第四章 国际货物运输业务

国际物流第一章国际物流概述第二章国际物流与国际贸易第三章国际货物出入境检验检疫业务第四章国际货物运输业务第五章国际货物通关业务第六章国际货物仓储业务第四章国际货物运输讲述内容一、国际货物运输概述二、海洋货物运输三、集装箱运输四、国际多式联运五、航空货物运输邮政运输六、铁路货物运输七、公路货物运输一、国际货物运输概述国际货物运输是国际物流系统的核心国际货物运输的特点中间环节多的长途运输涉及面广，情况复杂多变时间性特别强风险较大涉及国际关系问题一、国际货物运输概述国际货物运输在国际物流中的地位和作用国际物流不可缺少的重要环节促进国际物流的发展国际物流“第三利润”的主要源泉一、国际货物运输概述国际货物运输的构成要素国际运输的关系方承运人、货主、运输代理国际物流运输工具包装工具、集装工具、运输工具、装卸搬运工具国际运输方式种类：海运、空运、铁路、公路、管道运输和邮政运输。选择：运输成本、运行速度、货物特点及性质、物流基础设施条件二、海洋货物运输（一）海洋货物运输的特点优点：不受道路和轨道的限制；运输能力大；万吨及至数十万吨的船舶可以在天然的航道上消费较少的燃料拖载货物航行；运费一般比较低廉。缺点：易受自然条件和气候等的影响，如海上出现暴风、巨浪和冬季港口封冻，运输就受到阻碍，风险也较大，而且普通商船航行速度也比较慢。对于不能经受长途运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海洋运输。船舶的分类干货船油槽船特种船杂货船散装货船冷藏船木材船集装箱船油轮液化天然气船滚装船载驳船辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）650t杂货船本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区，可用于装杂货。30万立方英尺冷藏集装箱船1100TEU快速集装箱船本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。

本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。3500DWT油船货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。拖船用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。29m拖船

本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。驳船（二）经营方式：班轮运输、租船运输1、班轮运输（Linertransport)/定期船运输A、班轮运输特点是船舶在固定的航线上和固定的港口间按固定（事先规定公布）的船期表航行，并按事先公布的费率计取运费的一种运输经营方式。是国际航运中主要的运输方式之一。B、班轮运输的特点和作用

特点：班轮运输的基本特点是“四固定”。即班轮运输具有固定的航线、固定的港口、固定的船期和相对固定的费率。“两管”。即船方负责货物的装卸，“管装管卸”。承运人和托运人双方不计算装卸货物时间以及滞期费和速遣费。承运人、托运人的权利、义务、责任、豁免以船方签发的提单为依据，即班轮提单便是运输合同。受载数量不受限制。船方出租舱位一般是部分舱位，因此，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，一般都可承运。B、班轮运输的特点和作用

作用：1）有利于一般杂货和小额货物的运输。2）有利于买卖双方洽定交易和运输条件，促进国际贸易。3）提供较好的运输条件，保证货运质量4）手续简便，方便货主。C、班轮运输条件（Linerterm)贸易术语后的附加术语，旨在明确装卸货物的责任和费用承担问题。含义：货主与承运人之间不计算滞期费和速遣费；承运人出具的班轮提单，作为承运人与托运人发生争议时的法律依据；装卸费用由船方负责。滞期费、速遣费滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。C、班轮运输条件（Linerterm)实际做法：我国港口规定和习惯：在班轮条件下，装卸费船货双方以船边钓钩所及之处为界。船方负担：出口：船边----船舱的装货费进口：船舱----船边的卸货费货方负担：出口：仓库、堆场、车辆或驳船------船边进口：船边-----仓库、堆场、车辆或驳船D、班轮运输关系方：承运人－托运人－收货人承运人（carrier)

承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所有人，可以是用各种方式租用船舶的承租人，也可以是从事货运代理的运输组织者或者是无船承运人。无船承运人(NVOCC:Non-VesselOperatingCommonCarrier)无船承运人是指按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自无船承运人自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。在直达运输的情况下，无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在提供国际多式联运服务中，国际贷代实际上以无船承运人的身份承运货物。无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服务形式，这种类型的无船承运人一般不从事具体经营活动以及实际服务业务，只从事运输的组织、货物的分拨、运输方式和运输路线的选择及服务的改善，而其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差额。

船代、货代与无船承运人之区别船舶代理是为船公司服务的，货运代理是为货主服务的。无船承运人具有双重身份：对于货主而言，他相当于承运人，签发自己的HOUSEB/L给货主；对于船公司而言，他又相当于托运人，船公司签发LINERB/L给无船承运人。HouseB/L与MasterB/L怎么区别?1、MB/L是船公司出的提单。只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L；如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L；3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的；4、如果你是L/C结算的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。5、HB/L在预知船名航次号不会变时，可以提前拿提单结汇。而MB/L有时候要等开船后才能拿到，快则1~2天，慢则3~5天。当然，在安全系数方面还是MB/L占绝对的优势。

