第8章 LRIT-2017 课件 邓东辉

船舶远程识别与跟踪系统LongRangeIdentificationandTrackingofshipsLRIT泉州海洋学院航海系邓东辉教学目的要求了解国际公约对船舶配备LRIT设备的要求；了解LRIT的功能、性能指标和系统组成；掌握LRIT船载设备的基本要求、测试内容和检验要求掌握LRIT船载设备的使用注意事项等。本章重点：LRIT船载设备的基本要求、测试内容、检验要求和使用注意事项本章难点：

LRIT系统组成及基本原理。LRIT是利用船载设备把相关信息发送到陆地地球站，地球站再通过分配网络转发到经授权的用户终端，实现船舶的远程识别与跟踪的系统。应用服务提供方通信服务提供方船舶远距离识别和跟踪系统含义：“船舶远距离识别和跟踪系统”是指船舶通过海事通讯卫星将船舶LRIT信息经卫星地面站、通信服务提供商、应用服务提供商发送到船旗国LRIT数据中心，实现对国际航行船舶进行全球识别和跟踪的系统。“LRIT信息”主要包括：1）船舶IMO编号2）船舶位置3）提供位置的日期和时间。2008年1月1日起国际航行客船300总吨以上的货船海上移动钻井平台概述END发展背景出于海上保安方面的考虑，美国于2002年向IMO提交了“引进船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）”的提案。

SOLAS公约规定从事国际航行的客轮、300总吨级以上货船和海上移动平台须强制安装LRIT，2008年1月1日生效。

2008年，MSC通过了《修正的LRIT的性能标准和功能要求》

2010年11月，MSC发布通函《LRIT系统服务计划的连续性》、《经授权的代表主管机关开展符合性测试并签发LRIT符合测试报告的应用业务提供商名录》。概述END2.LRIT相关规范（1）LRIT的SOLAS公约修正案规定了须强制配备LRTI的船舶；规定了配备LRTI的时间表：

①2008年12月31日或以后建造的船舶自建造完成时；

②2008年12月31日以前建造并核准在A1和A2海区，或A1、A2和A3海区作业的船舶，不迟于2008年12月31日以后的第一次无线电设备检验；

③2008年12月31日以前建造并核准在A1、A2、A3和A4海区作业的船舶，不迟于2009年7月1日以后的第一次无线电设备检验。但是，这些船舶在A1、A2和A3海区内作业时应满足上述②的规定。④无论何时建造，配备自动识别系统（AIS）并专门在A1海区内作业的船舶，不要求满足SOLASⅤ/19.1的规定。

END

（2）MSC通过的《LRIT的性能标准和功能要求》

（3）MSC通过的决议，要求及时建立LRIT的安排

3.中国关于LRIT的发展（1）国家海事局于2008年11月4日发布了《关于开展LRIT船载设备的通知》；（2）国家海事局于2009年发布了《中国船舶LRIT管理规定》；（3）中国船级社于2008年12月26日发布了《船载LRIT设备的检验发证要求》

；（4）2009年9月30日，交通部设立的“中国LRIT数据中心”正式运行。2.LRIT相关规范概述SOLAS公约第V章规定：在遵循国际协议、规则或标准规定要保护航行信息或在船长认为作业有损船舶安全或保安的特殊情况下，在尽可能短的时间内，可以关闭或停止发射远程识别与跟踪信息，在后一种情况下，船长应及时通知有关主管机关，说明所做决定的理由并指出系统或设备关闭的期限第一节LRIT系统基本原理本章主要内容第一节LRIT基本原理第二节LRIT数据传输第三节LRIT的实施与运行注意事项术语表ASP-ApplicationServiceProvider应用服务提供方CSP-CommunicationServiceProvider通信服务提供方DC-DataCenter数据中心IDC-InternationalDataCenter国际数据中心NDC-NationalDataCenter国家数据中心R/CDC-Regional/CorporateDataCenter区域或协助数据中心DDP-DataDistributionPlan数据分配计划IDE-InternationalDataExchange国际数据交换LDU-LRITDataUserLRIT数据用户IMSO-InternationalMobileSatelliteOrganization国际移动卫星组织VMS-VesselMonitoringSystem船舶监视系统船舶远程识别与跟踪系统—LRIT

