揭惠高速A3标立柱施工经验交流

广州市市政集团有限公司揭阳至惠来高速公路A3合同段项目经理部

立柱施工经验交流

广东省揭（阳）至惠（来）高速公路第A3合同段立柱施工经验交流1.目前立柱施工概况

揭惠高速A3标主要为桥梁施工，起点桩号为K33+244.5，终点桩号为K38+335，主线桥梁全长5090.5m。共设计有14种类型不同的墩柱778个。项目部在各级领导的大力支持下，经过认真准备，精心组织，于2014年10月23日开始墩柱首件施工（北枢纽主线桥43-1#墩），截至2015年1月20号共完成97个圆柱形墩柱，目前墩柱质量稳定。

2.墩柱施工过程和质量控制2.1试验柱

为了保证立柱的外观质量，消除表面的麻面、蜂窝、颜色不一致、无光泽等质量通病，我部在立柱正式施工前先在项目部拌合站西侧浇筑试验柱，试验柱直径为1.4m，柱高2.0m，与首件墩柱基本相同，试验柱达到要求后再进行首件立柱施工。2.2定位测量

根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的纵向及横向设置定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。将柱的中心点标在系梁上，并复测桩顶标高以便控制柱的高度。2.3钢筋笼的制做与安装

（1）钢筋加工

钢筋笼加工的一个最关键的问题就是骨架尺寸的控制，及钢筋笼的直径及钢筋笼圆度规范性，因为这直接关系到砼保护层厚度的合格率，施工时主要采取以下几项措施：

①在加强筋内采用钢筋十字撑点焊加固，保证加强筋在钢筋笼制作、堆放、吊装、运输的过程中不变形。

②加强管理，采取问责制，项目经理部内部分清责任，班组交叉层层验收。钢筋加工制作班组挑选有实力、水平高的专业队伍统一在钢筋加工厂加工，避免出现多支队伍技术水平参差不齐产生钢筋加工质量问题，加工好后通知施工员，由施工员检查合格后通知质检部和监理工程师，最后由各个桥梁队对自己所施工的范围钢筋加工班的产品进行验收，从而保证了出厂的加工质量。墩柱钢筋笼内部设置加劲箍（2)钢筋安装

钢筋笼骨架采用吊车吊装，钢筋骨架起吊采用铁扁担两点起吊或直接用钢丝绳三点起吊，尽可能减少钢筋变形。起吊时应在中心及一端同时安装吊钩，待完全调离地面再拆除中心吊点。吊车扬臂速度要缓慢，杜绝突然提速产生晃动引起吊点处变形，同时起吊操作有专人指挥，吊车司机严格按照指挥人员给出的信号操作。

在安装立柱钢筋骨架前先进行桩基预留主筋调直，并保证搭接长度不小于设计及规范规定值。墩柱钢筋一次性安装完成，安装好的钢筋笼及时用风缆绳四周对称加固，浇筑系梁砼。

（3）钢筋骨架实测项目立柱保护层设置2.4模板安装与支撑

（1）模板先试拼验收，检查模板接缝严密程度、内径尺寸、模板刚度、板面平整度。采用磨光机打磨工艺，彻底去除板面铁锈、毛刺，打磨效果达到板面光洁如镜，手摸平整光滑。打磨完成后涂刷花生油做为脱模剂。脱模剂以既能均匀涂刷又不流淌为宜。涂刷必须用力均匀，不得漏刷，不得积聚油珠。涂刷完后再用抹布先在脱模剂中清洗，再在模板表面均匀擦抹，去除不均匀部位及积聚的油珠，使脱模剂分部更均匀。

（2）模板的打磨→清洗→涂刷脱模剂→拼装及安装→砼浇筑要控制好工序间的衔接，中间间隔时间越短越好。墩柱模板清理墩柱模板抹油

（3）模板底部砼面用砂浆找平，模板安装好后及时测量，检查模板垂直度及中心偏位，模板采用在底部垫砂浆进行调整。测量模板顶面高程，定出墩柱砼顶面高程。调整好的模板及时在四周拉缆风绳固定，然后搭设脚手架、操作平台。（4）墩柱施工脚手架、操作平台采用自动组合爬梯搭设，在立柱模板顶部安装组合好的工作平台以便浇筑砼，工作平台上铺设木枋和木板，工作平台四周设置不少于1.5米高安全护栏，脚手架需加设足够的横向联系和斜撑，以确保脚手架和平台的稳定性。安装钢模板作业平台

（5）检查保护层垫块有无位移，必要时增加保护层垫块或定位钢筋固定钢筋骨架，确保钢筋保护层偏差符合规范要求。

模板安装完毕及时报检及时浇筑砼，不得长时间停放。在砼浇筑前将模板顶端用塑料布遮盖严密，避免灰尘污染模板表面。

（6）模板顶必须高出设计标高至少5cm。墩柱砼施工顶面要高出设计标高3～4cm，不得低于设计高程，将柱模内清理干净，封闭清理口，办理柱模预检。

（7）采用预制高强度砼垫块，按每2m一道设置，每道设置16～18个垫块块，安装方便，简单有效，保证砼保护层厚度符合设计要求。设置缆风绳顶部用塑料布遮盖2.5砼生产与浇注

