机动车检测站项目建议书

PAGEPAGE64一、项目建设的必要性08116533104536（浙200813）1二、建设规模及内容9512房、业务用房及附属用房等。三、项目选址和建设用地项目选址于新华南路西侧，曹兑路南侧、梅园路东侧地块，项目占地16.6亩。四、投资估算和资金来源3671及财政拨款。2011〕92上虞市汽车综合性能检测站：该项目建议书内容，现将主要内容批复如下：市机动车尾气检测系统是十分必要的。2864683.5况法（VMAS）汽车排放检测线二条、VMAS和柴油车不透光混和检测3.53.5310请据此抓紧编制项目初步设计送审。上虞市发展和改革局二〇一一年六月一日本公司产品已通过上海通用、一汽丰田、一汽马自达严格采购审4S4S汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检因素，是确定检测站的规模的重要依据。符合当地城乡发展规划原则和要求路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐求，使一次性投入的资源得到充分利用。二.检测站规划设计的基本要求1.科学的总体规划检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必须做到科学、合理、先进。与检测纲领和检测工艺相适应检测纲领是检测站根据服务的对象、检测项目参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数、年度增一般是通过调查、统计、分析、预测和计算而获得的。要达到检测纲领，必须对检测性质、检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线（检测车间）总体规划的具体细化，若总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适与国家、行业、地方有关法律、法规相适应检测站在总体规划设计上必须符合国家、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守国家、行业、地方有关法律、法规。在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理、检验（检测安全等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的要求。不仅要能满试车道路、业务厅等辅助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7条的规定。检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车1.5）的检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量双条及三条（多条）检测线布置方式。具体为安全线+综合诊断线、综合线+诊断线、安全线+综合线+诊断线等方式，也可按车型分别设。考虑到车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间企业设计卫生标准》（GBZ1）的要求。根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足《建筑采光设计标准（GB/T50033）和《工业企业照明设计（GB50034）测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。其纵、横向坡度在全长和任意10m1.0%,平整度应3.00.7。在进行车间动力能源设计时应满足《通用用电设备配电设计（GB50055）的要求，车间需要供给电源、气源和水源，一般采用电缆沟布置，为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计（即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置。汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控（JT/T478）/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程、检测节拍（GB/T17993-200X）的要求，检测站应设置有停车场，停车场面同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5-2.5（按检测线设计能通过的最大型车辆计算3-4通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设从而确保检测线高效运行。检测用业务大厅的规划设计一般采用与检测车间成“ T”形或“L”形的设置。业务大厅应宽敞、明亮，其面积应根据检测工位数停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（2-3/车计）检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检（GB50057）的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，（GB50055。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。消防设施、环境绿化符合相关规定检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、宣传消防知识，保证安全生产。由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美（GBZ1）的要求。试车道路的要求按照《汽车综合性能检测站能力通用要求（GB/T17993-200X）的（GB/T12534）及《机动车运行安全技术（GB7258）等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数；再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度,且宽度不小于8m。从安全角度考虑，一般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向一致。同时，在试车道进清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以内。三．案例分析6-1)。在规划设计中检测站设置有检测车间、办证（办公）大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、淋雨试验台、转弯试验场、附属设施、调修车间及调修停车场等设施。规划图体现了以下特点：总体规划各种设施的布局是以办证大厅为中心。办证大厅与检测车间呈倒“L”形，这样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再清爽明朗。根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势,设计检测纲领为50000辆次/年，检测站所需占地面积为 20000m2,其中建筑面积371228403480m2。根据检测纲领，按检测车辆长度12m工位、小车线）及诊断线）1480x22x10m。在车间18m商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托项目的检测。12m4m不会发生调头、会车和检测工作相互干涉现象。