自动：发送船舶设备标识、船位、时间/6h

受控：按照受控指令轮询：接受轮询命令特殊情况(有损保安)，停发LRIT信息船长:及时通报主管机关国际地区或合作性国家的本地规定船旗国港口国沿岸国搜救机构缔约国政府A数据格式的标准、可能的建议、安全和用户接口的标准可能各不相同本地规定船旗国港口国沿岸国搜救机构缔约国政府B、C、D…本地规定船旗国港口国沿岸国搜救机构缔约国政府E、F、G…DC或VMSDC或VMSDC或VMS国际LRIT数据交换（IDE）国际路由规定D/BD/BD/B日志（一）LRIT系统结构IMOLRIT数据分发方案一个数据格式标准，建议、安全和QoS第一节LRIT基本原理一、LRIT系统结构及其基本原理LRIT系统由船载设备、通信服务提供商（CSP）、应用服务提供商（ASP）、数据中心（DC）或相关船舶监控中心（VMS）、数据分发计划（DDP）和国际数据交换（IDE）等组成。（一）LRIT系统结构（二）LRIT系统的基本功能1.海上保安:通过LRIT信息监控，各缔约国政府可以预防和减少船舶和港口遭受恐怖袭击，降低保安风险。2.海上搜救:通过LRIT信息监控，搜救服务可以缩小海上遇险船舶搜救范围，缩短搜救反映时间。3.船舶和船队管理:通过LRIT信息监控，各缔约国政府可以跟踪和查询相关船舶的航迹，便于各国政府对其所属船舶的监督和管理。一、LRIT系统结构及其基本原理4.保护海洋环境:通过LRIT信息监控，缔约国政府能够重点跟踪危险化学品船和油船等危险货物运输船舶的船位，防止泄漏、溢油等事故的发生，以及一旦事故发生，及时采取善后工作。通过LRIT系统，也便于国际组织对受保护的特殊海域或敏感海域进行监控，起到保护海洋环境的目的。（为调查海上非法排放、溢油事故等方面提供信息支持）（二）LRIT系统的基本功能一、LRIT系统结构及其基本原理LRIT船舶跟踪航迹点示意图中国/香港旗船舶位置LRIT系统中的船舶默认以6小时间隔向船旗国的LRIT数据中心发送LRIT信息（船舶信息、经纬度和定位时间）。船旗国管理当局可以实时查看管辖船舶的位置信息，将这些信息显示在电子海图界面上，并进行相关的统计查询工作。在不考虑国际数据交换的条件下，中国LRIT系统是个独立的船舶监控和跟踪系统，可以为中国、香港和澳门特别行政区政府提供船舶报告，实现对自己管辖船舶全球范围的监控和管理。二、LRIT系统的基本工作原理：航行船舶把LRIT信息发送到陆地地球站，地球站再通过ASP和LRIT分配网络转发到经IMO授权的用户终端——IMO缔约国政府，后者（用户终端）就可以实现对航行船舶进行全球性识别和跟踪。LRIT系统还可以把LRIT信息（预先设定发送时间的船位报告、被要求发送的船位报告和事件报告）发送给其他经授权的用户。