地形对交通线路分布的影响(SHANGKE)

青藏铁路地形对交通路线分布的影响教学目标：1掌握青藏线。南昆线京九线的自然条件和人文条件2学会分析各种因素对青藏线南昆线京九线选线的影响3青藏线南昆线京九线选线的经济意义和社会意义教学重点：1掌握青藏线南昆线京九线的自然条件和人文条件2学会分析各种因素对青藏线南昆线京九线选线的影响3青藏线南昆线京九线选线的经济意义和社会意义教学难点：掌握青藏线南昆线京九线的自然条件和人文条件东北平原华北平原长江中下游平原东南丘陵黄土高原云贵高原塔里木盆地准噶尔盆地四川盆地内蒙古高原青藏高原柴达木盆地1、中国地形

我国三级阶梯的主要地形分别是什么?地势阶梯第一阶梯第二阶梯第三阶梯主要地形高原高原盆地平原丘陵讨论：1.对比分析我国三级阶梯的交通线路密度。

2.讨论我国地形大势与交通线路分布之间的关系，并分析其原因。地势西高东低，交通线路西部稀疏，东部稠密。

不同阶梯的交通线路密度有何差别?地势阶梯第一阶梯第二阶梯第三阶梯主要地形高原高原盆地平原丘陵线路密度

小较大最大第一级阶梯第二级阶梯第三级阶梯海拔4000米以上1000~2000米500米以下范围青藏高原青藏高原东至大兴安岭-太行山-巫山-雪峰山大兴安岭-太行山-巫山-雪峰山以东主要地形高原高原、盆地平原、丘陵经济发展水平低，发展慢水平较低，发展较慢水平高，发展快人口分布稀疏较密密城市分布稀疏较密密交通线密度小较大大3.除地形外，影响交通线路分布的因素还有哪些？小结：影响交通线路分布的因素交通线路分布自然因素社会经济因素水文气候地形人口资源城镇工业农业科技

★现实中决定交通线路分布的是社会经济因素，而地形是自然因素中尤为重要的因素。成昆铁路阿尔卑斯山隧道随着科技的进步，自然因素对交通路线的限制在减弱。思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部山地高原东部四川盆地四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。

1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。活动2减缓道路的坡度,建设费用较高.高原山区之字形公路平原网状公路分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。山区与平原的公路形态平原公路山区公路活动地表形态走向密度形态分布平原山岳地区平直弯曲网状分布公路呈“之”字形分布线路一般沿河谷或等高线修筑避开沼泽；尽量少占好地，处理好农田水利设施和城镇发展的关系●地表形态对交通线路分布的影响大小小结图４－１４铁路选线三种铁路选线方案中，Ａ方案线路最短，但要跨越山顶，坡度大，修建困难；Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但也需要穿越鞍部，地形坡度也较大；Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，Ｃ方案相对合理。在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏．在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是——方案，为什么？

影响修路的因素有哪些呢？

自然条件：地形、气候、水文社会经济：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平科学技术：天气、气象预报防灾、抗灾技术等跨世纪工程——青藏铁路

20世纪末中国人修建的最艰难的铁路青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里于2001年6月29日开工，2006年7月1日通车.青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土里程550多公里。青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。，也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。对实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，加强民族团结，具有十分重要的意义。青藏铁路也充分显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！青藏铁路概况

青藏铁路最高段唐古拉山海拔5071米肃云南四川青海西藏甘综合应用：1097221120151960方案线路长度沿线自然条件预计投资青藏铁路1097千米穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，分布有冻土200亿元川藏铁路2000千米穿越横断山区高山深谷，跨越众多水系，沿途有雪山、冻土、地震、滑坡、泥石流等灾害800亿元甘藏铁路2126千米穿越祁连山，沿途有崩塌、滑坡、泥石流、地热、岩爆及雪害等638亿元滇藏铁路1836千米穿越横断山区高山深谷，跨越澜沧江、怒江、其间多断层、积雪和冰川 600亿元青藏铁路：1、世界上海拔最高的高原铁路。2、路线：

西宁————格尔木————拉萨格尔木拉萨1979年建成，1984年营运2006.7.1全线通车

选择从青海入藏,首先考虑了

因素.1:云南青海西藏甘建筑里程最短，地形缓，投资少,地质条件相对较好，其它的线路多地质灾害…地形地质肃四川青藏铁路有960公里修建在海拔4000米以上问题解决高寒缺氧高原冻土生态脆弱针对缺氧的问题，有句顺口溜：“天大地大没有风火山的高原反应大，爹亲、娘亲还是氧气瓶、氧气袋亲。”

限制铁路建设

青藏铁路沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。铁路建设者在氧仓吸氧高寒缺氧解决措施2:

如图,说明了

条件的进步.