停车场分为待检、已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。区域，有利于安全，减小了噪音污染。在检测站中心地带设置大型绿化带,将车间出口与待检停车场分开,进一步增加了行人与车辆的安全。同时，美化了站内的环境，17.4绿色环保的服务社会的现代化的汽车综合性能检测站。协调，同时又满足了检测功能要求。第二节工艺设计一．工艺设计的基本要求和主要内容1．基本要求汽车检测是要在不解体条件下测试动力性、经济性、安全性、可靠性、环境污染等项目、参数和故障诊断。产品、汽车零部件产品、汽车进出口商品等检测。工艺设计是要根据检测站的设计任务书和可行性报告所确立的产业方向，根据国家现有政策、法律、法规的要求，合理进行总体计算机网络、生产纲领、投资预算和经济分析，环境和安全评价以及水、电、气资源论证等。汽车检测是一个较为特殊的行业，是属为社会提供技术服务程的有序和高效。符合国家产业政策和有关法律法规要求汽车检测站的建设要符合国家产业政策，因为汽车检测涉及汽护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通事故处置、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当地经济发展及产业政策的实际体现。在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，汽车检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也并进行工艺流程设计。符合检测站项目建议书和可行性报告要求检测站的建设是一个投资项目，一般要经过立项、可行性研究阶段，而且形成文件，这是经专家论证和有关部门审查、批准的法律性文件，这是进行工艺设计的依据。工艺设计时，要依据项目建议书和可行性报告所确立的服务方向、投资规模、市场趋势来合理配置资源。遵循这些依据，在工艺设计上具体体现就是依据有关标准确定检测项目、参数，布置工艺流程，配置设备设施、人员和其它资源，确定检测纲等。先进性先进性体现在合理的工艺布局，新技术、新工艺、新材料的信息、网络、计算机控制技术的运用，机构、质量体系的先进性，检可行性工艺设计一定要结合实际，场地、车间、设备设施、工艺流程等定。前瞻性工艺设计要适应国家有关政策、法律、法规变化的需要，要有空间，技术手段要能随时更新，这样才能适应形势发展的要求。工艺设计的主要内容设计依据一般是指设计任务书、可行性研究报告、有关部门的批准文件及有关标准等。国内外检测技术发展动态了解国内外检测技术情况，为在设计中采用先进的检测技术、配置设备设施、标准创造条件。市场情况和任务来源确定检测项目参数检测项目参数要由服务对象来确定，要看承担的检测任务，机构、人员、管理等都有所区别。(5)总规划图和车间工艺布局图车间工艺布局图包括车间空间的设计、工位设置、设备的布排水等。检测工艺路线的设计检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作业流程、顺序，其设计内容一般包括车辆流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍及时间、检测的项目和参数、人员配置、数据采集和处理、报告的生成、检测纲领等。检测纲领的确定检测纲领是指年检测车辆数。它取决于服务范围、检测的项目参数、设备设施的配置、工艺路线、人员情况及管理等诸多因素。组织机构和人员配置组织机构方面，要确定机构的法律地位，部门的设置，主要岗位人员的条件，岗位的职能分配等。人员配置要有对人员数量、素质、相应技术能力等方面要求。水、电、气对水、电、气要进行用量核算，提出设备设施配置的要求。供水系统如生产用水、生活用水、消防用水等；电气系统，如变压器、配电器、动力系统、照明系统、停电应急系统、防雷和防防静电措施等；供气系统要求如压气机的选择、压力、确定用气点及用量等。投资预算投资预算按国家有关政策进行。对汽车检测站，一般有土地使用费（包括征地时按政策规定的各种补贴、基本建设费（场地整治、房屋建设、停车场及道路、绿化、水、电、气、检测设备设施、按政策规定的各种税费、银行利息及其它费用组成。经济核算经济核算主要是成本构成和分析，投资效益预测，投资风险的规避和投资可行性的论述等。可行性结论最后对工艺设计的可行性作出结论。要从国家有关政策、法律、法规、标准的要求的符合性、适应性；技术手段、工艺条件；机构、人员、管理；投资及经济分析；环境及安全措施等主要方面进行总结。二． 检测项目和参数的确定检测项目和参数的确定依据是有关检测标准。依据中华人民共和国国家标准《汽车综合性能检测站能力的GB/T认12个项目A.2(22；A.3发动机性能检测(17项目)；A.4使用可靠性基本检验(5项目33个参数);A.5(4参数)；A.7；A.8(4A.9车速表、里程表核准检测（二个项目或参数制动性能检测16个项目或参数A.11转向操纵性检测614个参数；A.12前照灯检测5个项目或参数；A.13测332方法各一个参数A.14悬架特性检测5个项目或参数；A.15车防雨密封性检测。根据服务对象不同检测的内容不相同，检测所依据的标准不同，其检测的参数和项目也有所不同。如汽车产品质量检验、汽车产品的3C认证检验、汽车定型试验、汽车安全检测、汽车进出口商品检验、汽车环境保护检验、汽车维护修理质量检验、汽车综合性能检验等都有不同的标准要求，其检验项目和参数各有不同。在工艺设计时，要根据所承担的检测任务，依据有关标准综合分析、合理确定检测项目和参数。三．检测设备设施的确定1.外部支持服务和供应评价、选择检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一，因此为了保证（置信度（证的，那么仪器、设备、设施、材料、服务质量无法控制，将直接影响检测质量。在评价外部服务和供应商时，首先对检测设备设施要有明确在工艺设计中，虽然不直接对供应商进行评价、选择，但要对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。2.确定检测设备设施的依据确定检测设备设施要依据有关标准。对于汽车综合性能检测站，在确定设备设施时要依据GB/T17993-200×《汽车综合性能检GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检GB/T15746.1-1995《汽车修理质量评定标准整车大修GB/T18344-2001GB7258-2004JT/T198-2004分和评定要求》等。如果要承担其它方面检测任务，如汽车产品质量检验、汽车3C些检验的有关标准配置相应设备设施。检测设备的配置检测设备设施配置的原则：覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（定度；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。以下就汽车综合性能检测站所承担任务不同，按有关标准应配置的设备设施列表说明。(表6-1)。设备设施配置表6-1序号称检测项 执行标准代目或参数主要技术要求(测量范围\力/数量或允许误差)11.测仪发动机1.GB/T17993-200技术性×能检测 2.GB18565-20013.GB/T15746.1-191.发动机综合性能检测仪符合JT/T503JJG()013按际实压力表析仪954.GB/T18344-2001定2气缸压力表0-50Mpa10kpa±2%3.润滑油质分析仪0-100.01%±0.1%2 1.汽车 整车1.GB/T17993-200 1.底盘测功机符按实底盘测动力性×功机 检测

