第三方物流服务商实时物流战略研究

{售后服务}三方物流服务商实时物流战略研究统复杂。实时物流系统与一般的信息系统的区别还在于物流信息系统必须与物流作业系统相结合，是一个有硬件作业系统与软件信息系统相结合的复杂系统。第二章实时物流战略的理论探讨第一节不断发展的现代物流理念展而发展，而其中信息技术的进步往往是物流理念变革的主导因素。到实现。现代物流理念的萌芽。19624（PeterDrucker）物流阶段和实时物流阶段五个阶段的发展，一、产品物流阶段（PhysicalDistribution）在彼德.德鲁克的那篇文章的原话中他用的“Distribution”这个单词来表述物PhysicalDistribution”重视的是商品实物配送，即以最低限于销售的范畴。二、综合物流阶段（IntegratedLogisticsManagement）产成品从供应地到消费地运输、储存等物流各功能环节活动中产生的相关信息可“Logistics了“Distribution”成为了物流的表述。企业越来越认识到把物料管理和产品配送综合起来管理可以大大提高效益。2070由化，承运人和货主之间建🖂了紧密的长期的合作。同时，全球竞争的加剧，催发产生了很多新的物流管理技术和方法，像物料需求计划（MaterialRequirementPlanning，MRP、适时生产（Just-In-Time，JIT法，大大改进了物流系统的管理。三、供应链管理阶段（SupplyChainManagement）到了20世纪80年代和90年代，市场竞争进一步加剧，随着电子商务与信Logistics”向“SupplyChain”的观念转变，企业开零售商和最终客户。供应链涉及到了不同利益单位，对总体供应链最优的方案,对个别供应链成员可能其短期利益并不是最优的。这也就使得制造商与供应商、分销商、零售商以及专业的物流公司联盟成为一种趋势。四、协同物流阶段（CollaborativeLogistics）21能就是从系统的角度利用信息优势最大可能降低物流领域涉及企业的成本。五、实时物流阶段（RealTimeLogistics）息实时做出反应与应对，由此，旨在提高企业应变能力的“实时企业（Real-TimeEnterprise，RTE”的概念应运而生。同时，一方面随着信息技术和现代物流技术的成熟，企业可以通过自动化、信息化等手段进一步提高市场反应速度，追求系统的实时目标；另外一方面随着企业流程再造(BusinessProcessReengineering，BRP)概念的引进和应用，企业可以利用无缝（RealTime）概念的演变发展21流战略。“RealTime生了一些信息软件，如实时控制软件、实时报价软件等。Gartner使用最新信息来积极地消除其关键性业务流程中的管理与执行中的延迟从而展开竞争的企业。简而言之，RTE时”在实时企业中主要有三层内涵：（一“实时”在整个业务流程中的应用“实时”首先强调是一个业务流程的概念，然后才是一个软件应用的概念。业务流程的重组过程中去。（二“实时”代表着更高层次的整合要的不同，安全地获得相关信息，完全地融合到整个业务流程中去。（三）经济全球化赋予“实时“新的内涵突发性情况的实时处理。流业务能力。时”不仅涉及信息方面的内容，还涉及到物流方面的内容。物流方面的内容指的数据传输等，实际上就是管理信息系统（ManagementInformationSystem，MIS）和决策支持系统（DecisionSustainSystem，DSS。因而，实时物流战略中“实时”除了拥有实时企业所赋予的含义外，还应该包含以下三层含义：（一）对信息的需求实时得到响应面的问题。（二）对物流的变化实时引起信息的更新企业物流信息系统可以实时对企业物流系统中任一运作环节的变化做出反方面的问题。（三）信息的变化实时引起物流的变化计算、数据传输、数据追踪和物流业务流程等方面的问题。第三节实时物流战略的机理研究一、实时物流战略可以有效地节约交易费用罗纳德.科斯（RonaldH.Coase）1973：（1获取准确市场信息的费用：企业搜集有关交易对象和市场价格的确定信息必须支付的费用；（2）谈判及监督履约家阿罗（KennethJ.Arrow）（OliverWilliamson）则形象地把交易费用比喻为“经济世界的摩擦析：（一）从交易的全过程来看，实时物流战略可以有效地节约交易费用🖂起来的相互信用，甚至提出法律诉讼产生的费用。的实时共享和更高层次整合的需要也在很大程度上抑制了交易双方间的机会主最低限度。多变性产生的交易费用。物流可以作为一种有效的战略选择。二、实时物流战略兼具市场和组织双重优势而能节约纯粹市场交易中的各种相关费用，具体来说包括：避免了交易的盲目性，减少了搜寻信息的成本；供应链中实时的、透明的信息机制使得能够更顺利地达成交易，降低交易中讨价还价的成本；实时的、透明的信息机制同样可以有效地节约交易中监督执行成本，企业也将自觉地抑制自己的机会主义行为；实时物流战略有利于提高企业对不确定性环境的应变能力，降低由此带来的风险。由此可以看出，实时物流战略通过更高层次的整合，利用组织化的优势，降低交易中的各种费用。同时，企业在和供应链上下游各个环节相互合作组织协调交易的同时，仍保持着自身的相对独🖂性，依然是以自身利润最大化为从而避免一体化组织中的僵化失灵而产生的组织费用。综上分析，实时物流战略是一种兼具市场和组织双重优势的战略选择。第四节实时物流战略对企业的影响行的方式产生了根本性的改变：一、加速整个物流的流程实施实时物流战略，当物流系统各个环节的操作可以直接通过网络来进行，从而延伸到与之相关的所有参与者都可以进行实时操作时，物流运行的速度得到由于客户、供应商、合作伙伴和企业内部员工都可以简便原先的操作，他们对企业的满意度和信任度也必将得到提高：客户可以实时进行订货，并实时检查企业商品的库存情况，以及实时获得企业的售后服务；企业的合作伙伴可以实时获得与自己相关的企业经营的各类信息，从而制定出正确的经营决策；二、实时获得所有相关的信息通过国际互联网络，供应链整个业务流程的所有参与者无论在何时、何地都可以实时获得他们所需要的信息，他们由此可以更好做出相关决策：的分析，使得他们可以更好的做出实时决策；也就产生了牛鞭效应（BullwhipEffect。在实时物流战略中，所有参与者可以做出正确的决策。三、对整个物流的流程进行实时监控责。在实时监控和绩效考核的同时，相关参与者也势必提高自身的运行效率：对企业内部各个运作环节的物流成本和工作进度进行实时监控，自动驱使企业内部各级员工提高工作效率，进行成本控制；实时对供应商和合作伙伴进行打分考核，使得他们实时能够改进他们的工作。