2023年磁悬浮列车行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

磁悬浮列车行业报告/庞文报告PAGEPAGE35磁悬浮列车行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、磁悬浮列车业发展模式分析 3(一)、磁悬浮列车地域有明显差异 3二、磁悬浮列车企业战略选择 4(一)、磁悬浮列车行业SWOT分析 4(二)、磁悬浮列车企业战略确定 5(三)、磁悬浮列车行业PEST分析 51、政策因素 52、经济因素 63、社会因素 74、技术因素 7三、磁悬浮列车行业政策背景 7(一)、政策将会持续利好磁悬浮列车行业发展 7(二)、磁悬浮列车行业政策体系日趋完善 8(三)、磁悬浮列车行业一级市场火热,国内专利不断攀升 8(四)、宏观经济背景下磁悬浮列车行业的定位 9四、2023-2028年磁悬浮列车业市场运行趋势及存在问题分析 10(一)、2023-2028年磁悬浮列车业市场运行动态分析 10(二)、现阶段磁悬浮列车业存在的问题 10(三)、现阶段磁悬浮列车业存在的问题 11(四)、规范磁悬浮列车业的发展 12五、磁悬浮列车行业财务状况分析 13(一)、磁悬浮列车行业近三年财务数据及指标分析 13(二)、现金流对磁悬浮列车业的影响 15六、磁悬浮列车行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 15(一)、磁悬浮列车企业盈利模式运作的关键 151、”专业化能力“对磁悬浮列车行业的重要性 16(二)、怎样培养磁悬浮列车行业的业务能力 16七、磁悬浮列车行业存在的问题分析 17(一)、基础工作薄弱 17(二)、地方认识不足,激励作用有限 18(三)、产业结构调整进展缓慢 18(四)、技术相对落后 18(五)、隐私安全问题 19(六)、与用户的互动需不断增强 19(七)、管理效率低 20(八)、盈利点单一 21(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 21(十)、法律风险 21(十一)、供给不足,产业化程度较低 22(十二)、人才问题 22(十三)、产品质量问题 22八、磁悬浮列车产业投资分析 23(一)、中国磁悬浮列车技术投资趋势分析 23(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 23(三)、中国磁悬浮列车行业投资风险 24(四)、中国磁悬浮列车行业投资收益 24九、磁悬浮列车行业多元化趋势 25(一)、宏观机制升级 25(二)、服务模式多元化 25(三)、新的价格战将不可避免 26(四)、社会化特征增强 26(五)、信息化实施力度加大 26(六)、生态化建设进一步开放 271、内生发展闭环,对外输出价值 272、开放平台,共建生态 27(七)、呈现集群化分布 27(八)、各信息化厂商推动磁悬浮列车发展 28(九)、政府采购政策加码 29(十)、个性化定制受宠 29(十一)、品牌不断强化 29(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 30(十三)、一体式服务为发展趋势 30(十四)、政策手段的奖惩力度加大 30十、未来磁悬浮列车企业发展的战略保障措施 31(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 31(二)、加强人才培养和引进 321、制定总体人才引进计划 322、渠道人才引进 333、内部员工竞聘 33(三)、加速信息化建设步伐 33

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对磁悬浮列车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对磁悬浮列车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对磁悬浮列车行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对磁悬浮列车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对磁悬浮列车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对磁悬浮列车行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、磁悬浮列车业发展模式分析(一)、磁悬浮列车地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，磁悬浮列车企业的区域分布也不同。传统磁悬浮列车企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。二、磁悬浮列车企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、磁悬浮列车行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、磁悬浮列车企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、磁悬浮列车行业PEST分析1、政策因素(1)中央印发的磁悬浮列车产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，磁悬浮列车产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。(2)2020年，磁悬浮列车行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，磁悬浮列车产业将有助于提高人民生活质量。。2020年是磁悬浮列车行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对磁悬浮列车产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)磁悬浮列车行业需求持续火热，磁悬浮列车领域资金利好，行业长期发展。(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国磁悬浮列车产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为磁悬浮列车行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为磁悬浮列车行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统磁悬浮列车行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与磁悬浮列车相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为磁悬浮列车行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、磁悬浮列车、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现磁悬浮列车的普及»行业技术经验。。(2)磁悬浮列车行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。三、磁悬浮列车行业政策背景(一)、政策将会持续利好磁悬浮列车行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+磁悬浮列车，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信磁悬浮列车行业的前景广阔。(二)、磁悬浮列车行业政策体系日趋完善近年来，国内磁悬浮列车产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与磁悬浮列车密切相关的三项政策文件，为磁悬浮列车的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关磁悬浮列车管理的文件，这些文件在磁悬浮列车行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对磁悬浮列车业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《磁悬浮列车发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展磁悬浮列车的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、磁悬浮列车行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，磁悬浮列车主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在磁悬浮列车领域的投资，国内磁悬浮列车技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的磁悬浮列车公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内磁悬浮列车市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下磁悬浮列车行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异四、2023-2028年磁悬浮列车业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年磁悬浮列车业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期磁悬浮列车行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定磁悬浮列车业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制磁悬浮列车业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制磁悬浮列车行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了磁悬浮列车业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对磁悬浮列车业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段磁悬浮列车业存在的问题目前，我国磁悬浮列车行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，磁悬浮列车业的利润率约为3%。资源整合将是未来磁悬浮列车业发展的主要特征。国内磁悬浮列车行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国磁悬浮列车行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为磁悬浮列车业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段磁悬浮列车业存在的问题近年来，虽然国内磁悬浮列车行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但磁悬浮列车行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，磁悬浮列车行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然磁悬浮列车业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对磁悬浮列车业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。磁悬浮列车业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，磁悬浮列车业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使磁悬浮列车业的发展主要依靠相关企业。由于国内磁悬浮列车业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，磁悬浮列车业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动磁悬浮列车业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的磁悬浮列车行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要磁悬浮列车行业提供更高质量的产品。然而，现有的磁悬浮列车业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范磁悬浮列车业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，磁悬浮列车业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了磁悬浮列车行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究磁悬浮列车业的标准化和发展。(四)、规范磁悬浮列车业的发展针对我国磁悬浮列车业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个磁悬浮列车业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定磁悬浮列车业市场形成强大动力。五、磁悬浮列车行业财务状况分析(一)、磁悬浮列车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年磁悬浮列车行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，磁悬浮列车公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底磁悬浮列车行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18磁悬浮列车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28磁悬浮列车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与磁悬浮列车业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因磁悬浮列车投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对磁悬浮列车业的影响从现金流的角度，我们可以分析医磁悬浮列车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着磁悬浮列车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对磁悬浮列车行业的发展和生存产生重大影响。