公路工程施工技术 第4章 路面工程施工技术（沥青混凝土面层）

4.3沥青路面施工

4.3.1沥青路面的层位及类型3沥青路面施工机械沥青混合料的拌合沥青混合料的运输沥青混合料的摊铺沥青混合料的碾压4沥青洒布机:

是在以贯入法、表面处治法修筑路面，稳定土壤以及路拌沥青混合料等工程中，用以运输、洒布液态沥青和煤焦油的一种专用机械5石屑撒布机：用来撤布石屑到洒过沥青的路面上，作为黑色路面的配套机械。构造：由一个箱形料斗和装在料斗下方的撒料转筒所组成。转筒的侧面有用弹簧钢板做成的斗门，斗门与转筒之间有可调整的间隙。当转筒旋转时就将料斗的石屑从斗门缝撤出去。拖式石屑撒布机外貌图61）间歇式拌和设备拌和设备8间歇式拌和机1—冷料仓；2—送料门；3—冷料升运；4—烘干；5—集尘；6—排气烟囱；7—热料升运；8—筛分；9—热料仓；10—称重；11—拌和；12—填料；13—热沥青罐；14—沥青称重910热料筛分122）连续式

拌和设备13沥青摊铺机沥青混凝土摊铺机是摊铺沥青混凝土路面的专用机械。它可将已拌制好的沥青混合料按一定的技术要求（横断面形状和厚度）迅速而均匀地摊铺在已整好的路基或底层上，并予以初步捣实和整平，既可大大增加铺筑路面的速度和节省成本（可减少压路机的滚压遍数达2/3），又可提高所铺路面的质量。现代的沥青混凝土摊铺机大多为自行式的。根据其行驶装置的不同，可分为轮胎式的和履带式的两种沥青路面的类型（一）按技术品质和使用情况分类1.沥青混凝土路面由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿物和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。较高的黏结力使路面具有较高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产生规则的横向裂缝，因而要求强度较高的基层。对高温稳定性与低温稳定性都有要求，较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15~20年以上，沥青混凝土路面适用于各级公路及城市道路路面，多用于高等级道路。沥青路面的类型2.沥青碎石路面用有一定级配或同粒径的碎石与沥青拌合而成的混合料，称为沥青碎石混合料，用其铺成的面层称为沥青碎石面层。沥青碎石又被称为黑色碎石。我国按矿料的最大粒径对沥青碎石混合料进行分类，共分为六种类型，并在最大粒径之前冠以字母LS，即粒径LS—35，LS—30（粗粒式），粒径LS—25，LS—20（中粒式），粒径LS—15，LS—10（细粒式）。LS—35表示最大粒径为35mm的沥青碎石混合料。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层和整平层。沥青路面的类型沥青玛蹄脂碎石混合料简称SMA，是一种新型混合料，由间断级配集料构成粗集料嵌挤骨架，并由沥青玛蹄脂（沥青、填料、砂和纤维稳定剂组成）填充骨架孔隙而组成的沥青混合料，具有良好的抗剪切变形性能、抗疲劳开裂性能和耐久性，并具有良好的抗滑和降低噪声的性能，但工程造价较高，适用于承受特重和重交通荷载等级的公路。经常应用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。17

改性沥青SMA路面已经被公认为是性价比最好的沥青路面结构，在全国20几个省、市、自治区得到了推广应用。现在，SMA已经成为我国高速公路的主要路面结构形式之一，是一些大交通量、重载交通道路或重要高速公路首选的结构形式。拓展一下下。。。。。八达岭高速公路1996年首都国际机场东跑道1997年长安街施工212000年首都机场西跑道22各地SMA路面沥青路面的类型3.沥青贯入式用沥青贯入碎（砾）石作为面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。沥青贯入式路面需要2~3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充孔隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。沥青贯入式碎石适用于做二级及二级以下公路的沥青面层。也可以作为沥青混凝土面的联结层。沥青路面的类型4.沥青表面处治沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺法或拌和法在具有一定强度的基层或面层上铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。沥青表面处治的厚度一般为1.5~3.0cm。层铺法可分为单层、双层、三层。单层表处厚度为1.0~1.5cm，双层表处厚度为1.5~2.5cm，三层表处厚度为2.5~3.0cm。沥青表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用。沥青表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。沥青路面的类型（二）按组成结构分类1.密实—悬浮结构：采用连续密级配矿料配置的沥青混合料中，彼此分类悬浮于较小的颗粒和沥青胶浆中间，形成密实—悬浮结构的沥青混合料。工程常用AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。2.骨架—空隙结构：工程中使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。3.密实—骨架结构：采用间断型密级配矿料与沥青组成的沥青混合料时，由于颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实—骨架结构。沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。沥青路面的类型(a)(b)(c)图