四、快速反应快速地做出反应：一方面，通过预测客户的需求变化；另外一方面，实时将客户的需求提高客户的满意度；通过实时预警系统和快速反映，使得突发事件对企业的影响降低到最小。无疑，实时物流战略的实施使得企业在以上四个方面得到根本性的改变，使得企业整个物流系统反应速度得到提高，消除了供应链中各个运作环节的间隙，提高了客户的满意度等，真正实现“以客户为中心”的经营理念。但在实时物流战略给企业带来好处的同时，我们也不能忽视实时物流的实施也会给企业带来巨大的风险。除了对企业的经济和技术实力有很高的要求外，也即使是最小的中断都可能引发潜在业务的冲击，造成客户的损失和流失，产生极为严重的商业后果。第五节实时物流战略的实施著名的管理大师迈克尔.哈默教授(MichaelHammer)曾经说过：“进入(20纪)90略也需要从这二方面着手：一方面通过对先进信息技术和现代物流技术的应用，使得物流系统达到信息化和自动化的要求；另外一方面通过业务流程再造，使得还是企业流程再造，物流标准化又是实时企业运用这二项工具的基础和前提。综上所述，可以这么说，标准化是实时物流运作的基础条件，没有标准化，就难以实现信息化、自动化、无缝化和协同化；信息化是实现实时物流的关键，离开信息化就不会有实时物流的运作；无缝化是实施实时物流的重要保障，只有物流各个要素实现无缝化对接，才能加速整个物流的流程，消除不必要的延迟；协同化是实现实时物流的重要手段，员工、客户、供应商、合作伙伴之间的协作，可以使业务及时处理、信息及时反馈、市场及时响应，这是物流系统做到实时的灵魂所在，只有企业各部门、各企业间实现信息共享，协同运作，协调运作节奏，才能实现真正的实时物流；而自动化是实现实时物流的技术基础。一、标准化（Standardization）1在国外相关文献中，把本企业内部各种资源的整合叫“cooperation”,翻译为“协同”；而把本企业与外部资源的整合叫“collaboration”,翻译为“协作”。在本文中为简便使用，统称为“协同”。🖂起真正实时略实施的基础。（2-1时物流战略时，与之相关的最主要的几个物流标准为：（一）物流信息采集标准在射频识别（RadioFrequencyIdentification，RFID）的电子标签（TAG）标准有效距离、信号调制方式等进行统一规定；全球定位系统（GPS）技术标准中，对覆盖范围、可靠性、数据内容、准确性以及多用性等指标进行规定。（二）物流信息传输与交换标准程序等进行统一规定。如在电子数据交换（EDI）标准中，国际物品编码协会TDCC标准（TransportationDataCoordinatingCommittee，运输数据协调委员会AIAG（AutomotiveIndustryActiveGroup，即汽车行业行动小组；通信方式采用点对点（PTP、增值网络（VAN）和报文处理系统（MHS）EDI元》GB/T15191－1997.《用于行政、商业和运输业的电子数据交换代码表》GB/T16833－1997《用于行政、商业和运输业的电子数据交换的语法实施指南》GB/T16703－1996等标准。

图2-1：物流标准化系统结构基础标准物流标准术语物流分类编码标准物流计量单位标准物流符代码标准物流模数制标准其他基础标准工作标准物流信息系统分析员工作标准物流信息系统程序员工作标准工作标准物流信息系统分析员工作标准物流信息系统程序员工作标准物流信息系统操作员工作标准物流信息网络管理员工作标准物流信息设备维修员工作标准物流信息其他员工作标准管理标准技术标准物流信息系统开发管理标准物流信息技术管理标准物流信息安全管理标准物流信息设备管理标准物流信息业务管理标准物流信息人员管理标准其他物流信息管理标准物流信息采集标准物流信息传输与交换标准物流信息记录与存储标准物流信息系统开发标准物流信息安全标准物流信息系统评价标准物流信息设备标准其他相关技术标准各单项标准 各单项标准 各单项标准各单项标准各单项标准各单项标准（三）物流信息系统开发标准对物流信息系统的需求分析、设计、实现、测试、制造、安装、检验、运行（如方法、技术、度量等、产品标准（如需求、设计、部件、描述、计划、报告等、专业标准（如职别、道德准则、认证、特许、课程等）以及记法标准（如术语、表示法、语言）等。目前有关的标准有ISO5807（国际标准化组织公布，现已成为我国国家标准GB/T1526－1989的《信息处理—数据流程图、程序流程图、系统流程图、程序网络、15O8631:1986（、ISO/IEC10165－l:1993（）等。二、先进信息技术和现代物流技术的应用IT保障。（一）信息化(Informationization)信息化是指实时物流系统采用数据库、信息网络以及电子和计算机技术,对实时传输、实时管理和实时追踪，以达到加快整个物流系统的反应速度、降低物流成本、增强物流系统透明度的作用。在实时物流战略下，对实时物流系统的信息化的理解包括以下二个方面：实时物流信息系统的一体化协同运作用,而是重点在于实时物流信息系统的一体化协同运作。要建🖂一体化协同的信全过程的可见性，在技术上需要解决二个问题：建🖂最具兼容性的数据库。数据库是信息系统的基础，要做到“实济的背景下数据库就要能够满足对不同语言、不同货币的需要；选择最好的数据交换工具。信息系统的一体化协同需要在供应链所有的电子数据交换（ElectronicDataInterchange,EDI、可扩展标记语言（eXtensibleMarkupLanguage，XML）XMLEDI简单得多。实时物流信息系统的主要功能具体来说，实时物流战略中的信息化要实现以下的几大主要功能：实时采集，实时物流信息采集是实现实时物流的起点，要做到物流信实时采集。移动计算，物流的作业不是静止的，是处于移动中的，而实时采集的物流信息的初步处理有时就必须通过移动计算技术来进行，也可以通过有线/无过手持电脑终端设备完成。实时传输，要对实时采集的物流信息或经过初步处理的物流信息进行在移动情况下，信息的实时传输一般通过无线通信技术来实现。实时管理，实时管理是有效消除物流管理执行环节延迟的重要手段，列、协同技术、智能技术等。实时追踪，实时追踪是做到物流系统透明化的重要条件，也是对物流GPS电子地图技术、智能交通系统（IntelligentTransportationSystem,ITS）以及无线通信技术来实现。（二）自动化（Automatization）在以前，物流自动化是以基层的作业和生产线自动化为代表；而在实时物流战略中，物流系统的自动化指的是以物流设备的机械化为基础，能够适应信息流、物流、商流的集成和分流，适应物流单机自动化、过程自动化、系统信息化的需要的一种系统运作能力。