T梁架设施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\h\u第一章编制依据及编制原则 1一、编制依据 1二、编制范围 1三、编制原则 1第二章工程概况 2一、工程简介 2二、主要技术标准 4三、施工效率分析 4四、工水文地质 5五、气象特征 5第三章施工总体规划 5一、施工总体目标 5二、施工总体方案 6三、组织机构及职责 6四、项目部管理人员 7五、劳动力 8六、物资材料供应 10七、施工机械设备 11第四章进度安排和工期保证措施 12一、工期安排原则 12二、总体施工进度计划 12三、工期保障措施 12第五章施工准备 13一、施工调查与准备 13第六章DJ168架桥机提运架设方案 15一、编制说明 15二、编写原则 15三、适用范围 15四、主要工程量 15五、工期安排 16六、设备机具配置 16五、T梁提运架方案 19第七章DJ180架桥机T梁提运架设方案 29一、编制说明 29二、编写原则 29三、适用范围 30四、主要工程量 30五、工期安排 30六、设备机具配置 30五、T梁提运架方案 33第八章特殊条件下架梁作业措施 43一、末孔架设及变跨径架设 43二、架桥机桥间转移 46三、特殊气候下架梁 48四、临近既有线架梁 49五、跨河流道路架梁 50六、临近高压线架梁 50第九章安全保证体系及措施 51一、安全保证体系 51第十章质量保证体系 52一、质量目标 52二、质量管理组织机构 52三、质量保证体系 53四、质量保证措施 53第十一章文明施工及环境保护措施 54一、文明施工管理机构 54二、文明施工措施 54三、环境保护措施 54第十二章职业健康安全保障措施 55一、组织机构 55二、施工健康安全保障措施 55三、医疗卫生保障措施 56四、环境保障措施 57五、职业病防治措施 57第十三章应急预案 58一、突发事件应急准备 58二、组建抢险队，进行应急知识教育培训 58三、重大事件上报程序 58四、桥梁施工应急准备与响应预案的应急预案 58第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、施工招投标文件及技术交底报告2、连盐铁路施工图设计文件3、国家和铁路行业现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和行业标准4、施工现场的施工调查和踏勘资料5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求6、投标文件承诺的工期节点，合同要求的工期、质量及环保要求7、中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程及既有线施工实践中积累的施工经验。8、项目部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况二、编制范围编制范围起于DK145+930.670（老舍中桥）——DK194+823.680（射阳河特大桥）共2102孔T梁架设任务。三、编制原则1、严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。2、严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。3、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序，确保工期目标实现。4、优先采用新的工装设备，优化组织施工工序流程，进行梁体架设的模式，提高施工水平，形成制梁理念上的创新。以优质、高效、快速、安全架设T梁施工为目的。5、突出重点，统筹安排的原则，合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。6、严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。坚持“安全生产，预防为主”的原则；杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。7、制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周边经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。8、根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施。9、应用“四新”技术，提高T梁架设施工水平。应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高T梁架设施工作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度。10、规范T梁架设施工，确保架设T梁质量；执行相关标准，优化T梁架设施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保T梁架设达到创优规划要求。11、保护环境，文明施工的原则。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。12、严格贯彻国家、地区和行业有关职业健康方面的法律法规和规定。第二章工程概况一、工程简介本段桥梁共二十座（老舍中桥、南潮河特大桥、殷陈庄中桥、树圩村大桥、树圩村中桥、桑庄中桥、树圩六排河中桥、殷庄五排河中桥、洪庄四排河特大桥、中山河特大桥、跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥、七组排河中桥、六组排河中桥、纲要河大桥、北尖籇河特大桥、纂河村渠东中桥、陈庄籇河大桥、李元村中桥、东风灌渠中桥、射阳河特大桥），桥梁上部结构均采用简支预应力混凝土T形梁结构，共计4224片，预制梁场位于滨海车站附近。本项目主要负责完成本合同段特大桥5座、大桥4座、中桥11座，合计：124片16米2201型T梁；220片24米2201型T梁；3880片32米2201型T梁。总计2112单线孔。工程数量清单（附）构造物名称起始里程迄止里程路基长度桥梁长度桥梁中心里程孔数老舍中桥DK145+930.670DK145+988.51057.84DK145+959.0906路基DK145+988.510DK146+108.740120.23南潮河特大桥DK146+108.740DK148+269.4402160.70DK147+185.350134路基DK148+269.440DK148+552.700283.26殷陈庄中桥DK148+552.700DK148+611.54058.84DK148+582.1206路基DK148+611.540DK149+841.3001229.76树圩村大桥DK149+841.300DK150+063.700222.40DK149+952.50018路基DK150+063.700DK150+286.450222.75树圩村中桥DK150+286.450DK150+327.23040.78DK150+307.0904路基DK150+327.230DK150+559.450232.22桑庄中桥DK150