教学项目3：智能交通系统应用20140613

教学单元3：智能交通系统应用目录

2.目标与任务

3.任务资讯4.项目实施5.项目评价1.任务引入（一）任务引入

1.1案例引入

1.2任务引入1.1案例引入——智能交通动画1.2项目引入——智能交通观看以上FLASH片段后，大家分析一下智能交通给我们的生活会带来什么变化？目录

2.目标与任务

3.任务资讯4.项目实施5.项目评价1.任务引入（二）目标与任务

2.1教学目标

2.2项目任务2.1教学目标【知识目标】

掌握物联网的三层结构

了解物联网的关键技术

了解物联网典型的九大应用场景2.1教学目标【能力目标】

能够对身边的物联网系统进行三层结构的分析

能够观察学习物联网关键技术

能够根据系统功能需求，结合关键技术能够自主设计一个系统结构

2.1教学目标【素质目标】

培养主动观察的习惯

培养信息有效分析的习惯

培养积极沟通的习惯

培养团队合作的习惯2.2项目任务通过智能交通学习，重点掌握RFID技术，进而着手进行“RFID射频识别技术在物流行业的应用”项目调研方案。调研报告需包含以下关键点：1． RFID技术在物流行业应用场景及功能展示，采用图片匹配文字形式展现。2．

依据场景图结合本章学习的RFID关键技术知识，分析关键设备及系统网络连接关系。3．

开动脑发挥想象，说出你能想到的未来RFID还可以有哪些应用。格式要求：采用PPT的形式展示。考核方式：每人自选一主题，采取课内发言，时间要求3-5分钟。

目录

2.目标与任务

3.任务资讯4.项目实施5.项目评价1.任务引入（三）任务资讯（知识储备）3.1智能交通系统应用3.1.1

认识智能交通系统什么是智能交通？第17页3.1.1智能交通概念一、智能交通概念的提出：日本、美国和西欧等发达国家为了解决共同所面临的交通问题，竞相投入大量资金和人力，开始大规模进行公路交通运输智能化的研究实验。起初，称为智能车辆公路系统（IntelligentVehicle-HighwaySystems，IVHS），进行公路功能和车辆智能化的研究。第18页2、各国的做法（1）2001年,美国电力科学研究院（EPRI）提出“Intelligrid”（智能电网）的概念，并于2003年提出《智能电网研究框架》展开研究；美国能源部（DOE）随即发布Grid2030计划,通过采用先进的材料技术、超导技术、电力电子技术，重点研究控制技术、广域测量技术、实时仿真技术、储能技术、可再生能源发电技术、微型燃气轮机发电技术等，以构建全美骨干电网、区域性电网、地方电网和微型电网（分布式电力系统）等多层次的电力网络，争取到2030年建成完全自动化、高效能、低投资、安全可靠、灵活应变的输配电系统，以保障大电网的安全性、稳定性，提高供电的可靠性及电能质量。3.1.1智能电网概念第19页（2）2005

年欧洲提出类似的“smartgrid”概念，2006年，欧盟智能电网技术论坛推出了《欧洲智能电网技术框架》，认为智能电网技术是保证欧盟电网电能质量的一个关键技术和发展方向，主要着重于输配电过程中的自动化技术3.1.1智能电网概念3.1.2智能交通发展现状

【你知道吗】智能交通的研究和推进在我国还处于起步阶段，但ITS作为跨世纪的经济增长点和交通系统建设已得到国家相关部门的高度重视。从20世纪70年代末至今，我国交通事业快速发展。各级交通部门通过技术引进和自主创新，一些先进技术逐渐在中国部分大城市交通部门得到应用。虽然在整体规模和层次上与世界发达国家还有很大差距，但技术领域中已有部分成果处于世界领先地位。我国ITS的研究应用起步较晚，但发展处于蓬勃上升趋势，初步开展了ITS规划的研究并在部分城市试点建设。国外智能交通发展状况美国ITS发展状况发展情况：1995年3月，美国交通部出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并明确到2005年的年度开发纲要。7大领域包括出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。