6、HB/L比较灵活，甚至可以在提单上增加或去掉一些字。如：实际操作时，有很多货物是从广州、深圳等地方驳船到HK装大船的。船东单的装船港一定是写Hongkong的，有时还会写上驳船名之类，这样的话就会与L/C要求不符合；而HB/L则可以按照你的要求写装船港SZ、GZ等。还有MB/L一般不会在提单上写“CLEANONBOARD”，因为在他们看来，不加批注就等于是清洁提单了，但有些卖家一定要求在提单上写这样的字样，那就只有用HB/L了。托运人(shipper)与承运人订立海上货物运输合同的人。托运人包括本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人。是将货物交给承运人的发货人。

本人或者委托他人以本人名义或者委托他们为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。收货人是指有权提取货物的人。提单收货人栏内填明的人就是有权提取货物的人。由于提单的主要功能之一是物权凭证，因此提单可以转让，必须凭提单交付货物。提单收货人栏内填明记名的人，货物只能凭单交付给记名人；收货人栏内填明来人或空白，则货物可凭单交付给任何提单持有人；收货人栏内通常填明“凭指示”或“凭某人指示”，则必须经托运人或某人背书后的被背书人持单提货。因此，收货人也可以说是合法的提单持有人。

收货人(consignee)E、班轮运费的计算标准和方法班轮的运费是承运人对所承运货物收取的报酬。班轮运费表的内容：说明有关规定。说明运费表的适用范围、计价币别、计算单位以及有关规定。港口规定及条款。如对某些国家的港口在签发提单时须按该港口习惯加盖印章，则印章条款优先于印刷条款。货物分级表。列明各种货物所属运价等级和计费标准。航线费率表。列明不同航线不同等级货物的基本运费率。附加费率表。列明各种附加费按基本费率的一定百分比计收。班轮运费的计算标准

1、按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。2、按货物尺码或体积（measurement)计算，以“M”表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。

3、按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。4、按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"ADVALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即accordingtovalue）。5、按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/Morad.val."表示。6、按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/Mplusad.val."表示。7、按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按"每头"（perhead）计收；车辆有时按"每辆"（perunit）计收；起码运费按"每提单"（perB/L）计收。8、临时议定的价格（openrate）。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。安排运输注意事项不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。关于起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。

固定附加费超重附加费超长附加费转船附加费选卸港附加费直航附加费港口附加费临时附加费货币贬值附加费燃油附加费港口拥挤附加费附加费（SURCHARGES）1、燃油附加费（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.2、货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.3、转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.附加费（SURCHARGES）4、直航附加费(DIRECTADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.5、超重附加费（HEAVYLIFTADDITIONAL）超长附加费（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。6、港口附加费（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。7、港口拥挤附加费（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。8、选港附加费（OPTIONALSURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。附加费（SURCHARGES）9、变更卸货港附加费（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。10、绕航附加费（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。附加费（SURCHARGES）海洋运费计算①根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS）；②根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价；③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；④根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）⑤根据货物的计费标准算出应付运费总额。第一步根据货物英文名称查询货物等级表第二步查航线等级费率表

（或海洋运价表）第四步

查附加费率表（一般是散装货物）计算运费。第三步班轮运输货物运费计算方法货物等级表

编号货名COMMODITIES级别

CLASS计费标准

BASIS1.麻,纸,塑料包装袋BAGSGUNNY.PAPER.POLYPROPYLENE5M2.竹制品BAMAOOPRODUCTS8M3.推车BARROW8W/M4.各种豆BEANS.ALLKINDS5W/M5.自行车及零件BICYCLES&PARTS9W/M货物等级表

班轮运价表(liner’sfreighttarrif)（１）单项费率运价表（２）等级费率表——一般分为20个等级，其中属于第一级的商品运费率最低，第二十级的商品，运费率最高。海洋运价表

编

号

目的港

PORTOFDESTINATION运费等级

CLASS包箱费率

1

FCL20'(USD)包箱费率

2

FCL40'(USD)地

区

AREA1.VANCOUVER.B.C.1-721002880CANADA2.VANCOUVER.B.C.8-1322003030CANADA3.VANCOUVER.B.C.14-2023003180CANADA4.MONTREAL1-731004300CANADA5.MONTREAL8-1331504350CANADA6.MONTREAL14-2032004400CANADA7.TORONTO1-731004300CANADA8.TORONTO8-1331504350CANADA9.TORONTO14-2032004400CANADA班轮运价表(liner`sfreighttariff)散装货运费计算举例1现有工具100箱，每箱0.45立方米，每箱毛重为580公斤，试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃油附加费40%，港口拥挤费10%)。某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下：货名计算标准等级农机（包括拖拉机）W/M9

