船舶行业分享

船舶行业分享纵横后MBA上海一期三组分享提要船舶的重要性1船舶的种类2船舶行业的组成3中国的船舶行业4船舶行业的现状5船舶产业的趋势和机会6话说海运《庄子·逍遥游》：“是鸟也，海运则将徙于南溟。”

陈鼓应注引

林希逸曰：“海运者，海动也……海动必有大风，其水涌沸，自海底而起，声闻数里。”晋

郭璞《江赋》：“极泓量而海运，状滔天以淼茫。”

郑泽《嘤求草题词》：“枪榆我自嗤，海运君怀敞。”陈毅《满江红·参观光华海轮》词：“海运百年无我份，而今奋起多兴旺。”海运特点运量大费用低航道海运四通八达海洋运输速度慢风险大航行日期不易准海运的地位国际贸易总运量中的2/3以上依靠海运中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输全球目前有19%的大宗海运货物运往中国20%的集装箱运输来自中国新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%运往中国中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一位世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。中国海运现状作为世界能源和原材料的重要战略买家，中国进出口贸易的增长已明显影响到国际海运业走势。

占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约48%，主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第一。中国进口石油约占世界油轮总运力的1/3。

2013年全球二十大港口集装箱吞吐量排名资本密集劳动力密集基础设施完善技术基础好配套法规健全船舶产业特点船舶行业关键词长期可靠稳定船舶的种类按用途-客轮:旅客输送用船。-货船:货物输送用船。油船，散货船，集装箱船等。-货客船:兼货物输送与旅客输送用船。-救助作业船：用于海上救护工作。-工程船：打捞船，科考船，修理工作的工程船-指航船：指明航道的船只。-

渔船

:用于捕鱼业的用船。-快艇-军用舰艇海洋工程“地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司，船长366.10米，宽51.3米，宽51.29米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米，如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小。该轮的吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱，这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里。“马士基·迈克－凯尼·穆勒”集装箱货船是世界上最大的集装箱货船，长４００米，宽５９米，造价为１．９亿美元，可以运载１８２７０个标准集装箱。

“中远川崎117”轮是新建8艘同型系列船中的第7艘，该轮总长366米、型宽51.2米、型深29.85米，总箱位13386个，是当今世界顶级、中国第一的超大型集装箱船，目前中国海运集团正在进行TEU18000的建造过程中。海洋绿洲（OasisoftheSeas），是一艘巨大邮轮，长360米，宽47米，高出水面65米，斥资9亿欧元建造。海洋绿洲号是世界上最大的邮轮，也是世界上最豪华的邮轮。带有剧院、赌场、商店、游泳池、露天公园以及攀岩场地。邮轮大小为“泰坦尼克”号的5倍，连美国军方“尼米兹”级航空母舰都相形见绌。这艘巨型邮轮共有16层甲板，可容纳2000余名船员和6000多名游客船的速度kts1节=1海里/小时=1.852公里/小时正常远洋商船航行的速度为12-24节Francisco的双体船以惊人的58节(每秒29.84米)高速来回穿梭于南美洲的拉普拉塔河，是世界上除快艇外最快的船。能容纳千人以及150辆汽车XSR快艇由英国奎奈蒂克等公司联合设计开发，由XSMGWorld公司制造。其时速高达157公里（相当于85节，普通快艇最高时速为70节），是目前世界上速度最快的快艇之一船体结构船舶消防系统火灾探测报警系统探测器，控制器，手动报警点，警铃等船用消防系统水喷淋系统高压二氧化碳系统泡沫系统惰性气体化学类其它联动系统船舶消防系统为例船舶行业的组成国际海事组织1959年1月6日，国际海事组织（IMO）成立。总部设在伦敦，负责处理海运技术问题，协调各国海上安全和防止船舶污染工作的政府间国际组织。属联合国的一个特殊机构。成员国已达158个；由该组织制定并负责保存的国际公约和仪定书有40个左右，其中大部分已生效。

宗旨和任务是：促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶污染方面采取统一的标准，处理与航运有关的法律问题。其主要活动是制定和修改有关海上安全、防止船舶污染、便利海上运输和提高航行效率以及与之有关的海事责任方面的公约、规则、议定书和建议案，交流这方面的实际经验和海事报告。《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）》《73/78防污公约（MARPOL73/78）》《78/95海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW78/95）》《1966年国际船舶载重线公约》《1972年国际海上避碰规则》中国造船产业发展1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。新中国成立后，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。1978年大连船舶重工建造第一艘按国际规范生产的出口船我国年造船产量1982年的世界排名第17位中国造船产业发展1995年中国造船产量首次超过德国，占到世界市场份额5%，位列韩国、日本之后，成为世界第三造船大国2008年，中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的29.5%、37.7%和35.5%；中国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持了快速的增长，三大造船指标已经全面超过日本成为世界第二造船大国。2010年全国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量三年夜指标均逾越韩国，成为世界第一造船大国2012年世界主要造船指标中国2000-2013造船完工量2013年的中国造船2013年，全国造船完工量4534万载重吨，同比下降24.7%，其中海船为1551万修正总吨；新承接船舶订单量6984万载重吨，同比增长242.2%，其中海船为2281万修正总吨。2013年12月底，手持船舶订单量13100万载重吨，同比增长22.5%；其中海船为4246万修正总吨，出口船舶占总量的88.1%。2013年，中国造船三大指标市场份额继续保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和、45.0%，其中新接订单量比2012年提高了4.3个百分点。中国船舶市场现状从行业供需的角度来看，运力严重供大于求是行业景气低迷的重要原因。当前大部分的运力是2007、2008年航运高峰期以及2010年小幅回暖期的订单。