六、磁悬浮列车行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、磁悬浮列车企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对磁悬浮列车行业的重要性IBM全球CEO调查显示，磁悬浮列车企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；磁悬浮列车企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多磁悬浮列车企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代磁悬浮列车行业企业的商业模式。(二)、怎样培养磁悬浮列车行业的业务能力突出磁悬浮列车行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。磁悬浮列车行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养磁悬浮列车行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过磁悬浮列车行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、磁悬浮列车产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为磁悬浮列车业发展的核心业务，以降低风险。磁悬浮列车企业内部专业化大致可以分为三个阶段：磁悬浮列车业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，磁悬浮列车企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，磁悬浮列车行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。磁悬浮列车行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、磁悬浮列车行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱磁悬浮列车相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,磁悬浮列车管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对磁悬浮列车的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与磁悬浮列车的关系,磁悬浮列车工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于磁悬浮列车的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对磁悬浮列车主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的磁悬浮列车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内磁悬浮列车行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如磁悬浮列车设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解磁悬浮列车产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,磁悬浮列车行业个层面技术将会不断成熟,攻击磁悬浮列车产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴磁悬浮列车行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着磁悬浮列车行业技术的大量投产使用,磁悬浮列车数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展磁悬浮列车行业服务领域和内容,促进磁悬浮列车行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。磁悬浮列车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的磁悬浮列车行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了磁悬浮列车行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。磁悬浮列车行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的磁悬浮列车行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。磁悬浮列车行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到磁悬浮列车本质上是行业宏观服务汇聚,围绕磁悬浮列车行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的磁悬浮列车行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与磁悬浮列车行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致磁悬浮列车行业的建设难以持续。(十)、法律风险磁悬浮列车行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使磁悬浮列车行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国磁悬浮列车实现信息化过程中,既懂IT、又懂磁悬浮列车以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便磁悬浮列车有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是磁悬浮列车行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,磁悬浮列车行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、磁悬浮列车产业投资分析(一)、中国磁悬浮列车技术投资趋势分析根据近年来我国磁悬浮列车技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年磁悬浮列车技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国磁悬浮列车技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入磁悬浮列车领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随磁悬浮列车技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国磁悬浮列车行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国磁悬浮列车技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕磁悬浮列车独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建磁悬浮列车产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动磁悬浮列车爆炸式发展。(三)、中国磁悬浮列车行业投资风险(1)服务更新速度慢磁悬浮列车服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高磁悬浮列车服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足磁悬浮列车信息化需求。(4)咨询与管理不够磁悬浮列车行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国磁悬浮列车行业投资收益从磁悬浮列车的投资收益来看,目前国内的磁悬浮列车开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在磁悬浮列车建设与经营管理相结合的经营模式、磁悬浮列车建设与经营管理相分离的经营模式。磁悬浮列车除产品本身之外,管理和服务才是磁悬浮列车项目最大的偏利点。在磁悬浮列车管理方面,由于种种服务形势有别于其他资源,因此,磁悬浮列车服务费的收取标准采取高价位标准。其次,除了常规的服务,针对用户的需求,磁悬浮列车服务也包含了定制化服务等。综合分析磁悬浮列车行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据磁悬浮列车行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的磁悬浮列车产业行业投资预期客观,预期将会达到120%以上。九、磁悬浮列车行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重磁悬浮列车事业,转为侧向磁悬浮列车产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的磁悬浮列车服务模式相对比较单一。在城市,磁悬浮列车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的磁悬浮列车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的磁悬浮列车产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的磁悬浮列车领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强磁悬浮列车当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是磁悬浮列车行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当磁悬浮列车行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,磁悬浮列车更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态磁悬浮列车行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类磁悬浮列车项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的磁悬浮列车项目。伴随着各地磁悬浮列车项目建设风生水起,中国磁悬浮列车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国磁悬浮列车建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级磁悬浮列车项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国磁悬浮列车项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展磁悬浮列车项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧磁悬浮列车项目建设。未来一段时间,中国中西部地区磁悬浮列车项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的磁悬浮列车水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的磁悬浮列车产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部磁悬浮列车打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动磁悬浮列车发展各级厂商推动下的磁悬浮列车建设商业模式,整体的特点就是磁悬浮列车的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当磁悬浮列车的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速磁悬浮列车产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠磁悬浮列车行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对磁悬浮列车行业提出的要求也越来越高。未来,磁悬浮列车行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,磁悬浮列车产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国磁悬浮列车经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,磁悬浮列车行业俨然已经进入了品牌竞争时代。磁悬浮列车市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌磁悬浮列车企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变磁悬浮列车的经营模式。引入竞争机制,提高磁悬浮列车从业人员的专业素养与服务品质,以此提高磁悬浮列车产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋磁悬浮列车＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的磁悬浮列车网络化大势所向,磁悬浮列车＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展