未列名豆W3

钟及零件M10

五金及工具W/M10

人参AV/M20

玩具M11

班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率等级运费（HKD）

1

243.002

254.003

264.004

280.00…………9

404.00

10

443.0011

477.00…………20

1120.00AV2.9%参考答案：积载系数＞1，按照“W”计收运费。每箱基本运费＝HK$443.00×0.58=HK$256.94每箱燃油附加费＝HK$256.94×４０％＝HK$102.776每箱港口附加费＝HK$256.94×1０％＝HK$25.69总运费＝（HK$256.94＋HK$102.776＋HK$25.69）×１００＝HK３８５４１．００某外贸公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30千克，体积0.035立方米。货物由大连装中国对外贸易运输公司（外轮）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费多少？（基本运费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。）解：该批货物的单位尺码M为0.035立方米该批货物的单位重量W为30/1000=0.03吨因为M(0.035)〉W(0.03)，所以按尺码吨计收。每箱运费=（76+5）x0.035=2.835美元总运费=2.835x1000=2835美元所以应付船公司总运费为2835美元。F、班轮货运程序托运人向班轮公司提出货物装运申请，即订舱；班轮公司同意承运后，签发装货单，要求托运人在指定时间内将货运至码头仓库；托运人持装货单向海关办理货物出口报关、验货放行手续。货物经检验及检量后，准备装船。班轮公司将订舱信息告知船舶及装卸公司。货物装船后，大副签发收货单—大副收据F、班轮货运程序托运人持收货单到班轮公司付清运费（预付运费情况下），换取已装船提单。托运人持单到议付银行结汇，取得货款。收货人到开证行付款赎单。收货人向海关办理进口手续，支付进口关税。收货人持提单正本到班轮公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付费用后，换取代理人签发的提货单。收货人持提货单到码头仓库或船边提取货物。2、租船运输/shippingbyCharteringＡ.租船运输／不定期船(Tramp)运输：是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。它和班轮运输不同，没有预先制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率本。船舶的营运是根据船舶所有人(shippingowner)与需要船舶运输的货主或租船人(charterer)双方事先签定的租船合同(CharterParty)来安排的。Ｂ.租船运输特点1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。6）租船运输适宜大宗货物运输。7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。Ｃ.租船运输装卸费用的划分（1）船方负担装卸费（GROSSORLINERORBERTHTERMS）：又称“班轮条件”。（2）船方不负担装卸费（FREEINANDOUT--FIO）：要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREEOUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREEIN--F.I.）条件。

（1）定程租船/航次租船（VoyageCharter)：

航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。Ｄ.租船运输分类：定程租船、定期租船定程租船按运输形式不同可分为下列几种：单程租船(singlevoyagecharter)来回程租船(roundvoyagecharter)连续航次租船(consecutivevoyagecharter)包运合同租船(contractofaffreightment)（2）定期租船(TimeCharter)定期租船又称期租船：是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船。以约定使用的一段时间为限。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排运输货物；也可以用以从事班轮运输，以补充暂时的运力不足；还可以以航次租船方式承揽第三者的货物，以取得运费收入。当然，承租人还可以在租期内将船舶转租，以谋取租金差额的收益。关于租期的长短，完全由船舶所有人和承租人根据实际需要洽商而定。（2）定期租船(TimeCharter)定期租船合同样本经营人为承租方船东负责船长、轮机长、船员的工资。船东负责船舶保险，并保持船身与机件通盘有效。

（3）光船租船(DemiseCharter)光船租船又称船壳租船。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员，供应给养，船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。因此，一些不愿经营船舶运输业务，或者缺乏经营管理船舶经验的船舶所有人也可将自己的船舶以光船租船的方式出租。班轮运输租船运输特点运费1.“四固定”：航线固定停靠港口固定船期固定费率也相对固定2.对货种、货量不作限制3.船公司负责配载、装卸货物，装卸费包括在运费中4.托运人和承运人的权利义务班轮提单条款为依据依据：班轮公司的班轮运价表Liner’sFreightTariff构成：班轮运费=基本运费+附加费装卸费包括在运费中基本运费计算方式1.W：按货物毛重计算，基本运费=重量吨（公吨）×rW

2.M：按货物尺码计算，基本运费=尺码吨（立方米）×rM

重量吨（W.T.)和尺码吨(M.T.)统称为运费吨F.T.3.W/M：基本运费4.A.V.：按货物的价格计算，基本运费=货物价值×百分比（拉丁文advalorem，意即“从价”。）附加费计算方式1.基本运费×常数%2.货物运费吨×价格/运费吨租船合同航线、港口、船期租金运费装卸费用装卸时间滞期费、速谴费运费率×货物数量整船包价LinertermsF.O.freeoutF.I.freeinF.I.O.freeinandoutF.I.O.S.T租船案例 1960年香港船东所有的“Mandarinstar”号货轮，某次装货到日本大阪，将抵目的港时租船人公司突然宣布破产倒闭，船东再也收不到租金，于是就拒绝驶往大阪并要挟收货人再付运费，否则就将货物卖掉，收货人拒不再付款，船东果真把船驶往香港，把货卸岸入仓，并已与人洽妥价，准备把货卖掉．收货人闻讯后成立即向香港法庭申请禁令，并向船东提出诉讼要求赔偿一切损失，结果船东败诉并输得一败涂地。租船案例