+559.450DK150+600.73041.28DK150+580.0904路基DK150+600.730DK151+627.5801026.85树圩六排河中桥DK151+627.580DK151+686.42058.84DK151+657.0006路基DK151+686.420DK152+129.930443.51殷庄五排河中桥DK152+137.620DK152+196.46058.84DK152+166.5406路基DK152+196.460DK152+559.030362.57洪庄四排河特大桥DK152+559.030DK154+703.0902144.06DK153+631.060132路基DK154+703.090DK155+163.750460.66中山河特大桥DK155+163.750DK163+955.4008791.65DK159+559.575528路基（滨海站）DK163+955.400DK167+269.3003313.900跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥DK167+277.735DK179+870.57512592.84DK173+380.000398跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥DK167+277.735DK179+870.575298路基DK179+870.575DK181+375.3501504.770七组排河中桥DK181+375.350DK181+417.85042.50DK181+397.0002路基DK181+417.850DK181+905.740487.89六组排河中桥DK181+905.740DK181+947.24041.50DK181+926.3902路基DK181+947.240DK182+343.370396.13纲要河大桥DK182+343.370DK182+476.630133.26DK182+410.00014路基DK182+476.630DK183+101.495624.86北尖籇河特大桥DK183+101.495DK186+449.2753347.78DK184+775.525208路基DK186+449.275DK186+574.080124.80纂河村渠东中桥DK186+574.080DK186+631.92057.84DK186+603.5008路基DK186+631.920DK187+903.4001271.48陈庄籇河大桥DK187+903.400DK189+842.1001938.70DK188+873.000118路基DK189+842.100DK190+738.060895.96李元村中桥DK190+738.060DK190+796.42058.36DK190+766.9906路基DK190+796.420DK191+036.730240.31东风灌渠中桥DK191+036.730DK191+095.59058.86DK191+066.1606路基DK191+095.590DK191+250.820155.23射阳河特大桥DK191+250.820DK194+823.6801786.43DK193+037.000104射阳河特大桥DK191+250.820DK194+823.680104二、主要技术标准序号项目内容备注1铁路等级I级2正线数目双线3正线间距4.4米4限制坡度6‰5设计区段速度200公里/小时6最小曲线半径3500米7牵引质量5000吨8牵引种类电力9机车类型和谐系类10闭塞类型综合调度集中三、施工效率分析DJ168架桥机拼装调试为10天，架桥机桥间转移1天，双线架梁每天8片，单线架梁每天4片，架桥机掉头10天。DJ180架桥机拼装调试为10天，架桥机桥间转移1天，双线架梁每天8片，单线架梁每天4片，架桥机掉头10天。四、工水文地质 地表水为河水、沟水，具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1地下水为孔隙潜水，埋深0.4m～1.0m，具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。五、气象特征该线路经过江苏省北部连云港、盐城地区，为温带－亚热带、湿润－半湿季风气候区，四季气候分明。苏北灌溉总渠以北属暖温带季风气候，以南属于亚热带季风气候，濒临黄海，海洋调节作用非常明显，因而雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。年平均气温13.6～14.4℃，最高气温35.7～40.2℃，最低气温-10.4～-19.7℃，最热月（7月）平均气温26.3～34.4℃，最冷月（1月）平均气温-5.1～1.5℃。年平均降水量883.6～976.5mm，年最大降水量1212.4～1756.6mm，月最大降水量477.0～1073.2mm（7～8月份）。年平均蒸发量1408.6～1584.6mm，年最大蒸发量1654.7～2083.5mm。最大季节性冻土深度0.25m。(3)地震参数据国家标准《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306—2001），结合沿线工程地质和水文地质条件及工程设置情况，地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期分区划分如下表：地震动参数划分表序号里程范围地震动峰值加速度Ag相当于地震基本烈度1DK145+930.0—DK194+823.6800.10g七度第三章施工总体规划一、施工总体目标1、质量方针依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。2、质量目标主体工程质量“零缺陷”，确保桥梁100年的使用期要求，竣工工程验收一次合格率100%。3、职业健康安全目标(1)员工年因工责任死亡率为零，年重伤率为零。(2)无重大坠落事故；(3)无等级火灾事故；(4)无机械行车和道路交通责任事故；(5)无爆炸事故；4、成本控制目标科学组织管理，合理资源配置，优化技术方案，严格控制生产成本，对桥梁架设成本进行核算。5、环境保护目标废水、废气、废渣、噪声达标排放，符合国家及地方法规规定；节能降耗，减少污染物的排放，预防污染事故的发生。6、进度目标严格按照铺架工期合理，经济的组织生产，坚决不耽误后期生产工作。二、施工总体方案DJ168架桥机在中山河特大桥桥尾拼装完毕。砼梁达到满足架设强度后，由梁场龙门吊将砼梁吊装到运梁平板车上，运梁平板车负责将T梁运送到中山河大桥桥尾，由中山河特大桥第267跨开始，向连云港方向架设。DJ180架桥机在跨沿海高速苏北灌溉总渠特大桥桥头拼装完毕。砼梁达到满足架设强度后，由梁场龙门吊将砼梁吊装到运梁平板车上，运梁平板车负责将T梁运送到跨沿海高速苏北灌溉总渠特大桥桥头，由第1跨开始，向盐城方向架设。三、组织机构及职责组织机构部门职责:项目经理：对本项目的进度、质量、安全、文明施工全面掌控及规划部署，架梁施工总负责人。项目总工：架梁技术负责人，对架梁进度、质量进行综合管理。生产副经理：负责架梁施工进度管理。