具体来说，我们对实时物流战略下的自动化的认识应该包含以下三点:物流机械设备的合理配置和运用物流机械设备是物流劳动工具，是物流系统的物质技术基础。每一物流系统企业信息化和过程机械化的相互交融在物流设备机械化的基础上，由于信息技术的发展，它也具有更广阔的外延，与企业信息化、过程机械化相互交融，它不仅是物流作业环节上的自动化管理，还将实现整个供应链的从原材料的需求到售后服务的全过程的自动化管理，使得流增强快速反应能力和竞争能力，最终实现“实时”的目标，而绝非原先意义上的单纯节省人力。物流自动化的主要设备（AutomaticGuideVehicleSystemAGVS）自动搬运车、自动输送系统、自动分拣系统、自动化仓库系统、程。三、业务流程再造1990重新设计，而计算机只是新业务流程的使能器。BPR“职能导向”的企业组织形式。🖂要素之间的缝隙,实现无缝化的要求；另外一方面要打破企业内部原来各职能部门之间的实施提供了管理上的保障。（一）无缝化(Seamless)对整个物流网络构成要素之间的运输、储存、包装、流通加工、信息处理等功能要素，流体、载体、流向、流量、流程五个流动要素，信息、资金、技术、人员接整体的过程。具体来说，实时物流战略对无缝化的要求有以下几点：实时物流系统无缝化受到物流系统整体目标的指导提高企业整个物流系统反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平。一方面，单个物流要素或者单个物流系统不能达到这个整体目标，要实现实时物流系统的整体目标，需要物流接口无缝对接，也就是物流系统或者系统要素之间通过相同的接口进行对接，形成更大的系统平台，扩展系统的边界，从而放大系统的功能，最终实现系统的整体目标。另外一方面，物流系统或者系统要素之间只有按照整体实时物流系统目标的要求，在其指导下才能实现无缝化的对接。偏离了物流系统的整体目标，即使物流系统中某个局域实现了对接，甚至各个物流要素或者各个物流系统达到最优化，实时物流系统也未必达到最优化，从而整个物流系统也达不到无缝化的要求。实时物流系统无缝化对接的内容标准、运作规范、管理制度、法律环境等进行连接。实时物流系统无缝化对接的层次部连接；二是本系统与其他同级系统之间以及和上级系统的连接。物流接口无缝是一个相对的概念无缝化就是消除独🖂的物流要素之间缝隙的过程，但它不代表就要从产权、组织、运作、管理等各方面都高度的一体化，并非不容许系统要素差别和独🖂特征的存在。在实时物流战略中，系统接口无缝用来保证系统内部和各系统之间能就可以认为达到了无缝化的要求。（二）协同化（Collaboration）最大可能降低物流领域涉及企业的成本的目的。实时物流战略中关于协同化的阐述具体有以下几点：实时物流战略协同化的目的化，这样使得各要素之间供应链内部的联系外部化，由于效益背反原理（Trade-Off）的存在，各要素独🖂存在时各自的目标存在相互冲突的地方，将恢复要素之间的联系。实时物流战略协同化的层次要素与包装要素的协同、流通加工要素与包装要素的协同等。实时物流战略协同化的方式🖂，来实现物流管理的效率使商品能迅速、有效地从上游企业向下流客户转移。信息在实时物流战略协同化中的作用因而在实时物流战略的协同化运作中信息协同是最关键的环节。信息协同要求以本企业为核心的供应链中所有的环节实现信息内部处理同步化及信息连接无缝化，通过信息平台的建🖂和业务流程的再造，企业内部实现了信息集成和同步处理，使产品生产和采购计划实现一体化运算，从而使整个供应链在极短时间内几乎同步对订单变化做出反应。第六节实时物流战略与其他物流战略的比较很多企业在现实的物流运作中采用延迟战略。而实时物流战略则致力于积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟。这二种战略是否是矛盾的呢？而准时制生产战略也强调信息技术与现代物流技术的应用，重视信息在物流各个环节中的从字面上理解，延迟战略和实时物流战略相反，而准时制生产战略和实时物流战来说明实时物流战略与其他物流战略的关系这个问题。一、实时物流战略与延迟战略的比较产延迟（形态延迟）和物流延迟（时间延迟。生产延迟和物流延迟共同提供了订单后做出快速反应，将产品直接装运到客户手中。流战略的基本出发点则是通过致力于积极地消除物流业务流程中的管理与执行呢？它们是否可以同时实施呢？（一）延迟战略和实时物流战略中的“延迟”的区别我们仅以配送过程中的物流延迟战略和实时物流战略的实施为例（见图2-2户的各个分仓库中，等2-2：物流延迟战略和实时物流战略的配送流程图图将产品从分仓库收到客户产品装运到运分分产品装运到收到客户收到客户产品装运到运分分产品装运到收到客户程图战略送流实施实 战略送流直接装运到客户手中。在传统的配送流程中，企业收到客户的订单后，先在仓库中对产品进行分拣，之后对产品进行包装、流通加工等增值服务，进而再装卸、运输，最后产品装运到客户手中；而实施实时物流战略后，由于信息的实时采集、计算、传输、管理和追踪，做到各个运作环节的信息共享，从而实现无缝对接，消除了各个运作环节产品最后实时转运到客户手中。从以上的比较我们可以看出，在配送过程中，物流延迟战略“延迟”着眼于企业收到客户订单之前的一段流程，将产品的配送延迟到收到客户的订单后；而实时物流战略中致力消除的“延迟”则着眼于企业收到订单之后（从企业收到订迟战略和实时物流战略并不是相互矛盾的。（二）实时物流战略和延迟战略的配合延迟战略将产品的最后制造和物流作业延迟到收到客户订单后再进行，虽然一致的，进而它们也应该是相互配合的。延迟战略将产品的最后制造和各个物流环节延迟到收到客户订单之后，这样流成本的风险？这就需要实时物流战略的配合。延迟战略将产品的最后制造和各个物流环节延迟到收到客户订单之后，在产预测的风险的同时，又能不增加违约和增加物流成本的风险。二、实时物流战略与准时制生产战略的比较准时制生产战略（Just-In-Time，JIT）最早是由日本丰田汽车制造公司以“看扳”管理的名称开发出来的。与传统的物流系统的“推动”系统（PushSystem）不同的是，准时制生产战略是基于“拉动”系统（PullSystem）的一种物流战略，也就是首先由供应链最下游的需求拉动产品进入市场，然后由这些产品的需求决定零部件的需求和生产过程。同时，传统的库存概念认为库存是一种安全保障，是企业的资产。而在准时制生产战略中则认为库存是浪费，对企业的经营管理逐渐向精细化和柔性化的方向发展，在满足客户的个性化需求和日益挑剔的眼光的同时，消除了浪费使得库存减少到尽可能低的水平。