这诈骗主要是由于只要付首期的租金(通常是15天或30天的租金)就可以以期租方式租入船舶，同时自己就以二船东的身份(disponentowner)以程租船的方式把船转租出去，并要求付货人预付运费，等到货物装妥船长签发了已付运费的提单后，收到运费的二船东就溜之大吉或突然破产、倒闭，留下的只是原船东面对提单项下的责任。原船东于是就成了这类诈骗案的受害方，因为原船东的提单表明了他负有不可推卸的承运责任，尽管运费己被二船东骗走。（三）合同中的装运条款A、装运时间/装运期(timeofshipment)1、规定具体的装运期限（规定最迟期限和规定一段时间）如：“shipmentatorbeforetheendofJuly”“shipmentnotlaterthanJuly31st”“shipmentduringJanuary”“shipmentduringmarchandApril”2、规定收到信用证后一定时间内装运，但为了防止买方迟迟不开证或拒绝开证，可同时规定：“shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C,therelevantL/CmustbereachthesellernotlaterthanJune30.”B、装运港和目的港1、合同中订选卸港，开立信用证时最好明确某一个港口，这样不必付选港附加费。2、合同中订为选卸港，进口商应在船到第一个港口前48小时通知承运人究竟卸何港。3、不能接受我国政策不允许往来的港口。如：以色列的Haifer（威客）,TelAviv（特拉维夫）。4、对国外装卸港必须明确具体，尽量不要订为欧洲主要口岸（EMP）或只有国名无港口名。5、选卸港应在同一航线上的基本港。6、指定码头或泊位一般不接受，除非对方有条件好的专用码头。7、不接受内陆城市为海运目的港。如：马来西亚不能接受Kualalumpur（吉隆坡）,应为portkelang（巴生港）；伊拉克不是Baghdad（巴格达）而是Basrah（巴士拉）；埃及不是Cairo（开罗）而是Alexandria（亚历山大港）。B、装运港和目的港8、注意同名港要加国名，如：维多利亚港（VICTORIA），世界上有很多。（1）中国香港维多利亚港；（2）塞舌尔维多利亚港；（3）南澳大利亚维多利亚港；（4）肯尼亚布西亚区维多利亚港；（5）美国德克萨斯州维多利亚港；（6）加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚港；（7）巴西圣埃斯皮里图州维多利亚港。B、装运港和目的港9、注意港口的具体条件。（有无直达班轮、港口装卸条件以及附加费；租船运输还需考虑码头泊位吃水深浅，有无冰封期，对船籍的限制等。）B、装运港和目的港山东部分冰封海域禁止空载货船进出港口2010年1月C、装船通知（SHIPPINGADVICE）1.Shippingadvice装船通知

卖方在货物装船后向买方发出装船通知，就具体的装船时间、船名、航次、启航日期、预计离港时间、预计到港时间、货物数量合同号码等通知买方，以便买方办理保险等事宜。2.Shippingnote装船通知单

船公司缮制的单据，通知码头经营人有关装运货物的细节。3.Shippinginstruction装船指示、装船须知指出口商缮制的有关货物细节和装船指示，有时系通过货运承揽人送达船公司。又指进口商对于货物的包装和装运要求向出口商发出的书面指示。C、装船通知（SHIPPINGADVICE）4.Shippingorder装货单

S/O是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。装货单场站收据是集装箱运输专用的出口单证，不同的港口、货运站使用的也不一样。其联数有10联、12联、7联不等。

C、装船通知（SHIPPINGADVICE）5.Shippingreceipt(Mate’sreceipt)大副收据/收货单 由船公司大副签署，托运人凭以向船公司换取提单，内容与装货单大致相同。D、分批装运和转船（PartialshipmentandTransshipment)《UCP600》规定：除非信用证另有规定，否则可以分批装运、可以转船。

1.Transshipmentallowed.2.1000M/TtobeshippedfromJanuarytoFebruary,partialshipmenttobeprohibited.3.shipmentinthreemonthsinequallotsfromMay.4.shipmentfor100M/TduringMayand100M/TduringJune.分批装运案例分析 我国A外贸公司向英国出口茶叶600公吨，合同规定：4至6月份分批装运。B公司按时开来信用证。证内规定：ShipmentduringApril/June,Aprilshipment100M/T,Mayshipment200M/T,Juneshipment300M/T。我国A公司实际出运情况是：4月份装运100公吨，并顺利结汇。5月份因故未能装运，6月份装运500公吨。试问：我外贸公司6月份出运后能否顺利办理结汇？为什么？分批装运案例分析

