两轴式变速器

机械与资料工程学院B1042班张孟良35号（指导老师:刘鑫老师）纲要：二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。当前，我国常有的国产轿车均采纳这类变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。重点字：二轴式、前置前轮驱动、手动式变速器一两轴式变速器特色两轴式变速器是行进挡的动力传达采纳两根轴来实现的变速器，它的

特色是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，两根轴分别为第一轴

（动力输人轴），第二轴（动力输出轴）。往常第一轴为离合器的从动轴，

第二轴同时也是主减速器的主动轴。二发动机部署形式

前置发动机有纵向部署和横向部署两种形式，与其配用的二轴式变速

器也有两种不一样的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿

轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车，如图3－3所示；发动机横置时，

主减速器采纳一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图3－4所示。

图3—3发动机纵置的二轴式变速器传动表示图（桑塔纳2000）1—纵置发动机2—离合器3—变速器4—变速器输入轴5—变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮） 6一差速器7—主减速器从动锥齿轮8—前轮I、II、III、W、V——、二、三、四、五档齿轮 R—倒档齿轮图3—4发动机横置的二轴式变速器传动表示图（捷达）1—发动机2—离合器 3—变速器4—主减速器 5—差速器6—带等角速万向节的半轴三发动机结构与工作过程

1•发动机纵向部署的二轴式变速器如图3—5、3—6所示分别为桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图和表示图。图3—5桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图1—四档齿轮2—三档齿轮3—二档齿轮4—倒档齿轮5—一档齿轮6—五档齿轮7—五档运转齿环8—换档机构壳体9—五档同步器 10—齿轮箱体 11—一、二档同步器 12—变速器壳体13—三、四档同步器14—输出轴15—输入轴 16—差速器图3—6桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的表示图1—输入轴2—输出轴3—三、四档同步器4—一、二档同步器5—倒档中间齿轮I—一档齿轮II—二档齿轮III—三档齿轮W—四档齿轮V－五档齿轮R－倒档齿轮1)结构该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行部署，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器拥有五个行进档和一个倒档，所有采纳锁环式惯性同步器换档。输入轴上有一〜五档主动齿轮，此中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮经过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一〜五档从动齿轮，此中一、二档从动齿轮经过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮经过花键套装在轴上。一、二档同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面经过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。2)各档动力传动路线(如图3－6所示)

各档动力传动路线见表3－2。表3－2桑塔纳2000轿车变速器动力传动路线动力fta»雉卿楸磐瞌辅騎，麴：赦诵入萨畝4渐針黜卜騎卜緞壯-、二餉步軒黜护动力黜甥黠紬1从空朋左、向戢瓠实艇 ：动力7人（HLMT越廿能汇酚?Mh輪上-、二酗歩器-翘期F力細加飜卿壮朋器亂娠动力片人轨三酯戟8HI人帥酗乾坤時上畴齿＜Mt時F力魁变邃翳SMU空15舫，向鵜亂实亂动力F人轴酬人壯五钢步器诵人壯甜齿萨緬粧酗牯訓萨閒力紐变觀解!I卿从期向札自肆辂规动加黜抽确出躺艄萨略牡略齿3魁躺键节斛轴蝎力鼬铀2•发动机横向部署的二轴式变速器1）结构发动机横向部署的二轴式变速器结构如图 3—12所示，所有行进档齿轮和倒档齿轮都采纳常啮合斜齿轮，并采纳锁环式同步器换档。

图3—12发动机横向部署的二轴式变速器结构图1—输出轴2—输入轴3—四档齿轮4—二档齿轮5—二档齿轮；6-倒档齿轮7—倒档惰轮8—一档齿轮9—主减速器主动齿轮10—差速器油封11—等速万向节轴12—差速行星齿轮13—差速半轴齿轮14—主减速器从动齿轮15—一、二档同步器16—三、四档同步器2)动力传动路线(1)一档如图3—13所示，一、二档同步器使一档齿轮与主减速器主动齿轮轴接合，将变速齿轮锁定到主减速器主动齿轮轴上。输入轴齿轮的一档主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动一档从动齿轮和主减速器主动齿轮轴，顺时针驱动主减速器从动齿轮。图3—13 —档动力传动路线4(2)二档从一档向二档换档时，一、二档同步器分别一档从动齿轮，并接合二

档从动齿轮，动力传动路线如图3—14所示。彳一离奋1*总出二档动力传动路线图3—彳一离奋1*总出二档动力传动路线图3—14当二档同步器接合套返回空档后主动齿轮轴上的三档齿轮上⑶三档当二档同步器接合套返回空档后主动齿轮轴上的三档齿轮上⑶三档,将三、四档同步器锁定到主减速器。动力传动路线如图3—15所示。三档动力传动路线图3—15三档动力传动路线图3—15⑷四档将三、四档同步器接合套从三档齿轮移开，移向四档齿轮，将其锁定在主减速器主动齿轮轴上。动力传动路线如图3—16所示。四档主就齿县4图3—16四档动力传动路线四档主就齿县4图3—16四档动力传动路线(5)倒档变速杆位于倒档时，倒档惰轮换入与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮啮合。倒档从动齿轮同时又是一、二档同步器接合套，同步器接合套带有沿其外缘加工的直齿