广州市南部地区某特大桥工程总体实施施工组织设计

广州市南部地区（xx～xxx）快速路xx大桥工程总体施工组织设计第一部分工程概况一自然地理概况广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线，南接龙穴岛深水港，是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分。xx特大桥是广州南部地区快速路的重点桥梁工程，位于龙穴岛围垦区最南端，先后跨十七涌和龙穴南水道，与南沙新港区道路相接，是南沙开发区的标志性工程之一。二工程概况本桥设计起讫里程桩号为K63+770.007，向南行进至K64+150斜交跨过十七涌(交角30°)，在距十七涌口南侧250m处跨龙穴南水道，至龙穴岛堤岸南沙新港港区道路，终点里程为K66+256.007，全长2486m。桥梁设计为城市快速路，计算行车速度80km/h，双向6车道，桥面净宽2×12.75m，全宽为28.5m，设计行车荷载为汽—超20级、挂—120，基本烈度Ⅶ级，按Ⅷ度抗震设防。桥梁孔径布置为：26×30+4×50+(110+200+110)+6×50+26×30，其中跨越龙穴南水道主桥采用(110+200+110)m现浇预应力砼连续刚构，设置一个通航孔；引桥为30m、50m预制预应力砼T梁。主桥基础为φ2.5m大孔径深水基桩，长度有50m和52m两种；双幅分离式承台，横桥向宽度为27.75m，纵桥向宽度为15m，承台厚4m。墩身为双薄壁墩，纵向布置间距为6.4m，墩身高度约23m。上部结构箱梁为单箱单室断面，顶板宽13.75m，底板宽7.5m，0＃节段梁高10.5m，跨中截面梁高3.5m，底板下缘呈抛物线变化。一个T构为25对悬浇箱梁块段，块段长度有3.0m、3.5m、4.0m、5.0m四种，最大块段重量为209.3t。引桥下部基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2.5m基桩，双柱式墩身，上部为先简支后连续的30m、50m预应力砼T梁。三施工环境条件1、气象：该区属亚热带海洋性气候。(2)、相对湿度：各月平均相对湿度在71～85％之间，多年平均相对湿度为80％，相对湿度最小在冬季，历年最小值为5％。(3)、降雨：据气象站历年资料统计：历年最大年降雨量为2652.8mm，历年最小年降雨量为1030.1mm，最大一日降雨量为255.6mm。(4)雷：一年最多雷雨天数为98天，最少为50天，平均每年为74.9天。(5)雾：一般出现在冬～春季，秋季偶有出现。5～11月一般无雾。雾多发育凌晨，中午后消散，番禺站统计，一年最多雾日为21天，最少为3天，平均为8.2天。(6)风：本地区冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。3～4月份为冬～夏风向转换期，9月份为夏～冬风向转换期。港址处的常风向和强风向为偏NE~E向，大于6级风的天数为35天。2、水文桥位处属典型三角洲平原地貌，地形平坦，地势开阔低平，一般地面高程为5.5～7.0m，河床稳定，沿岸建有防洪堤。龙穴南水道北接蕉门水道，南连洪奇沥水道，位于珠江两大出海口的蕉门和横门之间，地理位置重要。蕉门水道的洪水主要由袅洲水道排泄，因此，龙穴南水道大体上呈淤积的趋势，但进程缓慢。龙穴南水道受南海潮水的影响大于受珠江洪水的影响，受两者共同作用，即在珠江涨洪水时又遭遇南海的涨潮潮流顶托。珠江口的潮汐属不规则半日混合潮，每日出现两次高潮和两次低潮，但有日不等现象。本水道缺少实测潮流资料，根据航道部门在龙穴岛东部对舢板洲潮位站所测数据摘录如下：历年最高潮位：7.70m；历年最低潮位：3.10m；平均高潮位：5.63m；最高潮：7.70m；平均潮差：6.61m；台风最大增水：2.3～2.4m。桥址处河道顺直，水面宽约1620m，河床主槽流水方向与主跨桥梁中心线法线方向夹角约为1°。根据水文调查资料，xx特大桥设计洪水频率三百年一遇为7.78m，百年一遇为7.74m，设计通航水位20年一遇为7.40m。区内地表水以江河、沟水及鱼塘水为主。地下水则以砂、砾石层中的孔隙水较丰富，在对珠江和钻孔中取水样化学分析，表水及地下水都属Cl-Na+型，珠江水对砼有结晶弱腐蚀性及弱碳酸盐侵蚀性。3、地质情况区内表层土为第四系全新统海陆交互相沉积岩(Q4m+al)、冲洪积(Q3al+pl)的覆土所盖，根据钻孔揭示，主要岩土有：人工填筑土、粉土、粘土、软土、砂土、花岗片麻岩，其中软土厚度为22.3～41.7m。区内不良地质为饱和砂土的液化现象，江水、海水涨退潮水流对岸边基础的冲刷及深基础水下施工中的涌流砂现象。高烈度地震区，区内埋深20m以上的中、细砂、粉土一般为液化土，液化等级轻微～中等。4、施工环境广州南部番禺区新垦镇、龙穴岛新港区位于珠江三角洲平原区番禺珠江河口段。xx特大桥位于本区新垦镇内，是快速路最南端跨越蕉门水道到达龙穴岛，是连接新垦与龙穴岛新港区的一座特大桥，主航道位置的河床凹陷，并靠近新垦镇岸侧，龙穴岛岸侧河床为水深不超过1m的浅滩。区内多为经济作物区及鱼塘，两岸多修建为整齐排列呈矩形的养殖鱼塘，塘间堤埂种植蕉林和树木。当地居民以水产、养殖业为主。北端约170m处的桥位两岸有排涝泄洪作用的宽约80m的河沟。测区内人烟稀疏，有一便道通达桥位北端，水运发达。