第四章国际货物运输

next第三章国际货物运输运输单据运输方式装运条款引例

广州某进出口公司从广州白云机场发运一批海鲜到日本东京机场。2012年8月6日,发货人向航空公司订妥了8月8日16时的航班,并于8月8日10时将货物交给了航空公司。当天下午15时,海鲜被拖到客机坪准备装机。由于飞机发生故障,起飞时间推迟,直至下午18时才开始装货。由于当时广州气温高达35摄氏度,海鲜在高温下暴晒太久,装机时就有部分已经腐烂,航空公司只好决定将该批货物退关,并通知发货人提回货物。发货人将海鲜提回后,发现海鲜由于在高温下长时间暴晒,基本全部腐烂,于是向航空公司提出索赔。

第一节运输方式

（1）海洋运输（采用最多）

（2）铁路运输

（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输

（5）集装箱运输

（6）国际多式运输和大陆桥运输国际贸易中的运输方式：海洋运输(oceantransport)优点:

1.通过能力大；2.运量大；3.运费低廉；4.适货性强

一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。二、海洋运输特点：缺点:运速慢2.易受天气影响2.风险较大三、海运船舶营运方式（一）班轮运输（linertransport）1、定义：也称定期船运输。2、特点：“四定一负责”：航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸。班轮运输/租船运输3、班轮运费及计价标准

班轮运费是班轮公司因承运货物向货主收取的费用,而计算班轮运费的单价(或费率)则称为班轮运价。

实际业务中,班轮公司按班轮运价表的规定计收运费。实际业务中,等级运价表使用得最多。该表前部列有常用商品等级表(中英文对照),不同商品有不同等级(一般分为20个等级),每一等级有一基本费率(1级费率最低,20级费率最高)。在等级表后列有各航线的杂货与集装箱货的费率(等级费率和包箱费率),同时附有计收标准以及各种附加费的收取。

班轮运费=基本运费+附加费用

=运费吨*基本运费*（1+附加费率）4、班轮运费计算

（1）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，M）

重量吨和尺码吨统称运费吨（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价(openrate)A、基本运费计算标准：B、附加费的计算各种附加费的计算方法主要有两种:一种以百分比表示,即在基本费率的基础上增加一定百分比;另一种用绝对数表示,即每运费吨增加若干金额,可以与基本费率直接相加计算。

班轮运费的计算可遵循以下步骤:

(1)根据货物的名称从货物等级表中查出商品等级和计收标准。

(2)从按航线港口划分的航线费率表中查出相应的基本费率,再查出附加费的费率和收方法。

(3)基本费率加上附加费率即为该货物的单位运费(每重量吨或尺码吨的运费)。

(4)以货物的单位运费乘以总计费吨即得到该批货物的总运费。C、光船租赁(光租或租买)demisecharter（二）租船运输(tramp)1、租船方式的主要种类：A、定程租船（程租船或航次租船）

voyagecharter,tripcharterB、定期租船（期租船）timecharter1、航次期租（timecharterontripbasis,TCT)

是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。

说明2、外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要运输批量较大的大宗初级产品。3、定程租船的装卸费规定：(1)F.I.(2)F.O.(3)F.I.O.(4)F.I.O.S.T(5)LINERTERMS航空运输一、特点：现代化的运输方式，运输速度快、货运质量高、不受地面条件的限制。二、空运方式：（一）班机运输(ScheduledAirline)；（二）包机运输(CharteredCarrier)；（三）集中托运(Consolidation)；（四）急件专递(AirExpress)。16基本概念与内容计算方法与使用范围运价Rate以运输始发地货币公布。一般为运输始发地的本国货币或美元。实际毛重ActualGrossWeight适用于高密度货物。体积重量VolumeWeight

适于低密度货物（轻泡货物）。体积=最长CMX最宽CMX最高CM（取整）体积重量KG=体积/6000计费重量ChargeableWeight

计算标准为W/M

当按较高重量分界点的较低运价计算的运费较低时，为该较高重量分界点重量。最小单位为0.5KG，尾数<0.5KG的，按0.5KG算；0.5KG<尾数<1KG的，按1KG算。运单项下货物种类相同时，加总后计算。运费的计算17基本概念与内容计算方法与使用范围航空运费WeightCharge=运价X计费重量其他费用OtherCharges地面运输费、仓储费、制单费、清关费等。最低运费MinimumCharge航空运费与最低运费折高计收。货币进整

计算到进整单位的下一位。按半数进位法进位。以“0.1”、“0.01”、“1”、“10”为进整单位时四舍五入。2某公司准备空运出口一批货物，数量2000只，每箱100只，计20箱。外箱尺寸50*44*40CM，每箱货物毛/净重为14.5/13KGS经查运费标准为100KGCNY.20.00/KG300KG16.00/KG求空运费例题邮包运输(ParcelPostTransportation)--普通邮包--航空邮包特点:手续简便,方便查询.管道运输（pipelinetransport）特点:--建设投资大、营运成本低

