新建铁路提前介入指导手册

新建铁路提前介入指导手册沈阳供电段为加强新建铁路供电工程建设质量，建好、管好、用好新建铁路，指导供电段做好新建铁路工程建设的提前介入工作，根据原铁道部《关于牵引供电、电力专业提前介入客运专线建设及运营接管工作的指导意见》（运装供电〔2010〕212号），在借鉴长吉城际、哈大客专、盘营客专等线经验教训的基础上，根据实际工作需要，制定本指导手册。新建铁路提前介入指导手册新建铁路提前介入指导手册提前介入的主要阶段第一章各阶段的主要工作第二章动态检测项目第三章一、提前介入的主要阶段

新建铁路的提前介入工作，主要包括设计审查、施工介入、静态验收、联调联试、动态验收、初步验收、安全评估、运营试验、运营接管九个阶段。新建铁路提前介入指导手册提前介入设计审查施工介入静态验收联调联试动态验收初步验收安全评估运营接管运行试验静态验收

3施工介入

2设计审查1联调联试

4初步验收6

动态验收5二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册安全评估

7运行试验8运营接管

9设计审查1二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册设计审查阶段的主要工作内容是在建设单位（含客专公司、工程指挥部，下同）统一组织下，熟悉项目建设标准，全过程参与设计方案的审查、采购设备招标书技术标准的审查。1.提前介入组织机构的建立及职责相关供电段成立由主管副段长为组长，牵引供电科和电力科科长为副组长，电力、变电、接触网和综合远动控制专业技术人员（6～10人）为组员的提前介入工作小组。其主要职责是在供电处提前介入管理小组的领导下，按照铁路管理制度和技术标准，配合设计单位进行现场调查，提出电力、电气化专业运营管理需求的合理建议；参与设计审查和设备选型、采购标书的审查工作，针对运行业绩不良的企业提出采购建议。设计介入1二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册2.提前介入人员应熟练掌握以下标准和规范⑴技术标准：电气化铁路接触网零部件技术条件、⑵设计规范：铁路电力牵引供电设计规范[1/2]（TB10009-2005）、铁路电力设计规范(TB10008-2006)、铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范（TB10075-2000）、铁路枢纽电力牵引供电设计规范（TB10076-2000）、铁路供电调度系统设计规范[1/1]（TB10117-2008）。⑶施工规范：客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南（TZ10208-2008）、客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南（TZ208-2007）、高速铁路电力工程施工技术指南、高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南、铁路电力设备安装标准[3/4]、铁路电力牵引供电工程接触网支柱施工作业指南。⑷验收标准：铁路电力工程施工质量验收标准(TB10420-2003)、电气化铁路接触网零部件试验方法、铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB10421-2003）、高速铁路电力工程施工质量验收标准、高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准、客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准(铁建设〔2006〕167号)、客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见(铁建设〔2008〕133号)。施工介入

2二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册施工介入阶段介入人员要与建设单位、设计、施工单位建立定期沟通机制，及时沟通工程建设信息，协调处理介入的有关问题。相关供电段应根据整个工程各阶段的时间节点，适时增加介入人员，对设备质量和施工质量进行检查，提出检查整改意见。其主要工作内容如下：1.参加由建设单位（客运专线由总公司运输局）组织的施工图交底会。审查施工图纸是否符合部颁标准与设备运行维护规程要求。2.参与牵引供电、电力等设备及材料进场质量检验，对接触网支持和定位装置的组装质量进行全过程监督，重点是监督、检查各部螺栓的紧固力矩是否符合标准，零部件安装是否正确。3.对牵引供电、电力专业的隐蔽工程、下部工程质量以及电缆敷设等进行监督、检查，发现问题及时提出整改建议，并做好记录。4.参与接触网设备的施工安装、变配电设备安装试验等工作，对施工质量进行跟踪检查，提出检查整改建议。静态验收3二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册静态验收阶段是在铁路建设工程基本完成后，由建设单位提交静态验收申请，供电处、建设单位做为静态验收的组长、副组长单位，组织设计、施工、监理、运营接管、设备厂商等单位，对建设工程的施工质量、设备质量进行验收。其主要工作内容如下：1.对工程项目的安全、质量进行检查验收，督促施工单位整改存在的问题，并建立缺陷逐一销号确认制度；必要时，由供电段成立电力、电气化专业维修队伍，参与问题整改。2.全面掌握接触网精调过程，建立和完善“一杆一档”技术台账。3.收集整理和积累电力、电气化专业有关的技术资料。在静态验收前完成牵引供电、电力设备的统一编号和基础资料的核对，建立和完善“一台一档”技术台账。4.做好与既有营业线相关的电力、牵引供电工程施工安全的监督检查工作。5.督促运营接管所需要的生产房屋、车辆、工具材料、备品备件在联调联试前配置到位。6.联调联试开始前，完成影响联调联试的问题整改，并形成电力、牵引供电系统的静态验收报告，以供静态验收专家组评审。联调联试

