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文档简介

.....v..v.一、单项选择题:

"铁路行车组织"课程复习资料1.()是车流组织的具体表达。[]A.月度货运方案B.列车编组方案C.列车运行图 D.技术方案技术站先到车辆等待后到车辆,直至凑满一个列车所需要的车数,这个过程称[ A.货车集结过程B.货车周转过程C.货车待编过程D.货车待发过程二分格列车运行图主要用[ ]A.编制新运行图B.日常调度指挥绘实际运行图C.编制旅客列车方案图D.编制货物列车方案图铁路线以什么划分为区.[ ]A.客运站B.技术站 C.中间站D.货运5.技术站一个班工作的领导和组织者[ ]A.分别上下行区间最大时分B.分别上下行区间最小时分C.区间上下行时分之和最大的时分D.分别上下行全部区间之和的时分单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发(包括正线)时,同一时间车站允许列车的会车方式[ ]A.两列通过 B.两列停车一列通过C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停技术站一个调车组的调车工作应()领导。[ ]A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车8.以下作业不属于到发技术作业的[ ]A.技术检查 B.摘机车C.开放或关闭信号 D.票据交9.卸车作业未完的货车()统计。[ ]A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车单线非自动闭塞区段,旅客列车根本扣除系数一般[ A.不一定B.等于1 C.小于1 D.大于1技术直达列车是( )站编组,通过一个及其以上编组站不进展改编作业的列车。 [ A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业[ A.办理闭塞B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时集()12m车小时[ A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于根据"技"和列车编组方案的要求,将车辆选编成车列或车组,这种调车称( )调车。[ A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用( )方式。[ A.车站中心线间距离B.车站中心线间纯运行时间C.车站出站、进站信号机间距离D.车站出站、进站信号机间纯运行时间随无改编中转列车或局部改编中转列车到达车站在该站进展到发技术作业后又随原列车继续运行货车称[ ]A.本站货物作业车 B.无调中转C.有调中转车 D.非运用车车站调度员编制阶段方案和进展调度指挥的工具[ A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表C.调车作业通知单 D.车流汇总表将车流变成列车流()所要解决的问题。[ ]A.车流组织 B.列车运行图 C.调度指挥 D.车流调整单组列车选分车组时的编组容,在到达解体站之前的运行途中()变化[ A.发生B.不发生C.有换挂车组D.摘下局部选分车组在本站卸后又装的货车称为 [ A.双重货物作业车 B.无调中转车C.一次货物作业车 D.有调中转车车站接发列车工作要()统一指挥下进展[ ]A.站长 B.值班站长 C.车站调度员 D.车站值班员将到达的列车或车按车辆的去向、目的地或车种,分解到指定的线路上,这种调车[ A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送保证车站到解系统的根本协调条件[ ]A.停站次数B.停站次数-1C.停站次数+1D.停站次数+2固定车组重量的分组列车,应在车流()方向上采用[ A.递增 B.递减C.变化不大 D.变化较大解体列车,在纵列式车站一般都[ ]A.由驼峰整列解体 解体C.两端解体 峰尾解体单线区段区间愈均等,运行图铺满程度愈高,摘挂列车扣除系[ A.愈大 B.愈小 C.不变 D.愈接近于1在编制车站班方案时,每一出发列车的车流来源都必须满()的要求[ A.货车集结时间B.货车停留时间C.车辆接续时间D.车辆等待时间在技术站和邻接区段规定围的几个车站间开行的列车称( )列车[ A.区段 B.摘挂 C.区段小运转 D.枢纽小运转两端分别连接单线和双线区段的车站上,必须查[ ]A.T通