交通运输情况：新垦镇、万顷沙范围内跨越1～19涌道路标准较低，桥梁荷载限载为15t，重型车辆不得通行，同时从此道路进入施工现场约有一段3km的堤岸，顶宽较窄，只可允许小汽车通行，龙穴岛侧根本不具备陆地通行条件，因此施工设备及材料的转运主要靠船运解决。水、电供应：本工程桥位处西岸能提供一台500KVA及一台315KVA的高压电，但只能提供部分施工生活用电，成孔时的电力仍需自带。东岸附近均无电力线路通过，无法提供生产生活用电。桥位所在处人烟稀少，主要为渔民，西岸有2～4寸自来水管道到达，东岸无自来水，地表、地下水及河道水虽然丰富，但因水质差，不能供应生产、生活使用。5建筑材料料源水泥、钢筋、钢绞线、伸缩缝、支座、PVC排水管、预埋管、桥梁集水箱、接线箱等均为甲供材料，因此项目主要负责砂石材料的选购。经过初步料场调查，为保证工程质量选用优质砂石料：石子为横门石场生产，运距约60km；砂子为肇庆西江砂场，运距约250km，均为水运。四本工程的施工特点1、本工程工期短，主要为水上施工作业，受潮水以及台风影响较大。2、地层、地质条件不良，软弱土层厚，最大达42m，基桩都为嵌岩桩。3、区域内主要为养殖鱼塘，地表、底下水丰富，但受涨落潮影响，且水质不符合生产、生活使用要求。4、进场条件不便利，不具备陆地运输条件，主要靠水运。5、供水、供电条件不利，龙穴岛岸侧根本不具备水、电供应条件。第二部分项目组织机构一项目组织机构设置根据工程建设需要，本着“安全、优质、高效”的原则，路桥集团二局二处xx大桥项目经理部下设七个职能部门：技术质量部、合约部、物资部、生产部、安全机械部、人财部以及办公室，组织机构框图如下图所示。由于本工程工期紧，施工作业面广，为确保工期，本工程项目设置三个作业工区：第一工区负责西岸引桥施工；第二工区负责主桥施工；第三工区负责主桥以东引桥的施工任务。二项目指挥系统项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。项目经理下设项目总工程师和项目副经理。项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目副经理主持本项目资源配置和生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。项目总工程师与项目副经理对目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。项目组织机构主要人员名单如下：姓名职务职称备注项目经理工程师公司副总经理项目总工高级工程师财务总监会计师项目书记（副经理理）政工师项目副经理工程师办公室主任技术质量部长助理工程师物资部长经济师试验室主任高级工程师测量组长助理工程师合约部助理经济师生产部注册安全主任注册安全主任各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。各职能部门权限明确、职责分明。项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。项目指挥系统如下页所示：三生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统各职能部门根据生产及质量、安全、文明施工、创优达标总体计划细化和分解成具体的、可供量化的指标，以便考核和评价，同时将该计划目标通报项目所有人员，使大家都做到心中有数。在每个月的月底由项目经理组织各职能部门对当月的目标计划实施情况进行全面的大检查、考核和有效的评价，并采取适当的奖优罚劣措施调动职工的积极性，同时各职能部门间实行有效的相互监督措施。四联络协调系统项目经理部是个统一的整体，下属各职能机构因职责和分工不同，各职能部门之间是相对独立但又是相互关联的，同时受外界干扰因素的影响，在生产过程中难免发生冲突和干扰，因此需要有效的协调和控制，确保项目生产进入良性循环状态，保证施工的顺利进行。工程项目的施工过程中必须与设计单位进行联络和沟通，充分了解设计意图；与监理工程师进行联系和沟通，以便了解监理工程师的满意程度和目标控制要求；与建设单位进行联络和沟通，以便甲方的期望值和满意程度。联络协调的总负责人为项目经理，下属各职能机构和相关人员，联络协调的原则为：对于内部各职能部门或作业队间的冲突和干扰，原则上由上一级主管机构进行协调和解决；对于外部的干扰因素，在经过初步评价干扰源的情况下，由项目经理委托相关职能部门进行解决。联络协调系统如下图所示：第三部分施工总平面图布置及临时工程结合本工程的特点，施工总平面布置的总原则为：将生产、生活区分开，生产区尽量靠近桥位；根据关键线路和施工条件划分作业工区；根据材料进场方式确定预制场、钢筋棚、水泥库房以及沙石料场位置；为减少征地范围，将预制场布置在墩位上；考虑到材料的转运设置专用码头，具体布置见如下分述。一施工作业区段划分xx大桥自西向东跨越十七涌河道、龙穴南水道，西岸为新垦岸侧，东岸为龙穴岛岸侧，龙穴南水道靠近新垦岸侧为主河道位置，桥型设计为三跨连续刚构，为大桥主桥，是本工程的工期控制项目，为确保工期，本工程划分三个施工作业区段，第一工区设置在新垦岸侧，主要负责主桥西侧引桥0＃台～29＃墩的施工，施工路线长986m；第二工区主要负责主桥两个主墩及30＃、33＃过渡墩的施工，施工路线长420m；第三工区设置在龙穴岛岸侧，主要负责主桥东侧引桥34＃墩～65＃台的施工，即6跨50m和26跨30m桥跨结构的施工，施工路线长1080m。