通信设备：一般首选INMARSATC或SSAS-C或MINIC（小型船舶）电源：船电或应急电源传感器：GNSSLRIT信息：船载设备识别码；GNSS船位（WGS-84)；时间标志LRIT信息报告间隔SSAS-ShipSecurityAlertSystem船舶保安报警系统（一）LRIT船载设备指将本船的信息发送给卫星的设备。二、LRIT系统的基本工作原理：LRIT信息报告间隔缺省位置报告无需人工干预，每隔6小时自动发射预先设置位置报告通过预先设置，15min～6h根据请求位置报告按LDU轮询指令发射或远程遥控控制发射LRIT信息，以及改变LRIT信息的发射间隔船舶靠港、进坞或长时间不用船长或主管机关可以将发射间隔增加到24h或暂时停止发射船舶遭遇危险、载运危险货物、特种船降低到15min包括授权接收LRIT信息的缔约国政府和搜救服务机构LRIT信息的接收仅限于：船旗国主管机关有权获得悬挂其国旗的所有船舶在任何位置的LRIT信息港口国政府有权获得意欲进入其港口或其管辖水域港口设施的船舶LRIT信息，但须通报接收LRIT信息的船舶距岸距离或ETA，其他缔约国内水域的船舶除外沿海国有权获得距海岸1000nm以内不论船旗的所有船舶的LRIT信息，但缔约国内水域的船舶以及其领海内悬挂其国旗的船舶除外（二）LRIT数据用户（LDU)二、LRIT系统的基本工作原理END（三）通信服务提供商（CSP）指提供通信基础设施和服务，利用通信协议将LRIT系统的各部分联系起来，以确保LRIT信息在系统内进行安全传递服务的机构。（四）应用服务提供商（ASP）指负责LRIT信息的收集、处理、存储和传输，为LRIT国家数据、有关区域或协作LRIT数据中心和国际LRIT数据中心提供服务的机构。二、LRIT系统的基本工作原理END应用服务提供商（ASP）应确保下述最低功能：（1）将船载设备远程发送的信息接受并存储于LRIT数据中心；（2）对LRIT信息传输进行自动配置；（3）对LRIT信息传输周期自动调整；（4）自动暂停LRIT信息发送；（5）应需发送LRIT信息；（6）LRIT信息发送的自动恢复与管理；（7）提供集成交互管理系统以监控LRIT信息的数据流和路由；（8）确保以安全可靠的方式收集、保存和传送LRIT信息；（9）LRIT服务提供商必须具备45天的LRIT信息存储能力；（10）如果应用ASP传输LRIT信息，则还应附加入后表数据：ENDASP传输LRIT信息的附加数据参数注释船舶识别IMO船舶识别号和船舶的海上移动业务识别号时间标志2ASP（在应用ASP的情况下）接收到船位报告的日期和时间时间标志3ASP（在应用ASP的情况下）向适当的LRIT数据中心发送船位报告的日期和时间LRIT数据中心标识符LRIT数据中心的识别有一个特定的标识符表示时间标志4LRIT数据中心收到船位报告的日期和时间时间标志5LRIT数据中心向LRIT数据用户发送船位报告的日期和时间END（五）

