&F运保费在内CIF码头交货ExDock

（三）INCOTERMS2000

国际商会于1936年首次制定，后来1953,1967,1976,1980,1990,1999修订。1999年9月13日颁布，2000年1月1日生效。是贸易术语解释最多、影响范围最广的贸易术语国际惯例。共有13个术语：E组（启运）EXWF组（主运费未付）C组（主运费已付）D组（到达)

三、INCOTERMS2000的分类E组启运EXWExWorks工厂交货F组主运费未付FOBFreeOnBoardFASFreeAlongsideShipFCAFreeCarrier装运港船上交货装运港船边交货货交承运人C组主运费已付CIFCostInsuranceandFreightCFRCostandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本、保险费加运费成本加运费运费付至运保费付至D组到达DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid边境交货目的港船上交货目的港码头交货未完税交货完税后交货掌握的内容中英文名称交货地点风险、费用划分的界限进出口手续的办理适合的运输方式四、E组EXW(指定工厂）风险费用一致---卖方工厂价格最低，卖方责任最小、风险最小EXW需要注意的几点适用于各种运输方式。货物交接：被特定化货物包装及装运：根据买方要求出口手续：卖方可代办，但风险已经转移五、F组主运费未付FOBFreeOnBoard装运港船上交货FASFreeAlongsideShip装运港船边交货FCAFreeCarrier货交承运人

风险费用一致出口国家的内陆港口交货（一）FOB装运港船上交货1.中英文名称FreeOnBoard适合海运及内河运输方式2.买卖双方的责任（一）含义FreeonBoard(…namedportofshipment)——装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方在指定的装运港和规定的期限内将货物越过买方指派的船舷时，即完成交付；买方必须自该交货点起，负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。按通则的解释本术语只能用于海运和内河运输。（二）FOB责任、费用、风险划分卖方交货、通知买方办出口清关手续，支付有关费用货物越过船舷之前一切风险交单买方租船、订舱手续，支付运费办理进口清关手续货物越过船舷之后一切风险接单、领货、付款3.FOB术语应注意的问题

（1）FOB（装运港）划分货物风险的界限是船舷（2）船货衔接（3）变形条件（4）个别国家对FOB的不同解释风险划分界限灵活理解“船舷为界”“通则”规定以船舷为界，但并非强制性的。实际业务中买卖双方可在合同中另行约定或根据港口的习惯作业方法来确定。“船舷为界”是风险划分界限，并不表示买卖双方责任和费用划分的界限《修订本》关于FOB的解释有六种，即在六种输工具上交货，其中只有第五种“FOBVessel…”与“通则”的FOB意思接近。INCOTERMS美国《外贸定义》FOB的后接内容FOBSanFrancisco,USAFOBSanFrancisco,USA指SanFrancisco内陆运输工具上交货(《外贸定义》第四种)FOBVesselSanFrancisco,USA指SanFrancisco港口船上交货(《外贸定义》第五种)风险划分船舷船上出口手续卖方负责出口许可证和出口报关买方协助卖方办理出口许可证,且承担费用。（3）变形条件FOBLinerTerms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。FOBUndertackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。FOBStowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。FOBTrimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。FOBStowedandTrimmed（平舱和理舱费在内）P139

案例：有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？

答案：

1、在上述情况下卖方对该项损失不需负责。

2、这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。

3、结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。

（二）FASFreeAlongsideShip

装运港船边交货FAS（装运港）:指卖方在规定的交货期内在指定装运港将货物置于买方指派的船边时完成交付，风险和费用也都以船边为界进行划分。只适用于海运或内河运输

注意几点：1、不同的解释2、办理出口手续3、船货衔接问题（三）FCAFreeCarrier

货交承运人FOB（装运港）FCA（启运地）海运任何运输船舷货交承运人注意几点：1、关于承运人和交货地点2、风险转移问题3、责任和费用的划分案例

我方出口手表到印度，按

FCA

Shanghai

Airport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知

。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。

六、C组主运费已付

CIFCostInsuranceandFreight成本、保险费加运费CFRCostandFreight成本加运费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageInsurancePaidTo运保费付至

