说明汇总文字来

一、外部发展环1.1生产性服务业发展状纽地产和物流等行业。随着全球竞争的日益加剧，企业更为迫切需要生产性服务，地从外部。制度。交通和通讯技术的进步已经大幅度地降低了资本流动的成本，而全球范围内的知识扩散也使欠发达国家充满了新的机会公司在继续投资制造业、使中国变为“世界。“十一五”期间是发达国家的生产性服务业向转移和市生产性服务业快速发展的重伦成本趋高的背景下，的生产性服务业向转移和推进生产性服务业的快速发展是两未来几年全球服务外包市场将以30-40％的速度扩张。凭借其综合优势，完全可以成为这“十一五”期间将是长三角城市群经济发展的活跃期，逐渐成为世界级的制造业。长三角的制造业发展不仅成为生产性服务业发展的巨大依托，而且提出了更高的要求。生产性生产性服务业的发展动

目前，的生产性服务业正步入快速增长阶段。截至2004年底，生产性服务业单一五”生产性服务业发展重点和布局规划《生产性服务业发展三年行动方案，这将为生生产性服务业的发展作为国家发展的重 略 金融业加快吸引各类 大市场交易范围。力争 文化服务业依托市场

加速推进现代物流建设，推动物流市场的形成，构建多模式联运的物流网络体系。力争至信息服务业依托国家软件产业，加快公共平台和内容资源的开发利用，重点解决网络资源的整合和安全等问题，加快推进电子商务和等新兴领域。力争至2010年，把建设成为信息服务中心、国际性信息服务的主要集聚地和亚太地区最重要的电信会展旅游业借助世博会的契机，加强环境建设和基础设施配套，加快黄浦江和苏州河两岸文化旅游功能开发，提升会展旅游业的服务能级。力争至2010年，把建设成为亚太地专业服务业深入推进，营造公平、公正、规范的市场环境，引入中外著名的专业服务企业，提升市场中介服务的竞争力。力争至2010年，基本形成种类齐全的现代中花木国际会展集聚区、张江高科技创意文化和信息服务业集聚区、路环人民广场现代商务区、淮海中路国际时尚商务区、西路专业服务商务区、徐家汇知识文化综合商务区、虹桥代交务区。

1.2航运服务业发展状1.2.1航运产业现至2004年底，共有国内水路企业197家；国际海上经营者37家；办理注25家。、理工程劳务等相关产业体系集装箱已经跨入世界10大班轮公司之列2005年全年完成重箱450万标箱；拥有总箱位已近25万标准箱。据航运杂志统计，中海集装箱在2003年度全球国际班轮公司中收入利润率名列第一。、作为国内的另一航运巨头，中远集装箱拥有123艘集装箱船舶和30万标准年8月航交所迁入杨树浦路88号。同时，国际航运服务中心也在航交所新址落成并立了中国航运政策和国际航运信息发布中心的地位，至2005年底，航交所已有会员中中船舶检验服务方面，目前世界十大船级社已有九家入驻。船级社是指专业从事船舶检中中此外，市船东于2005年4月18日正式成立。船东是在的国内外60家。包括国内三大航运巨远同时，国外越来越多的航运公司和企业汇聚。至2004年底，除上面提及的从事国际远虹口区航运产业的地位与作2004年底，在北外滩地区，集中了包括港务、升趋势。全球20大班轮公司中的中远集运、中海、地中海航运等三家公司落户虹口北外近年来北外滩地区的航运服务业发展迅猛2004年在虹口区内的航运服务企业总数6%4%。我国最大的沿海企业中海、最大的远洋集装箱企业中远已在北外滩地区建造总部大楼，调度指挥着穿梭全球1000多个港口的200多艘集装箱船只。港务总 服务承担着口岸78%出口报关、51%进口报关以及相应的报检业务量。中国航