4二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册在联调联试开始前，供电处要确定牵引供电、电力设备的正常运行方式；制定倒闸作业程序。所有运营接管人员要全部到位，参加联调联试和缺陷的处理，并在开通前完成所有设备的平推检查和遗留问题的处理。具体工作内容如下：1.参与电力、供变电、接触网、远动、变电所综合自动化系统调试工作。2.进一步熟悉设备的使用和维护，建立动态检测缺陷整改、销号问题库。3.制定抢修预案，全面掌握故障情况下的应急处理。4.继续对相关人员进行培训，健全完善的接管机构。5.根据铁道部相关规章、规范，制订施工管理、供电设备养护维修等方面的制度和办法。联调联试

4二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册6.在设计、施工单位的配合下，完成至少一遍供电、电力设备的平推检查。检查的重点是：接触网各部零部件是否齐全；安装是否正确；有无断裂、失效；螺栓紧固力矩是否符合标准；电缆及附件的状态是否良好；变配电所试验确认、故障标定装置确认等。平推检查以检查和重点问题整治相结合，检查以运营单位为主，施工单位配合；问题处理和结构调整以施工单位为主，供电段配合。7.在铁路局的统一组织下，督促系统集成商完成对存在问题的整改，必要时参与整改方案确定并组织实施。动态验收

5二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册动态验收是指供电处、建设单位做为动态验收的组长、副组长单位，组织设计、施工、监理、运营接管、设备厂商等单位，进行动态验收项目测试（含接触网人工短路试验、供变电系统参数测试、接触网参数测试、SCADA系统功能测试、自动过分相功能测试等），并完成测试、缺陷处理的过程。其主要工作内容如下：1.供电处、建设单位共同组织完成动态验收项目的测试工作。2.设计单位、施工单位、设备供应商完成测试缺陷的整改工作，并得到运营接管单位的确认。3.运营接管单位完成“一杆一档”、“一台一档”基础资料的建档工作。4.供电处、建设单位共同形成动态验收报告，以供动态验收专家组评审。初步验收

6二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册初步验收是指在完成新建铁路的动态验收，并且动态验收结论满足初步验收条件后，由总公司建设司（或总公司建设司委托铁路局建设处）统一组织各专业专家对新建铁路进行初步验收。其主要工作内容如下：1.完成动态验收，且动态验收结论满足初步验收条件。由铁路局建设处向总公司建设司提交初步验收申请。2.总公司建设司（或委托铁路局建设处）组织运营接管单位以外的各专业专家，对新建铁路进行初步验收。验收方式以现场检查和听取汇报为主。3.初步验收专家组形成初步验收报告，并明确遗留的主要问题及遗留问题的整改期限。4.供电处、建设单位组织相关单位在要求的整改期限内完成初步验收遗留的整改工作。安全评估

7二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册安全评估是指在新建铁路初步验收后、正式开通前由安监部门组织的是否具备开通条件的评估工作。安全评估分为安全预评估和安全评估两个阶段，安全预评估由铁路局安监室组织，安全评估由总公司安监司组织。其主要工作内容如下：1.安全预评估：初步验收后，由铁路局安监室组织各专业对运营接管单位规章制度建立、设备质量、人员配备、工装机具配备等开通运营的基本条件进行预评估。并形成安全预评估报告，报告中应明确预评估中发现的主要问题及整改期限。2.安全评估：安全预评估后，由总公司安监司组织相关专家对新建铁路所属的铁路局及运营接管单位规章制度建立、设备质量、人员配备、工装机具配备等开通运营的基本条件进行评估。并形成安全评估报告，报告中应明确评估中发现的主要问题及整改期限。3.评估采取的主要方式为徒步检查、添乘检查、听取汇报、对运营接管人员进行考试等。4.供电处组织运营接管单位对安全评估中发现的问题进行整改，并及时向安监部门报告。运行试验