合符合JJG445际和JJG6532.大气 3.GB/T15746.1-192.大气压力表压力表计计

954.JT/T198-2004

80-170kpa0.1kpa符合气象测试仪要求温度计-50-+1000C10C符合气象测试仪要求湿度计0-100%2%要求31.汽车 燃油1.GB/T17993-200 1.底盘测功机符按实底盘测经济性×功机 检测

合符合JJG445际和JJG6532.非接3.GB/T15746.1-192.五轮仪符合触式五95JJG()009轮仪(可选配)3.油耗计4.JT/T198-2004定3.油耗计符合JJG(交通)009规定41.汽车整车滑1.GB/T17993-2001.符合JJG445按功机(宜装置)检测×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995和JJG6532.拉力计0-10Kn10N2级或±2%实际2.计5声级计噪声控制检测1.GB/T17993-200×符合JJG188规定按际实表A.8(1、2、3场地检测或道路试验；4仪器程控测试)2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20046台误差1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19符 合GB/T13563 JJG909符合JJG1445按际实测功机误差954.JT/T198-2004和JJG6537制动性能检测轮(轴)重仪(选1.(轮)轴重1.GB/T17993-200×符合定JJG907规按实际配)量2.GB18565-20012.整备3.GB/T15746.1-19质量变95化率4.JT/T198-2004滚筒反3．制动力式或力 ×平板式4．前轴2.GB18565-2001

滚筒反力式 按符合GB/T13564际和JJG906制动检和整车3.GB/T15746.1-19平板式制动检验验台 制动力95 台 符 合因素5．制动因素6．车轮因素7．驻车制动力8．制动间9．制动曲线

4.GB/T18344-2001GB/T11798.9规定制动10.轮产 1.GB/T17993-2 符合JJG(交 按踏板力生最大00× 通)008规定 实际计 制动力时的踏

2.GB18565-200板力 3.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004驻车11.产生制动操最大制×

0-1kN 按5N 实际纵力计动力时2.GB18565-2001±3.0%的操纵3.GB/T15746.1-19力954.JT/T198-2004标准坡12.驻车1.GB/T17993-20020%和15%,坡道按道制动×2.GB18565-2001长度与被检车型相适应实际3.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004非接 13. 1.GB/T17993-200 符合JJG(汽 按触式速五轮仪制动距离×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2000车)02规定 实际制动试仪14.速度1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004时间:0-10s0.01s±1%减速度:0.9.8m/s2按实际0.01m/s22%0.05m/s2±标准15.1.GB/T17993-200应 符合按试车道制动跑×GB7258实际路偏量2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20049.AB16.1.GB/T17993-200应符合按S台(选配)ABS能×2.GB18565-2001JT/T510的规定实际8 转向操纵性检测道路1.工检验回正力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995按实际转向 2.转1.GB/T17993-200符合JJG(交按量×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004通)007的规定实际3.纵力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995按实际转向 4.转1.GB/T17993-200 左、右各500 按实轮转仪 向轮最×大转角

0.10 际±103.GB/T15746.1-1995侧滑 5.转1.GB/T17993-200符合JT/T507按实检验台 向轮侧×和JJG908的规际滑量2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004定前轮6.1.GB/T17993-200前轮定位仪按实(均可选配)轮定位×2.GB18565-2001GB/T15746.1-19954.GB/T18344-2001JT/T504规定四轮定位仪符合JT/T505规定际9前照仪前照检测1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995应 符 JT/T508 JJG745的规定按际实4.GB/T18344-20014.GB/T18344-20015.JT/T198-200411.排气1.1.GB/T17993-200排气分析仪按实0分析仪应符合JT/T386际2.汽车功机机a.2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995和JJG688的规定底盘测功机3.滤纸HCCO4.GB/T18344-2001GB18285式烟度计b.5.JT/T198-2004规定4.计法HCCOc.况法HCCONO2.式发动×

