凌志 发动机系统EG-3GR-FE

目录单击各部分标签发动机概述发动机特点配气机构润滑系统进气和排气系统燃油系统点火系统充电系统发动机控制系统发动机概述概要V6(60˚),3.0升,24气门,DOHC（双顶置凸轮轴）发动机带双VVT-i(进气/排气),ACIS（可变进气道控制）和ETCS-i（智能电子节气门控制系统）-A-W-V-_3GR-FE[孔式喷射]发动机概述3GR-FE的特点3条正时链长型火花塞可更换滤芯式机油滤清器MRE式VVT传感器发动机概述3GR-FE的特点双VVT-i水套隔板液压气门间隙调节器旋转电磁阀式ACIS控制阀凸轮轴架发动机概述3GR-FE的特点无级调控双电子扇发动机概述规格项目3GR-FE缸数和排列方式6缸,V型排列配气机构24气门DOHC（双顶置凸轮轴）,链条传动,双VVT-i燃烧室屋脊型排量cm3(cu.in.)2,994(182.7)缸径x行程mm(in.)87.5x83.0(3.44x3.27)压缩比10.5最大功率kW@rpm170@6,200最大扭矩N·m@rpm300@4,400发动机特点缸盖使用凸轮轴架来简化缸盖结构气门室罩气门室罩衬垫凸轮轴轴承盖凸轮轴架缸盖缸盖衬垫发动机特点缸盖进/排气凸轮轴轴承盖制成一体左侧气缸组进/排气凸轮轴轴承盖制成一体凸轮轴架维修要点(发动机主体)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装12345678左侧气缸组第1步:

临时拧紧（扭矩:10N･m[102kgf･cm]）:

拧紧顺序X维修要点(发动机主体)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装132456879101112左侧气缸组第2步:

拧紧力矩:28N･m[286kgf･cm]):

拧紧顺序X维修要点(发动机主体)缸盖凸轮轴和凸轮轴架的组装左侧气缸组第3步:

拧紧力矩:16N･m[163kgf･cm]):