各区段的施工任务如下表所示：项目区段基桩（根）承台系梁墩身台身盖梁台帽30mT梁50mT梁现浇箱梁φ1.5mφ1.8mφ2.5m座座座片片对第一工区722822325511031248－第二工区6016412－－104第三工区763624446212431272－合计1486410682121246624120104二码头、便桥、施工便道(一)码头由于进场道路条件限制，材料和设备进场全部为水运方式，在桥址两岸侧的一、三工区内均设置上料码头：砂石料上岸码头以及结构钢材上料码头。砂石料上岸码头为接力式皮带运输设备，设置在桥位的南侧（桥位下游方向）。码头端头设置一进料口。码头基础为单排单根φ85cm钢管桩，考虑料船停靠需要，在码头外侧设置两根φ85cm钢管桩作为锚桩，锚桩入土深度为15m。沙石料通过长为30～40m左右的接力式皮带运输机直接将砂石料输送至料场进行存放。结构材料和设备上岸码头：由于甲供材料船只为250t以上的大型船只，停靠水位深度要求2.5～3.0m，结合现场实际条件，考虑到材料的装卸以及设备的上岸需要，码头为型钢平台结构，基础为φ85cm钢管桩（施工中桩长应根据具体施工情况进行最终确定），横桥向宽度布置为20m，纵桥向长度为17m，通过6m宽的型钢栈桥与河堤相连，同时将码头上岸的河堤进行加固处理，以满足重型车辆通行的需要。在码头的上游侧各设置一台25t的固定式扒杆吊，基础为3根φ85cm钢管桩。一、三工区码头布置在桥位的下游侧（即南侧），码头构造详见方案图，具体布置详见施工场地平面布置图。(二)便桥、施工便道考虑陆地0＃台至16＃墩的施工，在新垦镇跨越17涌河道的11＃～16＃墩桥位中心线位置设置一宽为4.5m，长为178.5m的施工便桥。栈桥中间通航孔底标高设置原则为与河道入口处的小桥等高设置（通航底标高），确保栈桥高度满足通航要求。便桥采用φ85cm钢管桩基础，每个墩位设置单排双根钢管桩，便桥的搭设考虑与10＃～15＃墩的钻孔工作平台相结合，因此水中墩位处栈桥进行加宽处理。由于该河道通航道船只主要为小渔船，因此跨径为8.5m的型钢便桥即可以满足通航要求。具体布置详见方案图“十七涌便桥方案图”。便桥的设计荷载考虑砼输送车荷载（即30t）以及50t履带吊机进行控制设计，由于河床地层土为软土，软－流塑状态，桩侧摩阻力只有10Kpa，因此钢管桩打入土深度约为20～25m左右，具体深度根据现场施工情况进行调整。钢管桩的振沉利用50t履带吊机和90KW振桩锤相结合，上部结构的铺设由50T吊机配合完成。同时从一工区生产用地位置向0＃台方向设置一宽为6m的施工便道，便道长度约500m，便道采用吹砂填筑，路面为35cm厚碎石层，路面基层填筑为粘土。施工场内运输道路宽度为6.0m，考虑施工通行需要，设计荷载为汽—20级。场内便道分为进场主干便道和次便道，主干便道与次便道相结合，以确保施工便道能达到场内各功能区域。由于该地区地质条件差，便道采取片石或宕渣填筑，面层采取固结硬化措施，同时设置两侧防排水沟，以保证路基承载力和稳定。三生活、办公区布置项目机构主要布置在新垦岸围垦区侧，在主线桥22＃～26＃墩北侧范围内，同时为第一工区的生产、生活用地。第二工区生产设施均停放在水中，生活场地与第一工区共用。龙穴岛岸侧65＃台后主要布置为第三工区的生产用地和生活用地。生活、办公区尽量与生产区分开，避免施工生产产生的噪音和粉尘对办公、生活区的影响，以保证职工身心健康。考虑避防台需要，生活和办公用房按砖房建筑进行修建，根据需要设置一定的加固预防措施。办公、生活区要布置整齐、舒适、干净、卫生，各种配套服务设施齐全，以满足职工生活和办公需要。四供水、供电方案(一)施工用水由于桥址区内地表、地下水都属于Cl--Na+型，不能作为施工生产用水，只能靠外供。第一工区内生产、生活用水到达施工现场的2～4″水管解决，考虑储备需要设置50m3蓄水池。第三工区的生产、生活用水只能靠船运解决，在预制场地设置120m3左右的蓄水池。(二)施工用电由甲方在施工前期提供的第一台500KVA的变压器正在安装过程中，根据工程建设需要，此变压器主要为主墩工程施工提供服务，同时也作为第一工区临建设施施工的电力供应系统，并配备后备发电机组。由于前期电力供应紧张，作为基桩钻孔施工的钻机均为自带电力系统。1、第一工区开工初期的施工准备以及生产生活设施的建设，主要靠安装并已投入使用的500KVA的高压变电设备提供电力供应，同时将该变压器的电力通过水底电缆输送至主墩提供主墩施工的电力供应。待由甲方提供安装的另一台315KVA的变压器安装投入使用后，两台高压变电输送设备可同时为第一、二工提供施工的电力供应。第一工区的后备电力供应系统靠前期为主墩平台搭设服务的一台200KW的康明斯发电机组来提供。2、第二工区为主墩前期施工需要，进行主墩平台搭设时，每个主墩投入一台200KW的康明斯发电机组，待西岸侧的500KVA变压器安装完成并通过水底电缆接入主墩后，将此两台200KW的发电机组一台作为第一工区的后备电力供应系统，另一台作为主墩施工的后备电力供应系统直接安装在主墩平台上。但前期作为主墩基桩施工的电力供应主要靠自带电力系统的钻机来解决。3、第三工区由于该工区只能靠发电供应生产和生活用电，我项目部投入一台500KW的发电机组，提供钢筋加工等生产设施以及生活用电的需要，同时配置一台300KW的备用发电机组。