B.T

C.I站发

D.I通 追列车到达车站后,接车车号员用什么核对现.[ A.货票 B.调车作业通知单C.列车编组顺序表 D.司机报单在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业[ A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分()的地点[ A.区段 B.区间 C.闭塞分区 D.养路工区列车在区段运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在的平均速度称为列[ A.旅行速度B.技术速度 C.运行速度 D.最高速度在枢纽各站间开行的列车称()列车。 [ ]A.区段 B.摘挂 C.区段小运转 D.枢纽小运转固定车组重量的分组列车,应在车流()方向上采用[ A.递增B.递减C.变化不大D.变化较大单支车流肯定单独开行直达列车,必须满()条件[ A.必要 B.充分 C.绝对 D.相对在双重货物作业车的技术作业过程中,处于卸车和装车之间的作业[ A.送车 B.取车 C.调移 D.转线旅客最高聚集人数指客运(一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人(含送站)的平均值[ A.全年上车旅客最高(一般取10天)全年上车旅客中间月C.全年上车旅客较高月DA.始发B.阶梯C.基地D.技术A.出发列车数大于能向各区段发出的列车数B.出发列车数大于列检能力C.出发列车数小于列检能力D.出发列车数等于能向各区段发出的列车数铺画货物列车运行图详图区段能力利用率为70%时,应从()开场铺画。[ A.任一端B.下行方向起点站C.机车折返站 D.限制区间全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系[ A.大于B.小于C.不等D.相等当车组到达间隔时间相等,集结无中断时,假设T集大于12m车小时,其车组必然[ A.大车组先到,小车组后到B.小车组先到,大车组后到车组大小相等D.与车组大小无关货车全周距是表()所走行的距离。[ A.货车平均一次周转B.货车平均中转一次C.中转车平均中转一次D.有调车平均一次周转在有调中转车的技术作业过程中,处于解体作业和编组作业之间的[ A.到达作业 B.集结过程 C.取车作业 D.出发作业在追踪运行图上,同方向列车的运行以什么为间.[ ]A.区段 B.站间区间 C.所间区间 D.闭塞分全路运用车分[ ]A.重车和空车 B.管工作车、移(重)车和空车C.接运重车、交出重车和空车D.使用车、交出重车和空48.车站办理车数等[ ]A.接入与发出重空车总数之和B.车站办理装卸作业车数之和C.接入与发出有调车重空车总数之和D.在车站解体和编组重空车总数之和二、填空题:的货车。调车通知书。车站班工作指标主要有 和货物列车出发正点率等。车站接发列车工作要在统一指挥下进展。铁路运送旅客和货物,是以方式办理的。铁路货物运输产品是以为计量单位。编组站的主要工作是办理货物列车的和作业。车站从业务性质上可分为站、站和站。货源调查可以采取专题调查、、等方法。在本站卸后又装的货车称为。按照调车机车工时性质的不同,调车时间可分为、及。在铁路上,称在本站卸后又装的货车为。"五定〞班列是指以为特征的快运货物列车。工作组织、、。现在车按运用状态分为车和车。列车到达车站后,接车车号员用核对现车。无调中转列车是指经过作业的货物列车。货物列车编组方案包括和两大局部。编制单组列车编组方案主要因素有、和。车站工作统计主要有、、货车停留时间统计、货物列车出发正点率统计。加和行车量。列车到达技术站须办、、、摘挂机车或机车乘务组换班等技术作业。从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的是运行图。在铁路实际工作中,通常把通过能力分为现有通过能力和三个不同的概念。调车程是指机车或加减速一次的。车站作业方案包括班方案、阶段方案及。27.如下左图所示,该区间运行时分等于+。在双线区段,相对方向的列车可以在上交会,列车越行必须在上进展。凡不是尽头铁路局,重车流包括接入自卸、、和自装交出四局部组成。车站的调车工作必须实行和。将车流变成列车流是所要解决的问题。重载列车的列车总重不低于吨。如下右图所示,该车站间隔时间为。货车周转时间一般计算方法分为和两种。车站班方案中的列车出发方案主要是确定出发列车的和。铁路能力负荷包括负荷和负荷。车站正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时,须经准许,在中间站上并须取得的准许,方可占用。调车作业方案以的格式下达给有关人员执行。列车运行调整有和组织列车运行正点两方面的问题。局部改编中转列车是在技术站需要变更列车重量、变更和的列车直通列车是在站编组,通过一个及其以上站不进展改编作业的列车。三、名词解释:推送调车法运单技术直达列车调车钩接车工作直通列车货车停留时间扣除系特定径路调车程取送调车始发直达列车溜放调车法机车全周转时间车流调整铁路通过能力区段列车运行图周期无改编中转货物列车坐编旅客平均运程无调中转列车追踪运行摘挂列车简述车站接车工作的正常作业程序。简述调车工作固定的容。简述组织装车地直达运输的意义。简述货物列车编组方案的主要任务。工作量u一、单项选择题:

参考答案1.C 2.A 3.A 4.B 5.C 6.C 7.C 8.C 9.A10.C 11.C12.B13.C14.B 15.B16.B 17.A18.A 19.B20.A 21.D22.A 23.A24.C25.A 26.D 27.C28.C29.A30.C31.B 32.B33.B 34.D 35.B 36.C37.C38.D39.A40.C41.C42.D43.A44.A45.B46.D47.A48.A二、填空题:车继续运行的货车。站值班员同意,发给司机跟踪调车通知书。等。车站接发列车工作要在〔车站值班员〕统一指挥下进展。铁路货物运输产品是以(吨公里)为计量单位。编组站的主要工作是〔办理货物列车的解体、编组作业〕。车站从业务性质上可分为〔客运〕站、〔货运〕站和〔客货运〕站在本站卸后又装的货车称为〔 双重货物作业车 〕。按照调车机车工时性质的不同,调车时间可分为〔生产时间〕、〔辅助生产时间〕及〔非生产时间〕。在本站卸后又装的货车称为〔 双重货物作业车 〕。"五定〞班列是指以〔定点、定线、定车次、定时、定价〕为特征的快运货物列车。工作组织、〔客运站行车工作方案〕、〔客运站行车工作指标〕现在车按运用状态分为(运用)车和 (非运)车列车到达车站后,接车车号员用〔 列车编组顺序表 〕核对现车。无调中转列车是指经过〔本站只办理相关技术作业而不进展改编〕作业的货物列车。t〕节

