GB/T 24952-2010船舶和海上技术高速船艏向控制装置

ICS4702070

U60..

中华人民共和国国家标准

GB/T24952—2010/ISO163292003

:

船舶和海上技术高速船艏向控制装置

Shipsandmarinetechnology—Headingcontrolsystemsforhigh-speedcraft

(ISO16329:2003,IDT)

2010-08-09发布2010-12-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T24952—2010/ISO163292003

:

目次

前言…………………………

Ⅰ

范围………………………

11

规范性引用文件…………………………

21

术语和定义………………

31

性能………………………

43

型式试验…………………

56

应急功能…………………

67

识别标志…………………

77

信息………………………

87

附录规范性附录扰动条件下的艏向稳定性试验…………………

A()8

附录规范性附录船舶运动模拟器…………………

B()9

附录资料性附录扰动条件下艏向稳定性试验示例………………

C()10

附录资料性附录本标准条文与决议条文对照……………

D()IMO12

参考文献……………………

15

GB/T24952—2010/ISO163292003

:

前言

本标准等同采用国际标准船舶和海上技术高速船艏向控制装置英文版

ISO16329:2003《》()。

本标准等同翻译

ISO16329:2003。

本标准相对于做了下列编辑性修改

ISO16329:2003:

删除国际标准的前言

———;

本国际标准一词改为本标准

———“”“”;

引用标准根据国家标准进行了对应的调整

———;

用小数点代替作为小数点的逗号

———“.”“,”;

表述方式按照的规定做了编辑性修改

———GB/T1.1—2000。

本标准的附录附录为规范性附录附录附录为资料性附录

A、B,C、D。

本标准由中国船舶工业集团公司提出

。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会航海仪器分技术委员会归口

(SAC/TC12/SC5)。

本标准起草单位中国船舶工业综合技术经济研究院

:。

本标准主要起草人康元

:。

Ⅰ

GB/T24952—2010/ISO163292003

:

船舶和海上技术高速船艏向控制装置

1范围

本标准规定了在下列条件下工作的高速船艏向控制装置的结构性能检验及试验要求

、、:

速度大于且不大于

a)30kn70kn;

最大回转速度为

b)20°/s;

按国际高速船安全规则规则第章要求在的正常工作范围内应符合

c)《》(HSC)13,70°N~70°S

本标准规定的最低性能要求

。

本标准适用于根据获得的艏向信息在与船舶操纵性相关的限制范围内以最小的舵机动作保持预

,

设艏向的艏向控制装置

。

本标准假定采用常规方案如采用其他方案本标准适用的要求仍旧有效必须修改要求时应充

。,;,

分说明理由

。

当速度低于时艏向控制装置应符合决议的要求当速度在

30kn,IMOA.342(Ⅸ),30kn~70kn

时应符合决议要求

,IMOA.822(19)。

注在本标准中凡引用决议决议决议和决议的内容均

1:IMO[IMOA.822(19)、IMOA.694(17)IMOA.342(Ⅸ)]

用斜体印刷

。

注艏向控制装置以前被称为自动操舵仪自动驾驶仪

2:“()”。

注决议指经决议附件修改的决议

3:IMOA.342(Ⅸ)IMOMSC.64(67)3IMOA.342(Ⅸ)。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件其随后所有

。,

的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究

(),,

是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准

。,。

船舶与海上技术磁罗经在船上的定位

CB/T3973—2005(ISO694:2000,IDT)

海上导航和无线电通信设备及系统一般要求测试方法和要求的测试结果

IEC60945

所有部分海上导航和无线电通信设备及系统数字接口

IEC61162()

决议作为全球海上遇险与安全系统组成部分的船用无线电设备和电

IMOA.694(17)(GMDSS)

子助航设施的一般要求

决议高速船自动操舵仪自动驾驶仪性能标准建议书

IMOA.822(19)()