（生产加工过程中后道工序准时向前一道工序）传输信息要求提取材料（商品，上游环节（或者前道工序）准时按所示信息进上。（一）准时制生产系统与实时物流系统信息机制的不同供应零售商收到流战略与之比较（2-3。供应零售商收到工序传递，进而确保生产所需要的各类原材料信息由生产部门传输到企业的订流运作，并把本层环节所需要材料（商品）的信息传输到下一层环节中去。而在实时物流系统下，同样以零售商获得客户的订单作为起点，零售商实时把订货的信息传输到供应链中其他所有的环节中去，无论是分销中心、企业的销售部门、生产部门（内部的每一道工序、订货部门，还是供应商都可以实施获得这一信息。相应地，其他环节的信息传输都是如此。这样，整个供应链中任意一个环节都可以实时传输出自己的信息，并可以实时获得其他任意另外一个环节的信息，从这个层面看，实时物流系统下的各个环节作为一个无缝的整体，它们无缝的信息流。供应供应 分销实时物流系统信息流程图而从整个供应链的角度看，也可以真正做到信息的实时管理和实时追踪。（二）准时制生产战略向实时物流战略的发展2000年，世界电子工业遭受了一场大的衰退，其产生的直接原因就是电子零部件的严重缺货。在2000年之前，世界电子工业几乎所有大型的公司都采用了1999199842000740的需求得不到满足。表面上看，由于电子零部件库存量的不足导致供应的紧张，从而很多人简单但是，电子企业追求“零库存”的战略目标就是为了消除浪费、降低成本，最终提高客户服务水平，这个目标只会促进电子企业和整个产业的发展，这又怎么会层的信息机制是造成2000年电子零部件严重缺货和电子工业衰退的真正深层次原因，具体来说准时制生产战略的信息机制会造成以下几点问题:供应链的透明度得不到保障在准时制生产系统下信息的传输是一个逐层的过程，无法从真正意义上从整的脱节、不一致，导致最终的缺货。供应链整体目标的偏离各个环节只对上一层环节负责，最后有可能偏离供应链的整体目标－对最终客户需求得不到满足。信息传递过程中的扭曲在信息传输的过程中有可能由于某环节自身的利益，信息发生扭曲。由于在本身又无法监控，导致某环节考虑到自身的利益,，向下一层环节发出扭曲的信的产品，使信息在传输过程中发生扭曲。由仓库转移到各个运作环节中去了。为一种必然趋势。三、实时物流战略和其他物流战略的关系求生产、采购、营销系统中物流与执行的协同、一体化运作，更强调的是与企业商务系统的融合，形成以供应链中主导企业为核心的商务大系统中的物流反应与的理想目标。统的整体目标。第三章第三方物流服务商的实时物流战略第一节第三方物流概述一、第三方物流定义《中华人民共和国国家标准·物流术语》中将“第三方物流”（Third-partlogistics，TPL，3PL）定义为：由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。从供方的角度来讲，第三方物流也叫合同物流（ContractedLogistics；而从需方的角度来讲，第三方物流也叫外协物流（OutsourcingLogistics。第三方物流有广义和狭义之说，广义的第三方物流流都指的是广义的第三方物流，本文后面所讨论的也是广义的第三方物流。二、第三方物流服务商分类务商和物流代理第三方物流服务商。三、第三方物流服务商与传统物流服务供应商的比较在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务，具体内容第三方物流服务商既不是货物代运公司，也非单纯的速递公司，它们并不在供应链中占有一席之地，但通过提供一整套的物流功能来服务于供应链。较之传统的物流服务供应商，第三方物流服务商具有如下表3-1所示的特点。表3-1：第三方物流服务商与传统物流服务供应商的比较性基础供的服务与程度系传统的物流服务供应商不稳定，易被取代传统的物流技术往往只具备特定的单一低相互矛盾技能服务商注重双方或多方的长期互惠关系,具有较强的稳定性。信息技术的应用有助于巩成为不易取代的战略合作伙伴理技术,尤持种功能,可高一致(其利值)四、第三方物流的优缺点比较（一）第三方物流的主要优点出的战略优势,主要表现为：第三方物流能够帮助工商企业拓展竞争优势用外部资源处理非核心业务（物流管理，集中精力于其最擅长领域的机会。换商企业将其不是核心的业务活动转变为具有竞争优势的核心能力。具体如下图3-1所示：第三方物流使得工商企业总成本的投入下降）包含了相当部投入下降，尤其使得固定成本下降。工商企业图3-1：第三方物流帮助工商企业拓展竞争优势工商企业

利用外部资源第三方物非核心的第三方物与外部进工商企业就可以视第三方物流服务商为媒体，更好地与外部进行信息沟通。第三方物流节约工商企业的物流费用、减少库存和提高客户服务水平现金流量。从而从最终上提高了工商企业的客户服务水平和客户的满意度。第三方物流提升了工商企业的形象件等。（二）第三方物流的主要缺点节所想重点讨论的问题。第二节第三方物流服务商实施实时物流战略的必要性分析一、外部客户对实时目标的追求动，那么工商企业最终也不能实现“实时”的目标。第三方物流服务商和客户之间是长期的、稳定的联盟关系，第三方物流服务商的物流业务不能达到“实时”的目标影响到其客户“实时企业”目标的不能实其最终还是会损害第三方物流服务商自身的利益。外部客户对实时目标的追求，使得第三方物流服务商自身必须定位能提供实时物流业务的服务商，实时物流战略成为第三方物流服务商的必然选择。二、电子商务对物流的要求20世纪末，全球电子商务获得了超常规、跳跃式发展。然而，电子商务的发展不是一帆风顺的。随着电子商务的逐渐深入，物流问题已成为越来越凸显的一讯路难行”成为了电子商务业界的共识。电子商务交易的一般流程由信息(产品或服务)的搜寻、发现相关信息并经权顾客的售后服务和技术支持等六个环节构成。其中，前三个环节涉及到资金流、信息流和商流流动问题，而后三个环节是影响到电子商务对客户最终服务水平的“念之一，而由上可以看出物流则是实现这一理念的最终保证。得实时物流战略成为第三方物流服务商的必然选择。三、克服第三方物流原有缺陷的需要上一节，我们已经探讨了第三方物流自身所具有的一些主要缺点，主要有：工商企业害怕失去对物流业务的控制力；工商企业不能直接保证供货的准确和及围内的物流供求状况调查显示（3-2）：物流信息传送的不及时和不准确和物流作业速度慢。实时物流所致力的目标是通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地护，从而从根本上解决第三方物流原有的一些缺陷。