科学技术建设“陆上桥”等工程措施来穿过550多公里的冻土地区冻土问题的解决措施以桥代路清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道

3:如图,青藏铁路建设十分关注

的保护.生态环境采取人工网状植草的方式以改善当地的地表状态高架铁路保证了藏羚羊等野生动物的安全迁徙生态环境的保护措施上跨式立交动物通道修建青藏铁路的意义1．加强边疆与内地的联系。2．促进民族大团结，加强民族文化交流3．大大加快旅游业和边境贸易的发展，4.促进矿产资源和能源的开发利用5.利于巩固边疆的国防安全，打击分裂势力变西藏资源优势为经济优势,带动青藏地区的人民脱贫致富如图,建设青藏铁路可以加强

团结和促进当地

发展.民族经济结论：交通选线的原则交通线路选线技术生态自然经济社会交通选择有利地形避开不利地段降低工程造价减少环境破坏应用复习：地形与交通线路分布

以西南地区为例解放前，西南地区群山连绵，那里不仅山多，山高，而且都是深沟峡谷，地势陡峻。不仅没有铁路连一条像样的公路都难找到。交通不便使得这里的人民群众生活十分贫穷和艰难。“出门走的是猴子路，过河溜的是吊索”真如有一人形容的:对面能说话，相逢得半年。新中国成立后，国家非常重视西南地区的交通发展。不仅修建了国道、省道和许多地方公路，还先后修建了成昆、贵昆、川黔等铁路线大大改善了西南地区的交通面貌。使西南地区的经济有了巨大发展。

以成昆铁路的修建为例

成昆铁路概况：成昆铁路全长1100千米。经由四川盆地出发，大部行走在云贵高原。从川西南到滇北山地，地形极为复杂。不仅山谷深，坡势陡，峡谷两岸分布着数百米高的陡崖峭壁，而且，铁路所经过的地区，断裂发育、气候恶劣沿线经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江龙川江大都沿着或者平行大断裂发育。沿线地区，有气温高达摄氏四五十度的“火沟”，有10级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。有四五百公里位于烈河度7至9度的地震区。另外，还有许多河岸冲刷、山体错落、溶洞、暗河、全线断层、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害气体等。所有这些，都给设计和施工带来了很大因难。修建成昆铁路的铁道兵将士、铁路工程部门，及沿线民工30万人，主要靠简单机械、大量人力、突破“筑路禁地”历时五年，创造了世界交通史上的奇迹。1100千米的线路上有桥梁991座、隧道427个。占全线长度的百分之四十二。总长超过了北京至山海关的距离。全线土石方超过一亿m3；除成都和昆明外，全线共设车站122个其中42个车站无奈的设在桥上、隧道内或者一半在桥上一半在隧道里。简述西南地区的地形条件对西南交通建设的不利影响。①地跨三大阶梯，地势起伏大；②青藏高原地势高亢，雪山连绵、冰川广布、多冻土；③横断山区山河相间、纵向排列、山高水深；④四川盆地周围山岭环绕，盆地内部低山丘陵起伏；⑤云贵高原喀斯特地貌发育，地形崎岖⑥地壳运动强烈，多地震、滑坡与泥石流。昆明南宁案例一：南昆铁路的建设1、了解南昆铁路的概况：(1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？(2)沿线地区有哪些主要资源？(3)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？(4)铁路修建中遇到的主要问题是什么？南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。南宁盆地云贵高原悬崖峭壁上顶天立地英雄们

在山腰里抠出来的铁路线寄托战友的思念与情谊添一把家乡的故土

南昆铁路所经地区地势险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，喀斯特地貌区375千米。膨胀土区146千米，被称为“地质博览区”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程建设难度大。滇黔桂2、修建南昆铁路的原因 资源丰富，修铁路有利于加快资源开发西南有十多个少数民族，多是贫困人口、有利于促进经济发展，有利于脱贫致富。

