分析：P2P租车踟躇安全平衡木

分析：P2P租车踟躇安全平衡木

以P2P租车为例，近日多次曝出PP租车、友友租车等租车平台发生诈骗案例的问题，一方面平台和车主都是诈骗受害者，但又不得不正视共享经济下的安全风险：概率虽小但影响甚大。在网民用脚投票的年代，P2P租车应该如何平衡安全性与商业效率，这是个问题。谁为诈骗买单车主平台互倒苦水“最划算的网上租车”，“随时随地，共享悦驾”，“有车有朋友”，“随时随地免费取还车”。这分别来自PP租车、宝驾租车、友友租车和凹凸租车的品牌口号，无一家提及安全性。这不难理解，租车行业的车辆被质押不因P2P模式而起，更何况此类诈骗现象的发生率并不高。据业内人士郭小姐透露，传统租车公司发生诈骗的比例大概是1%-3%，P2P行业则低于这个比例。被问及车辆诈骗对行业的影响力大小时，P2P租车行业异口同声的以“小概率事件”为由作为回应，从业者普遍认为P2P模式不会也不可能在此小概率的诈骗案件面前止步。不过，易观国际分析师张旭持异议，“诈骗现象的确不会动摇分享经济的商业模式，但是影响力绝对不小，车属于重资产，最便宜的也得上万元，车被骗对车主本人跟家庭都不是小事”。北京商报记者发现，通过关键词搜索，P2P租车行业诈骗的QQ群、维权微博和论坛帖子等不在少数。“其实，这样的事在传统租车行业并不新鲜，但因为车辆是传统租车公司的自有财产，如果被非法质押找不回来的就当成是成本自己消化了，所以社会影响力有限。”郭小姐如是说。“我们最关心的是，车被人低价卖了，我们该找谁解决？损失应该由谁负责？”一位在P2P租车公司遭遇诈骗的张先生向北京商报记者求助，这也是其他受害者的心声。而这仅是车主的一部分诉求，“我的车找了半年多终于拿回来了，但是这期间2万多公里无保养，车里的ETC及内饰挂件全部丢失，车子折损严重，这些租车平台不做任何赔偿”，另一位受害人刘先生很无奈。而作为信息分享平台，P2P租车公司也有自己的“苦衷”，宝驾租车在今年3月就曾发表长篇声明，称平台是“弱势群体”，并强调车辆出租的主动权和决定权都在车主，而不是租车企业。事后补救为表追车成本实难控制“传统租车对车辆质押诈骗已有一套方法论，比如说在车内安装智能盒子监控车辆位置”，郭小姐介绍称。“这样的风险预警体系已经比较成熟，而且有很强的防范作用，”张旭这样认为，“这一套事中监控模式已经成为P2P租车行业标配。”据PP租车市场部介绍，风控和安全团队会通过智能盒子24小时实时监控车辆位置，此外，通过社区机制加强车主、用户之间的互评、打分，对接多方信用审核机制以及大数据分析可疑行踪等。最能体现P2P租车平台解决诈骗案件的是事后追车。北京商报记者从PP租车方面了解到，其联合警方已打掉4个涉嫌利用真实身份从网络平台租车抵押转卖的诈骗犯罪团伙，破获诈骗案件30余起，找回被骗车辆18辆，目前只出现过一辆车辆未找回的情况。至于应该讲谁放在赔付的主语位置，P2P租车行业普遍指向保险公司。据了解，目前主流P2P租车公司几乎都有保险保障，PP租车与中国人保合作提供100万元的租车保险，宝驾租车和中国平安联手推出适用于P2P租车的独立车险，凹凸共享租车牵手太平洋保险投保205万元。“如果说车辆在P2P平台上丢了，那属保险的范畴，理论上是由保险公司来处理”，业内人士王先生向北京商报记者解释，“如果车辆被非法质押，那就是诈骗行为，保险公司是不负责的，有的平台会找第三方评估机构对车辆做一个残值评估，由平台赔付给车主。但是问题在于，车主几乎都难以接受这一系列程序走下来的时间成本。”信用体系为本大数据防范体系推进慢虽然说亡羊补牢为时不晚，但是未雨绸缪重视事前预防才能治本。据PP租车方面介绍，对于租客身份验证，其已与公安局和交管局实现了数据对接，加入中国银联创办的安全联盟组织，并与国家认证的互联网征信系统合作接入大数据进行筛选，建立了一套P2P租车行业用户评估系统，从身份可疑性、信用历史、履约能力、人脉关系等方面对租客进行全方位评估。有同样举措的还有宝驾租车，据悉，宝驾已经与中国道路交通协会达成合作，筹建了适用P2P行业的征信平台，目前其全国汽车租赁行业征信平台已通过专家评审，即将上线。对于用户信用体系搭建，张旭表示支持，业界也普遍认为这是降低车辆诈骗案件的根本，但是作用有限。“这是P2P租车平台诈骗案的特殊性造成的，犯罪团伙一般会招揽‘枪手’来实行诈骗，而为了通过信用审核这些‘枪手’几乎都是初犯，对于这种情况信用系统的作用就显得很有限，甚至有些空”，王先生如是说，“而且各个P2P租车平台单打独斗的做信用度考察，意义不大，必须要联动。”简单的平台间联动和与政府部门之间的配合只是联动途径之一，张旭建议可以在整个互联网行业做互通。张旭进一步举例，“比如上个月神舟租车与芝麻信用的对接，用户只需凭借