柴油汽车对于我国的低碳发展的重要意义

发展柴油汽车对于我国的低碳发展的重要意义摘要：面对汽车工业的突飞猛进，由此产生的能源消耗、环境污染问题需要更多的解决出路。据相关资料显示在未来较长一段时期，中国还将面临着燃油供应紧张与巨大汽车需求之间的矛盾，发展低碳经济已刻不容缓。关键词：低碳经济柴油节能根据统计，中国目前的汽车保有量已达到5000万辆，人均汽车拥有量仅为世界水平的三分之一，但年耗油量已经接近全国成品油总量的60%。按照目前的增长速度和油耗水平，我国汽车保有量在2020年突破1.5亿辆时，年耗油量将突破2.5亿吨。汽车的排放已成为了气候变化不可承受之重。基于对中国汽车市场未来继续增长的预期，发展节能减排汽车是解决车用能源问题的有效途径。一、低碳节能，柴油有大作为面对汽车工业的突飞猛进，由此产生的能源消耗、环境污染问题需要更多的解决出路。国家政策大力倡导新能源汽车，在于它采用非常规的车用燃料作为动力来源，不燃烧汽油和柴油，使用的锂电池是国际公认的环保电池。加之电动车在启动时没有污染，具有极好的环保性能。其遵循节能、环保两大趋势，逐步实现对国外石油依赖的减少，尽可能地解决快速增长的能源需求与石油资源终将枯竭的矛盾。所以新能源汽车是未来低碳的必然选择，也是汽车产业的发展趋势。尽管如此，我国新能源汽车仍存在电池技术尚待完善、成本仍然偏高、关键零部件依赖进口等问题。在充电站等基础设施建设上也存在着严重不足。此外，动力系统的安全、使用和维护、电池动力系统的后期处理等问题也还没有明确的解决方案。有专家指出，虽然新能源汽车在技术上已经取得重要的进展，但电动汽车性能与传统汽车相比还有相当的差距。发展节能汽车是当前见效最快的汽车节能减排技术途径，是目前产业竞争的主流技术，并且也是未来新能源汽车技术的基础。在国内已有不少整车及零部件企业投身于节能减排技术。以欧意德动力总成集团为例，这个位于内蒙古鄂尔多斯的零部件制造商，5年来致力于清洁型柴油动力技术的研发与生产，为汽车产业带来了传统能源革命性的节油环保技术。对于节能减排的道路，欧意德动力集团总裁徐恒武认为，目前，相比较新能源技术而言，乘用车柴油化是技术最成熟、成本最低、基础设施最完善的，具有较高的推广和使用价值，如果清洁柴油发动机逐步在乘用车领域得到普遍应用，按照每年新增汽车1200万辆计算，如果其中40%采用清洁柴油技术，而每辆柴油车比汽油车每公里省油0.03升，则五年节省的原油接近8000万吨，相当于两个大庆油田的年产量。在新能源汽车技术尚未完善之前，清洁柴油动力的优势不言而喻。二、柴油新技术更低碳环保在新能源汽车还处在规划和起步阶段，加之汽油价格的逐渐攀升、国家相应政策及法规的松绑，以及消费者观念不断更新，不少业内人士呼吁，低成本、低排放、高技术、高环保的柴油新技术在节能减排领域作用突显。尽管目前柴油动力汽车还没有受到与新能源汽车同等高度的政策“优待”，却已经有不少目光锐利的厂家看准了这一发展方向。据欧意德市场开发负责人介绍，华泰旗下的B11已成功搭载了欧意德2.0L清洁型柴油发动机。国内已有10多家自主汽车企业与欧意德建立了匹配合作开发关系。据数据显示，在油耗相等的情况下，柴油车可比汽油车多跑约30%的里程。在同等条件下，柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机少25%，油耗比汽油发动机也少30%，而动力则比汽油发动机强50%左右。提高燃油效率、节约资源。从国际汽车节能成熟技术来看，柴油车节能最为显著。借由节能减排的突出优势，未来10年内，有分析人士认为，柴油车将在中国有一个井喷式的发展，就如同一个默默蕴藏能量的巨人。中国的清洁柴油汽车正在纷繁热烈的产业环境中蓄势待发。柴油机的节油效果几乎令人难以置信。德国大众汽车集团利用现代柴油机技术研制出的“路波”车，环游世界百公里油耗不到3升，这几乎是相同排量的所有汽油机都不可能达到的。与普通汽油机相比，柴油机不仅可以节油15%到30%，而且就温室效应气体排放而言，如果考虑到原油的加工、燃料的运输使用等所有环节，将比汽油机的温室效应气体排放降低45%。现代柴油机不仅具有高效、经济、有益环保及面向未来的特点，同时在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音方面已经完全可以与现代汽油机相匹敌。随着世界汽车市场特别是欧洲汽车市场持续受到油价上涨影响，以及对环保要求的不断提高，目前在新车中的柴油轿车比例正在不断提高，如在德国的市场份额已经突破40%，而且用不了多久，甚至可能占到50%以上。在瑞士，柴油轿车的比例已高达60%。三、发展柴油对发展低碳经济的意义提到节能减排，提到低碳生活，在汽车领域就不得不提到柴油发动机车型。的确，作为日常使用的燃料，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近一倍，比汽油高出约10%。另外，柴油发动机因为采用直喷的形式加上压缩比很高，所以燃烧效率也很高。柴油发动机在低转速时就可以爆发出更大的功率；加上涡轮增压，在一个很低、很宽泛的转速平台上都可以实现最大的扭矩输出，所以当你需要相同的动力水平时，柴油发动机相比汽油发动机用更低的转速就可以实现，这也就意味着更少的燃油消耗。此外，柴油发动机排放产生的温室效应比汽油发动机要低45%左右，一氧化碳与碳氢排放也要低不少。由于节能减排效果显著，在欧洲，柴油轿车早已十分普及。据调查，从2004年开始欧洲汽车市场上有将近一半新车使用的都是新型的绿色柴油发动机。高性能柴油动力已经具备了强劲的节能性、动力性和环保性，如果再加上国家政策的支持与鼓励，那么，堪称当前最节能车型的清洁型柴油车将在我国汽车市场迎来一个全新的发展，节能减排，发展低碳经济将不再难以企及。清洁的柴油汽车能成为我国低碳