原因要素生产企业（%）商业企业（%）运作成本高70信息不及时不准确2134作业速度慢2133服务内容残缺70货损率高70作业差错率高130没有网络服务733方物流服务商的必然选择。四、第三方物流服务商内部发展的要求且对第三方物流服务商也有效。组织优势的同时也具有市场优势。见，实时物流战略是第三方物流服务商的必然选择。第三节第三方物流服务商实时物流战略的实施方面通过对先进信息技术和现代物流技术的应用，使得物流系统达到信息化和自动化的要求；另外一方面通过业务流程再造，使得物流系统达到无缝化和协同化的要求，而物流标准化又是实时企业运用这二项工具的基础和前提。同样地，第三方物流服务商实施实时物流战略也有这“五化”的要求。第三方物流服务商要以标准化为基础，采用先进的信息技术和现代物流技术，达到信息化和自动化；同时以客户为中心建🖂动态的业务流程去满足不同客户个性化的需要，以达到无信息化的建设中有协同化的要求，而协同化的过程中又需要信息系统的支持。只有综合、全面地进行这“五化”的建设，第三方物流服务商才能真正实施实时物流战略，消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，提高整个物流系统反应速度与竞争力，实现“实时”的目标。一、第三方物流的标准化建设（一）第三方物流的标准化建设的内容物流管理的标准化容：第三方物流服务商应该在一个统一的品牌下设置以业务流程为导向的建🖂规范的目标管理、成本管理、质量管理、人事管理、财务管理等ISO、IEC、ITU物流业务的标准化物流业务的标准化建设具体包括以下五方面的内容：有关第三方物流的专业术语、业务种类、服务内容、计量单位、基础模数等方面的标准化；物流客户服务合同、物流合作伙伴合作协议、物流单据、标签、管理报告的标准化；物流业务统计指标、关键绩效衡量指标的标准化；客户开发、项目组织、客户服务、成本结算等业务流程规范化；运输、储存、配送等操作流程与作业行为规范化。物流网络的标准化设包括以下三方面的内容：物流中心、配送中心设🖂原则、选址、规模、设施布局、设备配置、标识的标准化；物流运输车辆、配送车辆选型、尺寸、载重量、车厢、标识的标准化；物流包装、托盘、运载容器、装卸搬运工具的标准化。物流信息的标准化实时处理、实时反馈，物流信息也要实现标准化。物流信息的标准化建设具体包括以下三方面的内容：物流信息系统的客户编码、货品编码、物流容器编码、位置编码（地点、储位等）以及订单编码的标准化；物流信息系统的文件格式、数据接口标准化；EDI、GPS（二）第三方物流的标准化建设的的途径个方面：加强企业内部物流标准化管理执行。推进本企业物流标准化研究第三方物流服务商在具体物流业务操作中会不断遇到新的问题，所以加快本企业ITU把这些标准转化为本企业自己的标准。加大物流标准宣传贯彻力度研究的同时，也要加大物流标准宣传贯彻力度，具体来说：加大标准宣传力度：标准化工作中，制定标准是基础，宣传贯彻是核行为；而企业标准执行是强制性的。特别是物流运作涉及物流的整个网络，物流标准一旦颁布就必须在整个物流系统中坚决执行。同时，要将物流标准作为物流与社会物流资源整合的重要约束条件；加大监督检查力度：第三方物流服务商在必须采取强制措施，定出标第三方物流标准化建设是事关实施实时物流战略的基础工作。第三方物流服务商可以通过提高标准化水平，更好地打造本企业品牌，更有效地整合本企业物流资源和社会物流资源，为客户提供一体化、全方位的物流服务，为企业的信息化、自动化、无缝化和协同化建设奠定成功的基石。二、第三方物流服务商的信息化建设信息化是第三方物流服务商区别与传统物流服务供应商的重要标志，也是实施实时物流战略的关键。如同之前在实时物流的理论探讨中提到，一般企业的实时物流战略的信息化要求达到以下功能：实时采集、移动计算、实时传输、实时也要实现以上的五大功能。实现这些功能，不仅要求第三方物流服务商有具备过硬的硬件设备，还要有一整套完善的、与外界相互沟通的实时物流信息系统。（一）第三方物流实时信息系统的构建目标的。在信息系统进行建设时，其构筑目标应包含以下几个特征：1、实现实时物流信息系统的一体化协同运作他据点、合作伙伴的信息网络互通信息，为网上各参与者提供个性化的信息服户关系管理系统等能实现很好地协同运作。实时物流信息系统是客户良好的后勤支持系统第三方物流服务商的信息系统能支持客户各种生产方式的需要，能支持客户足客户对“实时”目标的追求。实时物流信息系统有效地支持高效的物流服务无论经过多少运输方式、中转环节、是否进行拼装箱操作，第三方物流服务商的信息系统都能支持本企业物流资源（物流机械、设备和人员）的高效、有序准确及时地完成各个环节的物流指令。第三方物流服务商的信息系统能有效地支持配送、包装、加工等物流增值服务，第三方物流服务商可以针对多个客户的不同要求设计多种增值业务模式，并将新的管理理念、先进的管理技术与信息系统相结合。（二）第三方物流实时信息系统所需的主要技术和可扩展标记语言（eXtensibleMarkupLanguage，XML）条形码（Bar-Code）和销售时点信息管理系统（PointofSales，POS）（3）（ElectronicOrderSystemEOS）（ValueAddedNetwork，VAN）数据管理系统无线电射频技术（RadioFrequencyIdentification，RFID）多道存取无线系统（Multi-ChannelAccess，MCA、全球卫星定位系统（GlobalPositionSystem，GPS）与地理信息系统（GeographyInformationSystem，GIS）（三）第三方物流实时信息系统功能环节模块介绍货物跟踪系统（如辆和人员等。具体来说，第三方物流服务商的工作人员在向货主取货时，在物样所有被运送的货物的信息都被集中在中心计算机的数据库中。客户服务水平。车辆运行管理系统理系统－适用于城市配送的应用MCA无线技术的车辆运行管理系统和适用于城际配送和国际物流的应用通讯卫星、GPSGIS应用MCA无线技术的车辆运行管理系统MCA（Multi-ChannelAccess）无线系统由无线信号发射接收控制部门、第三第三方物流服务商的计划调度部门和运输车辆能进行双向通话，无线信号管理部MCA射功率的限制，它只适用于小范围的通讯联络，所以也只适用于城市配送。应用通讯卫星、GPSGIS在全国范围内甚至跨国范围进行车辆运行管理就需要采用通讯卫星、GPSGISGPSGIS（具体3-2）中，第三方物流服务商的计划调度部门和运行车辆通过通讯卫星进行双向联卫星通讯通讯络，计划调度部门发出的指令，通过公共通讯线路或专用通讯