北外滩集中了一大批与航运相关的功能性机构和行业，他们对国际航运中心的建设起着重要的作用。这些机构和包括海事局、中国港口、港口、国际货运、报关、货主、仓储、中国海事仲裁这些在发挥行业管理、协调中介服务的同时，自身亦在不断发展壮大。伴随着市场环境的发展，与的关系日益明确，的功能将会得到更大的展现和发扬，它们将在构航运交易所唯一的国家级水运交易市场，是建设国际航运中心的标志性机构之一。航交所代表中民发布的集装箱运价指数、航运白皮书、航运蓝皮书在国内务《现代物流》以及“中华航运网”、“中华航运人才网”等专业都是以北外滩为基中房综合指

1.3房地产市场供求状1.3.1总体概在亚太地区的城市中，的房地产投资位列第二，仅次于大阪。通过不断调整和优化产业结构，宏观经济保持持续健康增长。这鼓舞了投资者对房地产业的信心，也增加了对房地产市场的投机行为。从中房综合指数2007年10月的报告来看房地产价格在1999达到一个最低点；在2000年到2004年，进入持续上升期；在2005年和2006年，出台了一系列相关政2007年又出现价格飞涨，并且增长幅度表1-1：中房综合指数2007年10月报时综合指涨--根据《统计年鉴》年数据，虹口区用地构成比例与用地构成比例基本相同，其中住宅用地占主要比例。虹口区的住宅开发在2002和2003年达到，由于土地2004年起住宅开发总量开始萎缩。表1-2：中房办公指数2007年10月报中中 办公指 --5.9％4.07.2％。大部分的荣。2006年，已经登记的甲级和乙级办公楼的分别增加了2.4％和1.9％。1.3.2房地产开发市场分类分中房住宅指

市场上体现出来2007甲级写字楼的供应量为452,000浦西和浦东分别占60％从中房住宅指数2007年10月的报告来看，住宅市场价格在1999年12月达一个最低点，从2000年到2004年，经历了迅速增长期。而在2005年和2006年，出2007年开始，由于表1-3：中房住宅指数2007年10 中住宅指涨--豪华公别

豪华公寓总量上升，新增供应主要集中在长宁区和卢湾区，2006年大部分供应被市场吸服务式公寓的平均开价下降了1.8个百分点。由于宾馆生意的活跃，服务式公寓的租20073-4个百分点，但平均2-3％。高端住宅物业的需求有望增加。购物中

相比国际一流的商业区，在商业模式、产品种类、市场环境、个性化服务等方面，仍和西路，国际顶级品牌数量将越来越多。未来的高端商业开发将主要沿地铁线、公共汽车1.3.2.4宁区、徐家汇和浦东新区的CBD，黄浦区仅有少量高档酒店。共计约7200个客房。其中的大部分新开发的酒店分布在浦东、外滩和。星级酒3.6615.62004年的统计数从建设量来看，200434.2%，商业营业用29.828.8％，但后两类用房面积30.349.6％。以上数据可以说明，从市场选择来看，2010年轨道交通网

1.4轨道交通发展状根据市轨道交通规划的信息，到2010年，建成311.6公里的轨道交通网络。建1号线（北延伸到泰和路、2号线（虹桥临空园区-浦东机场、3号线（北延伸到铁力路、4号线、5号线、6号线号线（港城路到公园、7号线（祁连山路外环路到新国际博览中心、8号线（新江湾城到三林镇和上南路外环线、9号线（松江新城到杨高路内环线、10号线（西郊公园到路新江湾城、11号线（嘉定-石龙路、12号线（漕河泾到高1.3.3北外滩地区房地产市场

1.5滨水地区发展状发展概四大临水景观河段包括（1）黄浦江沿线的世博会地区、船厂地区、北外滩地区、南（2）（3）（4）黄浦江开黄浦江地区综合开发始于2002年，是转变和提升城市功能、增强国际竞争力的重要