综合管理部：分管项目部行政、后勤、办公室及财务管理工作，负责对外宣传报道工作，主管文明施工。安全技术部：负责施工方案的编制与实施、施工过程中安全环保措施、施工工艺、安全隐患等进行监测及控制，负责施工安全监督及管理；负责项目部计划统计、工程计量、工程结算等；设备物资部：负责项目部日常物资管理工作等以及设备的维修、保养工作等；四、项目部管理人员主要管理人员表部门人员配置岗位（职务）配备人数公司配员备注领导（3人）项目经理1李永勤副经理1罗鑫总工1许海琪安全技术部（10人）部长1李少南技术员4刘帅等资料员1赵亚洲安全员3金国旺等设备物资部（7人）部长1杨海祥材料员2李平良电工1梁建材维修工1刘希锋综合管理部（8人）部长1杨宇劳资兼出纳1莫王霞合同预算员1张智敏文员1杜鹃司机3王云峰等炊事员2合计26五、劳动力专业化，高素质的专业技术人员是企业发展的命脉。根据T梁架设特点，抽调T梁施工经验丰富的技术、质检、操作、安全、计划、财务、设备、架梁等人员担任本项目管理骨干，并选择施工经验丰富的管理人员、作业队伍完成T梁架设工作。T梁架设选用参加过类似工程施工的专业化T梁架设施工队伍，组织有丰富施工经验和T梁施工经验的施工人员投入到本工程施工。根据工期安排及工序优化需要，组织安排。1、劳动力组织原则为保证本工程按期保质完成施工任务，劳动力的配备遵循：计划、动态、合理的原则进行。计划：根据各专业作业队承担的任务大小及工期情况和施工条件,做好施工劳务计划，编制需上场的劳动力数量及专业工种情况。动态：按照需上场施工人数和工种情况，公司人力资源部门适时组织分批进场，确保生产的正常进行。随着工程按计划进展和完工，劳动力采用动态管理，及时进场和退场，以减少成本支出和管理难度。合理：根据工程的特殊情况，现场科学组织施工，同时注意工序之间的衔接和搭配，尽量避免窝工、怠工等不良现象，杜绝人力资源的浪费。2、劳力安排根据施工总进度计划及现场实际情况，计划投入架桥施工人员共54人，其劳动力安排如下：⑴工区管理层7人：工区长1人，技术主管1人，技术员1人，设备员1人，物资材料管理员1人，安全员2人；⑵操作工班17人：机长兼指挥1人，副指挥1人，架桥机操作员2人，运梁炮车操作员6人，倒装龙门架操作员3人，倒装龙门架指挥1人，叉车司机1人，电工1人，维修工1人；⑶配合劳务工人23人：倒装龙门架配合人员5人，运梁配合人员3人，架梁配合人员15人；⑷后勤服务班7人：工地看守2人，食堂2人，司机3人；3、特种作业人员配备特种作业人员序号姓名专业类型作业项目1田士华起重机械Q42武建军起重机械Q43梁建材起重机械Q24刘帅起重机械Q35陆赛起重机械Q36杨金鑫起重机械Q47张仁起重机械Q48武佳乐起重机械Q43、劳动力保证措施根据劳动力需用量计划以及T梁技术含量高的特点，需要的技术工人多；保证合格施工人员如期进场，是本工程组织工作的重点之一。采取如下措施保障：(1)主要施工人员利用公司现有技术工人，不足部分利用招标手段选择素质优良的专业劳务人员，按计划时间进场。(2)场部组织施工人员分工种、分批次培训，考核合格，凭上岗证上岗。保证人员素质达到施工要求。(3)制定劳动力资金使用计划，提前准备足够的资金，保证工人工资按时兑付，保证施工人员的稳定。(4)主要管理人员和各工种技术骨干节假期间不得离开岗位，如确需离开工作岗位，采取换班轮休制。节前应备足劳力，按施工生产的出工需要留有一定的余地，防止因作业人员的离开而影响生产。六、物资材料供应1、物资材料供应保证措施(1)场部成立设备物资部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。(2)按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。(3)坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，积极和发包人沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。(4)材料采购计划具有超前性，按发包人和监理批复的满足进度要求的交货计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。七、施工机械设备本工程需用的特种机械设备多，用量大。主要是梁体生产的专用机械设备。根据工艺和施工需要我场已基本配备齐全了所有生产的设备。1、DJ168架桥机架设T梁工机具清单序号名称规格型号数量单位备注1架桥机DJ1681台2运梁车5台运梁拖板车3倒装龙门架1套5运梁炮车5台内燃机车6电焊机400A3台轻巧便携式7羊角撬棍6根8小撬棍6根1.5m、1m、0.8m各2根9风炮2个扭矩3000N.m10扳手、改锥1套根据施工需要购买11手板倒链5t*6m4个能快速松紧12集装箱1个13交通车2辆大面包车1辆，工具车1辆14劳保用品按施工人数配备16硬杂木厚度2cm、5cm、10cm、15cm17千斤顶50t、100t6个各3个，50t为螺旋18铁锤6把大中小各2把19吊梁钢丝绳43mm4根倒装和架桥各2根20电锯1把21发电机50kw1台驻地供电22加油机1个23钢丝绳17.5mm20m编千斤头用24厨房用品1套满足50人用餐25卸扣2t、5t10个各5个26水箱1.5m*1.5m*1m2个运输饮用水，自行加工2、DJ180桥机架设T梁工机具清单序号名称规格型号数量单位备注1架桥机DJ1801台2运梁车5台运梁拖板车3倒装龙门架1套5运梁炮车5台内燃机车6电焊机400A3台轻巧便携式7羊角撬棍6根8小撬棍6根1.5m、1m、0.8m各2根9风炮2个扭矩3000N.m10扳手、改锥1套根据施工需要购买11手板倒链5t*6m4个能快速松紧12集装箱1个13交通车2辆大面包车1辆，工具车1辆14劳保用品按施工人数配备16硬杂木厚度2cm、5cm、10cm、15cm17千斤顶50t、100t6个各3个，50t为螺旋18铁锤6把大中小各2把19吊梁钢丝绳43mm4根倒装和架桥各2根20电锯1把21发电机50kw1台驻地供电22加油机1个23钢丝绳17.5mm20m编千斤头用24厨房用品1套满足50人用餐25卸扣2t、5t10个各5个26水箱1.5m*1.5m*1m2个运输饮用水，自行加工第四章进度安排和工期保证措施一、工期安排原则满足招标文件对总工期及阶段工期的要求，各工序均衡生产、总体部署合理紧凑，并充分考虑雨季、热季、冬季对施工的影响。二、总体施工进度计划2015年9月1日开始从中山河特大桥第267跨开始架设，2016年11月16日完成所有T梁架设，具体工期计划安排见《附表1》。三、工期保障措施1、针对T梁架设施工特点，安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担本工程的施工任务。重点是以熟练的配合与操作达到保证T梁架设质量、缩短工序作业时间、提高生产效率的目的。2、组织有类似工程施工经验的桥梁专家和工程技术人员对施工方案进行认真研究和优化，重点研究和解决T梁架设的施工工艺、主要机械设备的选型配套等技术问题。3、施工所需机械设备按施组安排提前落实，关健设备考虑备用；设备提前组织进场，进行维护，保证其在使用过程中处于良好工作状态，满足施工要求。定期进行保养，防止机械出现故障而耽误施工，影响工期。4、施工前做好施工准备，备齐阶段性施工所用的原材料、易损配件等，能够满足施工需要。