8二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册运行试验阶段是指新建铁路安全评估，并具备开通运营条件后，由铁路局和建设单位共同组织对新建铁路进行运行试验。其主要工作内容包括运行图参数测试、故障模拟试验、应急救援演练、按图行车试验。1.运行图参数测试2.故障模拟试验3.应急救援演练4.按图行车试验运行试验

8二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册1.运行图参数测试⑴目的：是通过列车运行图参数测试，为列车运行图的铺画提供时间标尺。⑵内容：①全程运行时分及各区间运行时分；②车站起停附加时分；③追踪列车间隔时间；④中间站列车运行间隔时间；⑤车站列车到、发间隔时间（同一股道或具有进路交叉的股道）。运行试验

8二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册2.故障模拟试验⑴目的：通过设置典型故障场景进行模拟演练，验证整体系统的故障处理能力，发现问题、消除隐患，提高系统在设备故障或恶劣气象条件下的快速反应和协作处理能力。⑵内容：故障模拟试验共计23项，涉及供电专业的有4项。①受电弓挂有异物，随车机械师登顶处置。②接触网发生故障无法立即处置，需要组织动车组降弓通过。③动车组分相区停车。④SCADA系统故障。运行试验

8二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册3.应急救援演练⑴目的：通过对突发性事故、人员疏散、应急救援、抢险维修等方面的演练，检验各系统应急响应和保障能力，验证预案处理流程和应急救援方案的可操作性，积累突发事件应急救援经验。⑵内容：①动车组在高架桥上发生事故，因故不能继续运行、危及旅客安全，需要组织疏散和救援。②发生线路塌方、道床冲空、水害断道，列车行车中断并返回。③动车组通风系统故障，开边门运行。运行试验

8二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册4.按图行车试验⑴目的：通过按图行车试验，对设备运用进行考验，检验各系统和整体系统的稳定性及能力，使各专业运营人员得到充分的实作培训，掌握各种规章制度，熟悉工作流程，使盘营客运专线全面满足正常运营要求。⑵内容：①列车运行时间统计；②列车晚点统计； ③设备故障统计。运营接管

9二、各阶段的主要工作新建铁路提前介入指导手册1．在联调联试开始前，铁路局应完成人员选拔和培训，做到持证上岗，持证人员数量须考虑5%的预备率。2.新建客运专线和高速铁路，应结合线路运行要求和供电设备特点，将维护、抢修用交通、通讯工具、机具、材料配置纳入工程设计。3.运营接管单位要结合前期介入积累的技术资料、设计标准、设备安装维护和操作手册，制定供电设备安全保障体系和质量保证体系。4.铁路局要明确供电设备管理责任，与有关部门（客专公司）签订设备养护维修委托协议，设备管理分工分界协议，设备正式接管运营协议等。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册供变电系统