滤纸式烟度按实计符合JJG847际机2.GB18565-2001的规定a.烟度3.GB/T15746.1-19不透光烟度b.光吸收系数95B1.2.8.2计符合JT/T506和4.GB/T18344-20015.JT/T198-2004JJG976的规定1悬架装1.吸收1.GB/T17993-200符合JT/T448的按实1台率2.×2.GB18565-20013.JT/T198-2004规定际率差线效率5.率差1喷淋装客车防1.GB/T17993-200符 合按2置(可选配)雨密封性×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004GB/T12480的规实际定1车轮车轮动1.GB/T18344-2001按实3动平衡仪平衡2.GB18565-20013.JT/T198-2004际在设施方面，要根据所承担的检测任务和工作生活需要，配置相应的停车场地、道路、供电、供水、排污、消防、供气、绿化、工作场所、试验车道、驻车试验场地、车身喷淋设施、交通标志、环卫、生活等设施。同时，为了保证检测的效率、先进性和可靠性，要充分运用确的要求。供电设施380V220V用电量计算：W=2（W动

）kw民W 动力用电量之和动W 其它其它非动力用电量之和民供气设施主要是压缩空气供应。一般是由一个动力站集中供气。设计和分析气路时，处处要从集中供气的特点着眼，合理分配和利用。气动工作运行的特点是：①.在各个工作点的全部气动装置同时都在工作的情况很少。②.每个气动装置的压缩空气消耗量也不是固定的。③.由于工作要求的不同,各个气动装置要求的工作压力也不一定相同。因此,在设计时,对空气压缩机的功率、排气量和工作压力的选择，应当进行分析和计算。①.线路最短，并尽量做到拐弯少。②.尽量少采用昂贵材料。保证各部分工作运行时间上的协调。由于空气介质的可在设计控制阀和辅助装置时必须考虑这些因素。气路系统供气量的计算在一个气路系统，各个时间内使用的气动装置数量不可能相择空气压缩机。计算气路系统供气量时，首先要以各个气动工作机械的产品机械同时使用的最大耗气量V

；然后再乘利用系数φ，则：manV’=φVman

manVman

实际需要的最大供气量（m3/min）man计算需要的最大供气量（m3/min）Φ 考虑到气路的泄漏损失，空气压缩机的供气量应较为富裕，则可近似选：V=0.6-0.75V（m3/min）λ manV λ根据以上计算结果选择空气压缩机。贮气筒的容积V（m3）

（m3/min）选用。C λ为了保证压缩空气质量，一般要设置油水分离器。驻车试验坡道：标准坡道为20%,1.5-2GB/T12480对计算机控制和网络系统结合各站技术要求、有关检测站和供应商的经验。采用工业控制计算机。操纵汽车进行检测。能要先进。系统具有联网全自动工作方式、单机半自动工作方式。系统具自检功能，及时发现设备存在问题。实现录入报检和报表打印。配置主控机据，监控检测状态，管理中心数据库等。车辆信息查询根据“车牌号码”和“车牌颜色”或根据“检测编号”可以查询该车以前所有的检测结果。打印检测报告单检测标准的设定及调整有设定主机控制多条检测线的能力。车辆检测顺序调整和工序选择功能。有数据接口管理应符合JT/T478《汽车检测站计算机控制系统技术规范》要求的数据进口和出口规范。四.检测工位的确定和检测工艺流程的布置检测工位是指车辆进行独立作业的工作位置。检测工位的划分要考虑检测参数的数量、检测时间、使用的设备台数、人员配置、检测效率、在检测线所处的位置、安全、车辆行驶路线及停放、排放污染等因素。依据GB/T17993-200GB18565-2001JT/T198-2004及GB7258-2004标准要求检测的参数、项目，以及现有多数检测站的经验，其工位划分一般如图6-2。外部检视外部检视（第一工位）（第二工位）轮(轴)荷、制动、车速表（第三工位）侧滑、大灯、喇叭（第四工位）悬架效率（第五工位）底盘观察和底盘（第六工位）转向盘检测（第七工位发动机检测（第八工位）车轮定位（第九工位）车轮动平衡（第十工位）淋雨试验（第十一工位）图6-2 一般检测工位的划分6-26-36-2按工位检测项目和参数 表6-2序序工位工位名检测项目和参设备名称（人）号号称数间（分）12人工检验25认22人工检验251一工钢卷尺位轮胎压力表轮胎花纹深度有效性尺钢直尺工位检测时间合计（含辅助时间）10校正驱动轮输1底盘测功机28出功率2大气压力表整车力性动整车外特性曲线温度计湿度计加速性能加速性能曲线燃油经等速百公里油1底盘测功机40济性耗2油耗计滑行距离1底盘测功机2二工2 能位

