大城市发展快速公交系统的发展分析

大城市发展快速公交系统的发展分析快速公交系统（BusRapidTransit，BRT）的概念快速公交系统是一种结合轨道交通系统的服务品质和地面公共交通的灵活性，通过对公共交通车辆、行使道路和车站、先进技术、运营组织等方面系统性整合，形成一种建设成本低、服务快速、可靠、运量高的城市快速公共交通服务模式。BRT起源于巴西，1974年巴西库里蒂巴市修建了世界上第一个快速公交系统，建成后很好地改善了城市交通，被称为“地面上的地铁”。

目前，全世界有30多个城市建立了快速公交系统，遍及拉美、欧洲、美国，巴黎、洛杉矶等著名大都市都建有快速公交我国BRT的发展情况已经建成通车的城市有：北京杭州昆明常州大连重庆天津准备开通的城市：苏州广州济南筹备中：厦门上海列入城市交通规划的有：深圳郑州合肥武汉秦安2005年12月30日，我国第一条快速公交线路——北京南中轴路大容量快速公交全线投入运营，首日客流量突破10万人次。

BRT系统的组成

现代化的公共交通工具专有路权设施齐备的车站交叉路口优先通行面向乘客需求的线路组织智能化的运营管理系统现代化的公共交通工具专有路权

设施齐备

的车站水平乘降站台售票澳大利亚布里斯班市：BRT车站独特设计BRT系统的特点（1）大容量。（2）低投资。（3）灵活性好（4）乘坐方便、舒适（5）速度快，可靠性高（6）安全性高（7）污染小，耗能少(1)大容量

BRT系统采用独

特的大容量公交车辆，使得公交单车

载客量增大。(2)低投资BRT系统采用路面行驶的方式，不需要修建轨道.据有关资料，建设1公里地铁需要的资金约可建成10-20公里的快速公交线路。(3)灵活性好BRT系统不使用轨道，所以线网可分阶段实施，交叉口信号优先、乘客信息系统等技术也可以逐步引入。(4)乘坐方便、舒适新型的公交车辆车内宽敞舒适噪音振动减少，乘坐更为舒适；而水平登降站台系统的采用，使公交乘客能够方便的上下车。(5)速度快，可靠性高BRT系统采用公交专用道（专用路权，设置道路中央），并在交叉口处具有优先通行权，因此受其它交通方式的干扰较小，车辆速度高。(6)安全性高公交专用道的采用和交叉口优先权的赋予，使公共交通系统与其它交通方式完全分离，减少了公交车的拥堵现象发生，同时也避免了交通事故.(7)污染小，耗能少车队管理系统的采用，能够通过有效的运营管理，最优的利用现有的车辆资源；新型公交车辆的设计，使得低耗能、低排放成为可能。大城市公共交通面临的挑战

随着大城市经济的增长，私人汽车拥有率及使用率的提高，大城市交通的拥挤程度日益增大，造成使用公共交通的出行时间日益增大。快速公共交通、轻轨交通和地铁交通的技术经济比较指标快速公共交通轻轨交通地铁交通路面特征专用车道或混合流车道专用车道或混合流车道专用车道站距350-800米350-800米500-2000米车厢座位容量40-120乘客110-250乘客140-280乘客正常行驶速度每小时20-40公里每小时20-45公里每小时25-60公里安全性能高高极高平均每公里造价600万至1500万美元1200万至3400万美元1.2亿至1.8亿美元最低城市人口750,0001,000,0002,000,000（注：数据来源：Gray，GeorgeE.andLesterA.Hoel.1992.PublicTransportation.EnglewoodCliffs，NewJersey：PrenticeHall.）灵活的BRT系统应用模式应用模式特点公交主体建立完整的BRT网络覆盖城市轨道交通的延伸BRT作为一种经济的方式将轨道服务延伸到城市外围与轨道交通混合使用BRT与轨道交通共同组成城市快速公交系统作为轨道交通接运线路通过BRT连接轨道交通枢纽站，为轨道交通提供接运服务作为轨道交通的过渡为今后建设轨道交通保留道路用地，培养客流独立使用建设一条或多条互不关联的快速公交走廊大连市BRT系统的基本介绍（1）大连市快速公交（BRT）线路于1月18日上午9时58分在兴工街车站举行通车典礼。是东北地区第一条快速公交系统。工程于2007年5月中旬正式开工，2007年12月底竣工，工程总投资3.3685亿元。通车典礼（2）BRT线路南起兴工街，北到张前路，全长13.8公里，，全线实行公交专用道，BRT车辆路中行驶，大部分路段采用栅栏隔离，小部分路段实行概念隔离，设14个站、27个站台。(3)BRT系统选择购置的车辆是从德国进口的生产线、丹东黄海客车厂生产的德国曼牌大型铰接BRT客车64台，具有大客量、大开门、低地板、运行速度快、安全环保等特点，是目前世界上最先进的快速公交车，它将成为大连市公交一道亮丽的风景线。始发站始车末车终点站始车末车张前北路5:0021:30兴工街5:3022:00去程张前北路—美林园—美林公园—工业大学—玉湖街—泡崖村—友谊桥—周水子—周水前—刘家桥—春柳—车家村—沙河口火车站—兴工街回程兴工街—沙河口火车站—车家村—春柳—刘家桥—周水前—周水子—友谊桥—泡崖村—玉湖街—工业大学—美林公园—美林园—张前北路免费换乘在泡崖村-沙河口火车站（回程为车家村）之间可以免费换乘405路在春柳-沙河口火车站（回程为车家村）之间可以免费换乘35路在友谊桥（回程为周水子）车站可以免费换乘9路在泡崖村车站可以免费换乘414路车型DD6187S01DD6127S01采用站台售检票方式（进站台时投币或刷卡）。票价1元IC卡0.95元，中小学生IC卡0.40元，低保学生IC卡0.30元。BRT线路示意图大连BRT系统的优点（1）带动华北路发展。（2）隔离好。（3）速度快。（4）票价低。大连BRT系统的不足

1.路段瓶颈。2.违章过街。3.占用BRT专用通道，严重干扰BRT车辆的正常运行。4.车辆受损。结束语快速公交系统在南美、欧洲及国内等一些大城市获得了巨大成功，其优势也逐步展示出来。建设快速公交系统，引导有限的城市土地