答案：

不能结算。 因为：属于有限制的分批装运，其中一批未按照规定装运，则该批和以后各批纷纷失效。所以该出口商装运不符合信用证规定。E、装卸时间1、许可装卸时间(laytime/laydays)租船时规定租方在多长时间内完成装卸作业。可以用若干时或日表示，也可以用装卸率表示，即每天装卸若干吨。用实际装卸量除以装卸率就得到许可装卸天数。2、连续24小时好天气工作日：(Weatherworkingdaysof24consecutivehours)：既是工作日又是好天气,时钟连续走24个小时算一个工作日。例如：周三是好天气，从9时开始计算许可时间，则到周四（如果仍是好天气）9时就是一个连续24小时好天气工作日，如果在此期间，有三个小时是坏天气不能作业，则到周四12时才算一个工作日。

这种条款较合理，船方租方都可接受，在租船市场较普遍，中国租船公司的租船合同基本上也用这种条款。F、运输单据（Shippingdocuments)是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件；是交接货物、处理索赔与理赔；向银行结算货款或进行议付的重要单据

。

（1）海运提单(Billoflading):Whenthegoodsaresent,thecontractofaffreightmentisevidencedbytheBilloflading.It’soneofthemostimportantshippingdocumentsusedinoverseastradeandservesthreefunctions:（2）提单的作用1）

是运输公司给托运人的货运收据；(It’sareceiptofthegoodsgiventotheshipperbytheshippingcompany)2）

是运输公司和托运人之间签订合同的证明；(It’sevidenceofthecontractbytheshippingcompanyandtheshipper)3）

是物权凭证。(It’sadocumentoftitle,entitlingthepersonnamedonittoclaimthegoodswhentheyarriveattheportofdestination)（3）提单的内容1）

正面记载：A、提单关系人：承运人（carrier):轮船所隶属的船公司的名称托运人(shipper)：货主，信用证支付方式下一般为受益人收货人(consignee)：货到目的港接受货物者或有权提取货物者的名称被通知人(notifyparty)：货到目的港后，船方通知收货人的代理人以便提货，该代理人即是。

B、货物的装运情况：船名（nameofvessel)、船籍(nationality)、装运港和目的港(portofloadinganddestination)C、运费支付情况：freightprepaidorfreighttocollectD、承运货物情况：运输标志，数量和包装，品名，重量，体积E、声明文句：装船条款(onboardclause)；不知悉条款(unknownclause)；承认接受条款(acceptableclause)；提单的签发条款(signedclause)F、提单签发情况：提单的签发日期、地点和正本提单的份数。

2）

提单背面条款：A、一般条款(definitionandscopeofapplication)：对有关定义的解释、争议的解决办法、适用的法律等B、承运人责任条款(Liabilityofthecarrierandperiodofresponsibility)：规定承运人提供适航船舶，负责装卸、运送、保管货物等责任以及承运人责任期间。C、

承运人免责条款(Exceptionclause)：如战争行为，包括国内骚乱和罢工；疏忽：低劣包装；不可抗力：特殊天气、自然灾害；货物内在缺陷。D、包装与标志条款（(packageandmarks)E、装卸货和交货条款(Discharginganddeliveryclauses)F、

损坏赔偿条款(Lossesandindemnityclause)G、转运、绕航条款等(transhipmentanddeviation)

（4）有关提单的国际公约《海牙规则》《汉堡规则》《维斯比规则》（5）提单的种类1）

根据货物是否已装船，可分为：A、

已装船提单(onboardB/L)：是由船长签发的提单，证明货物已全部装上受载船只，运往目的港。B、

备运提单(receivedforshipmentB/L)：货物装船后，只要在备运提单上加注“已装船”，并注明受载船只名称及装船日期，在加上船长的签字，这样备运提单就成为已装船提单。2）

根据提单收货人栏所注内容,可分为:A、

记名提单(straightB/L)B、不记名提单(bearerB/L)C、

指示提单(orderB/L)Toorder(凭指示)Toorderof……(凭…指示)Toorderof…bank(凭…银行指示)Bona-fideholder善意持有人

记名背书： *Endorsedto：DEFCo.

或Deliveredto:DEFCo.ABCCo.(签章）

December11,1998

空白背书：

ABCCo.(签章）

December11,1998提单背书3）

根据提单上对货物表面状况的批注不同，可分为：A、

清洁提单：(cleanB/L)“shippedonboardinapparentgoodorderandcondition.”表面状况良好的货物已装船。B、

不清洁提单(uncleanB/L)

常见的不良批注有：tornbales;破包

oil-containedcases;油污箱frailcases;易损箱

somecartonslittledamaged;几箱略有损坏

contentsexposed;内容物暴露balesnotcrosshooped;包未加箍4）直达提单转船提单5)联运提单（throughB/L)多式联运单据(multi-modaltransportdocument)联运提单与多式联运提单的区别 联运提单 多式联运