、根据城市发展的近期建设要求区段的四个重点区域将在2010年之前基本建成，包括杨浦大桥地区船厂-北外滩地区、十六铺-东昌地区、南浦大桥地区。目前，四个重点、苏州河开环线段，并对每个区段进行了功能细分。苏州河口至内环线区段细分为三个功能片区，即黄浦江和苏州河滨水地区规划对北外滩地区的定、“国际客运中心及虹口港西侧具有历史风貌的旅馆区”。在苏州河滨水地区规划中，北外、二、地区发展条地区产业发展状生产性服务根据《生产性服务业发展重点指南（2005年)，“十一五”期间生产性服务业发展根据虹口区经济普查数据（2004年449283人，北外滩地区的16905183235人。行业类从业人9物流服2行销售收（万元利润总（万元-房地产教---其-资料来源：根据虹口区统计月报（200512月）整航运服务行资产合（万元利润总（万元--管道2005年外商直接投资分布来看，相对于现代知识服在北外滩地区的生产性服务业中，航运业从业人数和销售收入所占较大，但利润收入表2-3：虹口区交通行业的财务状

用地构3.66平方公里。区和北路沿线的商业和商务集中区域。沿江的带状用地区域分为三个区段，包括西段的商用地代用地代用地性面积（公顷占城市建设用地比例R居住用其一类居住用二类居住用三类居住用基础教育设施用社区服务设施用C公共设施用其行政办公用商业金融用文化用体育用医疗卫生用教育科研用其他公共服务设施用商住混合用道路交通用交通设施用社会停车场U雨水，污水处理用公共绿M工业用W仓储用D特殊用在建用E水城市建设用总用旧式里新建小

27.0%，可见里弄居住片区是本地区的主要用地之一。1.2公顷、开发强杂、土地开发强度较低。重新开发地块通常采用较高强度和单能的发展模式。土地供9.6%。

区域占27%、质量较差区域占35%，另有16%的在建用地和2%的绿地。质量一般或较差的低航运交易所、海运、远洋等、酒店及商业设施（典型代表为高阳商务中心、其一是对市肌理影响，周边的片里弄区理形成了，进而现为对边界”和“领域”，使公共空间被分隔为相互离散的绿地，在打破传统里弄公共空间体系的同时也、建筑质量一般区域主要包括历史保护建筑（如邮海员医院等、保存较好的、

用地在建筑老化的同时，所在区域也比较，缺乏城市活动。违章加盖现象严重的区域主要统社区生活，如何进行合理有效的更新和开发是这些地区的主要问题。地区道路交通状道路交通现状问36m91m04。道路密度为91mk2干路网为29kmm（包括主干。(3)16048个交叉口，多数交叉口的平均间距小于100m。特别是主干交叉口较多，极大地影响了道路的运行效率。其三是存在大量异型交叉口，如大角度斜交、Y形交叉、五路交叉等，交叉口的通行能力不足也影响到了道路的根据市政工程进行的交通（2005年7月北外滩地区存在一些主要的交通量较大，两端连接线路的交通压力也很大。其五是方向不均匀系数高，交通的潮汐小时流服务水FEEFD1FF

人流量大和交通。七浦路商贸地区的人流量密集而道路通行能力不足，加上地铁10号线总站附近交通，位于东大名路和丹徒的出缺乏明显的指示标志，长途车辆频繁进410号线（2010年前通车）12号线（2010年后建成。10号线的天潼路站、4号线的大连路站和杨树浦路站均位于地区，对地区地段（尤其是滨水地带）的服务能力较弱。北外滩地区内现有47条线路、40个站和11个首末站。线路的总长度达地面线路可以分为三种类型过境式线路从地区通过基本为联系服务，地面存在的主要问题有线路重复系数较高，且大量集聚在主次干道上，对腹地12

由于北外滩地区位于城市中心和北部的（虹口区和杨浦区等）居民集中区域之间，在名路、长治路等机动车主要通道上，大量的机动车和非机动车在交叉口汇集极易造成交通的非机动车道路，西侧的北路和北路又承担了许多机动车交通，因而使得大量的南北2010年世博会期间，公平路轮渡站将作为水上巴士的三个站点之一，与陆上接驳交通配合形成世博会的水上。轮渡码