1．起止点：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果2、南昆铁路建设的区位因素：自然因素：经济因素：社会因素：科技因素：途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫致富西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展地势起伏大，地质条件极为复杂（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地质灾害频繁）自然条件复杂，必须依靠科学技术。（1）完善交通运输网，把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷交通的华南地区连成一体，可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来。（2）带动沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。带动商业、旅游业等第三产业的发展。（3）有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。（4）加强民族团结，促进少数民族地区经济发展，加快西南地区脱贫步伐。（5）巩固国防，保护祖国。3、南昆铁路建设的意义铁路建设的奇迹—

我心中难忘的伤痛成昆铁路是我国铁路建设史上的创举，世界铁路建设史上罕见的工程成昆铁路工程包括路基和护坡土石方开挖总量超过1亿立方米成昆铁路总投资30.75亿元，平均每千米造价282万元，是当时普通平原铁路平均每千米造价的4倍以上，简单的量化折算，成昆铁路的建造难度是普通铁路的4倍以上为了修建这条铁路，这一条西南地区的钢铁大动脉，从1958年开始键，1964年大会战，到1970年建成。动用人力—铁道兵五个师（18万人），及铁路工程部门及地方工程部门共计超过30万人。死亡人数：铁道兵官兵1000多人工程部门人员及民工约2000人这条铁路线上，平均每一千米就有2—3名烈士长眠于地下。许多车站都有烈士纪念碑中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑（见图），这是一座用中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑，这是一座用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。

北京九龙京九线京九铁路沿线的地理环境京九铁路示意图京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港河北天津北京山东河南安徽湖北江西广东香港1.请说出京九铁路经过的省市区：江淮地区洞庭湖平原江汉平原鄱阳湖平原珠江三角洲冀中南、鲁西北、豫北平原黄淮地区江汉平原2.京九铁路沿线经过的主要粮、棉基地：江淮地区、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、珠江三角洲商品粮：冀中南、鲁西北、豫北平原，黄淮平原，江汉平原商品棉：3.沿线经过的主要旅游地：北京猿人遗址、地道战遗址、泰山、梁山泊遗址、天台山风景区、庐山、白鹭洲、玉石岩石刻、凤凰亭等北京猿人遗址地道战遗址泰山梁山泊遗址天台山风景区庐山白鹭洲玉石岩石刻凤凰亭5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵井冈山大别山江南丘陵两广丘陵蜿蜒于崇山峻岭中的京九铁路京九铁路沿线地区的人们盼铁路1.合理布局交通网（1）缓解南北铁路运输的紧张状况（2）活跃了整个铁路网复习以京九铁路为例，分析影响它布局的因素有哪些？2.促进沿线经济的的发展（1）粮棉油的重要产区（2）矿产资源旅游资源丰富地区（3）革命老区3.维持香港的长期稳定和繁荣（1）促进港澳地区与内地物资交流（2）促进外向型经济的发展（3）维持香港的长期稳定和繁荣4.先进的科学技术是保证5.自然因素仍然非常重要京九铁路沿线情况一览表跨越省市区经过的城市经过的地形区粮油棉产区矿产资源旅游资源革命老区跨越的河流京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港北京、霸州、商丘、麻城、九江、南昌、赣州、深圳、九龙华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲华北平原、江淮平原、冀南地区、鄱阳湖平原、赣州盆地、珠江三角洲华北油田、中原油田、赣南丘陵钨矿梁山伯遗址、庐山、白鹭洲、玉石岩刻、南昌大别山井冈山海河黄河淮河长江京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同

(1)从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。

(2)突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。

(3)不同地位；京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。

(4)不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆铁路穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。

①铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。②京九线有利于维护香港的繁荣和稳定，南昆线利于西南少数民族的经济发展，利于我国的民族团结，青藏铁路有利于国防安全，利于藏族人民的民族经济发展，利于加强西藏和内地联系。③京九线沟通海黄淮长珠五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，荒漠冻土广布，地质地貌复杂。④南昆线连接的西南地区是我国矿产资源和农林资源、能源资源丰富的地区。作用：使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，推进商品交换，促进国际贸易的发展。长桥卧波，龙归大海！大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。我国已进入高速交通运输的快速发展阶段规律方法技巧小结铁路线、公路线建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理