名称：throughB/L MTB/L

责任范围：船-船 收货地-发货地

提单类型：已装船 收货待运签发人：承运人或其代理 多式联运经营人

签发时间：装船后 收货后

运输方式：海-海，海-其他 海-海，多式

（6）提单填制要点提单托运人(Shipper)、收货人（Consignee)、通知人（NotifyParty)要与信用证的规定一致。装货港（PortofLoading)和卸货港（PortofDischarge)要与信用证规定的起运地、目的地一致。提单要按信用证规定加注运费条款。即“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”。并且注意与所用贸易术语的一致性。提单表面必须显示承运人名称。提单正本份数与信用证规定一致。备运提单必须要有装船批注，并且签署。提单背书要符合信用证之规定提单签署必须符合UCP600之规定（7）提单审核要点（一）提单托运人、收货人、通知人是否与信用证一致？船名和航次是否在提单上显示？提单上的装货港和卸货港是否与信用证要求的起运地和目的地一致？唛头是否与信用证及其它单据一致？提单货物数量、毛重是否与其他单据一致？运费批注是否与信用证规定一致？提单上是否显示了信用证规定的证明文句？提单正本份数是否与信用证规定一致？（7）提单审核要点（二）备运提单是否有装船批注？已装船提单的签发日期或备运提单装船批注的的日期是否在信用证规定的装运期内？提单的签发人是否是下列四类人中的一类：承运人（表明承运人身份），或承运人的具名代理人，或船长（表明其船长身份），或船长的具名代理人提单是否按信用证规定背书？（8）提单上的签章海运正本提单上经常出现的签章可分为三大类：1、签发提单的公司印章；2、提单修改章；3、日期文字章。签发正本海运提单的公司可以是船公司自己，也可以是其指定的代理公司，但两者必居其一，不能同时出现。签发提单的公司除在提单上盖有公司印章外，通常在公司章下还附有签发人的签字。一张提单上出现公司章的个数一般只有一处，最多不超过两处。因为根据提单正面预先印好的提单条款，可将提单分为：备妥待运提单和已装船提单两种格式。当采用备妥待运格式的提单作为已装船海运提单签发给发货人时，船公司或其代理会在收到货物的日期旁及提单的签发日期旁加该公司印章和签字，同时在已装船日期旁再加盖公司印章和签字。只有这样，这类提单才可以作为已装船提单使用。提单的修改章是为了便于缮制提单的公司对提单上微小错误的修改，如单词的拼写错误等非原则性错误的一种补救方式。（8）提单上的签章案例分析预借提单纠纷案（见教材P166）问题：卖方为日本公司，为何在土耳其装运？为何会签发预借提单？如果你是重庆公司，你将如何预防？集装箱运输（一）基本概念集装箱运输是指将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位所进行的运输。所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。（二）集装箱运输的特点提高了货运速度，加快了运输工具、货物及资金的周转；减少了运输过程中的货差、货损，提高了货运质量；节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；简化货运手续，便利货物运输。（三）集装箱的种类

按所装货物种类分:

杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分：木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分:折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分:有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。1.干货集装箱（或通用集装箱）使用范围极广，占全部集装箱的80%以上。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。干货集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等，不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。Drycargocontainer2.散货集装箱一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。Bulkcontainer3.冷藏集装箱专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前基本上分两种：一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱另一种箱内只有隔热结构，箱端壁上设有进/出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，叫做外置式冷藏集装箱。Reefercontainer事故装卸不慎温控不当4.罐状集装箱专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架.货物一般由罐顶装货孔进入,由排出孔靠重力自行流出,或由顶部吸出。Tankcontainer5.开顶集装箱没有钢性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。open-topcontainer6.框架式集装箱没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。框架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。Platformbasedcontainer7.牲畜集装箱用于装运活家禽和活家畜。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。牲畜集装箱在船上一般应装在甲板上。Pencontainer8.汽车集装箱运输小型轿车的专用集装箱.其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1.35米～1.45米，如装在8英尺（2.438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了高度为10.5英尺（3.2米）的双层集装箱。carcontainer9.服装集装箱在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。10.组合式集装箱又称“子母箱”，它的结构是在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。它拆掉壁板后，形似托盘，所以又称为“盘式集装箱”。目前在用的几种：G32、G64、G66和G132。在一个20ft集装箱内，可装载24个G32，12个G64，12个G66，6个G132。（四）集装箱货物装箱方式与交接方式（1）装箱方式：集装箱货物装箱方式可分为整箱和拼箱两种。整箱（FullContainerLoad,简称FCL）是指货方在海关人员的监管下，自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。在货主有足够货源装载一个或数个整箱时，通常采用整箱的装箱方式。拼箱（LessThanContainerLoad,简称LCL）是指承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，将运抵同一目的地的货物集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货物拼装在一起，故称拼箱。（2）集装箱货物交接方式分为以下四种不同方式：整箱交、整箱接（FCL/FCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货。由于发货人和收货人均只有一个，可以实现“门到门”的服务。拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。当发货人和收货人均不止一人时，承运人负责将不同货主的货物拼箱和装箱。到达目的地后，由承运人负责拆箱，将货物分别交给不同的收货人。这种方式下，只能实现“站到站”服务。整箱交、拆箱接（FCL/LCL）。当发货人只有一个，而收货人不止一人时，货主将整箱货物交给承运人，到达目的地后，由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。这种方式下可实现“场到站”、“门到站”服务。拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。这种交接方式适合发货人不止一个，而收货人只有一个的情况。承运人将不同货主的货物分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。这种方式下可实现“站到门”及“站到场”服务。

