天然气汽车定期保养与维护

自然气汽车定期保养与维护自然气汽车定期保养与维护压缩自然气－汽油两用燃料汽车及装置的维护保养堵住管道口，以免杂质进入管路。一、改装后一周内检查燃气装置、管线的安装状况是否牢靠、与其它部件有无磨蹭检查汽油泵〔汽油电磁阀〕，汽油管及接头是否渗漏；接头、卡箍、管道是否牢靠检查橡胶软管有无碰擦、密封性能是否牢靠检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否牢靠检查及设法排解用户反映的其它故障1万公里保养311、检查混合器及接口的密封性2、检查空滤器滤芯、连接收道的牢靠性3、横坐检查转换开关、电器性能是否牢靠42621、检测减压调整器各级出口压力及一级安全阀工作状况2、检查过滤器滤芯3、检查转换开关、电器性能是否牢靠4、检查高压电磁阀、电油泵或燃油电磁阀的工作状况5、检查高压管路有无磨损四、每行驶四、每行驶5万公里保养1年或5万公里1、检测减压调整器各级出口压力，检查二及内膜片及一级安全阀的工作状况2、检查过滤器滤芯3、检查高压电磁阀的性能，电油泵或燃油电磁阀的工作状况4、检查转换开关、电器性能是是否牢靠备注：各次保养包括：全车检漏、调校燃气装置、调校混合比自然气汽车常见故障及系统问题处理一、冷车起动困难动力缺乏自然气汽车常见故障及系统问题处理一、冷车起动困难动力缺乏1、用自然气起动困难可试用汽油来起动，待运转正常后再转为自然气；如使用汽油也不简洁起动，则检修原机2、发动机气缸压力低于原车标准〔最低≥0.85MPA〕3430㎜Hg〔或低于－0.0567MPA〕4、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量缺乏5、发动机起动时转速太低：＜160/分6、点火正时不分、分电器触点烧蚀、高压线火花弱7、火花塞电极间隙过大或积碳太多清洗积碳、将电极间隙按原标准调校〔0.6〕81209、混合气过浓〔1〕化油器中有汽油关掉自然气，起动发动机，把汽油烧完后再转换成自然气〔2〕空气滤清器堵塞〔3〕三级减压调整器输出压力高于正常值10、混合气体稀〔用手挡住局部空气进口才能起动〕混合器安装不当混合器与化油器或节气门松动漏进空气11、自然气管路或阀门堵塞、功率阀调整过大或过小12、高压电磁阀未翻开检查转换开关是否转到用气档13、喷油仿真器故障14、减压调整器加热不良、循环水道堵塞二、节气门体回火排气声沉重1、点火时间过迟调校点提前角2、混合气体稀检查自然气输出压力、调整功率阀及混合比三、怠速不稳空气滤器脏或堵塞、怠速步进电机故障2、点火系故障火花塞工作不良、高压线或分电器漏电、分电器凸轮分度不均匀、误差超过1°，点火系进水3、混合器缘由：混合器安装不当。4、油气混烧当燃用自然气时，拆开化油器进油管，如有汽油流出，应检修汽油电磁阀或汽油电油泵5、发动机真空度降低真空管、混合器连接收、化油器或节气门连接处漏气6、化油器脏、阻风门发卡四、发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、进排气歧管垫严峻漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断五、中高速不良1、火花塞绝缘体裂开2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器自然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调整器输出压力太低或太高7、减压调整器加热循环水道堵塞8、进排气歧管垫漏气9、分电器点火提前角调整不当六、发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动1、混合气过浓混合器阀芯有卡滞现象减压调整器输出压力超过120毫米水柱空气滤清器堵塞用压缩空气吹扫或更换滤芯2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小3、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热4、减压调整器循环水道不通，使输出自然气温度太低七、自然气耗气量高1、原车技术性能差、发动机技术状况下降2、蓄电池电压低、点火系统有故障使点火能量缺乏3、汽车滑行性能差、传动系统磨损严峻或调整不当，行驶阻力大4、驾驶员操作不娴熟5、加气站气质、加气方法因素6、混合器自然气最大流量调整不当使混合气偏浓调整功率阀、混合比7、调整不当点火提前角、功率阀、火花塞间隙、气门间隙及怠速调整等8、凹凸压自然气管线及部件有漏气现象9、三级减压调整器输出压力太高10、发动机水温＜80℃，减压调整器加热不良11、路况差、行驶速度慢、起动次数多减压调整器故障诊断与处理一、压力上升安全阀翻开泄压1、一级阀口损坏，进气阀芯无法关闭更换进气阀杆2、进气阀芯损坏，无法关闭进气口更换、修理进气阀芯3、阀杆没有拧紧，一级阀口间隙较大拧紧进气阀杆410.40.4～0.62、一级销轴变形更换一级销轴二、三级压力过高1、一级杠杆变形或阀片损坏调校三级杠杆，更换阀片2、三级杠杆与三级膜片未装好重装配3、二级上盖紧固螺栓未拧紧，造成二级气室漏气到三级拧紧二级上盖紧固螺栓4、二级压力过高1、三级调压弹簧螺栓调整不当逆时针拧动三级调压螺栓至压力达正常值三级杠杆上的阀片变形更换三级杠杆阀片其 