中国发动机行业发展现状及趋势分析

中国发动机行业发展现状及趋势分析一、发动机行业发展历程发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。二、发动机产量国家统计局公布的最新统计数据显示，2020年全年我国发动机产量262665.8万千瓦，同比增长1.71%，2021年我国发动机产量为92840.5万千瓦。从近20年的数据来看，我国发动机产量在2009-2017年间迅猛发展，到2017年增长至267405.1万千瓦。近几年我国发动机产量维持在26-27亿千瓦的高位，年产量总体变化幅度不大。从各省2020年发动机产量数据来看，第一梯队有2个省市，分别是山东和上海，分列第一、第二，总产量均超3亿千瓦；广东、重庆和北京紧随其后，2020年总产量超2亿千瓦，位列第二梯队；广西、湖北、江苏、辽宁总产量超1亿千瓦，位列第三梯队；第四梯队的各省产量均低于1亿千瓦，包括吉林、安徽、天津等12个省（市、自治区）。三、发动机进出口发动机包括船用发动机、汽车用发动机以及飞机用发动机。根据中国海关数据显示，2020年中国发动机出口数量为336.23万台，同比下降1.95%；出口金额为15.4亿美元，同比下降16.17%。2021年1-3月中国发动机出口数量为99.63万台，出口金额为5.33亿美元。出口的发动机中主要以车用往复活塞发动机,50ml＜排量≤250ml为主，2020年出口量达到202.01万台，出口金额为24.29亿美元。根据中国海关数据显示，2020年中国发动机进口数量为75.08万台，同比下降16.74%；出口金额为19.54亿美元，同比下降16.82%。2021年中国发动机进口数量为15.85万台，进口金额为4.74亿美元。2020年中国发动机出口数量远大于进口金额，但是发动机出口金额却低于进口金额。主要是由于中国进口的发动机以3000ml≥排量＞1000ml车用往复式活塞发动机为主，排量高意味着技术含量高，价格也更贵，因此出口金额更高。四、发动机行业未来发展趋势1、统发动机向更节能、清洁方向发展现代绿色柴油发动机已经成为目前实现节能环保最现实的途径之一，和主流的汽油发动机相比，它拥有出色的节能性和动力性。柴油机的燃烧效率可达45%，而汽油机的燃烧效率仅为35%左右。同排量绿色柴油机比汽油机节油30%-35%;而与传统的柴油发动机相比，又有着出色的舒适性和环保性，成为时尚汽车的潮流之选，截至2011年绿色柴油机在欧洲的市场占有率已达到50%以上，且排放水平已达到欧V标准。长期以来，柴油车给中国人留下冒黑烟的印象，导致在欧洲占50%以上的柴油机乘用车在中国的占有率不到1%。事实上，中国的柴油机技术已经完全可以实现装配乘用车了，需要解决的是生产成本高和油品供应难问题。由于关键零部件技术不掌握在自主品牌企业手中，优质的关键零部件如燃油系统、油泵、喷油器等都需要进口，导致柴油机制造和维修成本都较高。同时，由于柴油机对油品要求较高，国内只有少数城市可以实现供应，一定程度影响了柴油机乘用车的发展。2、小排量发动机市场渐趋走强2010年6月，国家发改委等部门联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)，纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围推广。国家鼓励小排量车发展，对于国内发动机企业及众多车企的推动作用较为明显。东风日产已有六款车型入围节能产品推广目录，消费者购车可直接获得一定补贴，对于小排量车的销售起到了刺激作用。电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者有所增多。上海通用以17款车型入围国家节能惠民政策补贴车型的优异成绩，成