第5章 运输需求与经济区位的关系

第5章

运输需求与经济区位的关系

5.1

生产地的区位决定5.2

城市功能区与交通条件的关系5.3

市场区位与国际贸易15.1

生产地的区位决定5.1.1区位理论概述5.1.2农业区位理论5.1.3工业区位理论及其应用25.1.1区位理论概述1.区位及其区位理论的概念区位（英文为location）:“分布的地区或地点”区位理论关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说32.区位理论的发展过程（1）古典区位理论杜能于1826年创立的农业区位论韦伯于1909年创立的工业区位论共同的特点都是立足于单一的农场或工厂，着眼于成本特别是运费最省4（2）改进的区位理论市场区边界区位理论特点是从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大（3）现代区位理论主要指20世纪60年代以来得到迅速发展，以区域经济研究为特征的区位理论区域经济学55.1.2农业区位理论1.农业区位理论的提出1826年杜能（J.H.Thunen）在他的《孤立国同农业和国民经济的关系》一书中首先提出了区位理论的思想为了进行区位研究，杜能在他的大农场上花费了40年的时间从事试验、观察和分析62.基本思想为了说明农产品生产地到农产品消耗地的距离对土地利用类型产生的影响，杜能在下列假设的前提下提出了“孤立国”的区位模型：一个城市位于一大片平原地区的中心，该地区的土壤和气候条件是完全相同的城市负责供应必要的工业品，城市周围的土地则种植各种农作物以供应该城市消费，这也是该平原上农民的唯一市场，完全排除与该地区以外其他市场的联系和竞争关系城市与周围地区只依靠道路联系，并且从任何一点到城市都是直线运输，农产品运到城市的运输费用与其重量和距离成正比杜能提出的问题是：在平原的各个部分应分别生产什么农产品？

78杜能在《孤立国》一书中提出，距离消费市场的远近对农作物布局有重大的影响，据此他计算处各种农作物组合的合理的分界线，并将他设想的孤立国分成6个同心农业圈层。1、第一圈——自由式农业圈2、第二圈——林业圈3、第三圈——轮作式农业圈4、第四圈——谷草式农业圈5、第五圈——三圃式农业圈6、第六圈——畜牧业圈93.结论（按照19世纪的运输技术条件）易腐货物和重量大、价值相对低从而不易运输的产品应该靠近市场生产不易腐坏和每单位重量价值较高、相对较易运输的产品则可远离市场生产104.评价杜能的分析很形式化假设条件距离现实也很远开创性工作为区位理论的形成做出了巨大贡献成为后来工业区位、土地和地租分析进一步发展完善的基础1120世纪80年代初，上海市郊区的农业类型围绕城区形成五个圈域（如下图）。北京市郊区也有同样的圈层结构表现上海市125.1.3工业区位理论及其应用1.工业区位理论的提出1909年出版了A.韦伯的《工业区位理论》一书，一般认为这标志着工业区位的问世2.模型工业区位的形成与运输费用、劳动力费用和生产集聚力三个因素有关运费对工业的基本区位起着决定作用劳动力费用和集聚力的影响，则被他归为对运输决定的工业区位的第一次和第二次“变形”13假设条件：一个确定的消费市场若干个原料产地不同地点的劳动力费用不同但供应充足运费也是与货物重量和运距成正比问工业企业的理想区位在何处？14构建过程在上述假定条件下，韦伯分成三个阶段逐步构建其工业区位论。第一阶段：运费指向论，只考虑运费区位因子，由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。第二阶段：劳动费指向论，考察运费与劳动费合计为最小时的区位。可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。第三阶段：集聚指向论，考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动费指向所决定的工业区位格局的影响。（再次偏移）

15工业原料按原料的空间分布状况分为：遍在原料和局地原料根据局地原料生产时重量转化状况的不同分为：纯原料和损重原料原料指数＝局地原料重量/产品重量163.分析如何确定运费最小点的工业区位，他把原料、燃料和消费地的分布，作为决定工厂区位的基本图形，分以下几种情况：17(1)当有一个消费市场和一种原料,则加工地设在何处?原料是遍在性的:生产地点设在市场附近②原料在加工时不失重,但位于远离消费市场的地点:生产可以安排在原料所在地,也可以安排在市场③原料在加工会失重，也不是遍在性的生产地点应设在原料产地18（2）当有一个消费市场生产产品需要两种原料,则加工地设在何处？两种原料都是遍在性的生产地应该设在消费市场②若两种原料在加工时均不失重，但原料产于两个不同的地点加工地点应设在消费市场19③若两种原料在加工时均不失重，但一种原料属于遍在性的加工地点应设在消费市场④若两种原料在加工时都会失重，但原料位于两个不同的地点加工地点应设在两种原料地和市场连成的三角形之内20韦伯的区位三角图21范力农构架（VarignnonFrame）