风险费用不一致出口国家的内陆港口交货

（一）CIF成本、保险费加运费价

1.中英文名称

CIF（目的港）装运港交货的术语

CostInsuranceandFreight2.买卖双方的责任（一）含义CIF：Cost，InsuranceandFreight(…namedportofdestination)——成本加保险费、运费（…指定目的港）是指卖方负责租船订舱并按合同规定的装运港和期限将合同货物装上运往指定目的港的船上，并办理保险，支付保险费及运费，负责货物装上船为止的一切费用和风险。按通则的解释本术语只能用于海运和内河运输。（二）CIF责任、费用、风险划分

卖方交货、通知买方办出口清关手续，支付有关费用货物越过船舷之前一切风险租船订舱、保险交单买方办理进口清关手续货物越过船舷之后一切风险接单、领货、付款（1）CIF（目的港）装运港交货；划分货物风险的界限是船舷（2）风险与保险代办性质CIF价格的110%投保

只保基本险别，不保战争险（3）典型的象征性交货3.CIF术语应注意的问题

案例

某进出口公司以CIF条件出口一批货物，卖方按时将货物装船，并且制备了所需的各项单据，不料船舶离港数小时后触礁沉没，次日卖方凭符合规定的全套货运单据要求买方付款时，买方以货物已经灭失为理由，拒绝接受单据并拒绝付款。请说明买方的做法是否合理，并阐明理由。

（4）CIF术语变形条件CIFLinerTerms（CIF班轮条件）CIFLanded（CIF卸至码头）CIFExTackle（CIF吊钩下交接）CIFExShip’sHold（CIF舱底交接）案例

有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？

（二）CFR成本加运费价1.中英文名称CFR（目的港）装运港交货的术语

CostandFreight2.买卖双方的责任CFR=FOB+F

（1）CFR（目的港）装运港交货的术语，划分货物风险的界限是船舷（2）装船通知3.CFR术语应注意的问题

比较FOBCIFCFR的异同点相同（1）装运港交货的术语，划分风险界限船舷（2）属于象征性交货，凭单交货（3）货物所有权的转移随提单而实现不同点（1）双方承担的责任义务不同（2）费用的构成不同（3）侧重点不同案例1我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？1、我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。

2、根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。

3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。

（三）CPTCarriagePaidTo运费付至

交货地点—货交第一承运人

保险通知

CPT=FCA+Carriage

（四）CIPCarriageInsurancePaidTo运保费付至

交货地点卖方的保险责任CIP=CPT+I注意几点：1、关于风险和保险：代办性质2、合理确定价格3、CIP与CPT、CIF区别七、D组到达

DAFDeliveredAtFrontier边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货DDPDeliveredDutyPaid完税后交货

风险费用一致进口国家的内陆港口交货

（一）DAFDeliveredAtFrontier

边境交货

•边境贸易

•卖方不负责卸货

我国东北地区某外贸公司某年9月按DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同.合同规定的数量为8000吨,可分批装运,交货期限为当年12月底之前.签约后,卖方即开始备货,安排铁路运输,并于12月30日前将8000吨产品分批发运出去.买方在满洲里接受了货物,经检验发现有短量现象,同时发现有一部分货物实是在次年1月份到达满洲里的.于是买方向卖方提出异议,指出卖方违反交货期和短交货物,并就此提出索赔.但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货,并以商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的,因此拒绝理赔.

按照DAF条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到约定的交货地点，实际交给买方，才算完成交货义务。卖方要承担在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风险。本案中，合同约定的交货条件是DAF满洲里，说明交货地点在满洲里。卖方有义务在12月底之前将8000吨货物交到满洲里，而实际上，一部分货物是在次年1月份到达满洲里的，这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明自己在12月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外，货物在到达满洲里时发现了短少，其风险也应该由卖方承担。上述分析表明，卖方拒赔是没有道理的。

（二）DESDeliveredExShip

目的港船上交货

交货地点—到岸价格保险

（三）DEQDeliveredExQuay

目的港码头交货

交货地点保险

（四）DDUDeliveredDutyUnpaid

未完税交货•交货地点•卖方不负责进口清关•卖方不负责卸货

（五）DDPDeliveredDutyPaid

完税后交货

•“送货上门”•卖方负责进口清关•卖方不负责卸货因此，就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF就卖方承担的责任和费用而言：

CIF>CFR>FOBFOBCFRCIFFCACPTCIPFCACPTCIP这三种贸易术语实际上是FOBCFRCIF三种贸易术语的推广。即将术语的适用范围推广到任何运输方式。FCACPTCI