五料场、仓库、车间平面布置考虑到本项目所有结构主材均为船运方式，料场的布置尽量靠近堤岸，以便上料进场堆放。第一工区的料场布置在桥位24＃～27＃墩的南侧位置，第二工区采用水上拌和船，第三工区布置在65＃台的南侧下游堤岸内侧。料场的布置考虑本工区内砼的生产需要以及适当地储备容量，在料场设置分隔仓，以适应各种规格材料的堆放需要，料场内地基基础进行固化处理，并做好防排水措施。除砂石料外的其他容易受自然条件影响的各种结构材料，如钢材、水泥等必须入库存放，仓库要干燥，通风，为防潮需要，基础采用枕木进行垫高处理。水泥仓库、钢筋棚、加工车间布置位置详见施工平面图布置。六文明施工围蔽、绿化、场地硬化施工场地围蔽：为便于施工场地的管理，采用铁丝网围栏将施工临时用地外围进行界定，并树立一定数量的警示标志，只留必要的场地进出入口位置，为确保人身、设备及财产的安全，在进出口位置设置警卫门房，统一控制进出场的一切车辆和人员。场地绿化：在生活、办公以及生产用地的边界以及空地位置种植各种灌木、树木，并植草皮绿化，美化环境，总绿化面积按15～25％的用地面积进行控制，以满足总体绿化效果。场地硬化：由于该区内的软土地质差，地表地下水丰富，且受潮水影响，因此施工场地内便道、预制场以及各种结构加工厂房位置必须进行场地硬化处理，硬化采取先吹填砂，然后再在面层填筑掺加一定比率的水泥石粉混合物，并进行碾压密实处理，考虑到龙穴南水道水位的影响，施工临时场地的填筑标高以+7.0m控制。由于施工场地内均为围垦填筑区，且地表、地下水丰富，考虑到防排水需要，在施工临建场地内设置主、次排水沟，排水沟沟底设置不小于2％的纵坡，并采用浆砌片石砌筑，排水沟横断面为倒梯形形式，主排水沟沟底的宽度为60cm，次排水沟的沟底宽度为40cm，主排水沟和次排水沟相结合，确保施工场地内的积水顺利排泄，场地内的积水通过主排水沟汇集至污水排放站，再通过一定的净化处理后由排污站的抽水机将积水排放至水渠，以确保生活、生产用水不得直接排放至河道。七水上设备、船只避台场地由于桥址位于珠江三角洲平原围垦区，受台风影响大，为确保水上作业船只和设备安全，在十七涌河道内，自截流闸口外至汇入龙穴南水道入口处长约的200m左右的范围内设置避风港，并将该区域内的河道进行清理，以满足船只和水上施工设备停靠要求，同时在该水道区域内两岸侧位置打入一定数量的φ85cm钢管桩作为船只避台时的固定设施，基于涨退涨影响，将该河道口的河床进行吹砂处理，使水位深度满足施工船只停靠的需要。八通讯新垦镇侧项目机构所在地可同新垦镇电信部门联系安装固定电话线路，但龙穴岛岸侧无法提供固定电话线路，根据项目需要配置一定数量的无线对讲机，并安装主站台，扩大电磁波辐射范围，以供施工生产调度和联系需要，同时在龙穴岛岸侧配置一定数量的移动电话，以作为紧急时的联系需要。九临时用地占地表用途面积（m2）需用时间用地位置一、临时工程西岸侧1、施工便道23502002.6~22004.330#台～9#墩桥轴线上游侧220m2、施工便道28802002.6~22004.3316#～27#桥桥轴线上游侧侧20m3、施工便道7802002.6~22004.3325#～27#桥桥轴线下游侧侧20m4、码头5402002.6~22004.3328#桥轴线下游游侧20m东岸侧1、施工便道22002002.6~22004.33桥台桥轴线下游侧侧20m2、码头5222002.6~22004.3363#桥轴线下游游侧20m二、生产及生活设设施西岸侧1、临时住房65002002.6～22004.3324#~27#墩墩位上游侧2、办公用房屋23002002.6～22004.3325#~27#墩墩位上游侧3、生产设施95002002.6～22004.3319#~25#墩墩位上游侧4、料库23002002.6～22004.3323#~25#墩墩位间上游侧侧5、拌和楼、试验室室98002002.6～22004.3324#~27#墩墩位间下游侧侧东岸侧1、临时住房20002002.6～22004.33桥台后下游侧2、办公用房屋8002002.6～22004.33桥台后下游侧3、生产设施76002002.6～22004.33桥台后下游侧4、料库9002002.6～22004.33桥台后下游侧5、预制场、存梁区区84002002.8～22003.11265＃桥台台后合计（m2）59372第四部分工程施工准备工作一测量控制网的复测与建立测量控制网的复测与建立是施工准备工作的重要内容，是工程开工的首要条件，测量控制网的精度直接关系到桥梁线型的最终效果。到目前为止，我部已完成xx大桥测量控制网的初步复测工作，经过我部测量组使用NIKON全站仪初步复测发现，广州南部地区快速路采用GPS系统敷设的测量控制网的精度等级相对较低，我部建议：为确保该桥上部结构的线型控制精度，能否依赖目前的测量成果建立该桥独立的测量控制网，同时我部将该次测量成果整理上报监理工程师审批并经同意后实施。二原材料的选择和试验工作工程结构材料除砂石料外，基本都为甲供材料，到目前为止，我部正加紧砂石原材料的选购和试验工作，同时我项目部试验室将密切联系广州市高速公路总公司材料处做好甲供材料（前期主要为水泥和结构钢材）的试验检测工作，以确保使用到该工程的结构材料质量满足规范要求。