船舶操纵与避碰-船舶避碰与值班 第八章 驾驶台资源管理

船舶值班与避碰第八章驾驶台资源管理船舶值班与避碰第一节驾驶台资源管理概念、目的与作用第二节驾驶台团队及其作用第三节驾驶台团队的沟通与通信第四节领导和决策第五节情景意识的保持与事故预防第六节驾驶台资源管理在值班中的应用驾驶台资源管理船舶值班与避碰第一节驾驶台资源管理概念、目的与作用驾驶台资源管理驾驶台资源管理的概念、作用与目的船舶值班与避碰IMO对驾驶台资源管理的定义：

“协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台及以外的其他资源，帮助驾驶台班组完成和达到预期的船舶营运安全性和有效性。”STCW公约马尼拉修正案，首次将驾驶台资源管理和机舱资源管理课程列为强制性适任标准,该案在2012年1月1日开始生效。驾驶台资源管理驾驶台资源管理的概念、作用与目的

STCW公约马尼拉修正案中对管理级和操作级船员适任强制标准包括以下内容：船上人员管理和培训的知识；国际海事公约和建议以及相关国内立法的知识；运用任务及工作量管理的能力：

-计划和协调；

-人员分配；

-时间和资源的限制；

-优先排序；船舶值班与避碰驾驶台资源管理驾驶台资源管理的概念、作用与目的

STCW公约马尼拉修正案中对管理级和操作级船员适任强制标准包括以下内容：4.运用有效资源管理的知识和能力：

-资源的分配、分派和优先排序；

-船上和岸上的有效沟通；

-决策反映出团队的经验；

-决断力和领导力，包括激励；

-具有并保持情境意识；船舶值班与避碰驾驶台资源管理驾驶台资源管理的概念、作用与目的

STCW公约马尼拉修正案中对管理级和操作级船员适任强制标准包括以下内容：5.运用决策技能的知识和能力：-局面和风险评估；-确定并形成选项；-选择行动方案；-评价结果的有效性。船舶值班与避碰驾驶台资源管理船舶值班与避碰第二节驾驶台团队及其作用驾驶台资源管理驾驶台资源管理的组成、分配与排序驾驶台资源：分内部资源和外部资源。包括船舶值班人员、在船引航员、船舶设备、各种信息等。排序：决定优先排序是一个很难的工作。但在一般情况下，按重要程度的降序排序为：人力资源、物质资源、信息资源和其他资源。船长和驾驶员应该因地制宜，根据不同的情境，做出不同的排列顺序。船舶值班与避碰驾驶台资源管理驾驶台组织结构及职责船舶组织的结构：1.甲板部2.轮机部3.事务部船舶值班与避碰驾驶台资源管理驾驶台组织结构及职责

人员职责：1.管理级船长、大副、轮机长、大管轮2.操作级二副、三副、二管轮、三管轮、管事3.支持级水手长、木匠、一水、二水、机工、服务员船舶值班与避碰驾驶台资源管理驾驶台组织结构及职责

驾驶台团队：1.团队组成驾驶台团队包括船长、大副、二副、三副、值班水手、在船的引水员以及值班的轮机员。2.驾驶台团队的职责

船长职责：船长何时应在驾驶台及船长监督检查值班驾驶员职责：驾驶台管理及人机系统管理引航员职责：作为驾驶台团队的一名主要成员船舶值班与避碰驾驶台资源管理船舶值班与避碰第三节驾驶台团队的沟通与通信驾驶台资源管理通信与沟通的定义、方式及特点

通信与沟通的定义：沟通是指有效地利用词语并传授某人思想和技巧的说话艺术。通信是指通过各种介质将信息从一个地点、一个人或一台设备传送到另一个地点、另一个人或设备的过程。船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的定义、方式及特点船舶通信与沟通的重要性：由于船上的许多操作是特殊性甚至是临界性操作，每项操作都需要团队成员清楚地知道各自在不同操作阶段的职责，因此，驾驶台通信与沟通与其他不同，它需要具有准确性、有效性。船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的定义、方式及特点

船舶通信与沟通的方式及优缺点：船上沟通方式包括船员之间相互语言沟通、联络簿的文字沟通、肢体语言沟通、电子设备沟通等方式。1.语言沟通（船员之间面对面）（1）优点——节省时间；——信息交换直接，便于理解；（2）缺点——容易受外界环境影响；——有时在沟通过程中信息被曲解；——信息难以长时间保留以备复查。STCW公约规定：不同等级的船员应具备相应的英语水平。船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的定义、方式及特点

