多因素助力航空业回暖

多因素助力航空业回暖一、随心飞产品助力民航业复苏随着疫情的逐步缓解，为了刺激航空业的出行需求，各大航空公司陆续推出了一揽子式的飞行套票。2020年7月继东航之后，南航也推出了“快乐飞”旅游套票，价格为3699元，购买该飞行套票的旅客可以在有效期内（2020年8月26日至2021年1月6日）不限次数兑换南航的国内航班经济舱机票，南航每日提供不少于两万个座位兑换，兑完为止。随心飞、快乐飞等产品一方面是要缓解疫情爆发以来航空公司财务状况持续恶化，现金流异常脆弱的困境，同时也是为了达到充分挖潜国内市场增量客群，提升消费者出行意愿的目的。低价、限量是此类航空套票的普遍特点，3699元的价格在下半年的国庆、年底等高峰期的几趟出行对于消费者而言完全就可以回本。例如南航即使每天提供两万个座位一周的兑换量也在14万左右，瞄准的正是以旅游出行为主的消费客群，在预定、退票、可选舱位数、航段等方面设置诸多限制条款，达到充分挖潜增量客群、避免挤压高收益主力客群的目的。航空公司接连推出“随心飞”产品的背后，在于2020年新冠肺炎疫情阴影笼罩下，行业负重前行，由于国外疫情持续发酵导致国际航线恢复遥遥无期，各大航空公司将运力主要投入国内市场，短期看国内市场竞争加剧，整体收益水平承压，下半年业绩修复前景仍不乐观。但是在一系列利好政策以及航空公司营销措施的推动下民航业的亏损幅度正在逐步收窄。2020年全民航业合计亏损达到743亿元，至2020年6月民航业亏损额已经缩减到76.2亿元，航班量从1月份同比减少72.05%回升到6月份同比下降28.48%。二、随心飞会加剧亏损吗那么在持续亏损的状况下，随心飞这类促销活动会导致航空公司的亏损加剧吗？在疫情带来的经济系统性危机当中，资产流动性是保障企业生存下去的关键，如果南航售出了10万份“快乐飞”的话，那么就能即时获得3.7亿元的现金流入，就能为航空公司在疫情面前支撑更久。而实际上考虑到航空公司重资产经营的属性，每趟航班多一到两位乘客带来的边际成本上升不大。而且航空公司还可以通过分配兑换的航班类型实现精准的成本控制。从东航公布的数据来看，如2020年7月11日至7月12日这个周末，“随心飞”产品主要的热门航线还是以旅游航线为主，而传统的商务出行等刚需乘客出行则没有包括在内，传统热门航线带来的收益依然被航空公司牢牢把控。实际上这类航空公司出行套票主要是针对旅行人群，如海航就利用海南免税政策放宽的时机推出了包含免税店代金券的飞行套票，刺激人们前往海南旅游购物的出行欲望。数据显示2018年我国公务出行仅占航空出行原因的41%，大部分航空出行是为了个人原因。而公务出行一般由于出行费用可以通过报销手段解决因此公务航空出行的消费者对价格不敏感，而且套票模式对航班、座位、舱位的各种限制也对商务出行人员不友好。而私人出行如旅游、求学等出行人群对于交通费用价格敏感，而且旅游、求学出行呈现出不规律性、偶然性较大的特点。办理“随心飞”业务的客户不会为了“薅航空公司羊毛”而去做无谓的出行，其每乘坐一次飞机必然伴随着一系列的出行活动。这样航空公司只需要对航段进行限制就能很好的解决少部分“到处飞”客户带来的成本提升。三、量在价先的营销策略实际上一系列航空套票的发行在吸引市场眼球的同时，主要还是在激发国内旅客潜在的出行需求，进而刺激“旅客信心”的恢复，这才是目前随心飞产品的目的所在。其中票价是最能激发航空出行需求的因素，从航空服务的产品本质特征来看，航空公司以提供两点之间的空中运输服务为基础产品，产品自身具备同质化特性，因此对于同一客舱等级的产品，价格是影响消费者决策的决定性因素。供需关系决定了客座率与飞机票价存在正相关，而在目前出行需求降低，航空公司存在大量空闲运力的情况下，用一定程度的低价来拉动客座率的提升对于长期票价而言有着积极作用。复苏初期，航班运力大幅过剩，航空公司将采用边际成本覆盖法则，通过承受较低的收益水平以实现复航，核心目的在于获得现金流流入，缓解流动性风险。随着需求与供给并行修复，客座率将同时迎来缓慢的恢复阶段，票价仍维持低位；随着供需关系的改善，航空公司的票价将迎来修复，整体收益情况逐步恢复。另外不可忽视的是随心飞这类套票模式实际上实现了旅客与航空公司的高度绑定，很大程度上能够培养用户忠诚度与品牌知名度。四、民航业恢复周期依然较长2020年7月14日文化与旅游部下发了《关于推进旅游企业扩大复工复产有关事项的通知》，要求在严格落实各项防控措施的前提下，采取预约限流等方式开放旅游景区室内场所，跨省团队游基本实现放开。7月20日国内电影院实现复工复产，标志着人流密集的文旅娱乐产业正式进入复工阶段。文旅行业的复工拉动航空业快速回暖，数据显示2020年7月全国主要旅游城市机场航班平均客座率达73.94%，其中海南由于免税政策利好影响，三亚凤凰机场航班恢复率达90.86%，海口乃至湛江机场航班恢复率也高于全国平均水平，而桂林、张家界由于暴雨影响短时期内航班不及同期。根据民航局的数据显示目前国内航班的恢复状况整体向好，6月份国内航班客座率达到70%，预计7月随着暑运的到来可以恢复至疫情发生前2020年1月份水平。但同时也要看到，虽然文旅行业的陆续复工和国内各地风险等级逐渐降至低等级给予了消费者出行信心，但是考虑到目前