部分停车场的泊位周转率低。第三是路边临时停车。许多道路狭窄，加上建筑退界较少，道路交通的未来格OD分布将会发生明显的变化。

井字形通道的建设目标是在由外滩、北外滩、小陆家嘴组成的CBD区内构建交通一体化格局，并分离区的过境交通。井字形通道包括4条服务于区到发和过境交通的长距离通道和2条联系区交通的区域越江通道。4条长距离通道包括海宁路-周家嘴路、外滩路-浦东大道东西通道。2条区域越江通道人民路隧道和新建路隧道。井字形通道在城市核路-路下立交海宁路-吴淞路下立交周家嘴路-大连路下立交南北通（沿公平路穿越，

盾、道路交通设施布局本身存在问题、过境交通与到发交通之间的、多种交通方式之间难社区公

地区公共空间状按照社区公园的服务半径为500米和绿地的服务半径为300米计算主要的服务盲区，2富的市民活动，但空间总量不足，公园设施状况较差，难以容纳的市民活动需求。2处公园的使用效率较高，但参与人群多为中老年，不同和不同市民的公共活2.62.6地区滨水空间状

1.0公里。北外滩地区与外滩和陆家嘴隔水相望，黄浦江的滨河岸线拥有优越的区位2.7地区历史文化遗产状礼查饭

少建筑物是重要的历史，如邮是近代邮政事业发展的重要，而礼查饭店作为近代的第一座高级饭店，曾有多位世界名人下榻。提篮桥历史文化风貌区是二战期间的犹宰厂、提篮桥和摩西会堂均是独具特色的建筑物，而河滨大楼则是近代规模最大的公寓建筑其三是空间区位良好这两个历史文化风貌区都位于虹口区最具价值的发展地带，即黄浦江-苏州河滨水地带和北路沿线地带。摩西会

2.8地区近竣工，北外滩航运服务产业集聚区的区段有望基本形成。际表2-6：2008-2010年重点项目际项目名建筑性办办商业+办2商业+办远洋宾宾馆酒办合8项三、相关国际经

心”的概念与特贸易为依托的前方调度总站、产业和综合。一般是融发达的航运市场、丰沛心城市的格局演1990年代已经初显雏形，近年来尤为突出，主要表现在经济全球化和企业界外包开创了航运需求的新、运费水平在一个前所未有的长时期内保持稳定、港口代发展期1960以1960以1980以主要货杂发展形多种方式换装面向工业务范组织管组织扩生产特服务方决定因国际航运服务中心就是具有国际的航运服务产业的空间体。产业集群是指在特

敦、奥斯陆、新加坡、）的案例研究，将有助于认识北外滩地区在迈向国际航运中心服务产业发伦敦航运服务业的主要收益来源依次包括的海航运交易所（3.22亿镑、法律服（1.90亿镑、保险服务（1.70亿镑、银行服务（1.50亿镑）和船舶登记（1.00亿镑，船东互助和业也贡献较大。1420024003150人、法律服务2500人、船舶服务1850人，在与航运服务相关的银行、会计、随着从1980年始的制造业，英国的就业人口向服务业转移，为服务业（尤其是生产性服务业）的发展提供了大量人才储备。伦敦的服务业就业人口占总就业人口的77.5%，63%以上。反而兴起。伦敦是世界最大的航运服务中心，有超过1750个公司或组织在伦敦从事航运航运服务业的内涵可以定义为一条相互关联的供应链，包括航运（Ship、中介服ServicesRegulationServicesAssociationsAgreement（FAExchange；等业务外包，即集装箱班轮服务机构（lineragencyservices伦P&I保值、海事（海事、技术性顾问服务和信息通讯服务。