4‑23沥青混合料结构组成示意图（a）密实-悬浮结构；(b)骨架-孔隙结构；（c）密实-骨架结构沥青路面的类型（三）按矿料级配分类1.密级配沥青混凝土混合料各种粒径的颗粒级配连接、相互嵌挤密实的矿料，与沥青拌合而成，且压实后的剩余孔隙率小于10%的混凝土混合料。剩余空隙率为3%~6%（行人道路2%~6%）的是Ⅰ型密实式改性沥青混凝土混合料；剩余空隙率为4%~10%的是Ⅱ型半密实式改性沥青混凝土混合料。代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。2.半开级配沥青混合料由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。3.开级配沥青混合料矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏土度沥青结合料黏结形成，压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。4.间断级配沥青混合料矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。沥青路面的类型（四）按矿料粒径分类1.砂砾式沥青混合料：矿料最大粒径等于或小于4.75mm（圆孔筛5mm）的沥青混合料。也称为沥青石屑或沥青砂。2.细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。3.中粒式沥青混合料：矿料最大粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）的沥青混合料。4.粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30~40mm）的沥青混合料。5.特粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青混合料。沥青路面的类型（五）按施工温度分类1.热拌热铺沥青混合料：沥青与矿料经加热后拌和，并在一定的稳定下完成摊铺和碾压施工过程的混合料。2.冷拌（常温）沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌和，并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。3.温拌沥青混合料：是一类拌和温度介于热拌沥青混合料（150℃~180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。沥青路面的类型沥青路面的类型（六）按施工工艺分类按施工工艺的不同，沥青路面可分为路拌法和厂拌法。1.路拌法：在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺、碾压密实形成沥青面层的方法。2.厂拌法：将规定级配的矿料和沥青材料用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压形成沥青路面的方法。矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的(空隙率达10%~15%)，称为厂拌沥青碎石；若矿料中含有矿粉，混合料是按最佳密实级配配制的(空隙率在10%以下)称为沥青混凝土。按混合料铺筑时温度的不同，可分为热拌热铺方法和热拌冷铺方法两种。4.3.2沥青路面原材料要求一、一般规定二、道路石油沥青1.道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表4‑26的规定。道路石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的相关要求。4.3.2沥青路面原材料要求2.沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》F.05.JTG_F40-2004的相关要求。4.3.2沥青路面原材料要求三、乳化石油沥青1.乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、黏层与封层等。乳化沥青的品种和适用范围宜符合表

4‑27的规定。4.3.2沥青路面原材料要求四、液体石油沥青1.液体石油沥青适用于透层、黏层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青，其质量应符合“道路液体石油沥青技术要求”的规定。2.液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油，经适当的搅拌、稀释制成。掺配比例根据使用要求由试验确定。3.液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高50℃。4.3.2沥青路面原材料要求五、改性沥青5.用作改性剂的SBR胶乳的固体物含量宜少于45%，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。7.改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场制造和使用，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料。9.现场制造的改性沥青最好随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。4.3.2沥青路面原材料要求六、改性乳化沥青1.改性乳化沥青宜按表

4‑28选用。七、粗集料1.沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。4.3.2沥青路面原材料要求七、粗集料1.沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。4.3.2沥青路面原材料要求八、细集料细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂与石屑的混合料。细集料应干净、坚硬、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配范围。热拌沥青混合料中天然砂的用量通常不应超过20%。4.3.2沥青路面原材料要求3.天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合“沥青混合料用天然砂规格”。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中贝壳类材料必须筛除。开采天然砂必须取得当地政府主管的许可，并符合水利及环境保护的要求。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。4.石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合“沥青混合料用机制砂或石屑规格”。采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备，高速公路和一级公路的沥青混合料，宜将S14与S16组合使用，S15可在沥青稳定碎石基层或其他等级公路中使用。5.机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。4.3.2沥青路面原材料要求九、填料1.沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表

4‑33的要求。2.拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。3.粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。4.3.2沥青路面原材料要求沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，矿粉应干燥、清洁，能自由地从矿粉仓中流出。4.3.2沥青路面原材料要求十、纤维稳定剂。1.在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。2.纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。3.矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。4.纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。5.纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差宜不超过士5%。4.3.2沥青路面原材料要求4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.3.2热拌沥青混合料路面施工工