2接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册1.测试目的2.测试内容3.测试方法4.测试评判标准5.配合需求接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册1.测试目的根据接触网几何参数、接触网平顺性、弓网受流性能、接触网性能、自动过分相测试数据，指导接触网系统调试与精调，使接触网系统达到设计目标及满足运营要求，为动态验收提供依据。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册2.测试内容⑴接触网几何参数检测主要检测拉出值、接触线高度等。⑵接触线平顺性检测主要检测硬点（垂直加速度）、一跨内接触线高差（2A）等。⑶弓网受流性能测试①测试弓网动态接触力指标，包括最大接触力、最小接触力、平均接触力、标准偏差；②测试弓网燃弧指标，包括最大燃弧时间、燃弧次数、燃弧率。⑷接触网性能测试①接触网静态弹性；②接触线动态抬升量。⑸动车组自动过分相性能测试①动车组过分相时断电和合电的里程。②动车组过分相时的网压变化。③动车组过分相时的速度损失。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑴接触网几何参数①接触网光学非接触式测量采用装备有光学非接触式测量系统（图3-2-1）的综合检测列车进行60km/h及以下速度的准静态检测，测量接触线高度、拉出值和高差等接触网几何参数。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法图3-2-1接触网光学非接触式测量系统接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法非接触式测量系统基于三角测量原理与车体位移补偿技术，通过安装在基线上的四个高分辨率行扫描摄像机实现测量。通过分析来自摄像机的信号进行计算接触线与四个摄像机位置之间的角度，利用标准的三角关系计算接触线在车体坐标系中的相对位置。利用车辆和两轴箱间安装的三个位置编码器测量车体的滚动、跳动和水平运动。并将记录的数据传输给分析计算机作为位置的补偿，最终计算出接触线相对轨道平面的正确位置。系统的组成如图3-2-2所示。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法图3-2-2接触网光学非接触式测量系统组成示意图接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法②接触网检测车检测利用接触网检测车设备测试接触线高度、拉出值、高差、硬点等。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑵接触线平顺性检测在动车组的测试受电弓上安装各种测量传感器、信号处理及传输装置，将测量信号引至动车组内的数据采集系统中进行集中处理。在动车组运行时，测量接触线平顺性的各参数。⑶弓网受流性能测试在动车组的测试受电弓上安装各种测量传感器、信号处理及传输装置，将测量信号引至动车组内的数据采集系统中进行集中处理。在动车组运行时，测量弓网受流性能的各参数。受电弓安装测点布置示意图见图3-2-3。安装测点的受电弓因车型而异。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法图3-2-3受电弓安装测点布置示意图接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑷接触网性能测试①接触网静态弹性测试采用接触网作业车，对各测点的接触网静态弹性进行测量和记录。选择最高设计速度区段正线3跨接触网进行测试。②接触线动态抬升量测试采用摄像方式，选择最高设计速度区段上下行正线各2个定位点，测试试验列车通过定位点时接触线振动情况。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑸动车组自动过分相性能测试动车组按正常运行方式运行，通过分相点时，观察司机显示屏相关信息显示，记录车载过分相装置信号、断电及合电里程、动车组网压、主断路器状态和速度损失等。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册4.测试评判标准⑴接触网几何参数正线区段接触线高度、拉出值检测结果应符合客运专线设计文件、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）中的5.15项“接触悬挂”和《高速铁路接触网运行检修暂行规程》（铁运【2011】10号）中的第46条款的规定：接触线拉出值限界值标准：430mm；接触线高度的精调标准：5300mm±30mm；两相邻吊弦的高差精调标准：±10mm；两相邻定位点的高差精调标准：±10mm。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册4.测试评判标准⑵接触网平顺性根据《高速铁路工程动态验收技术规范》（TB10761-2013）第8.2.2条款的规定：①受电弓滑板所受的垂直加速度最大值AV，即硬点，规定如下：速度V<200km/h时，硬点AV<490m/s2(50g)；速度200≤V<300km/h时，硬点AV<588m/s2(60g)；速度300≤V≤350km/h时，硬点AV<686m/s2(70g)。硬点检测值超过标准值跨数应小于检测总跨数的0.5%。②一跨内接触线高差，规定如下：速度V<160km/h时，一跨内接触线高差2A<200mm；速度160≤V≤350km/h时，一跨内接触线高差2A<150mm。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册4.测试评判标准⑶弓网受流性能依据《高速铁路工程动态验收技术规范》（TB10761-2013）第8.2.2条款规定：①弓网动态接触力弓网动态接触力测试一般按一个跨距为一个分析单位，分析参数有：平均值、标准偏差、最大值和最小值。各参数评判标准如下：接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册4.测试评判标准⑶弓网受流性能依据《高速铁路工程动态验收技术规范》（TB10761-2013）第8.2.2条款规定：②弓网燃弧指标接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册4.测试评判标准⑷接触网性能依据《高速铁路工程动态验收技术规范》（TB10761-2013）第8.2.2条款规定：①接触网静态弹性弹性链形悬挂的弹性差异系数应满足：<10%。②接触线动态抬升量定位点处的接触线动态抬升量应小于120mm或符合设计要求。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册4.测试评判标准⑸动车组自动过分相性能根据《关于公布高速铁路电分相标识设置的暂行规定的通知》（铁运[2010]49号）及关于高速铁路车载自动过分相地面磁感应设置位置调整的通知（铁运电[2012]60号）电报要求，动车组在断电标前应断电，动车组在合电标处应合闸。接触网系统