5、坚持文明施工，减少或避免对交通、环境、居民的干扰和影响，防止由此引起群众阻工和有关部门强制停工造成工期损失。施工道路畅通，协调好地方关系，排除一切外来干扰因素，保证施工顺利进行。6、以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。对工人经常进行质量、安全教育，排除质量、安全隐患，杜绝质量、安全事故发生，做到优质、快速施工。采取可靠的安全保证措施，杜绝出现安全事故，影响工期。7、实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度，调动施工人员的积极性。第五章施工准备一、施工调查与准备1、架梁工程施工的调查①对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。②特殊困难架梁地段的地形条件。③架梁桥头的填土质量。2、物资准备①计算机车、车辆等运输设备的需用量，并组织调配。②计算劳动力需用量和提出技术工人的配备意见。③计算材料、轨料、机具、运梁转向架、通讯电力设备等的需用量，组织供应和调配。④进行架梁辅助工程、拨道量、特殊条件下架梁等的设计或检算。3、架梁前应落实的工作：①架梁施工步骤和架梁时的劳力组织；桥头线路、桥面等的铺轨上碴办法；铺轨与架梁的衔接办法。②确定组装架桥机地点和换装龙门吊安放位置。③复查架桥机组装后走行地段和吊梁通过地段的限界是否符合要求。④检查桥墩中线、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上、垫石顶面是否平整；锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；桥台挡碴前墙和墩台顶帽有无外露钢筋；吊栏及步行板是否安装牢固。⑤检查桥头填土和线路质量，确定压道加固方法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须压道检查，线路状况不合格时，应由原施工单位进行处理直至达到标准。⑥确定架梁列车编组挂运办法和梁的供应办法。4、架设T梁前准备工作①线路压道采用单机压道的方法,其轴重为不小于190kN且不小于架桥机架梁时计算最大轴重的1.1倍。压道范围为：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以外50m，所有大轴重通过或停留地段，均需压到。速度一般1至3km/h，最大不超过5km/h。②桥头线路重点整道为保证架梁作业安全，桥头线路必须进行重点整道，自桥头或桥台尾起50m路基范围内应用道碴进行顺坡，并在桥头和桥尾50m范围内的路基两侧备不少于30m3道碴，供重点整道使用。重点整道后，架桥机的大轴重作用地段和桥头线路的轨道条件必须符合规范规定。5、技术准备工作①编制实施性施组、工艺细则、安全操作规程等，并严格按照管理程序要求审批。②测量设置架梁作业需要的基桩、标线，清除垫石表面及锚栓孔内的杂物，标示垫石中心线、T梁支座十字线。③倒装龙门架、架桥机拼装完毕后，均须进行相关试验，获得相关许可证后方可通入使用。6、架梁施工设备准备架桥机主机在车体上装有牵引走行机构，采用主机定位架梁、运梁拖板车运送梁片、倒装龙门架倒装梁片的作业方式。架桥机和倒装龙门吊拼装完毕后，报请当地质量技术监督局进行检验，合格后方可使用。7、T梁预制储备T梁预制达到一定的数量，且具备所需架设桥梁的各种类型的梁片，方可架梁。梁片预制按照先制先架的原则，按照设计意图，梁片的型号分为2201型。必须按架设的顺序按跨段编号，具备某一跨段的梁片，方可架设这一跨段。第六章DJ168架桥机提运架设方案一、编制说明1.编制依据（1）《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）；（2）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设涵【2005】285号）（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）（4）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）（5）《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2000）（6）《起重机械试验规范和程序》（GB5905-86）（7）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（8）关于公布《上海铁路局建设工程工艺试验管理办法》的通知（上铁建发【2011】28号）（9）新建铁路连云港至盐城线相关图纸二、编写原则（1）按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。（2）优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。（3）采用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（4）加强环保，不出现环境污染事故。（5）制定文明施工措施，确保文明施工。三、适用范围适用于DK145+930.670—DK163+955.400段共计1652片T梁架设任务。四、主要工程量DJ168架桥机架设范围内共10座桥梁，按照架梁先后顺序依次为中山河特大桥、洪庄四排河特大桥、殷庄五排河中桥、树圩六排河中桥、桑庄中桥、树圩村中桥、树圩村大桥、殷陈庄中桥、南潮河特大桥、老舍中桥，桥梁上部结构均采用简支预应力混凝土T形梁结构。DJ168架桥机架设梁板类型分别为：64片16米2201型T梁；104片24米2201型T梁；1520片32米2201型T梁，共计1688片T梁。五、工期安排2015年9月1日开始从中山河特大桥第267跨开始架设，2016年8月13日完成所有T梁架设。六、设备机具配置1、主要设备及设备简介⑴DJ168公铁两用架桥机组DJ168公铁两用架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部分组成。本机组可以完成铁路梁片倒装、运送和架设的功能，是铁路架梁作业的成套设备。DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度；铁路梁32米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、安全可靠、一机多用、自动化程序高运输方便的特点。本套架桥机用于架设32m铁路梁，额定起重能力168t序号项目名称单位参数值1额定起重量t1682主机总重量t1503适宜跨度m铁≤32m,公≤40m4整机功率Kw535架设梁片适宜纵坡%±26架设梁片最大外形尺寸（宽×高）m2.6×3.