知识点五：发动机机油与冷却水认识

发动机机油与冷却液认识主讲：邓家林适用专业：汽车运用技术学习目标:1、能够正解认识定期保养对汽车发动机使用的重要性;2、了解汽车机油成份、类型及使用方法；3、了解汽车冷却液的成份、类型和使用方法。本章主要介绍的内容有：

发动机润滑系统的维护

发动机冷却系统的维护

发动机进、排气系统的维护

发动机燃油喷射系统的维护本节主要介绍的内容有：

发动机润滑系统的维护

发动机冷却系统的维护

发动机进、排气系统的维护

发动机燃油喷射系统的维护[历史回顾]２００６机油门事件，又是深圳

新闻调查里：<谁该为使用美孚机油受害者负责？>作者:时间:2006-08-30来源:连日来，有关美孚一号机油出现的质量问题，在鹏城炒得沸沸扬扬。买车本来是为方便车主，结果因为爱车加了美孚一号机油，爱车成了车主的烦恼。从今年5月中旬开始，美孚一号机油生产商埃克森美孚就从经销商那里不断收到，车主加了美孚一号机油就动力不足，发动机出现不正常的噪音等方面的投诉，一共收到了26家经销商的投诉，涉及152辆汽车，而深圳是投诉最多的城市.

今年4月份，他到4s店给爱车加了美孚1号的机油，刚开始使用车头就发出了噪音，后来车的噪声越来越大，甚至出现燃烧机油的现象。严重的时候就会出现机头抖动甚至发生活塞断裂，缸体受损的情况。（录音：MD1噪声。。车没有力，动力不足，加起来没有力气，响声很历害。像拖拉机一样。机油盖一打开全部是积炭，积炭很严重，那些油已经很黑了基本上放不出来了这种情况。）跟杨先生一样，兰先生和张先生的爱车也遭遇了类似的状况。修车行的修理工告诉杨先生他们，出现车辆动力不足或者发动机里积炭过多，都是因为给发动机起润滑作用的机油质量有问题造成的。修理工还告诉杨先生他们，因为机油导致发动机出现问题，发动机就要进行大修，一动发动机至少要花一万多块钱。1、分类：汽车润滑油分为矿物润滑油,合成润滑油,半合成润滑油等几类A、矿物润滑油：从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。

一、汽车发动机润滑油B、半合成油

半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。C、全合成油

合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。选择适合您座驾的润滑油有助于延长发动机的寿命与性能。2、发动机机油作用1、润滑减磨

活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过

快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。2、冷却降温

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁

机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀

润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲

当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。3、国际机油品牌（1）粘度表示(SAE)：

SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。

SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。机油标号的含义：2）、机油标注含义（SAE）适用的环境温度（°C）

5w-30°C;10w-25°C;

15w-20°C;2w-15°C;

30w-30°C;40w-40°C;

50w-50°C（SAE）适用的环境温度（°C）5w-30°C

10w-25°C

15w-20°C

20w-15°C

30w30°C

40w40°C50w50°C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。（二）、品质的表示：

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求。

API发动机油分为两类：

"S"开头系列代表汽油发动机用油，SL/SJ：表示汽油引擎车使用；

"C"开头系列代表柴油发动机用油，CF/CG：表示柴油引擎车使用；

当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（S是APISL级，而壳牌红色喜力机油是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

API分类使用及油质说明SA纯石油不含沃添加剂SB用于发动机小负荷操作时：会含少量抗氧化剂SC含清洁剂和抗氧化剂SD使用于极高温发动机或其他严竣情况下操作时，含清洁剂、抗磨剂、抗氧化剂等。SE发动机工作条件比SD还严竣和恶劣时，含大量清洁刘、抗磨剂、抗氧化剂等SF-SL顶级油，具有非常好的耐磨矿物油合成油（增压发动机）（三）、柴油发动机机油的API分类API分类使用与油质说明CA发动机在负荷很轻时操作：含清洁剂，抗氧化剂等。CB发动机在中等负荷时操作，用低质燃油。含清洁剂、抗氧化剂等。CC含大量清洁剂，抗氧化剂等。可用于涡轮增压柴油发动机；亦可用于亟恶劣条件下操作的汽油发动机。CD-CF用于涡轮增压柴油发动机，需要高含硫量燃油；含大量清洁剂。SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。

SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。SM：采用APIⅡ和Ⅲ类油基础油为原料，添加原装进口复合添加剂调和而成。具有卓越的抗氧化性能；能有效抑制积炭和油泥生成；润滑油的综合性可有效延长换油周期；节能配方，降低燃油消耗；高温抗磨损性能和顺滑流畅的低温启动性能，大大降低发动机在高低温及苛刻运行条件下的磨损，有效延长发动机的使用寿命。值得注意的是，该产品节能达到1.5%，有效降低摩擦达70%，同时产品已达到“欧Ⅳ”排放标准，符合环保要求。SM级别产品在API汽油机油级别分类中属于最高的一个级别。（四）、电喷车用哪种机油

新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。（四）、机油使用误区

A机油的粘度越大越好

有些驾驶员和车辆管理人员认为，发动机润滑油的粘度越大越好。这种认识是不对的。粘度越大，摩擦表面间的油膜越厚。虽然油膜厚有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。随着发动机压缩比的提高，发动机的热负荷和机械负荷也相应增大，对发动机润滑油的润滑性提出了更高的要求，靠提高润滑油的粘度来提高润滑油的润滑性已不能满足发动机的使用要求了，因此，中高档发动机润滑油的润滑性均是通过在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂来提高其润滑性。