由于该工程工期紧，为确保工程在合同要求时间顺利开工，我项目部试验室将根据确定选购的原材料立即着手进行基桩砼（C25＃和C30＃）的配合比试配工作，在项目部中心试验室未具备相应的资质前，我项目部前期的试验工作由我单位机关中心试验室和我单位临近工地试验室共同配合完成。工程材料的供应是施工顺利开展的关键，我项目部物资部将根据施工总体计划要求制订物资供应计划按期上报，配合业主做好材料采购工作，做到有计划，有落实。三河道施工相关手续的办理我项目部已与中山市航道局联系办妥在龙穴南水道施工所需的一切相关手续，并已发布航行通告。目前正与番禺港监协商有关在施工期间为确保施工安全而进行航道管制的相关事宜。后附：中山市航道局发布的航道通告《中航道通告字[2002]14号文“关于龙穴南水道xx特大桥施工设置助航标志的通告”》。四施工临时用地的征用我项目部正与当地政府相关部门联系进行临时用地手续的办理，一旦办妥相关手续后，我项目部将立即组织进行施工场地的填筑和施工临建设施的建设工作。第五部分施工方案和施工工艺本工程主要施工方法介绍xx大桥工程桥位共66个墩位（0＃～65＃），其中0＃、65＃台为双幅分离式桥台，单幅桥台基础为6根φ1.5m基桩，承台厚1.5m，带2％横向坡度，无台身、台帽结构，支座直接设置在承台上。引桥墩身为圆柱式墩身，墩身高度小于10m的无系梁结构，大于10m的有系梁结构，盖梁为预应力钢筋砼结构；主墩墩身为墙式双薄壁墩身，基础为8根φ2.5m基桩。T梁分别为30m、50mT梁，共744片。上部结构箱梁为单箱单室断面，底板下缘呈抛物线变化。一个T构为25对悬浇箱梁块段，块段有3.0m、3.5m、4.0m、5.0m四种。全桥下部结构统计如下表所示：项目墩位桩径（m）数量（根）备注西岸引桥0＃台φ1.5m12无台身、台帽1＃～11＃墩φ1.5m441#～10#墩无无系梁12＃～14＃墩φ2.5m6无系梁15＃～18＃墩φ1.5m1619＃～25＃墩φ1.8m2826＃～29＃墩φ2.5m16主墩30＃～33＃墩φ2.5m60含防撞墩设施基桩桩东岸引桥34＃～39＃墩φ2.5m2440＃～48＃墩φ1.8m3649＃～54＃墩φ1.5m2455＃～64＃墩φ1.5m40无系梁65＃台φ1.5m12无台身、台帽基桩数量合计（根根）318T梁744箱梁基桩施工由于基桩孔径较大，地质情况不良，并有一定的嵌岩深度，因此优先采用大扭矩自配动力的钻机，低档、慢速、小泵量减压钻进，并造优质泥浆护壁。承台（系梁）施工陆地承台（系梁）施工采用常规开挖基坑法施工，配合井点降水措施。主墩承台采用单壁有底钢套箱法施工，引桥水中系梁采用单壁有底钢套箱法施工。墩身施工墩身施工对于高度小于15m的采用一次立模，对于高度大于15m的采用常规翻模法，由吊车配合进行。盖梁施工对于墩身高度在10m以内的采用落地支架法进行，对于墩身高度在10m以上的采用在墩身预留销孔的办法进行施工，也可统一采用抱箍法进行施工。T梁施工引桥T梁采用预制场集中预制，架桥机安装的常规方法进行施工，共设两个作业工区。主墩0#块施工采用在墩身上搭设支架的方法进行0＃块的施工，模板为大块钢模板。箱梁悬浇施工主桥箱梁块段悬浇采用挂篮逐步推进的方法施工，中跨合拢段采用吊架，而边跨合拢段采用搭设落地支架的方法进行。一钻孔灌注桩桩施工(一)概述本合同范围内基桩总计为318根，基本都为嵌岩支撑桩，桩径有φ1.5m、φ1.8m和φ2.5m三种，基桩结构为C25＃号砼(两个主墩为C30＃号砼)，基桩长度在43～55m之间，桩身中上部位置基本为软土，地质情况软弱，不利成孔施工。陆地基桩施工时由日本TADANO30T轮胎吊机配合引桥作业队进行基桩钻孔、钢筋笼安装及砼浇注作业，为保证钢筋加工质量，钢筋在钢筋标准化加工棚统一集中制作，用平板车或船只运输至施工作业现场，砼采用由集中强制式拌和楼统一拌制，用砼输送车和输送泵输送至施工现场。拌和楼均为配备标准电子计量设备的拌和设备，以确保砼拌和质量。水中基桩钻孔施工需搭设钻孔工作平台，每个工区范围内的基桩也由各自的钢筋加工棚统一制作然后浮运至施工现场（主墩基桩的钢筋笼制作由第一工区的钢筋作业队负责完成），由水上50T或40T浮吊配合进行钢筋笼的安装作业。水上的砼浇注由水上拌和楼负责，水中结构工程施工配备一拌和能力为60m3/h的水上拌和设备，水中施工时将岸上拌和设备作为备用（采用船只运送砼）。每个工区配备一套60m3/h拌和设备，因此全桥共设置3套生产能力为60m3/h的拌和设备，并根据施工需要进行适当调配，水中拌和楼均配备相应容量的砂石料船和蓄水船。1、引桥钻机选型和钻孔桩施工顺序(1)、第一工区：共投入2台中昇300型钻机、6台QJ250型。4台QJ250型钻机在开工后1个月时间内完成21＃～23＃墩的12根φ1.8m基桩钻孔任务，以便预制场施工；另2台QJ250钻机在开工后1个半月时间内完成24＃～25＃墩的8根φ1.8m基桩钻孔任务，而后总计6台QJ250钻机在6个月的时间从20＃墩向0＃台方向完成西岸引桥余下基桩的施工任务；2台中昇300型钻机先完成26＃墩4根φ2.5m基桩的钻孔，然后从27＃～29＃墩方向完成50m跨余下12根φ2.5m基桩的钻孔，共计在2个多月的时间内完成26＃～29＃墩的20根φ2.5m基桩的钻孔任务。(2)、第二工区主要负责主桥施工，共投入8台钻机进行施工，安排2个月时间完成。其中含4台中昇300型钻机、4台郑州250型钻机。(3)、第三工区投入2台中昇300型、4台QJ250型以及2台KP2000型钻机。