国际海事组织（IMO）是的下属机构，负责制定海事标准，总部设在伦敦，有164敦。国际船舶分级（IACS）负责船舶定级，总部设在伦敦。成，交易金额高达340亿。由于的海交易所在世界航运界具有“风向标”的作用，几乎Group，券(Lloyd'sList)，劳埃德及海事贸易通信(Lloyd’sRegister/FairplayandSeatrade会（CityUniversityLondonMetropolitanUniversityandGreenwichMaritimeInstitute）和海

（InternationalAssociationofClassificationSocieties、国际干货轮团体Intercargo(dryshipownersgroup)、国际邮轮团体Intero shipownersgroup)、国际航运（InternationalChamberofShip）等服务业中最主要的4个行业是输运，船舶拥有、经营及管理，海运保险和航运经纪人。在4个主要行业中，和转发、海运保险、船舶经纪人三个行业的产值较小，但附加值

行业分企业数镑船舶和转船舶经总和伦敦航运服务业的竞争优势排3位的包括靠近市场的领军型客户、丰富快速的市3-2

竞争也是伦敦的主要之一，包括外国在航运业竞争中的大量投资和太平洋海域船如高政策对于保持航运服务业的竞争力产生一定的不利影响。此外，劳动力资源的技能和经验也与航运服务业集聚区的发展关。虽然伦敦在这两航运服务产业发3.1.4.1挪威地处欧洲西北部，位于斯堪的纳维亚上，其三面分别被北海、挪威海、巴伦支海环绕。由于地理位置及大部分是山地的缘故，历史上挪威交通主要依靠海运来实现，伦敦的主

75000人。12.8130多家，挪威进口商品半数以上经奥斯陆转运。实施不同的船舶登记制度和制度对吸引船舶吨位量和海员数量有着显著影响，尤其是3.1.4.2新加坡地处国际海运的洲际航线上，港区后方有铁路接连吉隆坡等地，是世界上6个港区，各个港区具有不同特色。7%10万就业机会。从国际航运中心的、信息、技术等要素的流向和流量来看，新加坡的国际航运中心集新加坡作国际航中心的成和发在很大度得益于的支持政策层的新加坡海事及港务管理局（MA）统一管理和调度新加坡的航运事务、负责制定政策和措施、为航运企服务。此，在种意义，新加是新加坡为国际运中心“头”。近年来,为了刺激经济发展,新加坡推出“打造新的新加坡”发展,力图从传统经3.1.4.3

目前，全球享有盛名的航运公司及航运上的相关企业均在经营。作为航运产业的地，拥有国际船舶融资中心的美誉。同时，全球主要的保赔和世界知名的船级社都在设有办事处。拥有运营能力强大的航运业、良好的机制、完善的法律研究。根据这一序列，对人力资源的素质要求逐步提高，而对的需求则相对逐步下降。一有关专家认为，近20年中航运业的发展历程可以概括为港口（基于货物）发展最展。为此，迈向国际航运中心城市的发展目标不能局限于港口业和船舶业，而要在此式services市场信息和交易服务（如的海航运交易所。与航运服务相关的部类还包括海事管associations10*10英里范围内。4航运服务中心城市的竞争力是综合性的，与国际领先的航运服务中心城市之间存在明显差敦航运服务产业发展中的问题，如商务成本过高、基础设施的服务能力不足和缺乏的（2）以商务区为的航运服务业空间集聚伦挪夫纽法克迪拥有并且具有一定深度2456879能在整个供应链中提供123564789支523市场区3798船东和租船主在空间上邻1254376984325机978总注：在每项因子评分中，1代表最强，9代表最弱优势因（2）支持纽（1）持续增长的船运发展及强大的经济优势迪挪（1）支市的滨水地区发展案150180-200万平方米。5座公路桥将该地区与城市中心相连，并且通过自由港易北河桥和双桥街能够迅速、直接提供了多个进入港口新城的。2U1U3600米即可到达新城。考虑到技景联系起来。这样的环境对于散步者和自行车者来说具有极大的。供新的交通选择；第四，重点建设Magdeburger港滨水林，有助于增强，更好地塑3.2.1.6合为37.23公顷。从破败的码头和的商业到今天被称之为24/7（一周七天，一天二十四赫德逊河，由此形成了台公园区。台公园地区的用地性质以公寓和公共绿地为主。其中，42%为居住用地，有1.4万30%19%9%21米的公共3.2.2.3

