标准解读
《GB/T 21561.4-2018 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第4部分:受电弓与地铁、轻轨车辆接口》是针对轨道交通中机车车辆的受电弓与地铁、轻轨车辆之间接口规范的标准。该标准旨在通过定义一系列技术要求来确保受电弓与车辆间连接的安全性、可靠性和兼容性。
根据这一标准,首先明确了适用于地铁和轻轨系统的受电弓类型及其基本参数,包括但不限于工作高度范围、静态接触力等关键性能指标。此外,还详细规定了安装于车辆顶部的受电弓底座尺寸及固定方式,以保证不同制造商生产的设备能够互换使用,并且在各种运行条件下均能保持良好的电气连接状态。
对于试验方法,《GB/T 21561.4-2018》也给出了具体指导,涵盖从材料选择到成品检验整个过程中的测试项目,如耐久性测试、环境适应性测试(温度变化、湿度影响)、振动冲击测试等,用以验证产品是否符合设计要求以及能否承受实际运营过程中可能遇到的各种恶劣条件。
此外,该标准还强调了对安全性的重视,提出了一系列预防措施和技术手段,比如设置过载保护装置、采取适当绝缘措施防止漏电事故等,确保即使在极端情况下也能有效保障人员生命财产安全。
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....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2018-12-28 颁布
- 2019-07-01 实施




文档简介
ICS29280
S35.
中华人民共和国国家标准
GB/T215614—2018
.
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验
第4部分受电弓与地铁轻轨车辆接口
:、
Railwayapplications—Rollingstockpantographcharacteristicsandtests—
Part4Interfacebetweenantorahandrollinstockfor
:pgpg
metrosandlightrailvehicles
2018-12-28发布2019-07-01实施
国家市场监督管理总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T215614—2018
.
目次
前言
…………………………Ⅰ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
坐标系统
4…………………1
接口
5………………………1
接口布置
5.1……………1
机械接口
5.2……………2
气路接口
5.3……………4
电气接口
5.4……………4
气阀板
5.5………………5
GB/T215614—2018
.
前言
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验分为四个部分
GB/T21561《》:
第部分干线机车车辆受电弓
———1:;
第部分地铁和轻轨车辆受电弓
———2:;
第部分受电弓与干线机车车辆的接口
———3:;
第部分受电弓与地铁轻轨车辆接口
———4:、。
本部分为的第部分
GB/T215614。
本部分按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任
。。
本部分由国家铁路局提出
。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口
(SAC/TC278)。
本部分负责起草单位中车株洲电力机车有限公司
:。
本部分参加起草单位中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车南京浦镇车辆有限公司中车长
:、、
春轨道客车股份有限公司
。
本部分主要起草人李军郭建祥韩庆军卢庆张国芹
:、、、、。
Ⅰ
GB/T215614—2018
.
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验
第4部分受电弓与地铁轻轨车辆接口
:、
1范围
的本部分规定了受电弓与地铁轻轨车辆的接口布置机械接口气路接口电气接口
GB/T21561、、、、
和气阀板
。
本部分适用于地铁轻轨车辆
、。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
压缩空气第部分污染物净化等级
ISO8573-1:20101:(Compressedair—Part1:Contaminants
andpurityclasses)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
。
31
.
目标区targetarea
在x平面用于定位机械气路及电气接口位置的区域
y、。
4坐标系统
x轴以受电弓纵向中心线为基准负方向指向受电弓的肘接部分轴以受电弓弓头枢轴的中心线
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