2台KP2000型以及2台QJ250型钻机先行施工65＃台以及64#墩共16根φ1.5m基桩，1个半月时间完成；而后4台QJ250型钻机以及2台KP2000型钻机共6台钻机从63＃墩向40＃墩方向在6个月时间内完成63＃～40＃墩基桩。2台中昇300型钻机在6个月时间内完成39＃～34＃墩的28根基桩。2、主桥钻孔施工钻机选型及钻孔安排1、钻机选型：主墩基桩的钻孔重点为花岗片麻岩，宜选用大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好的大型钻机钻孔，我部计划在主桥基桩施工时共安排8台钻机，并配备整套的砂石泵、泥浆池、空压机等机械，钻机为自备动力钻机。2、钻孔安排每个主墩φ2.55m基桩为16根，单幅承承台为8根，布置为3排，横桥向向两边每排3根，中间一一排为两根。桩桩中心间距纵纵向为5.55m，横向为为4.5m。每每个主墩单幅幅平台布置2台钻机，采采取隔排交叉叉钻孔的形式式，避免钻机机之间产生冲冲突和干扰，在在头根基桩砼砼浇注完成24h内不得进行行相邻基桩的的钻孔作业，避避免钻进过程程中土体扰动动对已浇注桩桩体的影响。每根基桩的平均成成孔时间为12天，安排为为：钻机就位位对中1天，钻孔8天，清孔及及钢筋笼安装装1天，二次清清孔以及砼灌灌注时间为1天。(二)钻孔工作平平台搭设及护护筒埋设护筒直径的选择：：Φ1.5m桩采用Φ1.7m钢护护筒，Φ1.8m桩采用Φ2.0m钢护护筒，Φ2.5m桩采采用Φ2.8m钢护护筒，初步考考虑将水中主主护筒长度确确定为30mm，陆地施工工护筒的长度度为10m，护筒筒为型钢加劲劲钢护筒，按按10m一节加加工制作，由由于护筒直径径大，采用δ14～δ20mm钢板板卷制，为防防止护筒在加加工和运输过过程中产生变变形，在护筒筒两端口位置置设置十字内内支撑，待护护筒在下沉过过程中予以拆拆除。1、陆地钻孔护筒埋设设陆地基桩主要为新新垦镇岸侧，桥桥位处围垦区区主要为养殖殖鱼塘，施工工时将对墩位位钻孔区进行行吹砂回填，回回填地面标高高高于现有塘塘堤1.5～2.0m，为便便于护筒埋设设，墩位回填填土的上部550cm左右右采用粘土填填筑，墩位回回填土须进行行初步压实处处理，以防地地基失稳影响响钻机成孔作作业。墩位回填整平压实实后，进行测测量放样，定定出桩位，进进行钢护筒振振沉，为确保保成孔质量，钢钢护筒长度按按10m，顶标标高按+7.0m设置置。振沉时由由50T履带吊机配配合90KW振桩锤实施施，并采取一一定的护筒定定位和导向措措施，确保护护筒平面位置置。2、引桥钻孔平台及及护筒埋设

引桥墩共有41个墩在水中中（包含十七七涌河道的6个墩）。根根据本工程实实际情况，引引桥墩水中基基桩均采用搭搭设钻孔平台台进行钻孔作作业，便于施施工。引桥墩为双双幅单排4根基桩（十十七涌处的12＃～14＃为2根基桩，两两桩间距为118.0m），最最外侧两根基基桩的中心距距离为22..75m，考考虑钻机钻孔孔需要，平台台搭设为双幅幅整体式平台台，钻孔平台台布置为30×6.00m（横桥向×纵桥向）。平平台为型钢结结构，基础为为φ85cm钢管管桩，每个平平台布置钢管管桩数为10根。由于龙穴南水道位位于珠江两大大出海口的蕉蕉门和横门之之间，受南海海潮水的影响响大于珠江洪洪水的影响。珠珠江口的潮汐汐属不规则半半日混合潮，每每日出现两次次高潮和两次次低潮。根据据龙穴岛东部部潮位观测站站资料显示，历历年最高潮位位为7.700m，平均高高潮位为5..63m，在在台风时最大大水位比常水水位高2.3～2.4m，综合合考虑以上因因素，取水中中钻孔工作平平台的顶面标标高为+8.0m。水中钻孔桩平台的的临时钢管桩桩为φ85cm钢管管桩，平台的的搭设考虑临临时钢管桩与与主护筒相结结合共同受力力，每根钢管管桩大入土深深度以20～25m控制，同时时根据现场振振沉情况予以以调整，以确确保提供40t的单桩承载载力。临时钢钢管桩的振沉沉由50T水上浮吊配配合90KW振桩锤实施施。平台搭设完成后安安装主护筒导导向架，测量量放样，导向向架为双层固固定式导向架架，导向架内内设滑轨以减减少阻力作用用，导向架内内径大于护筒筒外径5cmm，水中导向向架的长度为为5m，以确保保护筒的倾斜斜度不大于0.5％。φ2.8m主护护筒的振沉由由50T浮吊配合135KW振桩锤完成成。引桥墩钻孔工作平平台详见引桥桥墩水中工作作平台图。3、主桥钻孔平台综合考虑水文、气气候条件因素素，主墩钻孔孔工作平台顶顶标高取为+8.0m。由由于主墩承台台为双幅式承承台，考虑到到钻机的行走走,平台按整体体式搭设。主主墩平台的纵纵向布置长度度为19.66m，横向布布置宽度为330.7m，总总面积约为6601.722m2。两个主墩墩平台的搭设设计划安排在在6月底至7月中旬进行行，临时钢管管桩的振沉由由50t水中浮吊配配合90KW振桩锤实施施，采用极坐坐标法进行临临时钢管桩定定位，钢管桩桩的偏位误差差控制在5ccm内，考虑虑整体性需要要，临时钢管管桩之间设置置剪刀撑连接接，以确保平平台的整体刚刚度。考虑钻孔时泥浆的的造浆和储存存需要，在钢钢护筒间设置置连同管道以以便泥浆循环环，连通管直直径为φ27.3mmm，连通管管的设置标高高为+7.5m。主墩钻孔平台详见见主墩钻孔工工作平台方案案图。4、主桥墩钢护筒下下沉一个主墩承台基桩桩为16根，加上10根防撞设施施的基桩，共共计26根，为保证证护筒底口和和顶口的刚度度，必须对护护筒顶口和底底口均用δ=20mm高50cm的钢板加加强。