控制到卫星控置把车辆的相关信息通过通讯卫星传回到计划调度部门。务满足程度。仓库管理系统）往往与第三方物流服务商的局域网连接在一起。队不断变化的环境时具有灵活性。三、第三方物流服务商的自动化建设（一）第三方物流服务商的自动化物流系统建设的基本目标方物流服务商的自动化物流系统建设有如下基本目标：根据“实时”的物流理念进行设计、建设向一体化和横向一体化的物流服务。配备以先进、完善的实时物流信息系统软件和硬件械设备，同样也是不能实现“实时”的目标。物流机械设备的统一管理、规划和设计管理、规划和设计，使它们的使用达到最优化。（二）第三方物流服务商的自动化物流系统建设的主要内容自动装卸系统货物的装卸通常有几种情况：货物在运输载体上的装卸；货物在仓库货架上的装卸。小尺寸、易定向的货物可直接放入托盘，物，使用随行夹具，将其加载到运输设备上,由机械手完成。自动输送系统械设备有：输送线。输送线系统采用传送带、链等工具进行运输，它是从机械自或托盘进行精确到位传送，这些传感器与输送线一起采用计算机控制,组成各种复杂功能的输送系统；自动导向小车。自动导向小车(AutomaticGuideVehicle，AGV)是一种由计算机控制，按照一定的程序或轨道,自动完成运输任务的运输工具。自动导安全可靠和维护方便；工业机器人。工业机器人可以重复编程、机动灵活，能完成高度智能和搬运重量有限,目前还不能完全取代运输小车。自动化🖂体仓库系统在自动化🖂体仓库系统(AS/RA)中，货物的存取和搬运过程是自动控制的。成为仓储自动化技术的核心。自动化🖂体仓库主要作业区是接货区、收货区、拣货区和发货区。但仓库收到送货单和货物后，在收货区对新进入的货物通过条形码扫描仪进行货物验收，属于直通型货物；另一部分货物属于存放型货物，要进行入库处理，即进入拣货当货物需要发货时，根据发货单上的显示，通过自动分拣输送设备将货物送到相应的装车线，对货物进行包装处理后，装车送货。四、第三方物流服务商物流接口的无缝化对接第三方物流服务商要实现“实时”这个目标，就要实现物流接口的无缝化对接，不仅对整个物流网络中的功能环节要素，流动实体要素，生产要素，还要对机制要素进行内部和外部连接，使物流系统成为一个无缝连接整体。对于第三方物流服务商而言，在实际物流作业，经常运用到的无缝化对接方法主要有以下二（一）各个物流功能环节的无缝对接－直接换装（CrossDocking）《中华人民共和国国家标准·物流术语》中将“CrossDocking”翻译为“直3-3。在配送中心的一侧－进货门，一组工人负责进货，将货物放－出货门，将货物直接运输到外最终的零售商或客户。“直接换装”意味着：货物从进货门运进配送中心后，几乎不做什么存储，率，加速了整个货物的流程。3-3：直接换装简单流程图货架进货作业（二）运输载 无缝对接－多式联运多式联运（MultimodalTransport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的物流组织形式。它通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式无缝一份单证和一次保险，由各运输区段的物流承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。多式联运的优越性下几个方面：简化了托运、结算及理赔等相关物流手续，节省了人力、物力和相关物流资源。缩短了货物运输时间，减少了库存，降低了货损货差事故，减少了物流流程中很多不必要的延迟，提高了物流的服务质量。提高了物流管理水平，实现了物流资源利用的合理化。其他好处：对于客户而言，在国际物流中，采用多式联运可以尽快获而言，也拓展和延伸了自己的物流服务功能领域和地理范围。多式联运的形式及其物流组织方法基本上可以分为协作式多式联运和衔接式多式联运二大类：协作式多式联运。协作式多式联运是指二种或二种以上运输方式的第🖂的物流合同对其他的第三协议式多式联运大都运用与国内范围内的物流运输。衔接式多式联运。衔接式多式联运是指由一个第三方物流服务商，也就是多式联运经营人综合组织二种或二种以上的运输方式，将货物从发货地运输物流运输组织工作与实际物流运输作业实现了分离，多式联运经营人负责全程运输组织工作，各区段的实际承运人负责实际运输作业。在这种物流组织方式下，多式联运经营人也具有双重身份，对于客户而言，他是全程承运人，与客户订🖂全程运输合同；对于各区段的实际承运人而言，他是托运人，他与各区段的实际承运人订🖂分运合同。这种物流组织方式与协作式多式联运相比，更加方便了客户和实际承运人，更有效地实现了载体的无缝对接，所以是多式联运的最主要形速扩大。五、第三方物流服务商的协同化探讨其特殊性，具体来说第三方物流服务商协同化的内容有以下几个层次：（一）第三方物流服务商与客户之间的整合属方必须以客户价值最大化为其目标之一,帮助客户实现价值的增值是第三方物能发展与其客户之间的长期联盟关系。具体来说，第三方物流服务商面对客户的流程主要有：客户关系管理：主要是识别核心客户和客户群。产品/服务协议详细说明了为这些核心客户提供的业绩水平；客户服务管理：为客户提供单一来源的实时信息，如关于承运日期、目前产品的状态（完好性、位置、到货日期的信息等；客户订单履行流程：为满足客户需求，高的订单完成率必不可少，在订单履行流程中,关键是不断寻求优化、降低客户成本，实现无缝连接。（二）第三方物流服务商之间的整合第三方物流服务商突破了传统物流服务供应商只能提供单一物流服务的局限，但由于物流运作的复杂性和物力、财力的限制等原因，第三方物流服务商提供的综合物流服务仍会侧重与某一领域。这样的话，单独的第三方物流服务商往往难以实现低成本、高质量的服务，无法给客户带来较高的满意度，从而无法从真正意义做到商流、信息流、物流、资金流四流合一，信息的“实时”处理也不能确保实现。第三方物流服务商之间可以通过整合解决资金短缺和应付市场波动压力，并进而增加服务品种和扩大企业自身的服务网络，更好地为客户提供完整的综合的物流服务，实现客户产品供应链第三方物流服务商之间的整合有以下几种形式：兼并：兼并已经成为第三方物流服务商取得更大的市场份额和提供更的目的；合资：合资是第三方物流服务商之间进行整合的另一个重要选择，二个公司可以在同一法律环境下共享经验，同时相对母公司又有一定的自由度；战略联盟：战略联盟可以提供一定市场进入的自由或相互间作业的整可以是不同物流功能环节之间的整合；信息技术伙伴：对第三方物流服务商来说，信息技术对实施实时物流许多中小型的第三方物流服务商以一个共同的目标接连成一个信息实时共享的网络，每个企业既可以从这个网络上实时获得信息，也有义务实时上传信息。