滑行时间 2拉滑行阻力点燃式发动机怠速法b）

排气分析仪 2（带发动机转 2染物

速显示）加速模拟工1排气分析仪 2况法压燃式发动机a)烟度

2底盘测功机滤纸式烟度计 2光吸收系数不透光烟度计 2工位检测时间合计（含辅助时间） 经济10制动 制动性能 0轴（轮）量轴（轮）重仪 1整备质量变化率制动力滚筒反力式制动制动力滚筒反力式制动前轴制动力因检验台或平板式素制动检验台整车制动力因素三工3位制动力平衡因素车轮阴滞力因素驻车制动力制动力特性曲线轮产生最大制制动踏板力计动力时的踏板力产生最大驻车制动力时的操纵力驻车制动操纵力计驻车制动标准坡道2道路制动距离非接触式速度计2道路或五轮仪制动减速度制动性能测试仪或非接触式速度计2道路制动跑偏量标准试验车道2道路ABS防抱制动ABS防抱制动检2道路性能验台车速表车速表校正汽车车速表检验台1里程表示值误差汽车底盘测功机工位检测时间合计（含辅助时间）

5,验 四 侧滑 前轮侧工位 量

侧滑检验 0 1台大灯 前照灯远光光强度下偏角（距）右偏角（距）下偏角（距）右偏角（距）

前照灯检测仪 0 2喇叭 喇叭噪声 声级计 0 1工位检测时间合计（含辅助时间） 4五 悬架 吸收率 悬架装置检测 0 2工位 左右轮吸收率差悬架特性曲线悬架效率左右轮悬架效率差工位检测时间合计（含辅助时间）26六工位使用 发动机异可靠性 响12a)敲缸 人工检验b)活塞销c)连杆轴瓦d)曲轴轴瓦e)气门敲击f)其它底盘异响2a)离合器b)变速器c)传动轴器总成坚固 2螺栓、铆钉发动机 人工辅以（附离合器）扭力板手及专坚固坚固固固（系紧固（母栓（母）坚固g)备胎坚固h)U栓（母）紧固