--美国、俄罗斯、欧洲、中东、北非等地广泛应用管道运输天然气和石油

--我国起步晚，但发展加快

定义:货物借助管道内的高压气泵的压力输往目的地的一种运输方式适用于液体和气体货物的运输（流动性）特点:(五大优点)

--提高装卸效率,加速船舶周转.--提高运输质量,减少货损货差.--节省各项费用,降低货运成本.--简化货运手续,便利货物运输.--变单一为成组运输,促进IMT发展.集装箱运输(ContainerTransport)托运方式:--整箱托运(FCL)--拼箱托运(LCL)集装箱的种类20‘集装箱（8*8*20英尺）（TEU)25立方米17.5公吨40’集装箱（8*8*40英尺）（FEU)55立方米24.5公吨运费分类计算方法

整箱装：

首先选择好集装箱类型、规格和数量（不同规格集装箱不可混选），然后查询此航线对应所选集装箱的运费，再计算总的海运费。拼箱装：

拼箱分按体积与重量计算两种方式：（1）按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积（2）按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重取X1、X2中较大的一个例题从上海出口女式套头衫9110件至纽约，销售单位是PC（件），包装单位是CARTON(箱)，单位换算显示是每箱20件，每箱毛重13KGS，每箱净重11KGS，每箱体积0.14308CBM。上海至纽约海运费为：20’集装箱USD2366，40’集装箱USD2954。如拼装按体积（MTQ)算运费为USD98，按重量（TEN）算为USD142.试分别计算毛重、体积？并指出如何用普通集装箱，选择什么规格？海运费是多少？实训项目从马赛出口女式套头衫200件至纽约，销售单位是PC（件），包装单位是CARTON(箱)，单位换算显示是每箱20件，每箱毛重13KGS，每箱净重11KGS，每箱体积0.14308CBM。20‘集装箱运费为USD1671，普通拼箱按体积算的运费为USD74，按重量算为USD100。试分别计算毛重、体积？并指出如何选择集装箱？海运费是多少？

国际多式联运(IMT)一、定义:

以集装箱为媒介,把海/陆/空各种传统的单一运输方式有机地结合起来组成一种国际间的连贯运输.二、构成条件(四个一两个多)：（一）一个多式联运合同；（二）一份多式联运单据；（三）一个联运经营人；（四）全程单一的运费费率；（五）两种以上的运输方式；（六）国际间的。陆桥运输一、大陆桥运输:海/陆/海

--美国大陆桥

--欧亚大陆桥

--第二欧亚大陆桥(连运港-阿姆斯特丹)三、微型桥运输:利用小陆桥一部分.二、小陆桥运输:海/陆或陆/海

OCP运输(OVERLANDCOMMONPOINTS)

一.定义:

在美国洛矶山脉以东的”内陆地区”,按OCP条款达成交易,出口商可享受陆运及海运费的优惠.二.适用地区:

美国/加拿大三.注意事项:1.目的地为OCP地区

2.目的港为美西港口.3.提单上有”OCP”字样.课堂练习

1、上海运往苏丹港五金工具500箱,总毛重量15公吨,总体积为12立方米。根据海运公司规定,计费标准是W/M,等级为10级。若基本运费率为90美元,试计算应付运费。若燃油附加费率为20%,港口拥挤附加费率为10%,则运费是多少?

2、某公司出口箱装货物一批,报价为每箱50美元CFR利物浦,英国商人要求改报FOB价。已知该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米,每箱毛重35千克,商品计费标准为W/M,每运费吨基本运费率为120美元,并加收燃油附加费20%,货币附加费10%。试问:我方应报价多少?

第二节运输单据运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件。一、海运提单（OceanBillofLading，B/L）是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证明。

承运人（代理人）托运人是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。2、海运提单的基本内容提单的正面内容:(托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等)提单的背面内容（运输的条款）1、海运提单的性质和作用提单是:货物收据/物权凭证/托运人与承运人之间的运输契约的证明海运提单样本3、海运提单的分类已装船提单(ShippedB/L)

备运提单(ReceivedforshipmentB/L)有无外表状况不良批注清洁提单(CleanB/L)不清洁提单(UncleanB/L)收货人的填写记名提单(StraightB/L)指示提单(OrderB/L)不记名提单(BarerB/L)运输方式直达提单(DirectB/L)转船提单(TransshipmentB/L)联运提单(ThoughB/L)明确船名、日期还有船长签字货物是否装船

全式提单(LongformB/L)

略式提单(ShortformB/L)提单有效性

正本提单(OriginalB/L)

副本提单(CopyB/L)其他：

倒签提单、预借提单

(Ante-datedB/L)(AdvancedB/L)

舱面提单、过期提单

(OndeckB/L)(StaleB/L)内容的繁简4、不可转让的海运单又称海上货运单，是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船，并且承运人保证将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证。二、铁路运输单据国际铁路联运运单（国际铁路联运）承运货物收据（港澳国内铁路）