对通9A线是主要对通联系通道，在地块东部穿过，向南通过Brooklyn道路系统台公园地区内的道路都是下曼哈顿地区道路的延续。在北部组团形成环状，在南部以SouthEnd林荫大道和台街为南北向主路。43座人行天桥快速路，来解决行人和游客的南北穿越问题。端的台公园是最大的开发空间，中间的开放空间则以点状和条状穿插在滨河步行道之间。另滨水天际线的特色第一层次天际线与第二层次天际线的高低起伏是相互交错的。第二层呈现出韵律感。挖入式港池造成的建筑后退，加强了空间的纵深感，不仅可以使第一层200-300米。HarbourHarbour一个具有各种发展机会的城市，吸引较多的永久居民，拥有的零售餐饮业、的艺术文TheRocksWelshBay、DawesPointCircularQuay等地，WelshBay地区依托沿海岸线带状展开的形式，达令港、TheRocks地区和规划中的东达令港的空间结构达令港地区基于水域呈现狭长形深入陆地的自然地理特征，达令港地区的城市空间呈现括商业和餐饮等、宾馆酒店、办公的功能序列，有利于形成一个完整的滨水休闲旅游，TheRocks地区陆域用多的酒店和办公建筑也能享受到海港的优美景观，拉动了周边地产的价值。但是，悉尼滨TheRocks地区陆域用括轨道交通和地面）的比例越来越高，在CBD地区中72%的通勤人流依赖公共交通。（TOD公共交通悉尼滨水地区的系统也是城市系统的组成部分，包括轨道交通、地面停车设施主要通过结合众多大体量的公共建筑设下停车场，除了小汽车，也为旅游自行车和步行交通自行车和步行近年来成为悉尼越来越鼓励和倡导的交通方式。直接临道路系统悉尼的滨水地区与CBD联。Tumbalong6公顷。这些绿地TheRocks地区利用原头形成的临水空间是整体结构中的第一层面。现代艺术博物馆1.3公顷的规模。该地区公共空间与建筑结合的特点更加突出。WaterfrontRestaurant是利用旧码头建筑改建的餐馆，它面前的空间的对比。TheRocks地区的特点则是历史与现代的对比、建筑和大桥的对比、砖石等传统首先，改造和利用原有的港口、码头、港池等设施，大大延长了岸线的长度，提供了主导功能体现城市发展的意滨水地区是城市发展的资源，应当体现城市发展的意图。汉堡港口新城的生产性务业位于汉堡港口新城的突出部位、世界金融中心位于纽台公园地区的部位、旅游休四、北外滩地区的SWOT分析和发展定北外滩地区的SWOT分内部发展条件的优势和优势北外滩地区隔江面向浦东的陆家嘴和跨河邻接黄浦的外滩分别作为城市的商务区成城市活动区的部分。根据伦敦作为国际航运服务中心城市的经验，这是航运服综合优势，是北外滩地区的性发展资源。