数据中心（DC）数据中心（DC）分为国家数据中心（NDC)、区域或合作数据中心(R/CDC)及国际数据中心。缔约国根据需要采用哪种数据中心。没有建立NDC或没有参加R/CDC的国家，可以建立IDC：1）DC的主要功能①接受船舶发来的LRIT信息；②提供通过IDE中心转发来的其他DC的船舶LRIT信息；③通过IDE中心提供本中心的船舶LRIT信息；④对来自LDU的LRIT信息轮询要求，或向本中心发送信息的船舶提出的变更LRIT信息发送周期的要求进行处理；二、LRIT系统的基本工作原理END

⑤如需要，可延迟处理LDU通过IDE中心向其他LRIT数据中心发出的LRIT信息轮询要求，或不向本中心发送信息的船舶提出的变更LRIT信息发送周期的要求；⑥处理IDE中心中心转发的来自其他LRIT数据中心的LRIT信息轮询要求，或来自向本中心发送信息的船舶的变更LRIT信息发送周期的要求；⑦如有请求，依协议向LDU发送其获授权的LRIT信息，并在某船停止发送LRIT信息时，通知LDU和主管机关。（五）

数据中心（DC）二、LRIT系统的基本工作原理2)数据中心的主要性能要求

(1）对船舶向本中心发送的LRIT信息至少存档1年，直至审查并认可由LRIT协调员提交的系统性能审查年度报告。但是，存档的LRIT信息应包括该中心在连续两年的年度性能审查期间的完整活动记录；(2）对于4天内的LRIT存档信息，应在收到请求后的30分钟内发送；(3）对于4至30天内的LRIT存档信息应在收到请求后的1小时内发送；(4）对于超过30天的LRIT存档信息，应在收到请求后的5天内发送；(5）使用适当的软、硬件，确保LRIT信息定期备份，在中心以外的恰当地点储存，如有突发事件中断服务，能尽快恢复，以保证服务的连续性。（五）

数据中心（DC）（六）国际LRIT数据交换（IDE）IDE与各级DC要用标准的安全方法连接，采用DDP中的信息，在DC之间传送LRIT信息。IDE与DC进行通信，要使用标准的协议和标准且可扩展的信息格式，并确保LRIT数据中心能成功接收到LRIT信息。二、LRIT系统的基本工作原理到达我国港口或沿岸的外籍船舶信息DDP国际数据交换中心IDE中国DC中心A国DC中心数据分配计划数据用户卫星沿岸/港口主管A国ASPA籍船舶目的港：中国DC管辖的某港口。或航向在中国沿岸1000海里以内中国沿岸/港口主管当局即有权获取目的港是我港口，或通过我沿岸1000海里的所有船舶

搜寻和救助国际数据交换中心IDE中国DC中心数据用户卫星LRIT搜救机构AASP各数据中心中心ADC中心BDC中心CDC中心SARSURPIC中心SARPOLL中心事故地点附近船舶事故海域BASPCASPLRIT协调人MSC82次会议委任IMSO(国际海事卫星组织)为协调人协助建立国际DC调研争议/操作/技术/费用等问题，提出建议参与测试新DC，向MSC提交相关信息参与IDE和DC间通信等测试，向MSC提交相关信息三、LRIT系统性能LDU能够在船舶发射LRIT信息15min内获得该信息，以及能够在发出申请30min内获得LRIT信息（满足要求的报告数/要求报告的总数）*100%

任意24h以上达到95%，任意一个月以上达到99%LRIT系统性能在船舶发送信息15分钟内在发出申请30分钟内获得LRIT信息LRIT数据用户系统性能表示要求任意24小时内95%

任意一个月内99%要求报告的总数满足要求的报告数100％×四、LRIT系统收费建立NDC、R\CDC的缔约国政府主要负担最初的建造费用，并须遵守SOLASV/19-1规定：“缔约国政府应该承担与其请求和接收的LRIT信息相关的所有费用”和“除非主管机关的国家立法另有规定，悬挂其国旗的船舶不应为发射本规则的LRIT信息而发生任何收费”IDC所产生的费用应当根据各DC或缔约国政府向其提起数据的量占所提起数据总量的比例，由各DC或缔约国政府承担。搜救服务机构可以免费获取LRIT信息。第二节LRIT数据传输一、数据安全授权：LRIT只提供给得到授权的LDU身份验证：参与数据交换的各个部分都要身份验证保密：LRIT系统各部分之间进行数据交换时，应用服务器的运行方确保数据不能被未取得授权者获得完善性：参与数据交换的各方确保LRIT数据的完善性，数据不得被篡改LRIT数据传输授权:LRIT信息只提供给授权用户身份验证:数据交换前进行身份验证保密:非LRIT用户不能获得信息完整性:数据完整传输不得被篡改安全性二、数据传输船载设备收到轮询后亦需要发送LRIT信息通信服务提供商(CSP)使用通信协议提供连接LRIT系统各个部分的服务，以确保各终端安全传输LRIT信息

应用服务提供商

(ASP)