拧紧顺序X12345678发动机主体缸体采用压铸铝合金缸体以减轻重量发动机主体缸体水套隔板优化了气缸壁温度，因此减小了摩擦力水套隔板(左侧)水套隔板(右侧)水套隔板发动机主体缸体气缸壁中低部保持适当的温度，以降低发动机机油粘度水套隔板减小了冷却液的流动过冷有水套隔板无水套隔板低机油粘度低摩擦力高机油粘度高摩擦力发动机主体缸体缸筒之间的水道用来冷却缸体水道到缸盖水套发动机主体缸体使用多刺状缸套以提高冷却性能约1.0mm(0.039in.)提高附着性和接触面积缸套截面图外侧缸套缸体发动机主体轴承使用不带定位凸缘的曲轴轴承和连杆轴承不带定位凸缘维修要点(发动机主体)曲轴上半轴承的安装曲轴轴承应该安装在轴承座中央以对准机油孔机油孔[上半轴承][正确][错误]润滑孔中央维修要点(发动机主体)曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装轴承应安装在轴承座中央并经过测量调整[“B”和“C”之差:小于0.7mm(0.028in.)]游标卡尺BC维修要点(发动机主体)曲轴轴承（上/下）不同位置曲轴轴承宽度不同1号、4号轴径曲轴轴承2号、3号轴径曲轴轴承18.0mm(0.709in.)21.0mm(0.827in.)配气机构概述使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴进气凸轮轴排气凸轮轴主正时链VVT-i控制器(排气侧)副正时链(右侧)主链张紧器副链张紧器液压气门间隙调节器VVT-i控制器(进气侧)配气机构凸轮轴进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统（双VVT-I）VVT-i控制器VVT-i控制器进气侧排气侧辅助弹簧凸轮轴正时转子配气机构正时链使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴曲轴惰轮副正时链(右侧)自动张紧器副正时链(左侧)自动张紧器主正时链自动张紧器主正时链副正时链(右侧)副正时链(左侧)配气机构链张紧器主链张紧器棘轮式止回机构拆/装维修孔配气机构链张紧器左右气缸组各1个副链张紧器左侧气缸组销子（止动器）链张紧器弹簧单向球机油压力(来自缸盖)配气机构液压气门间隙调节器利用机油压力和弹簧弹力保持恒定为“0”的气门间隙柱塞油道单向球弹簧单向球柱塞弹簧低压室高压室“0”气门间隙油道配气机构液压气门间隙调节器凸轮轴升程开始，柱塞被压下，高压室内的机油被封闭高压室柱塞配气机构液压气门间隙调节器摇臂以液压气门间隙调节器为支点压下气门高压室固定不动柱塞支点配气机构液压气门间隙调节器柱塞回弹，单向阀打开，机油进入高压室高压室车身单向球柱塞配气机构液压气门间隙调节器柱塞回弹，气门间隙保持为“0”“0”气门间隙柱塞弹簧柱塞配气机构液压气门间隙调节器运作维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序1.使用SST将单向球压下液压气门间隙调节器[SST:09276-75010]正确错误SST维修要点(配气机构)干净的发动机机油液压气门间隙调节器 换发动机机油程序2.将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油中，使用SST压缩/放开柱塞5~6次维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序3.用手指压下柱塞检查是否密封严密维修要点(配气机构)液压气门间隙调节器 换发动机机油程序如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩，则需要更换新的液压气门间隙调节器润滑系统机油分配管机油分配管被用来润滑凸轮和摇臂机油分配管气门室罩润滑系统机油滤清器使用可更换滤芯式机油滤清器机油滤清器盖机油滤清器芯1号油底壳切口前机油滤清器盖肋板参考(润滑系统)机油滤清器结构机油滤清器芯机油滤清器盖1号油底壳发动机机油安全阀维修要点(润滑系统)机油滤清器更换机油滤清器拆卸1,拆下维修孔盖2,松开滤清器盖大约4圈拆下滤清器芯专用工具:09228-065013,使肋板处于垂直位置排出机油肋板维修要点(润滑系统)机油滤清器更换机油滤清器拆卸4,拆下机油滤清器盖和滤芯5,从滤清器盖上拆下滤芯和O型环O型环维修要点(润滑系统)机油滤清器更换机油滤清器安装1,装上新的滤芯和O型环新安装滤清器芯新2,使用专用工具（SST）安装滤清器盖专用工具:09228-06501维修要点(润滑系统)机油滤清器更换机油滤清器安装3,加注机油4,使发动机运转，检查有无机油泄漏无泄漏5,安装维修孔盖进气和排气系统进气侧空气室使用旋转电磁阀式ACIS控制阀ACIS（可变进气道控制）阀使用激光焊接法焊到空气室上塑料激光焊接旋转电磁阀式ACIS阀进气和排气系统ACIS（可变进气道控制）阀使用旋转电磁阀式ACIS阀阀旋转电磁阀马达磁体轴定子ACIS（可变进气道控制）阀燃油系统燃油箱多层复合塑料燃油箱前截面图多层复合外内点火系统火花塞使用长型火花塞改善了缸盖的冷却性能加长水套长型火花塞普通火花塞加长铱金铂金3GR-FE充电系统发电机皮带轮发电机皮带轮使用单向离合器以吸收发动机转速波动单向离合器弹簧轴承发电机轴发电机发电机皮带轮维修要点(充电系统)发电机皮带轮使用SST拆卸/安装发电机皮带轮SST09820-63020(2件)拆卸SST皮带轮轴维修要点(充电系统)发电机皮带轮发电机皮带轮盖是不可重复使用零件发电机皮带轮盖(不可重复使用零件)发动机控制系统VVT传感器每一气缸组上的进/排气凸轮轴上都装有1个MRE（磁阻元件）式VVT传感器（共4个）正时转子MRE式VVT传感器(进气侧)左侧气缸组MRE式VVT传感器(排气侧)右侧气缸组MRE式VVT传感器(排气侧)发动机控制系统VVT传感器输出信号是数字信号MRE式拾磁线圈式0V0V磁体MRE线圈磁体正时转子参考(发动机控制系统)VVT传感器MRE的磁阻随磁力线方向变化而变化传感器输出低电平传感器输出高电平磁力线正时转子发动机控制系统VVT传感器可保证在极低转速时的信号输出MRE式拾磁线圈式传感器输出信号发动机