序聚合物改性沥青品种SBS类SBR胶乳类EVA，PE类沥青加热温度160~165改性沥青现场制作温度165~170—165~170成品改性沥青加热温度，不大于175—175集料加热温度190~220200~210185~195改性沥青SMA混合料出厂温度170~185160~180165~180混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌合出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通的路表温度，不高于50注：1.同表4‑352.当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。表

4‑36聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）4.3.2热拌沥青混合料路面施工二、施工工艺流程（一）施工准备1.施工前技术、机械、试验检测仪器、料场与材料及作业面2.施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、计量设备等进行检查或标定。3.明确拌和场、施工现场、试验室责任联系人，实现拌和场与施工现场畅通联系、动态控制。4.铺筑沥青面层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。5.根据施工方案确定的高程及厚度控制方式进行测量放线，恢复中线、设置边桩。二、施工工艺流程4.3.2热拌沥青混合料路面施工图

4‑25下卧层铣刨处理施工4.3.2热拌沥青混合料路面施工（二）试验段施工试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。4.3.2热拌沥青混合料路面施工（三）沥青混合料的拌和沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。注意：（4）拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料降温不得大于10℃、且不能有沥青滴漏，道路石油沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。3.拌和时间。道路石油沥青混合料每盘的拌和周期一般不少于45s，其中干拌时间一般不少于5s；改性沥青混合料拌和时间适当延长，改性沥青SMA混合料拌和周期一般为60s~70s（见表4‑37）。拌和时间应根据具体情况由试拌确定，保证沥青均匀裹覆。4.3.2热拌沥青混合料路面施工（三）沥青混合料的拌和6.严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度应符合表

4‑35、表

4‑38的规定，集料温度应比沥青温度高10℃~15℃。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.3.2热拌沥青混合料路面施工（四）混合料的运输1.热拌沥青混台料宜采用大吨位的车辆运输，一般应不小于15t，车辆数量应根据运输距离、摊铺速度确定，适当留有富余，摊铺机前方应有不少于5辆运料车等候卸料为宜，以确保现场连续摊铺的需要。2.运输车辆在每天使用前后，要检验其完好性，装料前应将车厢清洗干净，为防混合料黏在车厢底板上，可采取涂刷隔离剂（滑石粉：甘油=1:1）或一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液。但不得有余液积聚在车厢底部。3.拌和机或储料仓向运料车放料时，料车应“前、后、中”移动，分3~5次装料（图