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min5序号项目名称单位参数值11跨中挠度重载mm≤200空载mm≤14012过孔悬臂挠度mm≤29513架设曲线桥最小半径m35014工作状态时整机重心高度m2.715落梁方式机械全断面一次到位16喂梁方式尾部运梁车喂梁17控制方式手动电控18液压系统最大工作压力Mpa31.519整机工作级别A320架桥机外型尺寸工作状态（长×宽×高）m58.2×4.24×8.4转运状态（长×宽×高）m58.2×4.24×5.521配备发动机组kw10022柴油箱容积L340023液压油箱容积L1522、运梁车使用10套LYC200t运梁车负责梁片运输，其中运梁拖板车5辆和运梁平板车5辆，轮胎式运梁车是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械。主动车由发动机、传动系、行走系、制动系、液压传向系、工作装置及电气系统组成；从动车由行走系、转向系、车架体等组成。主动车发动机采用大功率柴油发动机，发动机动力经变速箱减速增扭，传递到驱动轴，驱动轴经斜齿轮进一步减速增扭，经万向节、齿轮传动装置进入驱动桥，驱动桥两端联结轴齿轮，轴齿轮与驱动轮上紧固的大齿轮啮合，从而驱动主动车前进，并进一步减速增扭。故该车与汽车相比较在同一功率、同一档位情况下有较大扭矩，能运输大吨位的各式预制梁。经过两次大幅度减速增扭，也大大提高了该车的承载量和爬坡度。当把预制梁吊上车，被动车在前，主动车在后。预制梁一头放在被动车上，另一头置于主动车上，并用钢丝绳紧固。启动发动机，主动车前进。预制梁、被动车、主动车形成一体。主动车和被动车均设计有液压转向系统，另外主动车与被动车上独特的轮托架设计，使两车之间可以按不同轨迹行驶。项目规格发动机功率147KW发动机转速2500转/分钟减速器型号解放142方向机BZZ-500/FK转向油缸缸径110车尾副减速器齿轮速比1:3.5充气压力8.5个大气压（0.85MPa）轮胎规格11.00-20/12.00-20适应坡度横坡：2％纵坡：5％转弯半径12m主车外形6450*2805*2600副车外形5350*2805*1400轴数主、副车各四轴车速1档20.62m/min=1.24km/h2档32.58m/min=1.95km/h3档55.15m/min=3.31km/h4档83.12m/min=4.99km/h5档117.81m/min=7.07km/h6档157.51m/min=9.45km/h倒退档25.99m/min=1.56km/hLYC200t运梁车技术参数3、倒装龙门架在架梁施工中，架梁作业面距离梁场越来越远，T梁运输距离远，时间长，为了不影响铺架速度，使用专用长距离运梁拖板车进行T梁运输，在距离桥头200-500米处立两台倒装龙门架，当运梁拖板车把T梁运送到倒装架处，然后使用倒装架将T梁倒装到运梁炮车上，由运梁炮车运送到桥机处。进行T梁的换装，这就是倒装龙门架在架梁施工中的主要功用。倒装龙门架由两台门架、两套液压系统、8支油缸、一套发电机组组成，为架桥机倒装梁片。技术参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t2*802单台自重t233最大轮廓尺寸（长*宽*高）作业状态mm3650*4440*59304铁路运输状态mm4400*2800*48805升降速度m/min0.646换装时内净空（宽*高）mm3590*54007梁横移距离（左右各）mm1008配备发动机组KW509液压系统额定压力KPa2510柴油箱容积L12711液压油箱容积L235五、T梁提运架方案1、方案概述砼梁达到满足架设强度后，由梁场龙门吊将砼梁吊装到运梁拖板车上，运梁拖板车负责将T梁运送到中山河特大桥桥尾换装龙门架下，先使用换装龙门架将梁板从运梁拖板车上转移至运梁炮车上，运梁拖板车返回梁场继续拉运梁板，运梁炮车将梁板运至架桥机下，架桥机将梁板架设到位后过孔，继续架设下一跨，直至将中山河特大桥全部架设完毕，然后将架桥机与换装龙门架转移至下一座桥。直至将所有桥梁架设完毕，拆除架桥机及换装龙门架。2、工艺流程施工准备施工准备重复架设第二片梁喂梁、捆梁、吊梁、出梁支座安装T梁运输架桥机过孔横隔板施工支座检验合格T梁检验架桥机拼装测量复核机上横移梁拆除梁板临时支撑桥面系施工落梁就位，支撑保护3、操作要点和卡控要点3．1架桥机组装：架桥机示意图如下：DJ168架桥机结构示意图1—尾部托架；2—3#柱；3—机臂；4—2#柱横移轨道；5—2#柱；6—曲梁；7—吊梁小车；8—1#柱横移轨道；9—1#柱；10—零号柱架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。架桥机组装顺序：1、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。4、安装0#柱。5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6、安装尾部动力托架等；7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。也可采用运梁车和倒装门架进行组装，见附图。架桥机经组装后，应检查下列各项。1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。2、液压系统油面高度是否符合要求。3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。3、液压系统管路是否有松动和泄漏。4、减速机润滑油是否符合使用要求。5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。6、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。7、限位开关、急停、电铃是否正常。8、电机制动部分是否可靠、正常。9、全车进行一次全面润滑。10、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、机臂伸缩、横移试验；b、整机横移运行及制动试验；c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验；f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。3．2提运梁在T梁吊装时，起吊时在吊孔穿入Φ43㎜的带芯钢丝绳，采用两个80吨龙门吊共同吊梁，在活动底板处将梁吊起、运送到运梁炮车上。①T梁的挂钩方法，采用捆绑式吊梁方法，辅助人员协助挂钩工完成挂钩工作，人员上下T梁应从专用爬梯上下，不得攀爬T梁钢筋或站立于扁担梁上下，钢丝绳穿至扁担梁主销后，必须穿好挂绳销防脱保险销，起重过程中缓慢起吊，当主吊钢丝绳绷紧后，应保证扁担处于水平位置，当达不到要求时，应重新调整挂绳位置，直至扁担梁起吊时处于水平位置。②起吊时应缓慢进行，龙门吊起吊速度控制在：0.75m/min,须跨越相邻T梁时，应达到跨越T梁高度上方0.5米处，此过程中起吊范围内所有人员应站立龙门吊作业范围外侧，指挥人员应站立于移梁方向的正前方便于观察T梁移动过程的位置。③T梁行走过程中应保持龙门吊大小车运行速度控制在6.6m/min，行走过程中保持龙门吊运行控制平稳，须调整吊梁高度时应停车调整，不得在龙门吊行走过程中调整T梁高度，行走至台座上方时，应将T梁起吊高度调整至台座高度上部0.3米处。