西客站某建筑工程安全事故分析~课件

西客站某建筑工程安全事故案例分析主讲：纪森济南市建设监理有限公司二零一三年六月事故介绍2010年10月23日11点20分左右，西客站某建筑工程施工升降机从22层搭乘12人开始下行，行至5层时又新上6人，此时升降机内人数为18人，人员超载造成施工升降机开始加速下滑落地，造成升降机内人员不同程度受伤，无人员死亡。事故发生后及时向上级主管部门进行了汇报，并在第一时间组织抢救人员。事故原因分析一、初步原因分析，由于该升降机限载12人，实际乘坐18人，升降机超载50%。超载报警失灵，制动系统失灵，升降机下滑速度较正常时加快，导致轿厢直接落地，造成事故的发生。二、经有关人员现场勘查，事故的原因与施工升降机SAS型防坠器、限速机构、限位开关等安全装置未起作用，安装维修质量不过关有重大关系。事故原因分析一、SAS型防坠器在超速下坠情况下，钢制安全钳没有将吊笼钳结在柱体滑道上，造成吊笼自由下落（见图一、图二）。事故原因分析二、吊笼在下坠超速情况下，离心式限速制动装置自动张开，但缺少与制动鼓的结合，造成限速机构在吊笼下滑时没有起到限速作用（见图三、图四）。事故原因分析三、曳引机限速开关、限速防坠器开关、急停开关均未按照构造原理接线。吊笼出现下滑时初始曳引机没有断电，继续运转，加速了吊笼下滑的速度，当司机发现下滑过快后，紧急按动急停开关，由于急停开关未接线，急停功能失效。因吊笼下滑惯性力已经超出曳引机计算摩擦力，造成了钢丝绳在三个曳引轮上打滑现象（见图七、图八）。事故原因分析四、安装质量不过关1、操作箱紧急停止开关失效，仅能使用遥控器控制吊笼作业，在紧急情况下无法断开电源（见图九）。事故原因分析2、左右吊笼上方提升钢丝绳固定方法不一致，一侧用U型卡固定，另一侧没有U型卡固定（见图十、图十一）。事故原因分析3、两吊笼操作平台标示不同，粗制滥造（见图十二、图十三）。事故原因分析4、各种控制箱内外线路混乱无序(见图十四）。5、保险绳装置没有安装，当吊笼钢丝绳断裂时，起不到防坠保护作用（见图十五）。事故原因分析6、曳引钢绳所架设的断绳限位开关脱落后没有安装，并且线路不通（见图十七）。7、防坠器与标准节间隙过大，维修时垫用木胶板（见图十八）。监理单位日常工作一、监理单位在施工升降机运至施工现场前的工作

监理单位人员按要求对设备生产厂家的资质、安全生产许可证、特种设备生产许可证、进场设备的合格证、设备出厂检测证明，之后对设备安装方案进行审批，对告知书中内容进行检查、核实，并上报安监站审查。监理单位日常工作二、监理单位在施工升降机在拆装作业期间的工作1、督促施工单位做好进场前的“三级安全教育”工作，建立教育卡，进行安全技术交底，履行本人签字手续。

2、随时检查安全教育和安全技术交底情况。

3、严查特种作业人员操作证并做好相关记录，严禁无证作业和酒后作业。

4、督促施工单位在安装作业前，对施工升降机各零部件进行检查，并做好相应记录。若发现有不符合安装要求的零部件，不得进行安装。

5、查是否按拆装方案进行作业，安全措施是否到位。如：确定专人统一指挥，划出警戒区域，实施专人监护等。拆卸作业时，严禁将物件从高处向下抛掷。6、查登高作业时，是否按高处作业要求，正确、合理的配备和使用安全防护用品。