用手锤检验i)油箱螺栓（母）紧固主要部件间隙a)主轮轮毂节轴承

2观察仪地沟和专用设传动轴滑动备检验槽直拉杆球头f)转向节主销套（销）衬套（销）量重要部位缺陷人工辅以专用 2（桥）裂纹转向系杆件（臂）裂纹件裂纹及位移d)车架裂纹e)制动管路磨损、老化、龟裂工位检测时间合计（含辅助时间）107七工位盘转向转向自动回正道路试验人工力 检验02转向盘自由转转向盘转向力动量 -角仪转向盘操纵力转向轮最大转转向轮转角仪角工位检测时间合计（含辅助时间）28八工位机发动发动机技术性能起动、燃油供给、润滑、冷却、排气系统机件齐全及功能人工检验11柴油机停机装置及功能发动机功率最低稳定转速发动机综合性能检测仪10最高转速单缸转速降相对气缸压力点火提前角触点闭合角分电器重叠角供（喷）油提前角火花塞点火电压起动电流起动电压电子喷射系统a)电压b)电阻c)脉冲频率d)脉宽气缸压力气缸压力表5机油污染指数润滑油质分析4仪工位检测时间合计（含辅助时间）209九工位车轮a)转向轮前束 四轮定位定位 值/张角 仪240b)转向轮外倾角c)转向轮主销内倾角d)转向轮主销后倾角e)后轮外倾角f)后轮前束值/前张角g)推进角h)车轮轮距工位检测时间合计（含辅助时间）401十工车轮动车轮动平衡 就车式车轮动140位平衡 平衡仪1十一车身密车身淋雨试验淋雨试验台或1201封性专用装置i)200的i)200的张角12登录和报告发放22全部检测作业引车员22全部检测作业35167油耗127路试验1111台车在线检测，体现了流水作业的特点，有利于实施检测线的自动控制和检测网络化，检测效率高。99可分为外观检视及标识工位和车身密封性检测工位。3．这种工位设置，不但能满足GB/T17993-200GB18565-2001JT/T198-2004GB7258-2004和参数的灵活组合，检测项目参数完整，检测效率高。①在在执行《营运车辆综合性能要求和检验方法JT/T11②在执行GB/T15746.1-1995《汽车修理质量检查评定标准整车大修》标准时,通过一、二、三、四、六、七、八、十一工位检测，可以覆盖全部项目和参数。同时在线检测八台车。③在执行GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》标准时，通过三、六、七、八、十工位检测可以覆盖全部项目和参数。同时在线检测五台车。④在执行GB7258-2004四、五（此时该工位改变为排放检测、六工位检测可以覆盖全部项目和参数。同时在线检测四台车。⑥设置选择机，对执行不同的检测项目和参数，进行选择，实现（可以灵活的插入检测车辆，从而适应各种检测工作的需要）检测。⑦道路试验不纳入检测线的工位设置，因为不在检测线上作业，站所承担的任务进行临时调度。⑧人员配置上，将检测人员和引车员加以区别，有利于人力资源确定。⑨从本工艺布局（即工艺平衡图）可以得出执行相应标准的设备设施最低配置、人员配置、检测时间、检测纲领、计算机控制及网络要求，也为检测车间的布局、机构设置提供依据。⑩计算机控制和网络系统由另外章节描述，但要符合本工艺系统对计算机控制的要求。五.检测车间检测车间设计是整个检测站设计工作中非常重要的一环。车间布置的好坏，直接关系到今后建成后是否符合检测工艺要求；能否有良好的操作条件，使检测工作顺利、安全运行；设备的维护、修理是否方便可行，以及对建设投资、经济效益等都有极大影响。所以在进行车间布置前必须充分掌握有关检测、安全、卫生等有关资料，在布置时要仔细研究，以取得最佳布置方案。设备、安装、电力、暖风、排风、计算机控制及网络等专业密切配合下完成。1.设计依据1）常用的设计规范和规定①建筑设计防火规范；②工业企业设计卫生标准；③工业企业噪声卫生标准；④电气设计有关安全规程等。2）基础资料①工艺流程图；②检测设备一览表；③公用系统耗用量，供排水、供电、供热、压缩空气、管道、计算机控制及网络等；④检测人员配置表；⑤检测站总规划布置图；⑥其他特殊要求资料等。2.①最大限度的满足检测工艺和设备维修的要求；②有效利用土地资源和车间建筑面积；③要为检测技术、工艺、经济指标的先进性创造有利条件；④了解各专业对车间布置的要求；⑤劳动保护、卫生、消防是否符合有关标准或规范要求；⑥建站地区的气象、地质、水文等条件。车间布置的若干技术问题的处理如图6-46-311929这样划分不但检测参数项目组合较为灵活多变，车间布局也比较容易实施。6812m90m进，互不干扰，也有利于自动控制的数据传输。4检测，车轮动平衡检测。检测数据采用手动键入传输方式。为了使检测参数易于组合，同时也更能发挥检测设备设施的将底盘测功机放在室内的第一个工位，不但是考虑前述的检测项目参数的组合，同时考虑该工位检测时间长，参数多，因此排出的有害气体相对较多，将其放在室内第一个位置，有害气体可大量的直接排入到室外，从而减少车间污染。检测线四周设置电缆沟，并与各台设备连通，其上用花纹钢相互干扰。②车间通风车间的通风是个重要问题，检测站在设计时要引起高度重视。车间应尽量采用自然通风原则，必要时辅以局部通风。在进行总体设计时，对检测车间应尽量布置成东西向，以避免大面积的窗和墙受日晒影响，尤其在我国南方地区更应注意。车间进风面一般应与夏季主导风向成600-900角，并与避免西晒问题同时考虑。自然通风口的标高，建议按以下条件采取：1.2m0.6-0.8m。4m取措施以防止冷风直接吹向工作地点。在我国南方地区，可以考虑采用“穿堂风”为主的自然通风方式。为了充分发挥穿堂风的作用，侧窗进、排风的面积均应不小于车间侧面墙壁面积的30%，车间建筑四周也应尽量减少披屋等辅助建筑。风帽的选择和设计可参照有关资料进行。在有害气体排放较为集中的地区，如外检或底盘观察地沟等局部通风罩的设计要有利于工艺设备的检修，有利于操作，局部通风罩、管道、净化的设计可参照有关资料进行。检测车间空气质量要符合GBZ1的要求。并符合建筑标准的要求。车间长度在布局一条检测线6个工位的情况下，以客车型谱最长12m90m各个工位同时能检测一台车；有利于检测数据的传输。6m，7m检测车间高度，不能太低，这样不利于空气流动，一般车间净空高度应不小于8m,以10m较为合理。④检测车间要有排水、防雨、防雷装置，并符合有关标准要求。10m1.0%，3.00.7。⑥车间采光和照明应符合GB/T50033和GB50034的有关规定。六.检测纲领的确定综合性能汽车检测站所承担的检测任务较为复杂,执行的标准较多,因此在计算检测纲领时,要根据各检测站承担的具体任务和检测标准的情况确定。一般情况年检测车辆数推荐以下经验公式：A=KK12