集装箱的交接方式FCL/FCL-整箱交，整箱接LCL/LCL-拼箱交，拆箱接FCL/LCL-整箱交，拆箱接LCL/FCL-拼箱交，整箱接

（五）集装箱的交接地点CY(containeryard)集装箱堆场CFS(containerfreightstation)

集装箱货运站DOOR门集装箱的交接地点（9种）DOORTODOOR

门到门DOORTOCY门到场DOORTOCFS门到站CYTODOOR（CY-DOOR)场到门CYTOCY(CY/CY)场到场

CYTOCFS场到站CFSTODOOR

站到门CFSTOCY站到场CFSTOCFS站到站集装箱货物交接地点（9种）门到门（doortodoor）

由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；

门到场（doortoCY）

由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；

门到站（doortoCFS）

由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；

场到门（CYtodoor）

由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；

场到场（CYtoCY）

由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；场到站（CYtoCFS）

由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

站到门（CFStodoor）

由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；

站到场（CFStoCY）

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；

站到站（CFStoCFS）

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。（六）集装箱运输出口程序１．订舱。２．装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。３．发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。４．整箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。（六）集装箱运输出口程序５．拼箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。６．集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。７．提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则应在集装箱装船后，才能换取装船提单。８．装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。

（七）集装箱运输进口程序１．货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。２．分发单证：将单证分别送达集装箱货运站和集装箱堆场。３．到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后，发出到货通知。４．提单：收货人按到货通知持正本提单向船公司换取提货单。５．提货单：船公司核对正本提单无讹后，即签发提货单。６．提货：收货人凭提货单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。７．整箱交：集装箱堆场根据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。（八）有关集装箱的数据1A型:8’×8’×40’－内径：238×

230×1205cm1C型:８’×８’×20’－内径：238×

234×590cm20英尺集装箱的有效容积为25立方米，载货重量为17500公斤40英尺集装箱的有效容积为55立方米，载货重量为24500公斤在实践中运用：运费构成海运运费的计算整箱和拼箱的计算（九）集装箱运费运费构成海运运费的计算整箱和拼箱的计算1、集装箱运费的计算1、集装箱运费的计算海运运费构成：内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其他设备使用费等。海运运费的计算：传统的件杂货运费计算方法，每运费吨作为计费单位。包箱费率拼箱运费计算M(立方米）W（公吨）M/W解：92x(0.4x0.4x0.6)x100000/20=USD44160举例1：上海绿源有限公司欲出口100,000打毛巾至英国伦敦。20打毛巾装一纸箱尺码为40X40X60CM。毛巾为9级货，出口至英国的运费为USD92.00/尺码吨。求总运费。举例2：上海景时实业有限公司欲向日本出口某货物共5000件，该笔货物包装方式：1件/箱，包装体积为45x45x35cm,包装重量为7.1/6.8kg计费标准W/M,出口至日本的运费为USD62.00/运费吨。求总运费。解：0.45x0.45x0.35=0.07088M3>0.0071M/T

以体积计算。0.45x0.45x0.35x62x5000=USD21971.25例题：上海富锦进出口有限公司欲出口货物到卡拉奇，该货物每4台装一纸箱，包装体积为：45x52x50cm,重量为：5.2/5kg。如果此交易需要用20英尺集装箱装运，问每集装箱能装多少台？如果一20英尺集装箱运费544美元，计算每台运费是多少？M:45x52x50cmG.W.5.2KGN.W5KG每箱4台共装多少台？解：按体积算： 25/（0.45x0.52x0.5)=213.67=213箱按重量算：17500/5.2=3365.38=3365箱取213箱213x4=852台每台运费：544美元÷852=0.６４美元。例题：国际多式联运（一）基本概念 国际多式联运（InternationalMultimodalTransportation）是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