相应地，第三方物流服务商面对合作伙伴的流程主要有：合作伙伴关系管理：主要是用来分类和管理各种层次上的伙伴；合作伙伴评价：在合作过程中，按照一定的指标体系对合作伙伴做出评价；合作伙伴反馈管理：对合作伙伴所反馈的信息进行实时地处理。（三）第三方物流服务商内部的整合他经营管理系统的协同以及物流系统内部各功能环节的协同。合才能使企业作为一个整体来共同实现“实时”这个战略目标。既然第三方物流服务商不同与传统物流服务提供商中很重要的一点就是第内部各个功能环节进行整合，才能做到以上目标。同样，第三方物流服务商内部进行整合的流程主要有：结构化网络设计：比较不同的网络拓扑结构，确定中间储运对成本和交货期的影响，从而决定不同的客户分配和物流中心选址；要求，对预期和非预期政策进行绩效评价和相关决策参数的优化；运输管理：运输安排、车队管理、运输频率优化、运输路线选择等；回报流程管理：有效的管理回报可以识别第三方物流服务商物流服务的竞争力。（四）第三方物流服务商信息系统的整合的信息系统是如何进行整合的。第三方物流服务商之间的整合以及第三方物流服务商内部的整合。相应地整个第三方物流服务商的信息系统也分为这三大类：面向客户的信息系统、面向合作伙运输管理子系统运输管理子系统第三方物流服务商信息整合的流程见图3-4。图3-4：第三方物流服务商信息系统的整合采购管理子系统销售管理子系统采购管理子系统销售管理子系统客户服务管理子客户服务管理子结构化网络设计子合作伙伴评价子结构化网络设计子合作伙伴评价子

合作伙伴管理子合作伙伴管理子

物流管理子系划第一节杭州长运集团第三方物流发展现状6.462.9🖂起良好的物流支撑体系，将杭州市的第三方物流服务全方位地推向社会。杭州长运集团目前从事第三方物流相关行业的子公司包括货运公司、物流公司和快件公司。其中，货运公司（货运站）是浙江省最大的道路汽车货运站和货物集散中心，是交通部全国十八家汽车快件货运试点企业之一，也是浙江省交通5020015司和杭州长运集团公司联运站的基础上单独改制组建的，公司经营货物运输、货西、南、北四大车站的客运网络资源，通过高密度的高速、快客班车将快件行包在第一时间内送达华东地区各城市车站，以时效性强、安全性高而著称。一、杭州长运集团运力情况（详见表4-1）4-1：杭州长运集团的运力资源下属公司车辆数运力主要货物种类客运公司≥10005000🖂方米/天品等小批量快件货运公司1982产品、日用百货、工业机械及零配件等物流公司103320食品、烟草、通讯产品、钢铁、化工产品、医药类产品等资料来源：杭州长运集团企管部报告（2004年）（一）杭州长运集团的货车主要分属于货运公司和物流公司两个子公司货运公司现有1982“5吨车为主，3家用电器、电子产品、日用百货、工业机械及零配件等。此外，货运公司还有3辆市内货物受理上门接送小车。103320361货车，从事市内配送，2652~5化工产品、医药类产品。（二）可用于运输小批量快件的客车运力批量快件，营运效果显著，大大提高了集团公司的核心竞争力。二、杭州长运集团库场情况（一）杭州货运站（双层7000m2，专门从事零担货物集散和配送。由于货运站仓库始建于1984年，随着杭州城市的扩张，站址和2003底收购了地处沪杭高速公路畔杭州桥司镇的西班牙“浙江喜德国际储运有限公15040000210000280000m2。（二）快件公司库地400m2.400m2.300m2.300m2。（三）物流公司仓库三、杭州长运集团信息管理状况其他环节的信息跟踪主要以电话、手机、传真等形式进行。快件公司则已于2003108方便客户查询，加强了内部管理。四、杭州长运集团的物流网络杭州长运物流公司拥有业务网点19个，极大部分分布在杭州市区，大宗业汽车站四通八达的客运网络资源以及与省内外各地车站行李房良好的协作关系务手段，共同打造快件运输服务精品，目标是实现“门到门、心到心、300杭州货运站快速货运网络通达全国31个省、市、自治区200多个城市，营24五、合作伙伴双方的合作内容包括双方互为受理对方货物，邮政发挥网点多的优势，杭州长运则发挥班次多、实效性强的优点。与此同时，快件公司还积极与航空和铁路进行洽谈，初步框架性意向已经确🖂，航空货运方面已精选6条快件专线供快件公司拓展。货运站的合作伙伴主要是红桃K集团、熊猫电子、大自然光盘等运输量比较80%的运输都通过杭州长运来完成。：UT（中国）有限公司、浙江烟草公司、杭州卷烟厂、农夫山泉股份有限公司、杭州娃哈哈集团公司、宁波天地特种钢有限公司、贝因美食品有限公司、华东医药股份有限公司、南都通讯设备有限公司、绍兴灯塔蓄电池厂等。第二节杭州长运集团对实时物流战略的选择一、杭州长运集团在同类公司中的地位及优、劣势分析与评价家，从不同的产品结构看，大致可以分为以下几类：典型的快递（速递）公司典型的货运公司后，统一配车、发车，次日上午进行配送。资深（老牌）的快运公司主要有邮政特快专递、中铁快运、宅急电等。此类快递公司由于历史悠久，网络齐全，提供“门到门”服务，特别是中远距离运输占有一定的优势，不足之处是时效性不是特别强，价格不菲，但是由于网络齐全、安全性较高，许多发货一些发展势头良好的民营企业1－3都要实行招标，以降低价格。货运交易市场发票混乱为手段的冲击市场的无序恶性竞争。m2以上库房的企业有八方8－10营机制不够灵活。二、对杭州长运集团的SWOT分析这里采用SWOT方法对杭州长运集团的第三方物流发展现状进行战略分析，见表4-2SWOT分析是一种战略选择方法，SW是指内部优势和劣势(StrengthsandWeaknesses)，OT是指外部机会和威胁(OpportunitiesandThreats)。SWOT的战略。杭州长运集团第三方物流发展中的优势、劣势、机会和威胁归纳于SWOT分析表中。由SWOT分析表可知，杭州长运所经营的第三方物流服务从外部看有着运集团所提供的第三方物流服务（除快件公司利用客运资源的快件服务外，可目标。三、实时物流战略有利于提高杭州长运集团的竞争力杭州长运集团旨在发展成为一个现代的第三方物流服务商，实行实时物流战还是内部发展的要求，都使得实时物流战略成为杭州长运集团的必然选择。要性提高企业的反应速度。提高企业的反应速度也就是提高企业运作过程中于不败之地。内部条件外部条件优势1、我国政府以及浙江省和杭州市对第三方物流的政策支持优势2、杭州长运在浙江省和长江三角洲的重要地位3、杭州长运在长期经营货运、仓储业务的过程中，积累了丰富的经验4、杭州长运发展物流业的基础条件(包括基础设施和基础信息)日益改善5.