日本ITS发展状况发展重点：日本ITS规划体系包括：导航系统、安全辅助系统、交通管理最优化系统、道路交通管理高效化系统、公交支援系统、车辆运营管理系统、行人诱导系统和紧急车辆支援系统。日本的ITS主要应用于交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。目前，日本已有超过1800万人的汽车导航系统用户。欧洲ITS发展状况
发展重点：当前正在进行Telematic的全面开发，计划在全欧洲建立专门的交通（以道路交通为主）无线数据通信网，目前正在开发先进的出行信息服务系统（ATIS），先进的车辆控制系统（AVCS），先进的商业车辆运行系统（ACVO），以及电子收费系统等。其它国家ITS发展状况韩国：在光州市启动了ITS示范工程，耗资约100亿韩元。马来西亚：ITS建设集中在多媒体超级走廊智能交通系统结构及关键技术智能交通物联网具有典型的物联网三层架构，即由感知互动层、网络传输层、应用服务层三个层次组成。24智能交通信息感知技术-波频感知技术

技术225智能交通信息感知技术-视频采集技术

技术326智能交通定位技术技术427智能交通定位技术技术428智能交通信息处理技术技术42统计技术进一步从采集的原始数据提取有效的交通信息，进而为交管部门、大众和其他用户提供决策依据，还需要经过进一步的处理。。1模式识别能够实现从原始的采集数据（可能是图像、图形、文字和语音等）中提取交通相关参数，例如车牌号码、交通状态、交通流量等。典型智能交通模式识别技术包括车牌识别技术和基于蜂窝网络的交通信息提取技术。3.2ETC不停车收费系统什么是电子车牌？电子车牌用途？电子车牌产生背景1无法对车辆身份及资质进行准确的识别2急需建立起基于车辆识别的交通监控系统

3区域性交通收费需求显现电子车牌功能介绍1. 公共安全领域功能2. 交通运输领域功能3. 城建领域功能4. 其他领域功能3.2.2分析电子车牌系统结构系统结构-感知层信源层感知层：由汽车电子车牌构成，是整体信息资源的物质载体和蕴藏介质层。系统结构-感知层信源层系统结构-感知层信源层36系统结构-网络层、应用层信源层3.2.3详细分析ETC不停车收费系统国家高速公路的飞速发展2004年

全国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二2007年

全国公路里程为348万公里，高速公路达4.54万公里2010年

全国高速公路通车里程将达6.5万公里高速公路的飞速建设，给人工收费带来了巨大的挑战！人工收费存在的问题排队缴费,造成堵车不便于统计车流量信息汽车尾气污染环境现金交易：不卫生，资金安全无法保障人工收费MTC数字交易：杜绝贪污与假币，节省现金管理/运输/银行入帐等管理成本ETC是未来的发展趋势新兴收费技术ETC，具有免停车快速通过、通行能力强和服务水平高、免除现金交易、简化收费管理、降低环境污染等优点。2000年，交通部发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。2007年，国家又发表了ETC标准GB/T20851-2007。可以预见，ETC将会在我国得到广泛应用和产业化的大发展。ETC（ElectronicTollCollectionSystem）是电子不停车收费的简称，是一种利用专用短程微波通讯技术，通过路侧单元RSU与车载单元OBU的信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。ETC是收费技术的发展趋势ETC的定义ETC国内发展状况佛山、南山、顺德首都机场高速天竺收费站深圳梅观、机荷、盐坝高速广东省高速公路联网收费（粤通卡）北京市八达岭、京津塘高速公路ETC电子收费车道19961998200120042006ETC正向网络化规模化应用发展对业主的益处对用户的益处更好的服务水平ETC系统技术的优势和特点更高的收费通行能力更少的基建投入更低的日常维护费用更快的通行速度更便捷的付费服务使用更加干净卫生ETC系统的优势和特点提升高速形象ETC系统实现了不停车收费，解决了因人工停车收费造成的排队塞车现象；用户得到更快的通关速度和全新的收费体验，恢复了高速公路本应具有的高速、快捷形象，降低了政府和公路部门的压力；降低运营成本ETC系统可以自动判断车型完成收费，收费无需人工干预，实现了收费站的无人值守，降低政府和公路部门的管理成本；由于无需人工参与和无现金交易，杜绝了收费人员错收、漏收、收取假币现象，同时解决了个别收费人员的营私舞弊行为；环保方面解决了收费站附近由于交通堵塞而引起的能源消耗和环境污染等问题；干净卫生ETC系统采用车载电子标签OBU，不需要接触到现金和卡片，避免因接触现金和卡片造成的一些疾病传播，更加干净卫生。中兴ETC系统架构收费车道子系统车道子系统主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、车辆检测器、道闸）、图像采集单元（摄像机、视频采集卡）、显示告警单元（车道通行灯、声光报警装置、车道显示屏）、射频识别单元（RSE和OBE）。中兴ETC系统工作方式