实行一次收费，一票到底，全程负责。

多式联运经营人（combinedtransportoperator——C.T.O.），是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他负有履行多式联运合同的责任。（二）构成国际多式联运的基本条件必须有一个多式联运合同。必须使用一份包括全程的运输单据，如联合运输单据（combinedtransportdocuments）;必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输；必须是国际间的货物运输；必须是多式联运经营人负有全程运输责任；必须实行全程单一的运输费率。（三）国际多式联运的特点1、一份国际多式联运合同；2、一份全程多式联运单据；3、跨越国境的一种国境间运输；4、一个多式联运经营人对全程负总的责任；5、全程单一的运费费率；6、至少两种不同运输方式的连贯运输。国际多式联运与一般国际货物运输的区别货运单证的内容和制作方法不同；多式联运提单的适用性、可转让性与一般海运提单不同；信用证上的条款不同；海关验放的手续不同。国际铁路运输（一）基本概念铁路运输是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。它在国际贸易货物运输中，也起着很重要的作用。在国际货物运输中，铁路运输是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。（二）铁路运输的优点一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输；运量较大；速度较快，有高度的连续性；运转过程中可能遭风险也较小；办理铁路货运手续比海洋运输简单；发货人和收货人可以在就近的始发站（装运站）和目的站办理托运和提货手续。一种是我国进口货物由港口通过铁路运输转运到全国各地用货部门；出口的货物经铁路运输集中到港口装船出口。另一种是：内地供应港澳地区的货物铁路运输。具体做法是对香港出口货物，先由发货人将货物通过铁路运到深圳北站，由当地外贸运输公司接货后，办理香港段铁路托运手续，通过原车直接过轨至香港九龙站；或将货物从内地通过铁路运至深圳北站，再转装汽车运至香港。出口公司则凭外运公司签发的货物收据（cargoreceipt）办理结汇。（二）铁路运输的应用内地运往澳门的货物则先由铁路运至广州南站，然后再转水路运至澳门，或转公路运至澳门。去澳门的出口货物的结汇也凭外运公司签发的货物收据办理。 国际铁路联合运输是指两个或两个不同国家铁路当局进行联合，使用一份统一的国际联运票据，完成一票途经两个或两个以上国家的铁路运输。进行国际铁路联运所依据的国际条约有《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》）和《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）（三）国际铁路联合运输有关公约运费计算原则过境运费的计算国内段运费的计算运到逾期时罚款的计算（四）国际铁路联运货物运费的计算运费计算原则

(1)发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。(2)过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。

我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。（四）国际铁路联运货物运费的计算过境运费的计算 (1)根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。

(2)根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。

(3)在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。

其计算公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量

运费总额＝基本运费额×(1+加成率)

加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。（四）国际铁路联运货物运费的计算国内段运费按《国内价规》计算

(1)根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。

(2)根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。

(3)根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。

(4)计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重。（四）国际铁路联运货物运费的计算运到逾期时罚款的计算

货物实际运到天数超过规定的运到期限天数，即为该批货物运到逾期。如果货物运期逾期，造成逾期的铁路则应按该路收取的运费的一定比例向收货人支付逾期罚款。

逾期罚款的规定及计算方法如下：

逾期罚款=运费×罚款率逾期百分率=（实际运送天数-按规定计算运到期限天数）/按规定计算运到期限天数×100％

按《国际货协》规定，罚款率为：

逾期不超过总运到期限1/10时，为运费的6％；逾期超过总运到期限1/10，但不超过2/10时，为运费的12％；逾期超过总运到期限2/10，但不超过3/10时，为运费的18％；逾期超过总运到期限3/10，但不超过4/10，为运费的24％；逾期超过总运到期限4/10时，为运费的30％。

（四）国际铁路联运货物运费的计算运费计算原则过境运费的计算国内段运费的计算运到逾期时罚款的计算国际铁路联运货物运费的计算国际航空运输一、基本概念国际航空货物运输是指利用飞机运送进出口货物的现代化运输方式。特点：具有快速、准确、安全的特点；货运质量高；不受地面条件的限制；适宜运送：急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

二、国际航空货物运输的方式班机运输（scheduledairline）指在固定航线上定期航行运送客货的航班。班机的特点为“五固定”，即固定的时间、航线、始发站、经停站和终点站。包机运输（charteredcarrier）可分为整机包机和部分包机两种。包机运输受到各国政府的限制，因此目前使用包机业务的地区较少。 1、集中托运是指航空货运代理公司（即集中托运人）把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司输托运。采用一份总运单集中发运到同一个目的地机场，由航空货代公司在目的地指定的代理人收货、报关分拨给各实际收货人。

集中托运人在运输中充当双重角色：既是承运人又是托运人。 2、航空快件运输：是指具有独立法人资格的企业，通过航空运输及自身或代理的网络，在发货人之间以最快速度传递文件和物品的一种现代化的运输组织方法。因主要运送国际往来的文件和物品，亦称国际快件运输。3、联合运输陆空联运：火车或卡车与飞机的联合运输陆空陆联运：火车、飞机与卡车的联合运输海空联运：机场位于海岸，设有机场码头，并开通海上航线。三、国际航空货物运输的组织方法计费重量原则运价种类和费用多种运价情形下的运费选择四、国际航空运费的计算

（一）普通货物运价（GCR）公布运