P/S3式中：K

年工作日数（日）2201K日工作时间(分)，取480分钟2K时间修正系数（如设备检修、停电等）一般取0.9—0.953S P 检测工位数167A=220×480×0.95×11/167=6607辆/年。假设各工位检测时间基本6607但实际各工位检测时间差异较大，因此不可能按各工位检测时，要以这个工位的检测时间作为每辆车的检测时间，进行计算。即：A=KKK/S’123S’ 检测时间最长工位的检测时间（分）在本例中，检测时间最长的工位是底盘测功机工位，其检测时间为50分钟，因此：A=220×480×0.95/50=2006/年为了提高检测效率，检测工位时间最长的工位应能与其它工位相七.检测站投资预算和经济分析1.项目总投资汽车检测站的建设是一个投资项目，项目的总投资要按照国家现行的资金管理体制和项目的概算编制办法进行预算。其预算包（如6-5）建筑工程费建筑工程费工程费用设备购置费安装工程费固定资产其他费用固定资产基本预备费预备费用建设涨价预备费项目总投资固定资产投资方向调节税建设期贷款利息无形资产投资无形资产其他费用开办费递延资产流动资金流动资金流动资产图6-5 项目总投资构成与资产形成图①固定资产投资固定资产是指使用期限在一年以上，单位价值在国家有关规助设施（如水、电、气等。检测站的固定资产投资主要是指建造汽车检测活动所需要的各种建筑、附属设施、仪器设备、工具等。土建工程费用工程费用是指用于项目各种工程建设的投资费用。包括生产投资、辅助生产投资、环境保护投资、服务性工程投资、生活福利设施投资等。设备购置费用主要是检测设备和与检测有关的设施费用。C.工程建设的其他费用是指从开工到竣工投产为止的整个建设期内，除了工程费用和预备费用外的其他费用。一般包括国家或地方政府划拨土地使用费、项目试运转费和管理费等。d.预备费预备费包括基本预备费和涨价预备费。基本预备费是指为弥补项目规划设计中难以预料而在项目规划实施中可能增加的工程量等因素增加资金而需要备用的费用。e.固定资产投资方向调节税是为贯彻国家产业政策,正确引导投资方向,优化资源配置而值。f.建设期贷款利息在项目投资的资金来源中有向国内外银行及其他金融机构借②无形资产是指企事业无形资产的初始投资。它代表了企业所拥有的一种知识产权或其他的法定权力。如专利技术、专营权等。③开办费包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费、土地使用费、搬迁补偿费、外事活动费等。④流动资金主要用于材料备件、工资、动力等附:固定资产投资估算表(6-3)例（%）建设设备安装其合其工程购置工程他计例（%）建设设备安装其合其工程购置工程他计中费外用币序工程或估算价值占固定号费用名称资产投资的比11固定资产投1.1资1.2工程费用1.3其他费用1.3.1预备费用1.3.2基本预备费2涨价预备费固定资产投3资方向调节4税建设期利息合计(1+2+3)检测站经济效益估算汽车检测站是服务性机构，不直接生产有形产品，其产品是通过检测后出据的检测报告，所以在生产过程中没有原材料发生。水电气、人员工资及福利、折旧费、维修费（含大修基金、银行利在进行检测站的经济效益分析时，一般要根据本地车辆发展损益表、贷款归还计划表、经济效益分析和敏感性分析等。财务效益分析的基本目标即评定一个项目在财务上是否可行的基本标志。一是正常年度的利润，即是检测收入减成本，减税金，占总投资的比率，以考核投资的盈利能力。二是贷款偿还期。即项目投产后，它产生的利润，加上其他按规定可以用于偿还贷款的资金（如利润、折旧等贷款。三是整个项目寿命期的收益额和收益率。项目收益的大小，不仅应看其正常年度利润，还应看整个寿命期（包括建设期）四是客观因素对收益额和收益率的影响。很多客观因素的变动都收益额和收益率的影响程度。财务效益分析的指标和方法采取不同的方法。主要有简单法和现值法两种。简单法又叫静态法，是一种简便的分析方法，它不但不考虑不很精确。现值法又叫动态法。这种方法考虑了项目的整个寿命期，也而精确。对财务的简单分析法投资利润率：反映正常年度项目利润占总投资支出（固定资产投资支出+流动资金）的比率。计算方法如下：投资利润率=销售利润/总投资支出×100%（折旧等）收回贷款本息的时间。财务分析的现值法其计算方法可以在相关资料中查阅。以下仅列出经济分析有关参考表。(表6-4、6-5、6-6)序号项目第一第二第三第四年第五第六年第七第年序号项目第一第二第三第四年第五第六年第七第年年年年年年1辅料2水电气3工资福利4维修费5折旧费6利息7经营费8总成本9固定成本6511可变成本01经营成本1序呈项目第一年第二第三第四第五第六第七第八年序呈项目第一年第二第三第四第五第六第七第八年年年年年年1总成本2本6633本4本5入6营业税7公积金8公益金9润1所得税011利润11利润率268PAGEPAGE81表6-6 贷款偿还期计算表 单位：万元期期别年份清偿年份贷款本金还本付息年末余额和利息建设1期2投产1期2345678910经济分析结论检测站的投资社会和经济效益作出较为实际的预测，也是投资评估工艺设计时进行经济评估是必不可少的。