当ETC系统检测到车辆进入ETC车道时，安装在龙门架上的RSU与安装在汽车挡风玻璃上的OBU进行信息交换，车道计算机根据OBU中的信息识别车辆，并根据车主的使用情况除通行费用。交易成功后，车道栏杆自动升起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个收费过程无需人工干预，用户可不停车快速通过ETC收费车道。地感电子标签编码：00××01入口站号：002入口时间：2007.11.11入口车道号：003车型：××收费金额：10元………………拍照触发摄像机拍照防砸车地感车道计算机车道控制器路侧设备RSU车辆进入阅读器范围地感ETC车道子系统物理部署ETC车道专用、低速、中置ETC龙门架安装位置正视图侧视图ETC路侧式安装位置图安装示意图存在的问题ZXRIS8900型路侧单元ZXRIS8900是中兴通讯自主知识产权的、适用于无防护、室外环境的ETC系统路侧单元（RSU），支持中国最新的ETC标准－GB/T20851-2007，并可通过远程升级支持新的协议标准。ZXRIS8900技术指标调制方式：ASK编码方式：FM0工作频率：上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz通讯速率：上行：512kbps下行：256kbps通讯距离：

0～30m（可调节）发射功率：≤33dBm天线极化：右旋圆极化天线半功率角：水平面半功率波瓣宽度小于20°垂直面半功率波瓣宽度小于38°尺寸：290×185×55mm（一体机）重量：2.5kg外壳材料：底壳：铸铝表壳：ABS+PC安装位置：龙门架、标杆、墙面安装方式：抱杆（横、竖均可）；挂墙机械特性微波链路特性电源：额定220VAC/110VAC动态85～300VACPSAM卡：规格：ISO7816通讯速率56kbit/s外部接口：10/100MFERS485典型交易时间：＜250ms工作温度：

-40～+70℃存储温度：

-40～+85℃相对湿度：

4％～95％防护等级：IP65可靠性：

MTBF>100000小时静电：接触放电：6KV空气放电：8KV性能判据：ClassB工作寿命：

>15年环境参数电气及应用特性ZXRIS8900技术指标ZXRIS1800车载单元ZXRIS1800是中兴通讯自主知识产权的、支持双界面卡的双片式ETC系统车载单元（OBU），支持中国最新的ETC标准－GB/T20851-2007。OBU状态说明OBU的LCD可显示的内容：余额：余额不足！电量不足！交易成功！交易失败！卡失效！您好！LED灯说明：OBU被唤醒后，绿灯会亮蜂鸣器说明当交易成功后，蜂鸣器会响20ms车载设备OBU的安装汽车前挡风玻璃装有金属膜时的标签安装