船舶通信与沟通的方式及优缺点：2.文字沟通（1）优点——适于传达复杂和难于记忆的信息；——可以准确反应沟通内容；——沟通内容可以在日后复查。（2）缺点——需要对沟通内容进行组织书写阅读，因此要耗费较长的时间；——需要接受者具有一定的阅读和理解能力；——不能及时反馈。船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的定义、方式及特点船舶通信与沟通的方式及优缺点：3.肢体语言沟通科研究表明，人类之间信息的传递60%以上是通过非语言方式完成的，其中最有效的就是肢体语言。任何身体的姿态、移动、手臂的挥舞、面部的表情和眼睛的凝视都能传地丰富的信息。它是语言沟通的重要辅助手段。船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的定义、方式及特点船舶通信与沟通的方式及优缺点：4.电子设备通信（1）优点：——联络方便、快捷；——通信内容可以得到确认，和复查；（2）缺点：——通信效果受天气因素影响；船舶值班与避碰驾驶台资源管理有效沟通的原则

1.明确船舶通信与沟通的目的

2.选择有效的沟通方式

3.采取正确的沟通态度

——告知

——说服

——协商

——参与船舶值班与避碰驾驶台资源管理与引航员沟通的要点

船长与引航员的沟通时，必须使用共同的语言。船长应与引航员沟通和交换信息，包括航行现状，当地的气象、地理特点，船舶特性、船舶设备状态等。引航员在登轮前应与船长就下列内容达成共识：1）引航员登轮时间和地点；2）引航员登轮装置：包括在哪一舷安放引航员软梯、软梯的高度、是否需要使用组合梯以及是否使用引航员升降装置等；3）引航员登轮时对航速和航向的要求；4）需要显示的识别信号。船舶值班与避碰驾驶台资源管理引航船船舶值班与避碰驾驶台资源管理引航飞机船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的障碍及改进方法

任何干扰船上沟通或者影响船舶通信有效性的现象都属于船舶通信与沟通障碍。应采取相应措施防止上述现象发生。

1.工作语言障碍在船上工作的船员可能来自不同的国家，即使来自同一个国家，也可能使用不同地区的方言。在使用英语进行交流时，应注意：（1）准确（accuracy）（2）清晰(brevity)（3）标准航海用语/短语(standardnavigatingvocabulary/phrase)（4）标准程序(standardprocedure)（5）听力技巧(listeningskill)（6）反馈(feedback)船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的障碍及改进方法

2.噪音通常船舶主机运转时，驾驶台的背景噪音可超过60dB，抛锚时锚链滑动的噪音严重影响正常的语言交流。在这几种情况下，驾驶员进行沟通时，应特别注意噪音对相互沟通的影响，采取有效的沟通手段，比如使用无线麦克进行交流，并辅以手势。同时，接受方应该向发信方确认每一项沟通的信息内容。船舶值班与避碰驾驶台资源管理通信与沟通的障碍及改进方法

3.精力涣散驾驶员精力涣散、注意力不集中将可能引起船舶外部通信中断、内部沟通效果下降，甚至引起误解，从而给船舶航行安全带来隐患。导致驾驶员精力涣散的原因：包括超负荷工作、压力、疲劳、紧急情况、身体不适、工作经验不足或者不一定危险的意外情况等。例如，驾驶台甚高频无线电话呼叫可能吸引船长注意力，而忽略处理其他的紧迫事件。这个时候，其他驾驶员应及时注意船况，并在必要时提醒船长。

4.通信设备故障应该按照相关无线电通讯设备维护和保养的相关规定，定期对通讯设备进行维护和保养，使其处于良好的工作状态，确保船舶通信正常进行。维护和保养包括无线电话的电池充电、打印纸的及时更换以及必要的性能测试。船舶值班与避碰驾驶台资源管理船舶值班与避碰第四节领导和决策驾驶台资源管理决断力与领导力一、决策

决策的概念：在两个或两个以上的方案中做出选择。

决策是管理者的重要职责之一。实际上“决策”属于“管理”职责的内容，但并非只有管理者才进行决策，工作中所有团队成员都在进行决策。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力决策的特点：1）目标性决策是为了推动事物向预定的方向发展，以实现决策者的预期目标。2）选择性有若干方案，对这些方案进行分析、比较，最终选择一个与预期目标一致性程度最高具有可行性的方案，这就是决策。3）可行性决策的可行性是指通过决策而选定的方案应具有可行性。4）风险性决策可能实现目标，也可能出现意想不到的结果，甚至带来损失。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