八.案例分析现就某检测站的工艺设计进行分析。该工艺设计按照GB/T17993-200×、GB1856-2001、JT/T198-2004及GB7258-20046-6工艺流程及工位划分该站设置了两条检测线，一条为大车线，一条为小车线。大车线十个工位，小车线十一个工位。其中室外检测两个工位大、小车线共用；诊断线的三个工位也是大、小车线共用。所以在室内实际是布置了三条检测线。一条是大车性能线；一条是小车性能线；一条诊断线。在诊断线上有大、小车用四轮定位仪各一台。大车线由于没有悬架震动工位，因此只有五个工位；而小车线设置有悬架震动工位因此是六个工位。这个设计有如下特点：检测项目参数完全符合GB/T17993-20×要求（详见图6-。6-7)大车室内性能线设五个工位。由于大车线车辆长度大，而一90m。小车性能线设置六个工位，增加一个悬架震动工位。由于小车长80m面积得以充分利用。在诊断线方面有三个工位，其中四轮定位分为大小车。这样实际室外两个工位。其一是标识和外部检视，大、小车共用，这个工位可根据检测车辆数量在人力上进行调整就可以满足室内检测节拍这种设计既满足了标准要求，又便于计算机控制系统的运用，又使车间布局紧凑。车间设计车间有效面积为80×22（每条线宽7，净空高度10m。4m，4.5m。车间左右各设置大门，便于对各种检测车辆进行检测的有关项目参数的组合，具有多变灵活，适应性强的特点。车间内设置电缆沟，各种电路、气路管线布置其中，并与各类设备设施相通，美观、维修方便、实用。由于车间高度较大，车间门窗面积达到四周墙壁的60%以上，通车间其他配套设施，按有关标准规定设置，如水、电、气、防雷、防静电、消防、卫生措施等。在检测线上每个工位设工控制计算机和点阵显示屏。车间照明也按有关工业企业车间照明要求布局。车间各类管、线全部预埋在暗沟及管道内，因此车间布局整齐、美观。计算机控制系统①系统结构主控机主控机检测线登录机6-8②平台环境全线采用专业控制计算机作为控制系统核心部件，网络设备亦为扰能力。系统使用WINDOWS98。③计算机功能描述a.报检登录机：报检登录功能描述：主要功能是完成待检车辆基本信息和检测项目录入，可以实现车b.选择调度机：选择程序主要用于车辆动态上线选择。使用调度机软件可以动态的调整测试模块，根据检测线工位情况动态调整待检车辆（待检车辆信息来自主控机）上线次序，对车辆队列进行增删操作，假如上线车辆有误（车辆是连续上线的，如果发现当前上线车辆有误，如上错车或无法上线c.主控机：主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等。主机接受工位机的检测请求，给工位发送车辆检测信息，接受工位机的检测数据。当某工位出现故障时，可以屏蔽该工位，而其他位照常工作当数据未入库时系统出现异常 如掉电等程序可将在主机上可以实时查看所有检测结果以及已往的检测结果，可以查询打印已检测车辆的检测结果。在主机中，主要实现在线车辆维护、车辆信息查询、客户端电源管理、用户权限管理、重新登录用户、设置客户端屏蔽、复检有效日期设定、检测标准设定及修改、多条检测线控制设定等功能。即有删除车辆、车辆上/下线、查看检测结果、修改工位信息、上移车辆、下移车辆、刷新车辆队列、打印检测报告单、车辆信息查询、电源管理、用户权限管理、检测标准的设定及调整等功能。d.安全工位机：工位机是完成车辆检测项目主要任务的计算机，工位机软件是完车辆检测。符合JT/T478数据进口和出口规范高亮度点阵屏系统检测节拍的调整在检测站运行初期，因为操作员和引车员操作不很熟练，系统节拍应稍慢，经过一段时间的适应，可以把系统节拍调快。系统具有拓展性，方便升级3～5前瞻性设计。检测纲领由于设置有室内检测大车线、小车线、诊断线；小车线十一所以其检测纲领计算方法如下：1).小车线检测纲领①执行GB18565-2001A=KKKP/S123式中：K

年工作日数（日）2201K（分）84802K（如设备检修、停电等）0.953S P 检测工位数小车线十一个工位检测时间合计为155分钟,则A=220×480×0.95×11/167=6607/年。50钟。则A=KK12

/S’3S’ 检测时间最长工位的检测时间（分）A=220×480×0.95/50=2006/年按以上计算执行2000/年。这是第一种情况。当不测油耗时以四轮定位工位30分钟时间最长A=KK12

/S’3A=220×480×0.95/30=3344/年3300/年第三种情况，当只执行室内性能检测六个工位，不进行诊断性检测，并且不测油耗的情况下：A=KK12

P/S3A=220×480×0.95×6/24≈25000/年也就是说不测油耗，不进行诊断性检测，检测纲领为25000辆/年。这种情况是目前许多检测站采用的方式。②.执行GB/T15746.1-1995《汽车修理质量检查