提供通讯服务提供者和LRIT数据中心之间的通信协议接口，提供集成交互管理系统以监控LRIT信息的数据流和路由确保以安全可靠的方式收集、保存和传送LRIT信息。LRIT数据传输过程船舶发送的数据船舶识别符船位/时间/日期船载终端CSP时间2(收)MMSIIMO编号时间3(发)DC标识时间4(收)时间5(发)ASPASPDCDCCSP用户请求具备管辖权不具备管辖权IDEASPDCDC船载终端LRIT数据传输过程船舶轮询第三节LRIT的实施与运行注意事项一、LRIT系统的实施SOLAS公约关于LRIT修正案2008年1月1日生效，实际上系统于2009年6月30日才陆续运行我国DC于2009年7月1日正式运行二、LRIT设备符合性测试根据“关于要求发射LRIT信息船舶的符合性勘验和发证规则”（导则）要求：LRTI船载设备必须通过主管机关认可的发射LRIT信息符合性测试，测试由主管机关授权的ASP或认可的测试应用服务方进行。如发生以下情况，符合性测试不再有效，须重新申请符合性测试的情况。1）船载LRIT设备发生变化；2）船舶改挂其他缔约国政府的船旗。3）签发符合性试验报告的ASP通知主管机关或船级社，该ASP不再证实其所签发的符合性试验报告的有效性。

4）主管机关撤销了对进行符合性试验的ASP的认可或授权。5）当船舶LRIT设备不能正常使用时。符合性测试的内容包括：船载终端登记、卫星链路管理、执行测试流程、出具测试报告和测试证书。在我国，LRIT船舶主管当局是中国海事局，中国交通通信中心是中国海事局认可的测试应用服务提供方。二、LRIT设备符合性测试三、LRIT系统运行注意事项适用船舶必须进行LRIT测试工作，取得所在船旗国授权/认可的测试ASP颁发的证书，否则船舶将会被滞留按照相关国际法规，从2008年12月31日起，LRIT测试证书已经纳入船舶无线电安全证书检查范畴，符合性测试证书应妥善保存在船上备查。如果在检验时不能满足要求，验船师通常先与公司协商制定限期整改方案，然后将有关情况报告检验机关总部，并经总部请示船旗国主管机关同意后签发不超过2个月的附加条件安全证书，指明相应法规遗留项目。三、LRIT系统运行注意事项LRIT设备应妥善保养，使之处于良好工作状态。如果设备无法正常发射信息，船舶所有人必须向主管机关报告其原因和预计恢复时间LRIT船载设备通常应保持全天候正常运行状态。根据SOLAS公约，当船长认为设备的运行有损船舶安全或保安时，可以关闭设备，停止发射LRIT信息，并记录在航海日志，同时及时通知主管机关，说明理由并告知系统或设备关闭的期限。LRIT系统使用注意事项

应加强对LRIT船载设备维护，确保LRIT船载设备处于正常可用状态。通常情况下，LRIT船载设备应保持全天候正常运行，但在下列情况下，船舶可关闭LRIT设备或停止发送LRIT信息：（1）国际协议、规则或标准规定要保护航行信息时；（2）船长认为发送LRIT信息有损船舶安全或保安时。LRIT系统使用注意事项

发生（2）情况需要关闭停发LRIT信息时，船长应通知船旗国LRIT国家数据中心，并记录航海日志。应设备故障不能发送LRIT信息时，应通知船旗国LRIT国家数据中心，并记录航海日志，并尽快安排维修。在我国，由于停运或修理等原因在中国港口拟停航7天及以上的中国籍船舶，应向中国LRIT国家数据中心提交暂停发送LRIT信息申请，恢复营运后及时向中国LRIT国家数据中心申请恢复LRIT信息发送。LRIT系统使用注意事项

为满足保安或其他需要，中国海事局有权决定是否向其他缔约国政府提供中国籍船舶的LRIT信息，并向国际海事组织通报。为满足保安或其他需要，中国海事局有权拒绝向其他沿岸国提供中国籍船舶的LRIT信息，而不需要详细说明理由。LRIT系统使用注意事项

中国LRIT国家数据中心的LRIT信息的所有权归属中国海事局，任何使用LRIT信息的行为须经过中国海事局的授权，并仅可用于申请的用途。未经授权任何个人和组织不得获取、修改、泄露船舶LRIT信息。LRITCSP和ASP功能要求END

A1海区系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频（VHF）海岸