独有的OBU金属防爆膜屏蔽技术，使得防爆膜对无线信号的影响降低到最小实际应用中，无需对防爆膜进行处理，安装更加方便，读取效果更好ETC电子标签安装位置ZXRIS1800技术指标调制方式：

ASK编码方式：

FM0工作频率：

上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz唤醒时间：

≤1ms唤醒灵敏度：-40dBm通讯速率：

上行：512kbps下行：256kbps天线极化：

线极化尺寸：85×65×20mm重量：100g外壳材料：

ABS+PC安装位置：

汽车挡风玻璃内侧安装方式：

3M双面胶防拆卸开关机械特性微波链路特性ZXRIS1800技术指标功耗：≤10µA（静态电流）≤40mA（工作电流）通信接口：DSRC（空口）UART（MiniUSB接口）典型交易时间：＜250ms存储容量：用户存储区>4KbyteMMI应用界面：LCD显示、蜂鸣器提示LED状态提示电池寿命：3.6V/1300mAh，工作寿命5年工作温度：

-25～+70℃存储温度：

-40～+70℃相对湿度：

5％～95％可靠性：

MTBF>100000小时静电：接触放电：6KV空气放电：8KV性能判据：ClassB免维护时间：

5年环境参数电气及应用特性无线手持OBU发行机——ZXRIS9800完全符合国家标准GB/T20851-2007兼容性强，可对不同厂家的OBU执行发行操作支持通过无线方式，对满足GB/T20851标准的OBU进行初始ESAM上的密钥替换支持通过无线方式，对满足GB/T20851标准的OBU进行ESAM中系统信息文件更新及车辆信息的写入支持多工作频率选择功能支持离线脱机对OBU及各类ICC卡进行发卡操作支持双向认证及加/解密，符合PBOC金融卡交易规范人性化时尚设计，支持无键盘全手写输入具有蜂鸣器和LCD显示指示功能功能齐全，识别安全可靠可靠性高，使用寿命长车道辅助设备信号灯用于指示车辆进入不停车收费车道还是进入人工收费车道等道闸用于拦截有问题的车辆，包括列入黑名单的车辆及一般逃费车辆图像抓拍摄像机对所有通行车辆进行拍摄，对问题车辆，将图像传输到后台管理终端，作为事后处理违章车辆的证据地感线圈检测到达的车辆并在一定程度判别车型ETC车道子系统软件EILM简介进行上级收费站IP配置车道子系统可进行参数配置进行车道参数配置进行车道RSU参数配置进行字符叠加器参数配置进行串口参数配置ETC车道子系统告警查询及管理点击“系统”“告警管理”在车道子系统中可以查询：“交易告警”“设备告警”信息车道子系统功能中兴ETC系统技术指标系统指标系统识别率：99.99%（识别距离内）；响应时间：入口处从合法车辆OBU被唤醒到栏杆抬起时间不超过1s，出口处合法车辆从完成交易到栏杆抬起时间不超过1秒；识别距离：0~30米；可识别移动速度：100公里/小时标签容量：不小于4K双界面卡容量：不小于16K无线指标载波频率：下行链路5.830GHz/5.840GHz，上行链路5.790GHz/5.800GHz发射功率：读写器天线口发射功率不大于33dBm，标签发射功率≤10dBm调制方式：ASK通讯速率：下行链路256kbit/s，上行链路512kbit/s编码方式：FM0编码可靠性指标0平均无故障工作时间：100,000小时ETC车道子系统特色强大的鉴权和交易处理能力ETC/MTC一键切换任一ETC车道可以一键切换为MTC当有特殊情况发生时，可以方便的转为传统的MTC收费，不会影响系统的稳定运行ETC/MTC系统采用统一数据库上传数据，保证了切换后数据不丢失支持组合式收费任一ETC或MTC进入，ETC或MTC出支持电子支付/现金支付电子支付提供记账式和储值式ETC模式下可以完全自动控制地感线圈、雨棚灯、道闸等设备，达到真正意义上的无人值守精心设计路侧设备水平波瓣角，有效克服邻道干扰提高车辆的通关速度能在收费不成功时，不对后续合法车辆造成干扰，提升系统的性能中兴ETC系统架构发卡子系统发卡子系统布置于各服务网点，包括工控机、OBU发卡器(OBU)、双界面卡发卡器(双界面卡)，在单业主系统中，通过网络连接到路段收费分中心；在联网收费的系统中，发卡子系统通过网络连接到省域或区域收费管理中心提供OBU和双界面的发卡及双界面卡的充值中兴ETC系统架构本地维护终端LMT采用本地维护终端可以进行RSU的本地维护，方便的配置RSU的名称、网元类型、经纬度、ID、定位信息、网元IP信息、天线参数等信息中兴ETC网管系统