决策的特点：5）过程性决策是为达到一定的目标，从两个或多个可行方案中选择一个合理方案的分析判断和抉择的过程，可以分为几个阶段：确认需要决策—明确决策目的—找到可供选择的行动方案—对诸方案进行评价—选择与目标一致性程度最高具有可行性的方案—付诸实施，有时还需要再决策、再实施。6）普遍性决策是日常生产和工作中的重要内容，决策无处不在，无时不有，渗透在管理的计划、组织、控制、指挥和协调等职能中。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

决策的主要类型：

根据决策工作内容及时间上的要求，可以分成以下三种主要类型：

1）紧急情况下的决策2）一般情况下的决策3）日常工作中的决策船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力决策的过程：决策过程包括八个步骤1）识别决策问题2）确定决策标准3）为决策标准分配权重4）开发备择方案5）分析备择方案6）选择备择方案7）实施备择方案8）评估决策结果船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

决策的要点：1.决策前（1）首先明确自己所需要解决的问题和决策的最终目的，以保证所作的决策能有的放矢。（2）积极调动团队成员的工作积极性，让他们共同参与决策工作，集思广益。（3）认真做好资料收集工作，有针对性地和尽最大可能获取尽可能多的信息。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

决策的要点：2.决策时（1）决策者应当根据所需要解决问题的轻重缓急来考虑进行相应的决策。在紧急情况下，必须在最快的时间内沉着果断地作出决策。但这种决策不能因为时间的紧迫而草率行事。（2）对收集到的各种资料和信息加以充分的分析与研究，仔细考虑所有可能的情况，以确保这些资料和信息的真实性。（3）在作出相应决定的同时，应当认真考虑采用该决定后可能发生的情况，作好最坏情况的打算，并制定好一旦发生其他特定情况下的替代性方案。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

决策的要点：3.决策后（1）决策一旦付诸实施，就应当及时和连续地监督其实际进展情况，并不断核实所采取的决定和方法能否发挥预期的效果。（2）在监督决策的实施和查核其有效性的过程中，还应当对其进行评估。如果发现新的情况与所作决策有冲突，不要急于假设决策或情况有误，而要再次认真地考虑和分析局面，重新全面地考虑问题。（3）通过对决策方案的查核和评估，结合所收集到的经验与教训，在必要时对决策方案加以改进和完善，以便能真正充分利用好所有的资源。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

领导力的基本概念：所谓“领导”，就是指设定目标，率领和引导组织或个人在一定的时间以及其他条件下，按照一定的计划或方法实现该目标的行为过程。它也可以解释为：“指挥、带领、引导和鼓励部下为实现目标而努力的过程”。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

领导者的作用：1）指挥作用：需要领导在团队活动中有清晰的思路、运筹帷幄，为下属指明方法和方向，指引团队共同前进。2）协调作用：在团队实际工作中，每个人的世界观、价值观、工作作风、方法、思路等都不相同，这就需要领导起到协调作用，引领团队共同前进。3）激励作用：在工作中不可避免的会出现挫折、困难，这时需要领导不断的激励团队成员，并且为他们排除困难，带领团队成员共同前进。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

领导的类型：（1）民主型民主型的领导也可以称为对话型领导。这种领导在工作中常采用民主协商的方式，听取下属的意见，并鼓励他们积极发表改进工作中的意见，从而提升自己组织管理上的灵活性和职工本身的责任感。（2）激励型激励型的领导往往注重职工的个人情感，运用物质激励的管理方式，创造职工积极向上的氛围，不轻易对职工完成自己工作的方式进行不必要的责难，以最有效地调动他们的积极性。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

领导的类型：（3）制度型制度型的领导要求职工一切按规则做，即要求职工以任务为中心工作，通过制度来约束自己的行动。领导者布置任务也均以制度措施为依据，要求下属职工必须严格按照规章制度加以执行。（4）教育型教育型的领导要求由我来教你怎么做，它是以人为中心的领导方式，帮助职工制订实现目标的计划，并给予大量的指导和反馈，启迪职工的思想，促使他们自觉采取符合领导者意图的行为。这种领导在改善工作氛围以及实际成效方面有显著的正面作用。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