)、一昼夜车流量(N集

和沿途技术站的每车节省直)和行车量。摘挂机车或机车乘务组换班等技术作业。的概念。调车程是指机车或〔机车连挂车辆〕加减速一次的〔移动〕。车站作业方案包括班方案、阶段方案及〔调车作业方案〕车站的调车工作必须实行〔统一领导〕和〔单一指挥〕。将车流变成列车流是〔车流组织〕所要解决的问题。5000〕吨。如以下列图所示,该车站间隔时间为〔不同时到发间隔时间〕。调度员〕的准许,方可占用。直通列车是(技术)编组,通过一个及其以( 区段站 )不进展改编作业的列车。三、名词解释:调车法。运单:铁路与发货人之间具有运输契约性质的一种运输单据。技术直达列车:在技术站编组,通过一个及以上编组站不进展改编作业的货物列车。业为止的一段时间所办理的全部作业。直通列车:在技术站编组,通过一个及以上在区段站不进展改编作业的货物列车。留时间。对数或列数。以及因运输能力缺乏而分流等,指定局部车流必须经由的线路称为特定径路。调车程:是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。取送调车:为装卸货物或检修车辆,向装卸线、检修线送车或取回车辆。始发直达列车:由一个车站所装的货车组成,通过一个及其以上编组站不进展改编作业的列车。定地点地调车方法。间、本段、折返段及折返段所在站停留时间。保证运输工作的均衡性和节奏性的运输调度工作。在单位时间〔通常指一昼夜〕所能通过的最多列车数或对数。区段列车:在技术站编组,且在区段不进展摘挂车辆作业的列车。用区间的时间,称为运行图周期T无改编中转货物列车:经过本站只办理相关技术作业而不进展改编作业的货物列车。局部车辆即编成新车列的方法。旅客平均运程:旅客周转量与旅客运输量之商。无调中转列车:经过本站只办理相关技术作业而不进展改编作业的货物列车。为追踪运行。四、简答题:保证列车运行平安;迅速便利地运送旅客和货物;充分利用铁路通过能力,经济合理地运用机车车辆;将区间通过能力利用率控制在一定围,使列车运行图具有一定的弹性;列车运行图与列车编组方案和车站技术作业过程相协调;保证站、段间工作的协调和均衡;合理安排乘务人员作息时间,保证不超过规定的一次连续工作时间标准。简述车站接车工作的正常作业程序。车站接车工作的正常作业程序为:成认闭塞或承受发车预告;准备接车进路,开放进站信号;接车;监视列车到达;列车停稳后,及时向列车调度员报点,通知发车站列车到达时刻并开通区间,填写"行车日志"。固定调车作业区域;固定线路使用,固定线路使用是指按列车编组方案方向的要求、车流量的大小,结合线路配置情况以及特殊用途等合理安排车辆的集结线路,分类固定使用,这样既可以有效地使用线路,又可以减少重复作业,缩短调车行程,提高调车效率。分配调车场线路用途时,先计算出各种用途线路所需要的线路数目,然后根据以上要求指定线路用途等。货运直达化是衡量铁路运输组织水平的重要标志之一;装车地直达运输是大宗货物运输的一种最合理、最根本的形式;货物运输直达化是铁路拓展时常、加强货运营销的重要保证;加速了设备周转和货物送达时间,提高了社会效益和经济效益。简述货物列车编组方案的主要任务。在装车站最大限度地组织直达列车和成组装车,以减少技术站的改编作业量。车辆的改编作业次数、加速车辆周转。合理分配技术站的调车作业任务,尽量将调车作业集中在技术设备先进、解编能力大、作业效率高(4)在具有平行经路路的任务、减轻主要铁路方向的负担。(5)合理地组织管零散车流,加速管车流的输送。6.对调车工作的根本要求有哪些.及时解编列车和取送车辆,保证无阻碍地接车和正点发车;有效利用调车机车和调车设备,用最少的时

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