采用中兴ETC网管系统进行远程设备监控管理，可轻松完成远程告警管理、配置管理等功能。中兴ETC网管的主要功能中兴ETC网管系统为ETC系统的网络化运营提供重要的网络、设备维护工具。中兴ETC安全策略中兴ETC容灾策略提供多种双机备份策略，保证数据安全3.3进一步了解关键技术—自动识别技术1、什么是自动识别技术。2、自动识别技术包括哪些关键技术。3、自动识别技术应用范围。最简单的自动识别技术自动识别系统因应用不同其组成会有所不同，但基本都是由标签、读写器和计算机网络这三大部分组成。自动识别技术分类IC卡识别技术自动识别技术分类磁卡识别技术自动识别技术分类条形码识别技术自动识别技术分类磁卡识别技术自动识别技术分类射频识别技术自动识别技术分类射频识别技术83RFID技术1.电子标签(Tag)：由芯片、天线及载体组成，芯片其内存用来保存ID等特定信息。天线是用来接受和发送信息和指令。载体是用来安装和保护芯片和天线。每个RFID标签具有唯一的电子编码，附在物体上标识目标对象。2.读写器也称阅读器、询问器(reader,interrogator)，是对RFID标签进行读/写操作的设备，读写器是RFID系统中最重要的基础设施，可设计为手持式或固定式。3.天线（antenna）是RFID标签和读写器之间实现射频信号空间传播和建立无线通讯连接的设备。RFID系统中包括两类天线，一类是RFID标签上的天线，另一类是读写器天线，既可以内置于读写器中，也可以通过同轴电缆与读写器的射频输出端口相连。目前的天线产品多采用收发分离技术来实现发射和接收功能的集成。4.应用系统应用系统可运行应用软件，是对阅读器传输来的数据进行处理的装置。在射频识别系统中，阅读器和电子标签的所有动作都由应用软件来控制。RFID不同频段分析按照不同的分类方法，RFID系统有不同的分类。1.根据系统工作的频率不同，RFID系统可以分为低频(LowFrequency，LF，30~300KHz)、高频(HighFrequency，HF，3~30MHz)、超高频(UltraHighFrequency，UHF，300~1000MHz)以及微波(MicroWave，MW，2.45GHz，5.8GHz)系统。如图所示为RFID系统工作频谱图。88参数低频(LF)高频(HF)超高频(UHF)微波(uW)频率125～134KHz13.56MHz433MHz，860～960MHz2.45GHz，5.8GHz技术特点穿透及绕射能力强(能穿透水及绕射金属物质)；但速度慢、距离近性价比适中，适用于绝大多数环境；但抗冲突能力差速度快、作用距离远；但穿透能力弱(不能穿透水，被金属物质全反射)，且全球标准不统一一般为有源系统，作用距离远；但抗干扰力差作用距离<10cm1～20cm3～8m>10m主要应用门禁、防盗系统畜牧、宠物管理智能卡电子票务图书管理商品防伪仓储管理物流跟踪航空包裹自动控制道路收费RFID类型划分—耦合方式NS标签读写器读写器标签远距离电磁耦合近距离电感耦合RFID类型划分—耦合方式-供电方式标签类型电力/电波价格传送距离特征厂家被动型不带电源,不能独自发射电波低8元-80元目标0.4元数mm-数m可半永久性使用只能读数据标签中只有ID,数据管理在数据中心日立AlienTechnology主动型带有电源,可独自发射电波高80元数10m-数百米电源寿命(1-10年)数据可改写OMRONRFCCODE91RFID技术与其他自动识别技术的比较目前广泛应用的自动识别技术主要包括摄像、条码、磁卡、IC、射频等，这些识别技术都有各自的优缺点及适于应用的场合。下表显示了几种识别技术的区别：92只要通过RFIDReader即可，不需接触，直接读取信息至数据库内，且可一次处理多个标签，并可以将物流处的状态写入标签，供下一阶段物流处理使用。纸张受到脏污就会看不到，但RFID对水、油和药品等物质却有强力的抗污性。RFID在黑暗或脏污的环境中也可以读取数据。形状小型化和多样化RFID为电子数据，可以反复被覆写，因此可以回收标签重复使用。如被动RFID，不需要电池就可以使用，没有维护保养的需要。数据容量会随着记忆规格的发展而扩大，未来物品所需携带的资料将越来越大，对卷标所能扩充的容量的需求也增加，RFID则不会受到此类限制数据记忆量大数据的读写机能耐环境性可重复使用RFID在读取上尺寸不受大小与形状限制，不需要为了读取精确度而配合纸张的固定尺寸和印刷品质。因此，RFID电子标签便可往小型化与应用在不同产品。因此，可以更加灵活的控制产品的生产。RFID技术的优点3.3.3射频识别技术应用现状1、在交通领域的应用路桥电子收费管理系统海关车辆自动核放系统智能停车场管理系统火车车厢与货运集装箱识别路桥电子收费管理系统当车辆通过路桥车道并进入车道天线的通讯区域时，安装在车辆内的电子标签立即将车辆信息、行车记录信息等信息向车道天线发送，车道天线接收到信息后通过交易控制器把信息传送给车道控制机，信息经车道控制机处理后，再将当前行车记录等信息逆向传给车道天线，最后写入该车的电子标签。