（1）、混凝土配合比混凝土原材料：严把原材料关，选用质量好，相对固定的原材料可以保证混凝土外观一致，当进场粗细集料级配发生变化时，要及时作出调整；水泥用量：增加水泥用量有利于混凝土表面的自然光洁度，在保证振捣充分的情况下显著提高外观质量；砂率：砂率较通常稍提高2%-3%，混凝土捣塑性明显改善，泌水率下降；外加剂：墩柱施工采用吊斗时，浇筑时间长，要求混凝土保塑性强。塌落度损失小，并要严格控制引气成分，避免表面细微气泡；塌落度：对混凝土外观质量控制，最重要的环节就是塌落度的控制，塌落度大会造成气泡多、水纹等问题，塌落度小会造成振捣困难，蜂窝，麻面等问题，经过试验墩及现场浇筑情况，我们标段砼的坍落度设置为14～16cm.（2）、混凝土浇筑

①

墩柱砼标号为C35，桥墩墩身砼采用集中拌合站搅拌，砼罐车运输。吊车吊运料斗将砼送入柱模板内。砼由高处落下的高度不得大于2m。落差超过2m时采用串筒导落，避免离析。砼拌合时要根据现场砼浇筑的速度控制拌合速度。

浇筑砼时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度在30～50cm以内（分层方法采用在模板上用红漆标注法），必须在砼初凝前完成上层砼浇筑，而且在振捣上层时插入式振捣棒插入下层砼5～10cm，以使上下层砼成为一体。

砼振捣时振捣间距控制在振捣棒作用半径的1.5倍，每层振捣时振捣棒均垂直插入砼中，缓慢拔出，严格按振捣间距均匀振捣，防止过振或漏振。振捣时严禁触碰钢筋及模板，振捣棒离模板间距5cm，振捣以砼不再下沉，不再冒出气泡，表面充分泛浆为度。

砼浇筑应连续进行。在浇筑砼过程中，应派专人检查模板的稳定性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，并随时观测模板，发现有变化及时采取措施，做到未雨绸缪、防范未然。②振捣不当包括：漏振（局部未振捣）——蜂窝、空洞；少振（振捣时间不够）——麻面；过振（振捣时间过长）——砂斑、砂线；早振（砼未摊平）——色差；快振（提棒过快）——气泡；迟振——冷缝；必须指定专职的混凝土工负责振捣，技术员旁站值班墩柱浇筑混凝土导落混凝土的串筒2.6拆模养护

模板拆除应在砼强度达到2.5Mpa以上方可进行，砼初凝后立即洒水养生，表面采用塑料膜覆盖，以免水分蒸发过快造成失水。模板拆除前先松开风缆绳和底部楔块。然后间隔松动螺栓，拆除螺栓应从上到下顺序进行。模板松开紧固螺栓前应用吊车拉紧模板，避免模板突然松开后伤人。拆除后的模板应放平稳，及时打磨刷油准备下根立柱的施工。

砼在浇筑完成后要保持适宜温度和湿度，严格控制砼芯部与环境温差，促进砼强度正常提升，防止裂纹的产生及扩散。初凝前先在模板上洒水降温，模板拆除后及时包裹塑料薄膜保湿、保温。砼在拆模后立即进行包裹塑料膜养生，养生时间不少于7天。养生期间采用墩顶放置水桶，水桶四周开小孔，水从砼顶面下渗。包裹塑料膜包裹淋水养生2.7作业控制要点及注意事项

（1）钢筋制作与安装控制要点：墩柱钢筋笼运到现场，用吊车与桩顶钢筋焊接，为保证钢筋笼不变形，采用三点起吊法。焊接保持轴线垂直，在钢筋焊接完成后，用三根风缆绳将钢筋固定，防止钢筋整体倾覆。制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和招标文件《技术规范》要求执行，且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。

（2）模板制作与安装：模板安装定位以墩柱中心为基点，首先定出模板底口的平面位置，然后再模板的顶口用十字线定出其中心点，利用锤球自顶口的中心下垂，调整模板外面3根倒链的长度，使锤球尖与墩柱底面设计中心重合，从而确定模板的平面位置与垂直度。墩柱外观43#-1墩柱根部3.墩柱检测数据

2014年10月25日对司马浦北枢纽主线特大桥43#墩1、2号柱的保护层厚度和钢筋间距进行检测，检测数据见下表：

从右表可以看出，墩柱箍筋钢筋保护层厚度合格率偏低；主筋间距合格率均达到100%，达到预期目标。4.墩柱施工中主要存在的问题及对策

（1）墩柱表面缺少光泽度，因定型钢模板是新采购使用，局部除锈不彻底和本地灰尘污染严重，造成墩柱表面缺少光泽度；

改进措施：后续施工中，安装模板前认真检查模板是否除锈彻底、清洁、脱模剂涂抹均匀，适当提高水泥的掺入量，确保墩柱的外观质量。

（2）个别出现砂线现象，主要是模板拼装不够密合及过振；

改进措施：加强模板的拼装接缝检查和控制，下次注意模板的局部打磨；适当控制振捣时间。

（3）墩柱表面局部气泡较多，施工时采用了70和30毫米两种振动棒，主要是振捣棒太大和抽插振动棒