我国城市交通发展的现状与问题

我国城市公共交通发展的现状与问题13241311赵炎冰13241313阿布地里木13241314樊愚我国城市公共交通发展现状1发展过程中存在的一些问题2Contents目录我国城市公共交通发展现状1我国城市公共交通发展总体现状目前在我国城市公共交通系统中，公共汽车和无轨电车承担了城市80%以上的客运量。虽然一些城市的轨道交通特别是地铁的建设速度在明显加快，但是由于投资巨大，总的来说只有省会城市和发达地区的城市有此实力，发展相对缓慢，全国要形成以轨道交通为主的综合运输体系，还需要一个相当长的过程。就我国目前的经济情况和发展趋势来看，还是以地面常规公共交通为主要运输方式。运营种类1.公共汽车。公共汽车是我国城市公共交通的主力军，占到总运量的80%。运营种类2.无轨/有轨电车。无轨电车具有噪音低、不排放废气、启动加速快、变速方便等优点，有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点。但电车运营、维护成本较高，且灵活性较低。在部分城市的公共交通系统中是重要的补充部分。运营种类3.快速公交系统（BRT)。BRT是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。目前我国多地都运营有BRT系统。运营种类4.地铁。具有运量大，速度快，污染少的特点，是未来公共交通发展的趋势。运营种类5.辅助公共交通系统与特殊公共交通系统。根据当地的地理条件，结合实际情况开发的公共交通方式，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。运营数量与运营长度运营人次发展过程中存在的问题2公共交通分担率较低公共交通分担率简称公交分担率，指城市居民出行方式中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市公共交通结构合理性的重要指标。该概念是一个总体概念，也是一种宏观概念。公交分担率=公共交通乘坐出行总人次/出行总人次*100%目前我国的城市公共交通分担率相比之前有所上升，但依然不足20%，特大城市也只有30%左右，而欧洲、日本、南美等大城市的公共交通分担率已达40%－60%。这也是为什么欧洲、日本、美国私家车众多，却很少拥堵的重要原因之一。城市公共交通服务水平较低最大公交出行时耗承载率营运时间班次平均时间间隔车站覆盖率公交基础设施缺乏统一合理规划城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。

“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市公共交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。城市公共交通设施与城市公共交通需求严重失衡虽然我国一直在致力于城市公共交通设施的建设,但