护筒直直径为Φ2.8m，护筒顶标标高+8.2m。平台搭设完成后进进行主护筒的的振沉，护筒筒设置双层固固定式导向平平台，中心位位置进行精确确定位放样，钢钢护筒采用外外环形加劲钢钢护筒，钢护护筒直径为φ2.8m，长度为30mm（施工中根根据现场实际际振沉情况进进行最终确定定），振沉施施工时由50T浮吊配合135KW振桩锤实施施，同时确保保护筒的平面面位置偏差小小于±5cm，竖向向倾斜度小于于0.5％；钢护筒筒在振沉中不不能一次振沉沉到位时可采采用空压机高高压清洗钢护护筒内土层后后，再振动下下沉钢护筒到到设计标高。护护筒振沉完成成后，护筒与与护筒之间用用φ27.3ccm的钢管连连起来作泥浆浆循环管道。5、防撞设施施工每个主墩上下游侧侧各设置一个个防撞设施，为5根Φ2.5m的基桩设置两层系梁结构。防撞设施的基桩施工安排在每个主墩箱梁块段施工到5#块时开始进行，以便主墩下部结构施工时水上浮吊和拌和船只停靠主墩平台的需要。(三)详细的施工工方法和工作作程序1、准备工作(1)、引桥采用用QJ250型钻机和KP20000型钻机以及及中昇300型钻机和QJ250型钻机进行行施工。主桥钻孔施工为大大扭矩、钻杆杆内径大、气气举或泵吸效效果好的大型型钻机钻孔，即即每个主墩安安排2台中昇300和2台郑州250型钻机共4台钻机进行行基桩的施工工。(2)、泥浆性能能检测仪器的的配备：每台台钻机开钻前前配备下列泥泥浆性能检测测仪器。包括括泥浆相对密密度计，泥浆浆粘度计，泥泥浆含砂率仪仪，100ml量杯等，全全桥共配置8套泥浆检测测设备，并存存放于施工现现场。(3)、泥浆：成成孔中的泥浆浆主要由膨润润土、水、增增粘剂组成。按按钻孔方法和和地质情况采采用不同浓度度泥浆悬浮钻钻渣和护壁，开开钻前准备数数量充足的性性能优良的膨膨润土和粘土土（朔性指数数大于25，小于0.0005mm的的粘粒含量大大于50％），以备备成孔过程及及清孔时造浆浆使用。合适的泥浆性能对对成孔至关重重要，施工中中要求每小时时必须对泥浆浆的各项性能能指标进行测测定,并及时调整整至满足规范范要求范围内内,确保成孔安安全。泥浆需经试验室试试验合格后使使用，泥浆各各项性能指标标必须满足《公公路桥涵技术术规范》((JTJ0441-20000)的规定定要求，施工工中对于成孔孔安全泥浆的的护壁是关键键。对于水中中基桩，采用用护筒之间设设置连通装置置，确保护筒筒内的水头有有足够的高度度。(4)、导管、储储料斗、“猫头鹰”、支架：主主墩和引桥共共配备五套（60m长）内径为30cm的导管，两套（60m长）内径为25cm的导管，并制作与其配套的“猫头鹰”。为了保证首批砼能使导管埋深1～1.5米，经计算直径为2.5m的基桩首批料不少于14.5m3，故容量按16m3考虑；直径为1.8m的基桩首批料不少于11m3，故容量按12m3考虑；直径为1.5m的基桩首批料不少于9m3，故容量按10m3考虑。另外，再加工容量为2m3左右的小料斗作为砼灌注时使用。施工准备工作完成后，经驻地监理工程师检查并签认，进入下一道工序施工。2、成孔钻进钻孔灌注桩因其施施工情况的特特殊性，钻孔孔时可能遇到到的不定因素素较多，因此此在开钻前必必须制定详细细可行的基桩桩施工作业指指导书，包括括施工工艺、钻钻孔前的设备备检修、人员员培训与准备备、泥浆循环环系统等材料料准备、事故故预防方案、安安全方案、质质检方案等，并并对相关施工工操作人员进进行详细地施施工技术交底底。并备有可可靠的机具设设备、自发电电系统和满足足施工要求的的砼。(1)、钻机就位位前准备工作作：技术质量量部及钻机技技术人员先对对钻机的各种种性能和泥浆浆泵等进行全全面检查，确确保设备能正正常运作。钻钻孔技术人员员准备好钻孔孔需用的各种种资料，并填填写在记录表表格上，并根根据地址报告告和施工图纸纸绘制钻孔地地质剖面图，以以便施工中根根据绘制的地地质剖面图按按不同土层选选用适当的钻钻头、钻进压压力、设置配配重和确定钻钻进速度、泥泥浆配置和钻钻进形式。(2)、钻机就位位：钻机正确确就位，钻机机顶部的起吊吊滑轮缘、转转盘中心和桩桩中心三者应应在同一铅锤锤线上，其偏偏差不大于22cm，并及及时填写钻机机对中记录。钻钻机就位后，应应牢固固定钻钻机以避免在在钻孔过程中中因钻机振动动而影响钻杆杆垂直度和平平面位置；钻钻机在成孔过过程中现场技技术人员经常常检查钻机钻钻杆的垂直度度和平面位置置，不符合要要求时及时进进行调整，避避免钻机成孔孔过程发生位位移和沉陷以以及倾斜现象象，确保基桩桩成孔质量。(3)、钻进：当当钻机就位并并复检后，进进行钻机调试试并制作一定定数量的合格格泥浆，启动动泥浆泵转盘盘，待泥浆形形成循环后方方可开始进尺尺。钻进时采采用正循环和和反循环两种种形式进行。出出护筒口之前前采用正循环环钻进，待泥泥浆浓度达到到要求后，并并结合不同土土层情况，适适当选择正、反反循环钻进。该地区的土层分布布为软土、中中粗砂、卵石石以及花岗片片麻岩。地层层土主要为软软土层，厚度度为22.3～41.7m，局部部夹有粘土层层；砂砾层和和卵石层厚度度约10m；基桩桩都为嵌岩桩桩，其中主墩墩基桩的嵌岩岩深度最大达达10m左右。成成孔过程中根根据不同土层层选择与之相相适应的进尺尺和转速。