这样，每个收费站都可以通过获取车辆的行车记录来计算出应收通行费，然后通过收费网络在该车车主开设的银行帐号进行扣帐，实现自动收费。当车辆或集装箱车进入通道，被入口感应圈检测到时，将激活读写器，读写器在7-10米的距离和0.5秒内读取汽车挡风玻璃上的电子标签，对车辆的合法身份进行有效性检验。车外读写设备一般与车辆信息管理系统连网工作，可通过车辆信息管理系统实时地交换信息。必要时可发出指令，禁止该车通行。车外读写设备也可以不联网脱机工作，读取车辆电子标签信息，并利用存在机内的黑名单进行对比，采取必要的措施。当离开监测区，出口感应圈检测到车辆时，清除电子车辆显示器（选件）上的内容，关闭自动栏杆（选件），将出入车辆数据提交到信息管理系统。海关车辆自动核放系统智能停车场管理系统当该车辆驶入/出门禁天线通信区时，天线以微波通讯的方式与电子识别卡进行双向数据交换，从电子车卡上读取车辆的相关信息，在司机卡上读取司机的相关信息，自动识别电子车卡和司机卡并判断车卡是否有效和司机卡的合法性，车道控制电脑显示与该电子车卡和司机卡一一对应的车牌号码及驾驶员等资料信息；车道控制电脑自动将通过时间、车辆和驾驶员的有关信息存入数据库中，车道控制电脑根据读到的数据进行判断如下：