条件（12米，为建设国际邮轮码头提供了得天独厚的条件。北外滩地区的滨水地带拥有成片有标志意义的历史建筑遗产，将为北外滩地区发展增添独特的历史文化。

不断增长的办公需求导致陆家嘴地区和外滩地区的办公楼宇持续上扬。2007年上半年，陆家嘴地区的办公楼宇已经升至1.17元/平方米•日，外滩地区的办公楼宇升0.98/平方米•日，而北外滩地区的办公楼宇仅为0.6/平方米•日。伦敦的经验表劣势作为12个现代服务业区之一，北外滩地区虽有良好的发展潜力，但目前缺乏规12号线对于提升北外滩地区的交通供给能力是相当关键的，但这两项交通设施建设4.1.2.1机遇中心城市的“硬实力”进一步加强。据统计，2006年港完成集装箱吞吐量2171万标箱，增望超过2006年世界第二的。航运需求上扬将为航运服务产业发展提供难得的机遇公司正设立分支机构，为迈向国际航运中心城市带来新的商机。在“十一五”时期，将要基本实现“四个中心”的框架目标，并且采取“由航运中心支持贸易中心、推进金融中心、最终建设经济中心”的策略路径。市的“十一五”规划提出继续优先域之一，北外滩航运服务业集聚区则是中心城区的12个现代服务业集聚区之一。国外部发展环境的机遇黄浦江地区是迈向国际大都市的新一轮发展中的重点区域，北外滩地区是其中的轨道交通12号线的加速建设将会显著地改善北外滩地区的交通服务能力，由此性地提升4.1.2.2区具有良好的发展潜力，但尚未形成理想的商务发展环境。进入的18家航运巨头中的12家已把总部或长三角区域总部设在相邻的黄浦区。影响因优劣机

北外滩地区的发展定区的发展定位包括国际航运中心的功能部位、城市活动区的重要组成部分、城市中作为全面意义上的国际航运中心城市，的航运包括港口业、船舶业、航运国际大都市作为城市发展目标，商务区（CentralBusinessDistrict）是城市Zone外滩地区不仅是城市商务区而且也是城市活动区的重要组成部分。城市活动区的重要组成部要组成部分，除了以航运服务业为产业，同时还具有城市活动区的其它重要功能，包五、北外滩地区的空间分析和规划策北外滩地区的空间影响因子分3.66平方公里。北外滩地区的空间发展框架涉及一系列影响因子，空间影响因子的界

提蓝桥历史文化风貌区在市的12个历史文化风貌区中具有特殊的历史文化底蕴，成既有航运产业中机构（如航运交易所）和大型企业（如中远、中海、港务正在建设的国际客运中心将要建设的大型商务中（如白玉兰广场航运服务中心、的地域特色，形成具有特定的文化博览和观光休闲场所。

1933老场坊位于沙泾港和虹口港的交汇部位，依托具有特殊历史和建筑价值的工业遗产，成为创意产业的主要之一，正在形成创意产业、文化休闲、餐饮的空间集聚，将西门子华东总部位于大连路和长阳路的交叉部位，作为世界500强公司的地区总部，因子体发展影块因产业节中交通节1933商务办2313）和地区外（1。93个空间分析单元，进行各种因子的影响度赋空间影响因子的赋因子体影响范因滨水绿黄浦高影响度范围（250米以内）中影响度范围（250-500米）低影响度范围（500米以外苏州高影响度范围（150米以内）中影响度范围（150-300米）低影响度范围（300米以外北路商高影响度范围（250米以内）中影响度范围（250-500米）低影响度范围（500米以外外滩历史风地区地区因提蓝桥历史风貌地区因产业节航交高影响度范围（250米以内）中影响度范围（250-500米）低影响度范围（500米以外国客中中中国际港白玉兰广航运服务中心（汇山地块北外滩交通商丘路/旅顺路交通节轨道交通站高影响度范围（250米以内）中影响度范围（250-500米低影响度范围（500米以外文化节下海高影响度范围（150米以内）中影响度范围（150-300米低影响度范围（300米以外摩西会环境节大型绿高影响度范围（250米以内中影响度范围（250-500米）低影响度范围（500米以外外滩高影响度范围（250米以内）中影响度范围（250-500米低影响度范围（500米以外西门子华东地区中空间影响因子的相关分析（5-3）可以判断不同因子的影响空间分布及其相互关系，SPSS15个基准性因子进行相关分析，可以发现，大多数的基准性因子之间0.01且相关系数大于0.3的有28对，说明这些因子的空间影响范围较为；双尾检验显性水平在0.01且相关系数大于0.6的有10（见表5-3中深灰色包括滨水岸线-滨水绿带、心、航交所-航运服务中心，说明这些因子的空间影响范围非常。基准性因子的相关分滨绿国中中中港通滨岸北交枢貌滨水绿---国客中--------中--------中----港--------------------滨水岸-北------交通枢--基准性因子的主因子分70%以上就可以满意了。5170%。未旋矩旋转矩1234主因子主因子主因子主因子港国客中滨水岸滨水绿-北-主因子1主因子2