转速时间传感器输出信号发动机

转速无检测信号时间发动机控制系统VVT传感器通过采用MRE式VVT传感器,发动机ECU可以检测到传感器输入电压过低或过高的故障V传感器输入电压过低故障VVT传感器输出电压0.34.7传感器输入电压过高故障高电位低电位发动机控制系统VVT-i(智能可变气门正时系统)进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i控制系统进气侧排气侧叶轮锁止销提前延迟提前延迟锁止销左侧气缸组参考(发动机控制系统)双VVT-i3GR-FE发动机的气门正时上止点下止点下止点后71º下止点后31º上止点前37º下止点前29º下止点前64º上止点后35º上止点0º上止点后3º发动机控制系统双VVT-i运作-作用-稳定燃烧，提高燃油经济性在怠速，轻载，低温和启动时上止点下止点减少废气进入进气侧发动机载荷发动机转速运作范围发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善排放控制改善燃油经济性中等载荷上止点下止点提高内部EGR率，消除泵气损失发动机载荷发动机转速运作范围发动机控制系统双VVT-i运作-作用-改善扭矩/功率低中转速，大负荷上止点下止点充分利用燃烧压力发动机载荷发动机转速运作范围提高充气效率发动机控制系统双VVT-i运作发动机载荷发动机转速-作用-提高功率高速，重载运作范围上止点下止点提高充气效率减少泵气损失维修要点(发动机控制系统)双VVT-i由于在排气侧加装了VVT-i控制系统，新增加了如下14条故障码故障码检查项目故障码检查项目P0013凸轮轴位置“B”执行器电路故障(气缸组1)P0025凸轮轴位置“B”正时延迟过大(气缸组2)P0014凸轮轴位置“B”正时提前过大或系统故障(气缸组1)P0365凸轮轴位置传感器“B”电路故障(气缸组1)P0015凸轮轴位置“B”正时延迟过大(气缸组1)P0367凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压低(气缸组1)P0017曲轴位置-凸轮轴位置相互关系错误（气缸组1，传感器B)P0368凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压高(气缸组1)P0019曲轴位置-凸轮轴位置相互关系错误（气缸组2，传感器B)P0390凸轮轴位置传感器“B”电路故障(气缸组2)P0023凸轮轴位置“B”执行器电路故障（气缸组2)P0392凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压低(气缸组2)P0024凸轮轴位置“B”正时提前过大或系统故障(气缸组2)P0393凸轮轴位置传感器“B”电路输入电压高(气缸组2)发动机控制系统起动保持功能当动力模式被切换到“发动机起动”模式时，起动机保持运转直到发动机起动起动机发动机开关发动机起动发动机起动运转自动运转发动机运转停止按1次动力模式关停止发动机控制系统起动保持功能系统图起动机

制动灯开关ACC继电器IG1,2继电器发动机开关空挡起动开关STSWACCRSTARSTA1,起动信号2,ACC动力切断发动机ECU(ECM)电源控制ECU3,起动机运转发动机冷却液温度传感器凸轮轴位置传感器制动灯开关起动机切断继电器起动机继电器-A-W-V-_起动机制动灯开关ACCRelayIG1,2继电器发动机开关空挡起动开关STSWACCRSTARSTA1,起动信号EngineECU(ECM)PowerSourceControlECU3,起动机运转发动机冷却液温度传感器凸轮轴位置传感器制动灯开关起动机切断继电器起动机继电器参考

(发动机控制系统)起动保持动能在起动时切断ACC电路，以防止电气元件间歇工作。

ACCR2,ACC动力切断OFF发动机ECU(ECM)电源控制ECUACC继电器起动发动机控制系统起动保持功能正常运作起动机继电器NE信号时间:无此项功能:有此项功能自动控制判断ON起动信号ACC继电器OFFOFF