研究表明：发动机润滑油粘度（100℃运动粘度）降低１mm2/s，可节约燃料1.5％。所以，使用粘度大的润滑油，燃料消耗也多。那么使用粘度大的润滑油，发动机的磨损又如何呢？

B机油在使用中变黑表明机油已失效

有的驾驶员认为，内燃机油在使用中变黑则说明内燃机油已失去使用性能，应更换机油，其实不然。在发动机技术状况正常，所用燃料和润滑油质量符合要求的情况下，使用中的内燃机油颜色会逐渐加深，直至变黑是正常现象。

内燃机油在高温下工作会产生氧化而生成胶质、沥青质、积炭等，这些物质在内燃机油中的清净分散剂的作用下，会溶解和分散在内燃机油中，加上燃料燃烧不完全的产物游离炭也溶解在内燃机油中，因此，内燃机油在使用中颜色逐渐加深变黑是正常现象，它是内燃机油中的清净分散剂正在起作用的表现。

事实证明：润滑油粘度超出要求，也会使发动机磨损增大。机油粘度越大，在发动机起动时，润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长，因润滑油不能及时补充到摩擦表面，则发动机的起动磨损也越大，发动机起动磨损占其总磨损量的三分之二，因而使用粘度大的润滑油反而会使发动机的磨损增加，因而机油粘度越大越好的观念是不正确的，对一些磨损严重、负荷大、在环境较污秽的条件下工作的汽车，才能选用粘度稍大的机油。

C"国产车用国产油，进口车用进口油"

这种认识和作法在少数驾驶员的心目中认为是合理，一些汽车修理厂也照此办理。其实这是毫无道理的。润滑油的选用原则我们已作了介绍，按这个原则办理不会有错，况且最主要的是国产润滑油的技术指标已完全采用国际标准，质量上也早已达到技术要求，只要不是假冒伪劣产品（冒牌进口油也不少见），使用中就不会有问题。

D关于"ｘｘ车专用机油"的问题

市场上出售的"ｘｘ车专用机油"是商业炒作，不要去上当。润滑油类别、牌号就是那么几种，而汽车的类型到底有多少无法统计清楚。正如我们说过的任何一种润滑油都有一个适用范围，对符合范围内的汽车都可以使用。"专用机油"不过是将适合于该种车的润滑油贴上了"ｘｘ车专用机油"的广告宣传而言，并以此蒙蔽了一些缺少用油知识的用户。

E汽油机油和柴油机油的互相代用

有的驾驶员认为，汽油机油和柴油机油都是内燃机油，二者可以相互代用，因而将两种机油互相混用，这是一种错误的作法。

按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。1．发动机状况

新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

二、发动机润滑油更换周期

2．所用油品

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

3．使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。

许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。

机油滤清器(oilfilter)位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。

清器属于汽车用品，汽车用品市场越来越呈现细分化，车品汇专注于汽车用品服务。汽车机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

三、发动机机油滤清器

机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。2010年世界润滑油公司排名FUCHS（福斯）－－－福斯TITAN系列机油Shell（壳牌）－－－SHELL系列润滑油ExxonMobil（埃克森美孚）－－－MOBIL、ESSO系列机油BP-Castrol（BP-嘉实多）－－－BP、嘉事多系列机油Sinopec（中国石化）－－－长城系列机油CNPC（中国石油）－－－昆仑系列机油Chevron-Texaco（雪佛龙-德士古）－－－加得士系列机油TotalFinaELF（道达尔）－－－道达尔、ELF系列机油Lukoil（鲁克）Noppon（日本石油）－－－日石系列机油MitsubishiOil（三菱石油）Valvoline（沃尔沃）Idemitsu（出光兴产）－－－出光系列机油ConocoPhillips（康菲）－－－76、Conoco系列机油本节主要介绍的内容有：

发动机润滑系统的维护

发动机冷却系统的维护

发动机进、排气系统的维护

发动机燃油喷射系统的维护

防冻液冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。压缩机冷媒有时也被称为冷却液。

二、发动机冷却液1、冷却液组成

1）冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2、冷却液作用2）防腐蚀

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。3）防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比

发动机冷却液箱的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。4）高沸点（防开锅）

符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。举一个最简单的例子，桑塔纳发动机的工作温度为90-105℃，捷达为85-115℃，如果全部用水取代防冻液的话，不但不防冻，而且在夏天还容易开锅。1、乙二醇一水防冻液

乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了汽车水基乙二醇型防冻液冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。因此，应加入适量磷酸氢二钠等以防腐蚀。乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。

三、发动机冷却液种类2、二甘醇—水防冻液

二甘醇—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成本，会将乙二醇和二甘醇混用。甘油—水防冻液甘油—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。3、酒精一水防冻液

酒精的沸点是78.3℃，冰点是-114℃。酒清与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。酒精是易燃品，当防冻液中的酒精含量达到40%以上时，就容易产生酒精蒸气而着火。因此，防冻液中的酒精含量不宜超过40%，冰点限制在-30℃左右。酒精—水防冻液具有流动性好、散热快、取