它 故障一、气量显示指示不标准1、传感器信号线折断、插接件线接触不良2、显示掌握中心电压不在工作范围内3、显示器进水、进杂质4、自然气气路不通5二、高压高磁阀打不开1、电源未接通、电磁阀搭铁不好、电压过低2、线圈烧毁3、阀芯○型圈损坏4、阀芯橡胶封片损坏自然气汽车安全学问自然气汽车安全学问(一)与汽油相比，压缩自然气本身就是相对安全的燃料。1、自然气爆炸下限为5l％)高，甲烷燃点为645℃，218℃，相0.55在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，一旦压缩自然气从储罐或管路中泄漏，泄漏点四周会马上形成低温区，使自然气燃烧困难。219984因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后简洁爆炸。〔二〕对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过以下严格的安全检验。1、静水压力爆破试验在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s56.5Mpa10s,最终加压到破坏。〔20Mpa〕2、压力循环试验2.5～25Mpa130002.3～35Mpa50001min,以不消灭裂纹或变形为合格。3、耐火试验20min，以不发生爆炸为合格。4、坠落试验CNG3m10%～100%的工作压力下130005、枪击试验CNG25Mpa46m853m/s7.62mm45100℃26Mpa世界上也有约100多万辆CNG汽车，还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩自然气汽车比汽油汽车更加安全。自然气汽车驾驶员操作规程一、充装自然气的要求：自然气汽车驾驶员操作规程一、充装自然气的要求：〔1〕充气时严格执行加气站安全制度、充气安全操作规程。挂上排档和拉上手刹车，关闭车上全部电〔包括收音机、CD〕断开电源。充气时系统及气瓶内压力不得超过额定工作压力〔CNG20Mpa;LPG不大于2.2Mpa〕。警告：严禁违反安全操作规程！！！〔2〕充气后，应留意检查系统接口是否有漏气现象，假设觉察漏气和其他特别故障，先关气瓶阀断掉气源、再排出或烧尽余气，使用汽油到改装厂排解故障及隐患。要求：每辆燃气车配试漏瓶。要求：每辆燃气车驾驶员把握气瓶截止阀的开、关及正确使用。二、出车前例检：检查燃气系统高压表指示压力，和停车前比较有无明显的下降，燃气储存状况，装置和管线是否有漏气现象，各部件，管线有无松动及特别状况，如有松动漏气准时排解。三、发动机起动操作要求：1、用汽油起动翻开点火钥匙到发动机运行档，翻开转换开关至用油档，数秒后，将点火钥匙转到起动档，即可用汽油起动行驶。2、用燃气起动天燃气起动，首先，将转换开关至空档，起动发动机，当发动机内汽油马上用完时，快速将转换开关至用气档，即可用燃气运行。或将转换开关至空档，起动发动机将化油器中的汽油用完，发动机停顿运转后，将转换开关至用气档，重起动发动机，用自然气运行。40℃以上，否则会造成发动机磨损和减压器因冰堵冻裂的不良后果。警告：燃气的车辆必需使用防冻液。四、行驶中的要求：60℃—90℃为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，至使空挡滑行熄火、有严峻安全隐患！燃气耗气量上升。、再排出或烧尽余气，使用汽油到改装厂排解故障及隐患。汽车在运行过程中的燃料转换气——油转换：将转换开关至用油档，即可实现气——油转换。即可实现油—气转换。电喷车：将转换开关至自动切换档，转速超过设定值，即可实现油—气转换。五、行驶中消灭故障的紧急处理：靠边停车，疏散乘员，并将现场圈起隔离，不得允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽再作处理。并马上通知改装厂。、如发生交通事故，引起管路或气瓶阀无法关闭气源，引起自然气大量泄漏，应向有关部门报告，并马上2KG六、停驶时要求六、停驶时要求：〔1〕临时停车,应关闭电源，拉手刹。〔2〕每日收班后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动及特别现象，关闭手动阀及电气总开关，查看高压表状况，以备次日推断系统是否漏气。〔3〕汽车长期停放时，应将冷却液、燃油放尽，燃气用完。电源断开，拆下电瓶线，置于通风，防潮、防火、防晒