1三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册5.配合需求⑴设计单位提供最终的全区段接触网设备基础台帐数据：包括接触网平面结构图、设备结构、设备类型，曲线、坡度、桥梁、公里标位置等。⑵联调联试及动态检测期间，必要时测试人员需要登车顶进行测试设备检修，接触网应能停电作业。⑶由设计单位和测试单位共同确定接触网静态弹性、动态抬升量接触网各测试典型断面的位置；测试时，施工单位提供接触网作业车和作业人员配合。⑷全线分相装置投入运行、动车组车载装置工作。⑸进行重联动车组测试时，车站应具备动车组解编及动车组换位重联能力。供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册1.测试目的2.测试内容3.测试方法4.测试评判标准5.配合要求供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册1.测试目的根据供变电系统运行参数测试数据，考核动车组运行工况下的供变电系统性能，验证牵引网内电流分配是否符合AT供电方式要求，验证供变电系统是否满足设计和运行要求；检验牵引网内是否存在谐振过电压，考核变电所引入电源的电能质量；验证变电所越区供电方式的操作及设备动作逻辑准确性。通过接触网人工短路测试结果分析接触网故障点标定装置的正确程度和短路点接触网阻抗。通过远动系统功能测试，验证牵引供电、电力供电远动系统的遥控（调）、遥信、遥测功能。根据测试结果，指导供变电系统调整和优化，为动态验收提供依据。供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册2.测试内容⑴供变电系统运行参数测试以典型供电臂为测试对象，对该供电臂内的变电所、AT分区所、AT所牵引供电参数进行测试。①正常供电条件下供变电设备运行参数测试牵引变电所的主变压器原、次边同时连续记录测试：220kv侧母线电压UA、UB、UC；母线电流IA、IB、IC。2×27.5kV侧母线电压Uα、Uβ；馈线电流IT1、IF1，IT2、IF2，IT3、IF3，IT4、IF4。AT分区所记录测试：分区所两侧接触网末端27.5kV电压；供电臂上、下行末端穿越电流；AT分区所两侧AT电流。AT所测试：接触网27.5kV电压；AT电流。②越区供电条件下供变电设备运行参数测试联调联试期间，安排越区供电运行一天，测试越区供电条件下牵引变电所、AT分区所、AT所运行参数。供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册2.测试内容⑵接触网短路测试测测试接触网人工短路状态下的牵引变电所、AT分区所、AT所接触网短路电压、电流参数，计算各AT吸上电流比，测试和分析短路点所在供电臂线路阻抗，验证保护动作，并记录波形。⑶远动系统功能测试选择调度所，牵引变电所、分区所、AT所、电力变（配）电所、箱变等被控站各1处，抽样测试远动系统遥控（调）、遥信、遥测功能。供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑴供变电系统运行参数测试①供变电设备运行参数测试使用微机数据采集系统，对供变电系统测点信号连续采样记录。牵引变电所、分区所、AT所测试电压、电流信号全部由电压、电流互感器二次侧连接，电压传感器并接于电压互感器二次输出（电压传感器输入阻抗＞20kΩ），低阻抗电流传感器串接于电流互感器二次回路（电流传感器输入阻抗＜0.1Ω）或电流钳于电流互感器二次线取得电流信号。对采样结果进行DFT计算和相关分析，统计归纳得出各项被测项目的有效值、最大值、波形、各奇/偶次谐波分量、变压器原次边输入输出功率、功率因数等内容。供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑴供变电系统运行参数测试②越区供电期间，被试牵引变电所经被试AT分区所向相邻变电所供电臂越区供电，越区供电臂上下行按越区供电模式组织列车运行。由相关部门于测试开始前后进行越区供电相关变电所、分区所的开关操作。供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑵接触网短路测试在接触网短路测试地点，将接触网T或F线对地经断路器短接（或T-F线间短接）。连续记录短路电压、电流波形；每一次短路测试后，及时利用牵引供电综合自动化系统，提取变电所、AT所、分区所故障点标定装置数据。测试馈线电流、电压，短路点位置，测试短路点所在供电臂线路阻抗，验证保护动作，并记录波形。由联调联试现场指挥组组织铁路局相关部门、建设单位、测试单位及集成商制定短路试验具体实施方案，确定接触网短路测试实施地点、操作时间、操作程序、短路方式、测试次数，组织短路测试的实施。供变电系统

2三、动态检测项目新建铁路提前介入指导手册3.测试方法⑶远动系统功能测试①通过控制站对被控站的各种功能进行抽样测试。②遥控（调）：通过控制站对被控站的遥控（调）对象进行操作，在控制站及被控站对遥控（调）对象的状态进行确认。③遥信：在被控站设置各类信号，在控制站进行确认。④遥测：在