4‑28）。4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.运料车应采用厚苫布覆盖严密，苫布至少应下挂到车厢板的一半，卸料过程中宜继续覆盖直到卸料结束，在气温较低时，运料车车厢侧面应加装保温层，确保混合料温度稳定。4.3.2热拌沥青混合料路面施工5.采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。测试方法应符合《公路路基路面现场测试规程》的规定。4.3.2热拌沥青混合料路面施工6.运输到摊铺现场的混合料，如温度不符合要求或遭雨淋，应作废弃处理。7.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得黏有泥土等可能污染路面的脏物，否则应将轮胎清洁后方可进入施工现场。8.卸料过程中，运料车在摊铺机前10cm~30cm处停住，运料车不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.3.2热拌沥青混合料路面施工（五）混合料摊铺热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有黏层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。1.沥青混合料摊铺时应单幅一次性摊铺，可采用两台或多台摊铺机梯队同时摊铺作业，也可采用一台摊铺机摊铺。两台摊铺机摊铺时，摊铺机必须为同一机型，新旧程度和性能相近，以保证铺筑均匀、一致。4.3.2热拌沥青混合料路面施工（五）混合料摊铺2.摊铺机开工前应提前0.5h~lh预热熨平板[图4‑33中8即为摊平板装置]，使其温度不低于100℃。铺筑过中，应使熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以保证面层的初压实度达85%左右。熨平板连接应紧密避免摊铺的混合料出现划痕。4.3.2热拌沥青混合料路面施工3.沥青混合料底面层摊铺与桥面上下铺装层摊铺时，应采用钢丝引导控制高程的方式（简称走钢丝）。钢丝为扭绕式，直径不小于3mm，钢丝拉力大于800N，每10m设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工时，靠中央分隔带侧摊铺机在前，其左架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪或在右侧架设铝合金导梁控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”控制高程。中、上面层应采用非接触式平衡梁控制摊铺高度和厚度，两台摊铺机摊铺层的纵向热接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机前后距离不应超过10m。4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3高度为宜，熨平板挡板前混合料的高度应在全宽范围内保持一致，避免离析现象。5.摊铺机作业方向应与路面车辆行驶方向一致，摊铺速度应控制在2m/min~6m/min，改性沥青摊铺速度宜放慢至1~3m/min根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整，做到缓慢、均匀、连续摊铺。做到每天仅在收工时停机一次。6.面层压实前，禁止人员踩踏。一般不宜人工整修，若出现局部离析等特殊情况，应在技术人员指导下，由施工人员进场找补或更换混合料。沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺面层压实前，禁止人员踩踏。一般不宜人工整修，若出现局部离析等特殊情况，应在技术人员指导下，由施工人员进场找补或更换混合料。沥青混合料的摊铺在桥隧过渡段，应严格按照设计要求进行施工，提前做好工作面准备，处理好欠压实、松散、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。沥青混合料的摊铺摊铺过程中，应随时检测松铺厚度，发现异常应立即调整。沥青混合料的摊铺中央分隔带路缘石应在摊铺面层前完工，铺筑时应在靠近路缘石位置适量多铺混合料，并保证改处沥青混合料的压实度。沥青混合料的摊铺⑩运料车辆在卸料更换时应做到快捷、有序，保证摊铺机料斗不脱料，尽量减少摊铺机料斗在摊铺过程中拢料。⑪在路面狭窄和加宽部分、平曲线半径过小的匝道、桥头等摊铺机不能摊铺的部位可辅用人工摊铺混合料。人工摊铺应严格控制操作时间、松铺厚度、平整度等。⑫沥青路面施工的最低气温应符合规范的要求，根据下卧层表面温度调整沥青混合料的最低摊铺温度。⑬摊铺遇雨时，应立即停止施工并清除已摊铺尚未压实成型的混合料。(六)沥青混合料的压实①沥青面层施工，应配备足够数量的压路机，当施工气温低、风速大、碾压层薄时，应增加压路机数量。(六)沥青混合料的压实沥青青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，综合采用钻孔抽检压实度和核子密度仪法测定压实度。碾压工艺的控制包括压路机的配置(台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、掉头方式等。1.碾压设备配置。沥青面层施工，应配备足够数量的压路机，当施工气温低、风速大、碾压层薄时，应增加压路机数量。沥青混合料面层的压实应采用重型压路机，双钢轮压路机应不小于12t，轮胎压路机应不小于25t，必要时应采用30t以上的轮胎压路机进行碾压作业，OGFC的沥青混合料应采用小于12t的双钢轮压路机。压路机使用性能良好，不得出现漏油现象。2.应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。初压一般采用双钢轮压路机，AC和Superpave型混合料复压宜采用轮胎压路机，SMA、OGFC宜采用双钢轮压路机；终压采用双钢轮压路机。单幅两车道沥青混合料路面的碾压模式可参照表

执行。4.3.2热拌沥青混合料路面施工3.碾压原则。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮应朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不得刹车制动；压路机折回位置应呈阶梯状，不应在同一横断面。4.3.2热拌沥青混合料路面施工4.碾压工序流程（遍数）。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而区别，应符合表

4‑40。4.3.2热拌沥青混合料路面施工5.压实注意事项。（1）碾压观场应设专岗对碾压温度、碾压工艺进行管理和检查，做到不漏压、不超压。初压、复压、终压段落应设置明显标志。（2）在当天碾压完成的沥青面层上，不得停放压路机及其它施工设备；并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上（3）宜用沾有隔离剂的拖布擦涂轮胎，防止沥青混合料黏轮，禁止使用柴油、机油等作为压路机隔离剂。（4）钢轮压路机碾压过程中，应使用洁净的可饮用水作为隔离剂，喷水量不宜过大，使钢轮表面湿润不黏轮为度。（5）碾压成型的面层外观应均匀。压实完成12h后或路面温度低于50℃，方能允许施工车辆通行。4.3.2热拌沥青混合料路面施工（七）接缝处理沥青路面接缝形式主要有：纵缝、横缝、新旧路面的接缝等各类施工缝，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。沥青路面施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，上下层的裂缝应错开15cm(热接缝)或30~40cni(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。4.3.2热拌沥青混合料路面施工1.纵向接缝处理要求（1）采用梯队作业方（两台或两台以上同时作业）式摊铺形成的纵缝属于热接缝，压实方法：施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，

作为后续摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后跨缝碾压，以消除缝迹。（2）冷接缝一般是指新铺层与经过压实后已铺层的纵向搭接。当半幅施