正常卡：当读到的车牌号和司机卡都是合法的，活动门自动打开，车辆离开后，活动门自动关闭；

未授权卡：当读到的车卡或司机卡是未授权的，系统报警并抓拍保存图片，活动门闸不开启；

无卡车：当车辆触发线圈2时，系统没有读到车卡和司机卡时，系统判定为无卡车，系统报警并抓拍保存图片，活动门不开启；

非法卡：非本单位卡片，虽被读卡器读出数据，但不是本单位，系统报警并抓拍保存图片，活动门不开启。火车车厢识别

在火车运营中使用RFID系统有个很大的优势在于火车是按既定路线运行。所以肯定要通过设定的读写器的地点。通过读到的数据，能够得到火车的身份、监控火车的完整性，以防止遗漏在铁轨上的车厢发生撞车事故，同时在车站能将车厢重新编组。射频卡一般安在车厢顶边，读写器安在铁路沿线，就可得到火车的实时信息及车厢内装的物品信息。

将记录有集装箱号、箱型、货物种类、数量等数据的标签安装在集装箱上，在经过安装有识别设备的公路、铁路的出入口、码头的检查门时，RFID标签自动感应后将相应的数据返回阅读器，从而将标签上保存的信息传输到EDI系统，实现了集装箱的动态跟踪与管理，提高了集装箱运输的效率和信息的共享。这种系统一般使用被动式RFID技术，在集装箱码头应用较多。通过这种系统不仅加快了车辆进港提箱的速度，而且对车辆提箱进行了严密的管理，并减少了人为因素造成的差错。货运集装箱识别3、在防伪技术领域的应用第二代身份证的防伪产品防伪门票防伪第二代身份证的防伪使用非接触式IC卡芯片作为“机读”存储器。二代证芯片采用智能卡技术,内含有RFID芯片，此芯片无法复制，高度防伪。优点是芯片存储容量大，写入的信息可划分安全等级，分区存储，包括姓名地址，照片等信息。二代身份证读卡器是一种能判断身份证是否伪造的设备，像验钞机一样，能对身份证真伪进行有效识别，二代证内含有RFID芯片，通过二代身份证读卡器，身份证芯片内所存储信息，包括姓名，地址，照片等信息将一一显示，配合身份二代身份证读卡器，假身份证将无处藏身。产品防伪

伪造问题在世界各地都是令人头疼的问题，在中国大量伪造产品充斥市场将会沉重打击民族工业。现在应用的防伪技术如全息防伪等技术同样也被不法分子伪造。

RFID应用于防伪，将更加有效解决长期困扰企业的商品被假冒的问题，抑制造假现象。防伪的原理是将商品识别号（ID）即防伪码写在RFID芯片中，这个ID在生产、销售等所有环节中是唯一的；芯片被制作成标签，电子标签被附加在商品上，使它成为商品不可分割的一部分。当电子标签被迫与商品分离时，商品的完整性被破坏，商品被认为已被消费，防伪结束。五粮液在酒瓶盖上集成小型超高频电子标签，实现酒类防伪功能。

2009年9月6日，中央电视台和山东菏泽市单县人民政府联合举办“情系单县大型综艺晚会”，力邀数位著名歌手参加。由于单县是第一次举办如此大型的晚会，整个单县为之沸腾，晚会门票被爆炒到原价的5倍，而且出现大量假票，这让主办方头痛不已。为了解决假票问题，广州市启尔电子科技有限公司为主办方提供了最新的电子防伪门票，该电子门票内含有一枚电子芯片，售票前主办方把每张门票的座号、价格等信息输入芯片，并由主办方老总输入密码进行加密。这样，再在进场时，验票人员的手持验票机感应到观众手中票内芯片中的密码，才是真票，感应不到，手持机就会报警。门票防伪4、在物流领域的应用RFID技术在配送环节的应用RFID技术在运输环节的应用RFID技术在仓储环节的应用RFID技术在生产环节的应用RFID技术在生产环节的应用在生产品在流水线上移动,到达工位后由工人取下再生产品进行零配件组装,完成后再放回流水线,直到完成所有工序。系统主要包括两个或多个固定RFID读写器。每个在生产品都加上RFID标签。当带有RFID标签的在生产品，以先后顺序经过固定的读写器时,读写器将读取产品上的标签信息，并将数据上传到系统上位机。进而判断在生产品的完成情况及各个工位的运转情况。德国宝马公司就在其装配流水线上配有射频识别系统，射频卡上带有详细的汽车所需的所有要求，在每个工作点处都有读写器，这样可以保证汽车在各个流水线位置处能毫不出错地完成装配任务。RFID技术在仓储环节的应用