该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。

内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办.货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。国际铁路货物联运单承运货物收据三、航空运单是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式三份，分别交托运人/航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。

第三节装运条款

(Thestipulationforshippingterms)

中国某公司曾按FOB条件从北欧进口一批大宗商品。双方约定的装运港原是一个较偏僻的小港,大船不能直接进港装货。签约后,买方才了解到该港条件,便要求变更装运港,但卖方不同意更改。买方只好租用小船,将货物运至汉堡集中,然后再装海洋巨轮运回国内,这不仅延误了时间,而且增加了运杂费用,给企业造成了不该发生的经济损失。

引例

装运时间(Dateofshipment)

装运港和目的港(Portofshipment/destination)

分批装运和转船(Partialshipment/Transhipment)

装运通知(Shippingadvice)

装卸时间(Laytime)

装卸率(loading/dischargingrate)

滞期与速遣条款(demurrage/despatch)本节主要内容

2.装运时间的规定

1>具体时间；Dateofshipment:October,20122>收到信用证后的若干天或月；(适用情况)Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C3>收到信/电/票汇后的若干天或月；

Shipmentwithin25daysafterreceiptofM/T4>近期装运。“立即装运”

(模糊,慎用)（一）装运时间(Dateofshipment)1.装运时间与交货时间???（二）装运港和目的港

Portofshipment&Destination1、港口明确(选港)；2、不接受内陆城市；只规定一个港口:Portofshipment:Shanghaiportofdestination:NewYork规定两个或两个以上港口:Portofshipment:QingdaoandShanghaiportofdestination:London/Liverpool3、装卸港的条件；4、国外重名港口OptionalCargo选港货所选港必须在同一航区且不宜多.所增费用由买方负担.买方应在开立信用证同时宣布最后目的港.案例分析

我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨,合同规定卸货港为日本口岸。发货物时,正好有一艘船驶往大阪卸货,我公司打算租用该船,在装运前,我方主动去电询问在哪个口岸卸货。时值货价下跌,日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货,我方坚持要在神户、大阪卸货,双方争执不下,日方就此撤销合同。试问:我方做法是否合适?日本商人是否违约?

（三）分批装运和转船1、分批装运Partialshipment(1)只注明允许分批装运,但不作具体规定。(2)规定允许分批装运,并具体订明批次、每批装的时间和数量。（1）在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。（2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。（3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。注意事项：

1、我国A公司对澳大利亚B公司出口1000公吨大豆,信用证支付。国外开来信用证规定:不允许分批装运。A公司在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。试问:A公司是否违约?银行能否议付?讨论

2、我国A公司向英国B公司出口某商品15000箱,合同规定2~7月份内分批装运,不可撤销即期信用证支付。合同签订后,B公司按时开来信用证,装运条款规定为“最迟装运期为7月30日,2~7月按月等量装运,每月2500箱冶。我方实际出口时,2~5月份交货正常,我方顺利结汇,6月份因船期延误,拖延至7月份才实际装运出口,7月份装运数量为5000箱。开证行在收到单据后来电表示对这该批货物拒付货款。试问:我方有

何失误?开证行拒付是否有理?2、转船Transhipment转运的规定方法

(1)不准转运(TransshipmentnottobeallowedorTransshipmenttobeprohibited)

(2)准许转运(Transshipmenttobeallowed）eg:(shipmentduringMar

/Apr

2011,partialshipmentandtransshipmentisallowed)。

注意的事项

(1)载明交易双方同意转运,并对转运的办法和转运费的负担作出明确具体的规定。

(2)转运条款通常是与装运时间结合起来规定的。

(3)合同中是否规定允许转运或不准转运条款,应视具体情况而定。

(4)《UCP600》规定:除非信用证另有规定,可准许转运。课堂练习

某公司从天津新港向坦桑尼亚出口一批货物,采用信用证支付方式,目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船,而实际上从新港到坦塥无直达船。试问:这种情况下是否需要修改信用证加上“允许转船“的字样?在未改证的情况下,货物可否转运到坦塥?（四）装运通知ShippingAdvice--CFR/CPT术语下装运通知重要性.--明确买卖双方责任,做好船货衔接工作.案例分析

我方甲公司以CFR贸易术语与英国的乙公司订立成交一批消毒碗柜的出口合同,合同规定装运时间为8月18日前。我方备妥货物,并于8月12日中午装船完毕,由于遇星期日休息,我方的业务员未及时向买方发出装运通知,导致英国的乙公司未能及时办理投保手续,而货物在8月13日晚因发生了火灾被烧毁。试问:货物损失责任由谁承担?为什么?计算方法：A按连续日(24小时)计；

B按工作日（星期日/节假日除外）计；

C按好天气工作日(星期日/节假日/坏天气除外)计；

D按连续24小时好天气工作日计。（五）装卸时间Laytime定义:指允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示(六)装卸率loading/dischargingrate定义:指每日装卸货物的数量。注:装卸率的具体确定，一般应按照习惯的正常装卸速度掌握