④龙门吊起吊、行走前应鸣笛警示，待作业人员撤至安全区后，方可起吊、行走，龙门吊行走过程中派专人监控龙门吊行走装置的运行状态，发现异常及时示警，停止作业，排除故障。⑤龙门吊运行过程中如发生突然断电时，龙门吊应现关闭主电源，如有可能采用枕木或其它方木将T梁支垫可靠，待备用电源启用后作业。龙门吊运行过程中如发生行走故障，应先将T梁下放，支垫稳固后排除故障后复吊。龙门吊移送至台座如发生主卷扬机故障时，T梁下方应使用方木支垫，枕木或方木支垫台座两侧，使用150T千斤顶将T梁支起，将T梁下部采用方木垫实，然后在进行主卷扬机故障排除，检修主卷扬机时先切断电源，检修人员作业时挂安全带。⑥T梁的放送过程缓慢进行，落绳速度控制在0.75m/min，辅助人员将方木支垫稳妥后T梁落底。⑦落梁至运梁拖板车上后，T梁重心线与运梁炮车转向托盘中心线重合，不能侧偏，两端炮车支承点处设置支撑方木和撑柱，前后炮车设对T梁进行捆绑的缆绳，缆绳用钢丝绳和5t葫芦配合使用，用葫芦将缆绳要拉紧至托盘上，以防运梁翻车。⑧由拖板车载梁自行至待架位置，前后板车支点间距28m，两辆炮车轴向重合在一条线上，T梁两端落在该支点上，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。⑨运梁拖板车必须行走在坚实平稳的路面上，不能因台车行走而产生弹簧现象，坡度不得大于3%，运梁炮车载梁时行走速度不能超过5km/h。⑩T梁在桥面运输前，必须将炮车行走的梁体隔板、翼缘钢筋焊接连成整体。3.3架桥机过孔1、架桥机准备过孔 （1）架桥机架梁完毕后进入过孔准备状态，于桥面（路基）。1#、2#吊梁小车行至曲梁处穿销轴与曲梁联接成一体，准备过孔（2）用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，将1#柱与桥台或已架梁体用拉杆固定。2、架桥机整机过孔：（1）收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m（2）支3#柱，收2#柱离地，2#小车带2#柱体前行19米（3）收3#柱，用1#、2#吊梁小车驱动机臂前行至前桥台，0#柱垫平、支稳、顶升柱体。（4）支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊梁小车带2#柱体前行13.7米（24米梁时走（5）收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台，调整好1#柱横移轨道，垫平、支稳1#柱，顶升柱体、穿销轴。收0#柱并确保0#柱底面超过1#横移电机。（6）穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁；取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。⑵过孔作业技术注意事项1、施工前，必须对要支撑横移轨的桥台、现浇梁、已架梁等做好充分调查，方可进行施工作业。调查的内容主要支垫位置的混凝土厚度、混凝土的标号、实际施工钢筋配置等。2、要求2#柱横移轨最外支垫位置的中线不能超出翼缘板与腹板（梁体）夹角处的15cm，因特殊施工工况需要外移的，需报请公司技术部，并得到批复后，方可按照其所下达的技术交底进行施工。3、严格禁止使用枕木支垫横移轨，特别是最外侧的支垫点，建议使用榆木、槐木等硬杂木。4、架梁之前必须调查清楚线路沿架梁方向是上坡还是下坡以及坡度的大小，过孔之前必须调整好架桥机导梁的水平度，调整水平度时要考虑线路坡度的影响。5、为确保架桥机在过孔过程中不出现向前俯冲的外力，架桥机过孔前调整导梁水平度时，要求架桥机导梁前端比尾部要高出10~20cm左右。6、架桥机过孔时，必须使用拉杆将架桥机1#柱固定到钢轨上，没有铺设钢轨的则要固定到已架梁上，倒移2#柱时，在2#柱没有支垫好并受力将导梁支撑起之前，严格禁止拆除1#柱上的拉杆。7、驾驶室引出一个总控制室的急停按钮安装到1#柱上，架桥机过孔之前要测试急停按钮是否良好，架桥机过孔时要安排两个人专门观察1#柱及拉杆的受力情况，发现1#柱行走轮打滑、拉杆受力过大、螺杆弯曲变形时，或者有人叫停时，驾驶室操作员和1#柱观察员均要同时按下急停按钮，待排除清楚情况后再起机工作。8、架桥机过孔后，在铺设横移轨时，要保证1#柱和2#柱的横移轨必须保持平行，同时要保证同一横移轨的水平度。3.4支座安装T梁吊装到运梁炮车上后，在运梁炮车行驶到跨墩龙门吊处，用叉车把与T梁配套的支座、砂浆、锚栓、连接板等材料一同运送到跨墩龙门吊所在处，运送支座时要注意，按照所架设桥梁对应的支座型号交底，确认核对吊装的支座的型号、对应的螺栓和锚栓，及其他配件的数量。在T梁使用跨墩龙门吊吊装到桥面运梁炮车上之前进行支座安装。支座安装要求：①支座安装前，重点要再次核对好与所架桥梁符合设计的支座型号，每个梁端的支座型号、坡度和方向。②按要求，核对好所装支座的型号方向后，安装支座，上紧螺栓要拧紧至压紧弹簧垫不能拧动。③上支座板与梁底预埋钢板之间不得有空隙,支座表面与支座安装预埋板之间无缝隙密贴。清理梁底支座预埋板上的浮浆、螺栓孔灰尘、油污等杂物，并检查预埋板的位置、平整度是否符合规范要求。④桥梁支座安装前，应检查墩台跨距及距离、支承垫石顶面尺寸、高程及平整度，预留锚栓孔位置和尺寸，发现不符合设计要求和相关标准规定时应提前进行处理。支承垫石顶面应划线标明支座下座板的纵、横向中心线。⑤桥梁支座安装前，应将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污，并对支承垫石进行凿毛处理。⑥桥梁支座安装时，固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求。支座上、下板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动。⑦落梁前在支承垫石顶面铺一层厚20～30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。梁落下前装上锚栓，装锚栓时将弹簧垫放到支座下板的上面，橡皮垫圈放到板下面，拧紧螺栓至压紧弹簧垫拧不动。3.5T梁吊装、就位运梁台车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁前吊点处，前吊梁行车与后运梁台车配合送梁前行，至后吊梁行车与梁后吊点可起吊处，后吊梁行车起吊梁。前后吊梁行车前行至落梁位置。行车落梁至离桥台面100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。（1）运梁车接近架桥机时，要以最低的速度运行，进入架桥机尾部时，前后左右都要有人监控，防止运梁车及梁体碰到桥机任何位置。（2）保持前后司机的信号畅通，出现异常立即采取制动停车。（3）提前在运梁车停车位置放好制动方木，停车后塞紧制动。（4）起吊梁时，钢丝绳捆绑梁体位置在3～4米（5）在起吊时要点动起吊，试验卷扬机刹车良好后方可出梁。⑵球型钢支座支座T梁就位及梁体防倾覆保护①所有参加T梁架设的人必须清楚认识到，使用球型钢支座的T梁就位后，如果不按要求进行防倾覆保护，T梁必会出现倾覆的事故，T梁倾覆事故的发生将会导致人员的伤亡。