杭州长运已形成如快件公司等组织体系基本框架机会1WTO带来的机遇2、我国信息产业的迅猛发展对发展物流产业的支撑3、长江三角洲发展对物流服务腹地的延伸带来的机遇4、杭州市腹地内企业对第三方物流服务需求的日益增加5、上海国际航运中心的建设对发展物流的促进和支持6、杭州湾跨海大桥的建设对发展物流的促进和支持劣势1、杭州长运发展物流服务的基础设施还不完善，现有的设施整合利用不足2、物流基础信息平台还未建🖂3、杭州长运集团内部缺少具有综合物流管理和综合运输管理能力的现代物流企业，缺少能有效带动整体水平提高的核心物流企业4、杭州长运作在经营第三方物流业务时还存在体制、资金等方面的困难和障碍威胁1、我国加入WTO，国外第三方物流巨头的进入，对杭州长运带来的挑战浙江各地地方保护主义对杭州长运拓展物流业务的威胁杭州长运面临来自周边同类企业的竞争另外一方面，杭州长运集团实施实时物流战略对自身而言，也会带来若干的实施实时物流战略，一方面，可以通过为客户提供“实时”的物流服务，使得自身所提供的物流服务与其他第三方物流服务商所提供的物流服务所区分开来，培育出自身的核心业务能力，减轻外部的威胁；另外一方面，使得企业内部资源之间，以及内部资源与外部资源进行整合，提高现有物流资源的利用率，扭转企业的内部劣势为内部优势。实时物流战略，可以更好地满足客户的需要、满足面对外部同行激烈竞争的需要和电子商务发展的需要，而且可以促进杭州长运集团内部的发展，克服杭州第三节杭州长运集团实时物流战略的实施规划使用；相比之下，杭州长运集团长期经营以运输业务为主的物流业务,对仓储业务的经营相对缺乏经验,因而在自动化方面最需改进的环节就是自动化🖂体仓库时物流战略的实施规划也主要从以上这三个方面展开。一、实时物流信息系统的构建杭州长运集团实时物流信息系统的构建规划中包括以下几个方面：（一）运输过程中的实时信息管理GPSGPS关信息的实时反馈。信息系统的跟踪目标由车辆转移到货物服务再到综合物流的“货架到货架”服务，杭州长运的信息系统运用已经不能仅仅局限于车辆上了，信息系统的跟踪目标将由车辆转移到货物。一方面，杭州长运建设完整的货物与车辆相配的信息管理系统，什么车辆装载了什么样的货物，IDID的标签，并且可以随时增加事项，随货物一起移动。这样在各个环节上使用IDGPS话，就可以实时掌握货物的信息，这样确保运输的质量，确保货物的按时、正确的送达。GPSGSM为缩短物流完成周期，提高运输速度，并胜任小批量、多品种和高附加值的GIS)GSM为通信手段的实时物流运输辅助系统。4-1：车载台GPSGPS物流运输监控中心GSMGSM通信模块控制中心计算机该系统分为车载台和监控中心。于获得车辆所在位置的地理信息，GPSGPS心就可以收到来自车载台的信息。并显示运输的车辆的位置。除此之外，监控中心还能发出指令消息控制车载台装置的行为，如何时开始发送地理位置信息、发送地理位置信息的时间间隔等。车载台也可以在必要的时候，主动发出信息向监控中心请求执行发送地理位置的操作。实时物流运输辅助系统设计的目的是能够实时采集、计算、传输、管理和追就可以实时获得移动中的货物信息。这个实时物流运输辅助系统在原先长运集团GSMGIS、GPS，具体来说具有以下特点：采用这种手段主要是基于二点考虑：GSM信息，以降低该系统的运作成本；GSM运输车辆的实时调度时，物流运输中心需要向外业人员进行语音交流。C/AGPSGPS100降低成本又不影响系统的运行。🖂了一套通信协议，这套通信协议主要依据车载台和监控中心的功能来构建，应该符合以下四方面的要求：车载台的地理信息要准确地传送到监控中心；发送地理位置信息的时间间隔等；实现报警功能；便于系统升级以及适应不同行业应用的需要。实时物流运输监控软件的设计在完成实时物流运输辅助系统的总体设计之后，物流运输监控软件的设计就且工作量不是很大，技术要求也不是很高，所以建议以自身开发为主。4-2部统一在监控中心的软件用户界面中。示区域以及图形分层等。数传通信软件模块包括：GPSGPS车载台与监控中心计算机的通信；监控中心计算机与地图台的通信。坐标转换算法软件是将车载单元的经纬度坐标位置转换为能在地图台上显示的横纵坐标。GIS台何时发送地理信息，每隔多久发送地理信息等。二）以客户

电的实的实子地核心的信息

坐统时物流信息系统标

总调度户服务，从而不利于争息一体化系统。这样的信息系统强调是二点：企业和客户实现信息共享。杭州长运计划建设一个公开的信息平台，平台上，实现信息资源共享；杭州长运以客户为核心，为客户提供一些特色的信息服务。例如，杭核心的开放型的实时物流信息系统需要注意以下几个问题：建🖂最具兼容性的数据库同语言、不同货币的需要。选择最好的数据交换工具实时物流信息系统的一体化协同需要杭州长运集团能够和客户相互之间移EDIXMLXMLEDI得多。（例如基于某一特定业务易实现---增加新的业务伙伴时只需简单的数据收集汇总，再利用现有的平台完全达到自动化处理。二、自动化🖂体仓库系统的建设（一）喜德物流中心简介19951504他种种原因，与2003年底被杭州长运集团收购。杭州长运集团还计划根据将来自身物流业务的发展状况,再在喜德物流中心附近征地300多亩,扩大喜德物流中心的运作规模。杭州长运集团在对喜德物流中心的优、劣势以及杭州长运集团原有的物流资源进行综合分析后，认为喜德物流中心应该把重点放在都市配送型物流，并辅以有特色的行业分布型物流和专业市场型物流。由于杭州长运集团原有运输资源以中小型车辆为主，再加上浙江省乃至杭州市是全国重要的纺织服装生产中心，所以计划喜德物流中心今后运作上以服装配送和批发为主。杭州长运集团只要根据货物的情况和货主的需要适当调整各种车型的比例，就可以很好地利用原有的各（二）喜德物流中心的设计也相应地以配送型物流中心为主。验货区进货区退货处理区简易设备存放区（简易维护区）验货区进货区退货处理区简易设备存放区（简易维护区）分拣（配货）区加工区分拣（配货）区加工区

他他

运送到废弃物处理区1，进行简单处理后的货物一部分暂时不要发 需要储存储存区；一部分需要进过加工才能发货的货物进入加工；另外一部分发货的货物进入分拣（配货）区。储存区进行对货物的储存，需要储存部分来自理货区、一部分来自加工区，经过储存后货物也一部分运送到货）区，一部分运送到加工区。加工区是对货物进行一定加工的区域，根据货主和最终客户的需要提供增值服务，需要加工的货物一部分来自一部分来自储存区，经过加工的货物也一部分运送到分拣（配货）区，一部分运送到储