领导的类型：（5）榜样型榜样型的领导通过自己以身作则、率先示范的行动来树立自己的权威。榜样型领导具有引导性与感染性，往往能通过自己的榜样作用来达到自己所期望的效果。（6）专制型专制型的领导独断独行，通过下达命令来要求下属绝对服从。这种领导在面临困境或者碰到危急关头往往非常果断，常能发挥速战速决的作用。（7）放任型放任型的领导一般都会将工作任务与问题交付下属人员处理，自己不愿多加过问，也不想多担负工作的责任。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

领导的风格：（1）命令型具有命令型领导风格的领导往往采用下达命令的方式来要求下属必须完成的工作任务。他们会给出明确的指令，包括要求他们做什么、如何做、在何时与何地做等细节。（2）指示型具有指示型领导风格的领导往往采用发出指示的方式来布置具体的工作任务。他们会向下属提供框架性的指示和要求，并要求下属通过自己的努力去完成相关的任务。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

领导的风格：（3）参与型具有参与型领导风格的领导往往能在发出指示和布置具体工作任务的同时，自己主动地和下属一起共同参与讨论和决定完成工作任务与解决问题的最佳方案。（4）委托型具有委托型领导风格的领导往往只是向下属发出指示和布置具体工作任务，他们很少向下属提供如何完成工作任务或解决问题的具体指导和人员支持，也不愿多承担责任和义务。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

船舶领导的权力：（1）权力的定义权力是人们在日常经济和政治生活中经常遇到并切身感受到的一种社会现象。领导是使用权力影响下属的过程。（2）权力的分类约翰·佛伦奇(JohnFrench)和柏崔姆·瑞文(BertramRaven)将组织中的权力划分为五大类：法定权、强制权、奖赏权、专家权和表率权。船舶值班与避碰驾驶台资源管理决断力与领导力

船舶领导的影响力：影响力一般指人在人际交往中影响和改变他人心理与行为的能力。领导影响力就是领导者在领导过程中，有效改变和影响他人心理和行为的一种能力或力量。构成权力性影响力的因素主要有：法律；职位；习惯；暴力。构成非权力性影响力的因素主要有：品格因素；才能因素；知识因素；情感因素。船舶值班与避碰驾驶台资源管理船舶值班与避碰驾驶台资源管理船舶值班与避碰第五节情景意识的保持与事故预防驾驶台资源管理情景意识的获得和保持

一、情景意识的含义

情境意识是指在特定的时间段内对影响船舶的因素和条件的准确感知，是人们对于事故发生的一种预知和警惕。船舶值班与避碰驾驶台资源管理情景意识的获得和保持

二、情景意识的组成

个体的情景意识

1）经验与训练2）操纵与操作技能3）身体与心理状态4）对情况的适应与熟悉程度5）领导与管理技能船舶值班与避碰驾驶台资源管理情景意识的获得和保持团队的情景意识

团队的情景意识是指船长、引航员和其他船员个人情景意识的组合。也就是驾驶台团队的群体情景意识。船舶值班与避碰驾驶台资源管理情景意识的获得和保持三、情境意识丧失的征兆包括：

1.不确定性实际的或真实的信息与接受或处理的信息不对称，就会形成不确定性。不确定性出现就难以正确感知信息，极易出现行为过失，从而形成过失链。

2.注意力分散当所有的过多的重要信息需要人来同时处理时，问题就随之产生了，我们就可能出现注意力分散，或者说我们的注意力可能游离于一些使我们分心的信息中。船舶值班与避碰驾驶台资源管理情景意识的获得和保持情境意识丧失的征兆包括：

3.感知不全面或混乱对局面失去控制感知是表明过失链形成的迹象，同时也是丧失情境意识的迹象。

4.通信中断船内通信可能被物理因素干扰，例如噪声等。也可能因缺乏共同语言或不同的处理方法而中断。外部通信的中断可能是没有共同语言或误解造成的。不正确或不良的通信将导致指令不能被正确执行，要求重复指示，丢失信息，不能完整的接受和理解计划等。不论何种通信，若通信中断，表明过失链形成的迹象，同时也是丧失情境意识的迹象。船舶值班与避碰驾驶台资源管理情景意识的获得和保持情境意识丧失的征兆包括：

5.指挥不当指挥不当可能是由情境意识不够，也意味着错误的表现。例如：未能进行正确的控制和指挥；超速航行；船舶不正确的航行；未能安排好了望人员；没有胜任工作的称