②T梁起吊时保证梁体垂直的方法：吊中梁时使用吊中梁的钢丝绳直接穿销的捆绑方式；吊边梁时，使用吊边梁的钢丝绳直接吊挂到扁担梁上，要求大面一侧的钢丝绳到扁担梁的端头距离为5cm，另一侧的钢丝绳到扁担梁的端头距离位30cm，钢丝绳起吊受力之前要将扁担梁调整到水平的状态。③架桥机架设双线梁的顺序为：边梁－中梁－边梁－中梁。④架设边梁时，如T梁起吊时为垂直状态，即支座下底面与垫石面能保证平行，则可直接落梁就位，就位顺序为先后端后前端。就位之前将两端梁降低到支座底距垫石面约1cm后停止，调整好梁端线和中心线后，先就位的一端使用楔木将梁片与防落梁挡块之间的间隙楔紧（可防止梁片就位后往里侧移动），同时使用倒链和钢丝绳将梁片固定到已架梁上（可防止梁片就位后往外侧移动）。梁片下降过程中采用点动的方式落梁，落梁过程中要密切关注支座是否出现滑移，如有滑移则停止落梁，如往外侧滑则需要将倒链进一步拉紧，如往里侧滑则需要将楔木进一步楔紧，采取好相应措施后，方可继续落梁，继续落梁时观察到捆梁钢丝绳与梁体接触处出现松动后立即停止继续落梁，使用两个32T以上的千斤顶将梁片两侧支顶受力，使用圆撑木将大面支撑在桥墩上，并用楔木打紧牢靠。⑤后端梁就位并打好防倾覆保护后，方可继续就位前端的梁，前端梁就位同样采用点动的方式落梁，落梁过程中要密切关注支座是否出现滑移，如有滑移则停止落梁，如往外侧滑则需要使用圆撑木将大面支撑在桥墩上，并用楔木打紧牢靠，如往里侧滑则需要使用楔木将梁片与防落梁挡块之间的间隙楔紧采取好相应措施后，方可继续落梁，继续落梁时观察到捆梁钢丝绳与梁体接触处出现松动后立即停止继续落梁，使用两个32T以上的千斤顶将梁片两侧支顶受力。⑥如果边梁起吊不能垂直，则先将后端梁作用在硬杂木上，并使用千斤顶将梁片调整成垂直后，先将前端就位并打好保护后，再就位后端梁，就位方法按以上4、5点进行。⑦边梁就位后，必须使用4个32T以上的千斤顶打好四边保护，梁片两端大面一侧使用圆撑木支撑牢固，后端梁使用5T吊梁将大面往回拉固定到已架梁后，方可拆除捆绑钢丝绳，拆除捆绑钢丝绳时使用点动的方式下放钢丝绳，下放过程中密切观察梁片是否有移动，如梁片有移动，则必须重新进行保护加固后方可继续落梁，边梁在没有和中梁焊接在一起之前，坚决不能拆除任何保护措施。⑧中梁就位时，先就位梁片的固定端，后落纵向活动端，梁体重量的80%转移到支座后，使用千斤顶支顶牛腿将梁片调整成垂直后，将中梁与边梁使用连接板焊接在一起，中梁捆绑钢丝绳和支撑边梁的方木、千斤顶需将边梁与中梁前后各焊接1块连接板后方可拆除。⑶落梁作业标准①提前在支撑垫石表面铺上2-3cm干硬性砂浆，调整标高，使得支座受力均匀。②安装锚栓时，弹簧垫圈放到支座下板的上面，橡皮密封圈放到支座下板的下面，拧紧螺栓至弹簧垫片压平为止。③调整好梁端线，中心十字线，前后行车同时下落梁片，调好梁体垂直度。④梁片就位时，支座底面中心线应与垫石顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝、梁片间的间隙和桥面宽度应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。就位后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应在设计允许范围内。⑤确认梁体落好后，立即进行打保护支撑，用圆木打好斜撑并用楔木打紧，梁梗处用螺旋千斤顶支稳。梁后端端用倒链进行捆绑保护，在已架梁体上用倒链和钢丝绳拉紧梁体。3.6T梁焊接固定架设两片T梁完毕后，必须进行横隔板连接板的焊接，T梁有3道横隔板共20块连接板，架桥机走行时只需焊接12块连接板即可，并保证焊接质量，要求焊缝厚度不能小于8mm，前后各焊接完一块连接板即可拆除T梁的保护支撑。此项作业在梁中间进行十分危险，因此要求作业人员，首先要安好脚手板，挂安全保险绳，焊工要带安全带及安全帽作业。3.7锚栓孔浇筑及支座围板安装使用M50的自流平无收缩砂浆完场支座锚栓孔的浇筑，浇筑之前要完成砂浆的实验，各项指标均达到施工要求后方可使用，冬季施工时还要主要砂浆灌注后的保温措施，灌注砂浆达到强度以后，使用扳手将锚栓重新拧紧后，再安装支座围板。第七章DJ180架桥机T梁提运架设方案一、编制说明1.编制依据（1）《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）；（2）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设涵【2005】285号）（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）（4）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）（5）《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2000）（6）《起重机械试验规范和程序》（GB5905-86）（7）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（8）关于公布《上海铁路局建设工程工艺试验管理办法》的通知（上铁建发【2011】28号）（9）新建铁路连云港至盐城线相关图纸二、编写原则（1）按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。（2）优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。（3）采用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（4）加强环保，不出现环境污染事故。（5）制定文明施工措施，确保文明施工。三、适用范围适用于DK167+277.735—DK194+823.680段共计2516片T梁架设任务。四、主要工程量DJ180架桥机架设范围内共10座桥梁，按照架梁先后顺序依次为跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥、七组排河中桥、六组排河中桥、纲要河大桥、北尖籇河特大桥、纂河村渠东中桥、陈庄籇河大桥、李元村中桥、东风灌渠中桥、射阳河特大桥，桥梁上部结构均采用简支预应力混凝土T形梁结构。DJ180架桥机架设梁板类型分别为：60片16米2201型T梁；104片24米2201型T梁；2352片32米2201型T梁，共计2516片T梁。五、工期安排2015年11月1日开始从跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥第1跨开始架设，2016年8月13日完成所有T梁架设。六、设备机具配置1、主要设备及设备简介⑴DJ180公铁两用架桥机组DJ180公铁两用架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部分组成。本机组可以完成铁路梁片倒装、运送和架设的功能，是铁路架梁作业的成套设备。DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度；铁路梁32米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、安全可靠、一机多用、自动化程序高运输方便的特点。