将ＲＦＩＤ标签贴于仓库内的货位、托盘、集装箱甚至单上，标签内包涵元件规格、序列号等信息，用电子标签来代表货位、托盘、集装箱等，物资的物理移动的结果由标签与读写器进行记录、自动处理。管理人员可利用该技术快速掌握库存情况的准确信息。

RFID技术在运输环节的应用在货物表面贴上RFID标签（例如贴在集装箱和外包装上），在车站、码头、机场、高速出口等处安装阅读器。阅读器读取到电子标签的信息后，将货物的位置信息传送给货物调度中心的数据库，准确及时地更新物流网中的货物信息。如发现货物信息有误，数据处理单元可立即比对出缺少的标签编码，并驱动RFID阅读器查找指定标签，无法读取时即向监控调度中心报警，从而防止货物丢失和被盗。整个运输途中的信息都将传输至监控调度中心，通过对货物重量、体积的准确计算，可以解决联合运输成本管理中的空载运行距离指标难统计的问题。RFID技术在配送环节的应用

当贴有射频标签的货物运抵配送中心时，托盘通过入口处的阅读器时，阅读器将读取托盘上所有货箱上的标签内容。系统将这些信息与发货记录进行核对，检测出可能的错误，然后将RFID标签更新为最新的商品存放地点和状态。这样就确保了精确的库存控制，可确切了解货箱处于转运途中，转运的始发地和目的地以及预期的到达时间等信息

沃尔玛RFID技术的应用

美国零售商巨头沃尔玛商场在全球零售行业中享有的最大优势就是其配送系统效率最高。究其原因，是普遍采用RFID技术。沃尔玛宣布到2005年1月所有运送到沃尔玛商店的货物箱和货盘都必须附加RFID标签(小供货商到2006年实行)。在沃尔玛配送中心的接货口，商品通过门口时即由RFID阅读器自动完成盘点并输入沃尔玛的数据库；商品被直接送上传送带后，配送中心按照各个门店所需要的商品种类与数量进行配货，并且无需人工调整商品摆放朝向；商品装车在发往各门店的途中，借助GPS定位系统或者沿途设置的RFID监测点，就可以准确地了解商品的位置与完备性，从而准确预知运抵时间；运抵门店后，卡车直接通过接货口安装的RFID阅读器，商品即清点完毕，或直接上架出售或暂时保存在门店仓库中，门店数据库中的库存信息也随之更新；随着商品减少，装有RFID阅读器的货架即自动提醒店员进行补货；由于顾客改变了购买决策而随意放置的商品，也可以通过覆盖了整个门店的RFID阅读器非常容易的找到并由店员归位；顾客选购结束后，只需要推车从安装有RFID阅读器的过道中通过，商品的统计自动完成；一般顾客可以选择现金、信用卡等传统结算方式，使用带有RFID标签结算卡的顾客则可以选择RFID结账，即由系统自动扣除款项，排队付款的烦恼就会大幅减少甚至全部消除。而商品一旦进人到RFID阅读器覆盖的各个场所，RFID系统就自动承担起EAS（电子商品监控）的功能，从而有效地防止商品失窃。通过使用RFID技术，沃尔玛每年可以节省劳动力成本83.5亿美元，挽回因盗窃而损失的20多亿美元。根据科尔尼的分析和总结，零售商采用RFID技术的收益将来自3方面：①由于库存减少，一次性节省现金额约合总库存额的5%；②每年减少仓储和仓库劳动力成本7.5%；③断货