主因子2对白玉兰广场、国客中心、中远和商丘路/旅顺路地块有绝对值较大的荷载，主因子4对提篮桥风貌区和北路商业区有绝对值较大的荷载，主要反映了提篮桥风貌区和北路商业区分别位于北外滩地区东西两段的区段性区位特征，可以定义为东西向区段5，包括航运产业的2个空间集聚节点、基于滨水地带的南北向层次格局、基于北路商业区和提蓝桥1主因子3主因子4

主因子2与白玉兰广场、中远、国客中心和商丘路/旅顺路地块呈正相关，反映了航3映了邻近滨江地带的层次性区位格局特征。因子得分最高的地段集中于路-天潼路-武昌路-4基于主因子的地域聚类4936种地 6Std在一个标准差（1.00Std）以内，则以偏离总体平均值的标准差倍数较大的因子作为判断这类415表地域类123456均均均均均均滨水绿---国客中-----中-----中----港----------------滨水岸--北--------------------------因子--------因子----------因子--------因子----

第1类型地域北路商业1.55Std，因而属于北路商业区的组成部分。在空间分布上，第1类型地域分布在乍浦路-海宁路-路-北苏州河路围合的范围内。222.60Std。1.32Std、1.73Std、2.98Std；但与轨道交通占点呈负相关，因子平均值低于总体平均值的标准差倍数为1.52Std。该类地域属于北外滩地区西段的苏州河和黄浦江3类型地域北外滩地区的腹地差值都在一个标准差以内，偏离总体平均值最大的为滨水绿带（-0.68Std）和滨水岸线（-0.69Std5类型地域航运产业空间集聚区域标准差倍数为3.32Std。具体而言，与中海、港务、航交所、航运服务中心（汇山地块1.67Std、6类型地域提篮桥历史文化风貌区1.48Std、3.72Std6类型地域与提4类型地域航运产业空间集聚区域

北外滩地区空间规划策空间框远、中海、港务、白玉兰广场和航运服务中心，形成具有国际的航运服务在北外滩地区的西部北路地区作为市的商业中心之一将形成以商业服务为主，

发展轴滨水发展轴线滨水岸线是北外滩地区的性发展资源，滨水地带应当强化公共开放空大名路-杨树浦路发展轴线大名路-杨树浦路串连了一系列航运产业的龙头机构和企业、长治路-天潼路发展轴线沿着长治路-12号线东西贯穿北外滩地区，沿线设有4个站点。围绕轨道交通站点（特别是位于北外滩地区的2处站点，在长治路-天北路发展轴线北路两侧地带应当强化商业服务、休闲和商务办公的综合吴淞路发展轴线在吴淞路两侧地带已经形成商务办公和旅游酒店的空间集聚，应当继续虹口港发展轴线虹口港是虹口区内河体系的组成部分，应当强化依托滨水开放空间的休

高阳路发展轴线高阳路位置适中，但尚未形成特定功能的发展轴线，建议在高阳路两侧其它策的实施，提出街坊用地调整的基本原则（5-7。上）的情况下，街坊的用地调整策略应当地兼顾现状用地性质。在可置换用地为主导（所舟山路-，，，，街编街坊类地1可开发导2导滨水发展轴线北路发展3可开发导滨水发展轴线北路发展轴4导滨水发展轴线，吴淞路发展5导