存量运力和新增运力总体仍较大，行业供需矛盾仍然突出，闲置、调配运力仍是各航企应对当前困境的必选方式，运价上涨动能不大。航运业是一个明显的周期性行业。从历史的角度来看，航运业一个完整的周期大约要经历10年的时间，包括7年的低迷时期和3年的繁荣时期新接船舶订单进一步向优势企业集中。2013年前20家企业新承接订单合计5586万载重吨，占全国总量的80.0%，比2012年提高5.5个百分点。高技术船舶接单取得新的突破，新接了6艘17.4万立方米双燃料电力推进大型液化天然气船（LNG）、4艘8.3万立方米大型液化气体运输船（VLGC）。新承接8000箱及以上大型集装箱船共计64艘，约占世界总量的40%。海洋工程装备订单大幅增加。2013年我国共接各类海洋工程装备订单超过180亿美元，约世界市场份额29.5%，比2012年提高16个百分点，已超过新加坡，位居世界第二。新承接各类海洋工程平台共61座和1艘钻井船，其中自升式钻井平台49座，占世界总量一半以上。中国的船舶和资本市场行业老大中国远洋以90亿元的亏损额持续领跑并被ST，而另一央企兄弟企业ST长油则因亏损12.39亿元而暂停上市。中海发展、中海集运、中远航运等通过资产变卖、运力、航线调整等多种方式，成功实现扭亏为盈，但生存状况仍不容乐观。航运业低迷的景气与金融危机后全球经济萎靡、贸易不振密切相关。BDI指数已经从2008年5月的11400多点雪崩式下滑到当前的900多点，2012年均值不到1000点，而2011年年均值约为1500点。从盈亏平衡的角度来看，BDI指数大约1700点是航企盈亏平衡的点数。从全球经济和贸易形势来看，BDI大幅上涨的可能性并不高国内航企做好长期过冬的准备。同时需要警惕高额的负债带来的信贷风险。船舶行业主要参考指数波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于伦敦一条名为TheradNeedle的街上，一家名叫维珍尼亚─马里兰咖啡馆，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数──BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。波罗地海指数该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，在2007年甚至高达万点，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。波罗地海指数波罗地海指数船舶行业的趋势和机会（一）

高度国际化竞争。

（二）

船舶工业正从劳动密集型转变为资金密集型，但我国仍以劳动密集型为主。

（三）

目前世界造船发展方向：一大（吨位大）二高（高附加值）三新（新技术、新工艺、新船型）。

（四）

国际造船协议和偶然的船舶沉没事件等导致的国际安全新规则对造船行业影响重大。

（五）

欧日掌握关键配套设备和技术，韩中日三个东亚国家占据世界造船行业前三。船舶产业的未来根据我国未来科学考察和国防战略的需要，科学考察船、破冰船、海洋调查船、海洋监管船、高性能物探船，以及水下潜器、机器人及探测观测设备都属于鼓励发展项目。船舶金融主要方式银行贷款①信用贷款②抵押贷款融资租赁／租购证券市场集资①公司上市②发行债券民间集资融资基本结构船舶金融主要难点投入资金大回报周期长行业专业性强风险可控性低法律法规不完善目前仍处于周期性低谷目前国际船舶融资市场日益成熟，在新造船的船舶融资中，船东仅提供一小部分自有资金(其中约70％至80％的款项来自于银行贷款)。国际上著名的银行都设有专门的船舶融资部门，德国北方银行、美国花花旗银行、挪威银行、汇丰银行等都在船舶融资方面位列世界前列。(1)企业融资大多采取贷款方式，资金来源不足和融资方案较少，可选择余地很小，且资负债率高。(2)金融机构自身专业性不强，与船舶相关专业机构的合作不密切，难以防范船舶融资项目中的技术、市场和财务风险。(3)缺乏资本雄厚的船舶融资租赁公司作为融资主体为船舶工业吸纳大量资金。船舶相关金融机构突破点一是加强自身的专业水平；二是注重与船舶经纪人、船级社等专业机构的紧密合作，以了解船舶在设计、建造、运营、交易各个阶段的价格与技术状况。最银监会28日发布《金融租赁公司专业子公司管理暂行规定》，规定允许金融租赁公司在飞机、船舶等特定业务领域设立专业化租赁子公司，同时借鉴国际通用的飞机、船舶租赁业务模式，允许专业子公司在境外设立项目公司开展融资租赁业务，提升金融