本套架桥机用于架设32m铁路梁，额定起重能力180序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802主机总重量t1503适宜跨度m铁≤32m,公≤40m4整机功率Kw535架设梁片适宜纵坡%±26架设梁片最大外形尺寸（宽×高）m2.6×3.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min5序号项目名称单位参数值11跨中挠度重载mm≤200空载mm≤14012过孔悬臂挠度mm≤29513架设曲线桥最小半径m35014工作状态时整机重心高度m2.715落梁方式机械全断面一次到位16喂梁方式尾部运梁车喂梁17控制方式手动电控18液压系统最大工作压力Mpa31.519整机工作级别A320架桥机外型尺寸工作状态（长×宽×高）m58.2×4.24×8.4转运状态（长×宽×高）m58.2×4.24×5.521配备发动机组kw10022柴油箱容积L340023液压油箱容积L1522、运梁车使用10套LYC200t运梁车负责梁片运输，其中运梁拖板车5辆和运梁平板车5辆，轮胎式运梁车是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械。主动车由发动机、传动系、行走系、制动系、液压传向系、工作装置及电气系统组成；从动车由行走系、转向系、车架体等组成。主动车发动机采用大功率柴油发动机，发动机动力经变速箱减速增扭，传递到驱动轴，驱动轴经斜齿轮进一步减速增扭，经万向节、齿轮传动装置进入驱动桥，驱动桥两端联结轴齿轮，轴齿轮与驱动轮上紧固的大齿轮啮合，从而驱动主动车前进，并进一步减速增扭。故该车与汽车相比较在同一功率、同一档位情况下有较大扭矩，能运输大吨位的各式预制梁。经过两次大幅度减速增扭，也大大提高了该车的承载量和爬坡度。当把预制梁吊上车，被动车在前，主动车在后。预制梁一头放在被动车上，另一头置于主动车上，并用钢丝绳紧固。启动发动机，主动车前进。预制梁、被动车、主动车形成一体。主动车和被动车均设计有液压转向系统，另外主动车与被动车上独特的轮托架设计，使两车之间可以按不同轨迹行驶。项目规格发动机功率147KW发动机转速2500转/分钟减速器型号解放142方向机BZZ-500/FK转向油缸缸径110车尾副减速器齿轮速比1:3.5充气压力8.5个大气压（0.85MPa）轮胎规格11.00-20/12.00-20适应坡度横坡：2％纵坡：5％转弯半径12m主车外形6450*2805*2600副车外形5350*2805*1400轴数主、副车各四轴车速1档20.62m/min=1.24km/h2档32.58m/min=1.95km/h3档55.15m/min=3.31km/h4档83.12m/min=4.99km/h5档117.81m/min=7.07km/h6档157.51m/min=9.45km/h倒退档25.99m/min=1.56km/hLYC200t运梁车技术参数3、倒装龙门架在架梁施工中，架梁作业面距离梁场越来越远，T梁运输距离远，时间长，为了不影响铺架速度，使用专用长距离运梁拖板车进行T梁运输，在距离桥头200-500米处立两台倒装龙门架，当运梁拖板车把T梁运送到倒装架处，然后使用倒装架将T梁倒装到运梁炮车上，由运梁炮车运送到桥机处。进行T梁的换装，这就是倒装龙门架在架梁施工中的主要功用。倒装龙门架由两台门架、两套液压系统、8支油缸、一套发电机组组成，为架桥机倒装梁片及轨排。技术参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t2*802单台自重t233最大轮廓尺寸（长*宽*高）作业状态mm3650*4440*59304铁路运输状态mm4400*2800*48805升降速度m/min0.646换装时内净空（宽*高）mm3590*54007梁横移距离（左右各）mm1008配备发动机组KW509液压系统额定压力KPa2510柴油箱容积L12711液压油箱容积L235五、T梁提运架方案1、方案概述砼梁达到满足架设强度后，由梁场龙门吊将砼梁吊装到运梁拖板车上，运梁拖板车负责将T梁运送到跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥桥尾换装龙门架下，先使用换装龙门架将梁板从运梁拖板车上转移至运梁炮车上，运梁拖板车返回梁场继续拉运梁板，运梁炮车将梁板运至架桥机下，架桥机将梁板架设到位后过孔，继续架设下一跨，直至将跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥全部架设完毕，然后将架桥机与换装龙门架转移至下一座桥。直至将所有桥梁架设完毕，拆除架桥机及换装龙门架。2、工艺流程施工准备施工准备重复架设第二片梁喂梁、捆梁、吊梁、出梁支座安装T梁运输架桥机过孔横隔板施工支座检验合格T梁检验架桥机拼装测量复核机上横移梁拆除梁板临时支撑桥面系施工落梁就位，支撑保护3、操作要点和卡控要点3．1架桥机组装：架桥机示意图如下：DJ180架桥机结构示意图1—尾部托架；2—3#柱；3—机臂；4—2#柱横移轨道；5—2#柱；6—曲梁；7—吊梁小车；8—1#柱横移轨道；9—1#柱；10—零号柱架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。架桥机组装顺序：1、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。4、安装0#柱。5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6、安装尾部动力托架等；7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。也可采用运梁车和倒装门架进行组装，见附图。架桥机经组装后，应检查下列各项。1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。2、液压系统油面高度是否符合要求。3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。3、液压系统管路是否有松动和泄漏。4、减速机润滑油是否符合使用要求。5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。6、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。7、限位开关、急停、电铃是否正常。8、电机制动部分是否可靠、正常。9、全车进行一次全面润滑。10、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、机臂伸缩、横移试验；b、整机横移运行及制动试验；c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验；f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。3．2提运梁在T梁吊装时，起吊时在吊孔穿入Φ43㎜的带芯钢丝绳，采用两个80吨龙门吊共同吊梁，在活动底板处将梁吊起、运送到运梁炮车上。①T梁的挂钩方法，采