监理单位日常工作7、施工升降机导轨架提升加节和附壁连接，是安全监控重点之一。导轨架加节安装时，吊笼内只可载两名安装工人和必要的使用工具，因此时尚未安装上限保险，所以必须控制吊笼的上滚轮升至离齿条顶端50cm处；另外，因吊笼处于无配重运行，工作时还必须用钢丝绳做保险，把吊笼顶部与钢丝绳牢固连接在导轨架上；随导轨架的接高，必须按规定进行附壁连接，第一道附壁杆距地面应为10m左右，以后每隔6m(按说明书规定)做一道附壁连接，连接件必须紧固。要随紧固随时调整导轨架的垂直度，每10m偏差不大于5mm。

8、安装及拆卸时，在无配重的情况下升降机载重量应拆减50％。

9、无论安装还是拆卸作业，要求施工单位尽量在白天进行，若一定要安排在晚间进行的，必须要有足够的照明和相应的安全防护措施。监理单位日常工作

10、施工升降机安装完毕时，应督促施工单位及时搭设地面出入口的防护棚。具体要求是：材料选用普通脚手架钢管，防护棚长度不应小于5米，有条件的可与地面通道防护棚连接起来，宽度应不小于升降机底笼最外部尺寸，其顶部材料可采用50mm厚木板或两层竹笆，上下竹笆间距应不小于600mm。

11、查各楼层平台通道是否平整牢固，出入口防护栏杆和防护门是否按规定要求进行设置，联络通讯装置是否灵敏有效。

12、督促施工单位按规定程序进行技术试验(包括坠落试验)，并做好相关旁站记录。经试验合格并由专业检测机构签证后，方可投入使用。

监理单位日常工作三、监理单位在施工升降机操作使用阶段的工作1、施工升降机使用期间，监理人员应督促施工单位建立和健全各类施工升降机管理制度，明确安全使用和管理责任制。2、随时检查施工单位对操作司机安全交底和教育情况，查操作司机的操作证，严禁无证操作和酒后作业。3、督促施工单位做好司机班前检查。检查主要内容为：空载及满载试运行，检查制动器的灵敏性和可靠性。确认正常后方可正式运行，并做好检查记录。4、随时检查吊笼门、底笼门连锁装置。只有当吊笼门和底笼门安全关闭时才能启动，要防止人员坠落和物料滚落。

监理单位日常工作5、严查吊笼配重，未加配重禁止使用。查接地保护和避雷装置是否牢靠符合要求。6、升降机载物和乘人时，应使载荷均匀分布。要督促施工单位严格执行升降机额定荷载和乘员人数不得超过9人，严禁超载及人货同时使用。7、检查楼层运料通道两侧的防护是否完好，楼层门是否处于常闭状态。楼层门的设置要使楼层内的人员无法打开。要求司机随时注意楼层门的开闭情况，当楼层门未关闭时，不应使吊笼上下运行。对楼层门的闭合控制，要明确司机为第一责任人，以确保各楼层始终处于安全状态。8、司机因故离开吊笼时，应将吊笼降至地面，切断总电源并锁好电箱门，防止无证人员擅自开动吊笼。

监理单位日常工作9、当升降机运行中发现有异常情况时，应立即停机并采取有效措施将吊笼降到底层，排除故障后方可继续运行。10、当出现大雨、大雾和六级以上大风等恶劣天气或导轨架、电缆等结冰时，施工升降机必须停止运行，将吊笼降至地面，切断电源。暴风雨过后，应对升降机各有关安全装置进行一次检查，确认正常后方可运行。11、督促施工单位做好施工升降机运行记录和每月维修保养记录。12、严禁在施工升降机运行状态下进行维修保养工作。维修保养作业时必须切断电源，在醒目处挂上“有人检修，禁止合闸”的标志牌，并设专人监护。13、施工升降机使用期满一年，应督促施工单位对升降机的限速制动器进行年度检测。

结语1、建设主管部门应加强管理和建筑安全执法队伍建设，严格执法。

2、加强对施工提升机等一类