22“范力农构架”可以用以下公式来表示。即对于多原料地和市场多边形而言，求解运费最小点即是求解区位多边形（包括区位三角形）地P点地坐标。假设P点为运费最小点，其坐标为（x,y)，P与各点间地距离分别为ri，原料和产品地重量为Wi。那么在运费与距离、重量成比例地情况下，总运送费K可以由下面的式子表示：2324

(资料来源：GetisA,GetisJ.TheUnitedStatesandCanada:TheLandandthePeople.USA:

Wm.C.BrownCommunicationsInc,1995.190)工厂区位的平面图解析25如果两种原料所需数量相同,但其中一种失重较多,则生产地点应设在靠近离失重多的原料产地如果两种原料失重情况相同,但其中一种原料使用数量较多,则生产将设在使用较多原料的附近

264.韦伯理论的应用按照韦伯的原料指数可将现实中的工业分为如下的三种类型，并分别分析其区位倾向：（1）原料指数大于1的工业，如钢铁业、水泥业、造纸业、面粉业、葡萄酒酿造业、制糖业和乳品业等。制造1吨水泥需要主要原料石灰石1.33吨、煤炭0.43吨，粘土0.35吨。当所有的原料都为局地原料的话，那么，原料指数为2.11。27（2）原料指数比1小的工业，如啤酒酿造业、清凉饮料制造业和酱油制造业等。如：生产1吨啤酒一般需要主要原料水10吨，大麦和啤酒花等0.03吨。水可以作为遍地原料，而大麦和啤酒花则属于局地原料。这样啤酒酿造业的原料指数为0.035，是典型的消费指向性工业。现实中，啤酒长厂几乎都布局于城市或其周边，即消费者集中的地区。（3）原料指数大致等于1的工业，如石油精制业、机械器材组装业和医疗器械制造业等。285.举例观察近年国际上较成功科技园区的区位影响因素

区位因素类型基本的重要的次要的无关的接近市场

★

接近供应商

★

接近国际机场★

接近国内机场

★

接近海港

★接近首都

★

优良的道路网★

通往首都的铁路

★

优良的通讯网★

舒适的生活条件★

文化娱乐设施

★

地区财政资助

★

大学支持

★

愉快的工作环境★

2930315.2

城市功能区与交通条件的关系1.城市功能区的区位决定和居住地选择与运输需求有密切关系2.城市居民必须在比较宽敞的住房面积和可以享受比较方便的购物与服务与每天比较少的上下班交通时间之间进行权衡与选择32芝加哥市居民住房面积与交通时间的对比333.城市的工业、商业和其他各种服务业等经济及社会活动的区位也与交通有关城市用地中不同群体的竞租线34由最高竞价线决定的城市用地划分35小汽车使用条件改善引起的变化

36公共交通改善引起的变化

37市中心交通受到管制产生的影响38土地租金理论395.3

市场区位与国际贸易5.3.1费特的市场区位理论5.3.2W.J.瑞利的零售引力定律

5.3.3廖什的市场区位理论405.3.1费特的市场区位理论1.理论描述美国经济学家佛朗克·费特（FrankA.Fetter）曾对两个生产者之间的市场划分进行过分析他假定任何供货者与客户之间都有同样的直线交通货物运价均按重量和距离计算供货成本是生产成本与运费之和,购货人的需求是有弹性的问如何划分两个生产者之间的市场？412.理论分析(a)生产成本与运输费用均相同时的市场边界；(b)运输费用相同但生产成本不同时的市场边界；(c)生产成本相同但运输费用不同时的市场边界两市场边界变动示意图

42435.3.2W.J.瑞利的零售引力定律1.理论描述W.J.瑞利的零售引力定律，是用于解决位于X和Y两个城市中间的零售商Z如何将货物量按照人口和距离分配到X和Y两个城市2.瑞利的模型公式表示：

Z向X的销售额

X的人口（Y与Z的距离）2────────＝─────×────────

Z向Y的销售额

Y的人口（X与Z的距离）244455.3.3廖什的市场区位理论1.理论描述德国学者奥古斯特·廖什（AugustLosch）1940年出版的《经济的空间分布》对市场区位的理论做出重大贡献廖什用需求圆锥体的方法把市场区与最常见的需求曲线(商品的需求曲线)结合起来46某个农户开始生产啤酒。当他生产的啤酒超出了自己的需要之后，其剩余部分将用来销售。如右图所示，在生产地P处，啤酒的销售量（也即需求量）为PQ。但随着距生产地距离的增加，必须增加运费，价格自然随之上升，需