对对于软土层，由由于其易于钻钻进，但易出出现缩孔和塌塌孔现象，为为保证成孔效效果，软土层层宜采取低档档、慢速、小小泵量、稠泥泥浆正循环减减压钻进，每每小时的钻进进速度不得大大于1m，以确保保护壁效果；；对于砂砾层层和卵石层，采采用减压、低低档慢速、大大泵量、稠泥泥浆稳定钻进进，每小时进进尺不大于00.8m，确确保护壁厚度度以及充分浮浮渣，并在钻钻进前加大造造浆量，避免免出现漏浆时时孔内水头急急剧下降造成成塌孔，若出出现漏浆现象象，立即停止止钻进，同时时向孔内回填填粘土和锯末末，由钻头慢慢速造浆护壁壁，待泥浆水水头稳定后方方可继续进尺尺；护筒底口口和不同地层层交接处附近近，采用低档档慢速、小进进尺钻进，每每小时进尺不不大于0.55m，防止扩扩孔、塌孔和和偏斜孔。桩体上部土层以及及砂砾层采用用三翼笼式滚滚刀钻头，嵌嵌岩采用牙轮轮钻钻进。上上部土层钻完完后立即提钻钻更换牙轮钻钻钻进岩层，岩岩层钻进采取取中档、慢速速、大泵量反反循环加压钻钻进的方法进进行施工，每每小时钻进进进尺不大于0.55m。成孔过程中：为避避免泥浆对河河道、鱼塘的的污染，对于于水上钻孔施施工，可以在在护筒内进行行造浆和循环环、沉淀，并并配备泥浆船船进行泥浆的的存放和转运运，严禁向河河道内排放，经经沉淀池沉淀淀后再运至指指定地点。对对于陆地钻孔孔施工，在相相邻墩位附近近根据需要设设置足够的泥泥浆循环池和和沉淀池，并并在场地内设设置一个大容容量的泥浆池池，专门作为为泥浆存放、净净化、沉淀的的需要。泥浆浆池四周必须须采用砂袋筑筑高作为隔离离墙，并在四四周环形水沟沟，确保泥浆浆不流入当地地鱼塘和河道道。泥浆的循循环必须通过过密封的管道道进行，严禁禁乱排、乱放放，污染环境境。泥浆经过过沉淀池净化化后用泥浆运运输车将沉淀淀池内的废渣渣运输至环保保部门指定的的排放地点排排放或掩埋。钻孔过程中，钻机机技术员及时时做好详细记记录，交接班班时由当班钻钻机班长交待待接班钻机班班长钻进情况况及下一班施施工应注意事事项；随时捞捞取渣样，检检查土层是否否有变化，当当实际地质与与设计图纸提提供的地质相相差较大时及及时有质检员员报监理工程程师，同时进进行分组取样样，并详细做做好记录，并并且与地质剖剖面图详细核核对。水中基桩由于受潮潮水涨落影响响，钻孔时将将采取稳定钻钻孔内水头的的措施，保证证孔内水头在在任何时候均均比护筒外水水位高1.55～2.0m。在钻钻进过程中应应随时对泥浆浆的各项性能能指标进行试试验测定，并并根据泥浆情情况做出相应应调整，确保保在钻进过程程中泥浆的各各项指标满足足技术规范要要求，同时做做好原始记录录。因故停止钻进，孔孔口应加护盖盖，并确保孔孔内有足够的的水头高度。严严禁钻头留在在孔内，以防防止出现埋钻钻的现象。由于在地质钻探过过程中32＃墩有掉钻钻杆现象，因因此在进行32＃墩钻孔施施工时，必须须在成孔前根根据掉钻的具具体位置、情情况制订具体体的打捞方案案，在钻至到到具体位置后后，用优质泥泥浆护壁并进进行提钻，提提钻时将事先先制作好的打打捞弯钩安装装在钻杆前端端，伸入孔内内掉杆位置，由由钻机边转动动钻杆边提升升的方法提出出遗留钻杆，若若一次无法完完全提出遗留留钻杆，可采采取边钻进边边提升的办法法，在进行打打捞过程中一一定要做好孔孔内泥浆护壁壁（增大泥浆浆比重和粘度度），如遇异异常情况应立立即停止打捞捞，分析原因因后再采取下下一步处理措措施。在洪水期，定期测测量护筒外河河床冲刷深度度，如冲刷深深度较大危及及到平台的安安全稳定性及及时采取抛填填块石钢筋笼笼进行回填防防护或其他可可靠防护措施施，保证钢护护筒有足够的的入床深度以以及平台施工工安全。(4)、终孔：当当钻进至设计计标高时应及及时通知监理理工程师，经经监理工程师师检查符合要要求后才可终终孔。终孔深深度必须经过过测绳测深及及丈量钻杆长长度共同核对对确定检。(5)、清孔：：钻孔到位后后采用长为4～6倍的桩径、与与基桩桩径同同等直径的检检孔器或检测测孔径的仪器器进行孔径和和垂直度的检检查，并经监监理工程师验验收合格签认认后，才能进进行清孔作业业，清孔必须须满足公路桥桥涵技术规范范要求。在清孔排渣时，注注意保持孔内内水头，防止止坍孔、缩孔孔。严禁用超超深成孔的方方法代替清孔孔。确保有足足够的清孔时时间，经多次次循环，将孔孔内的沉淀、悬悬浮的钻渣置置换并沉淀出出，清孔后的的各项指标和和桩底沉淀厚厚度必须满足足技术规范和和设计图纸的的要求，从而而保证最终基基桩成孔的质质量。每道成孔工序均应应在驻地监理理工程师检查查合格并签认认后方准许进进行下一道工工序施工。3、钢筋笼制作与安安装对于陆地基桩钢筋筋笼采用在经经过地基处理理的钢筋棚内内集中制作，平平板车运输至至现场施工；；对于水中基基桩钢筋笼采采用在陆地钢钢筋棚内集中中制作，用浮浮箱将钢筋笼笼转运到现场场施工。(1)、钢筋笼制制作及检测管管制作：现场场技术员和钢钢筋工长根据据钢筋笼长度度、规格进行行钢筋配料，每每节钢筋笼的的下料均需写写出配料单。两两根钢筋对接接时必须保证证接头质量。钢钢筋笼制作采采用支架成型型法。钢筋笼笼分节制作，每每节长度根据据实际桩长按按9米～12米考虑。为了了避免钢筋笼笼在吊装过程程中产生变形形，采取在钢钢筋笼上设置置杉木杆以加加强整体刚度度。钢筋笼制制作时，钢筋筋笼的接头应应错开布置，两两接头间距不不小于1.3倍的搭接长长度；配置在在搭接长度区区段内的受力力钢筋,其接头截面面面积占总面面积的百分率率为50%(搭接长度区区段为30倍的主筋直直径,且不小于500cm)。严格按照照设计图纸和和技术规范要要求执行。(2)、钢筋笼的的下放：钢筋筋笼的转运及及入孔起吊采采用多点起吊吊的办法（钢钢筋笼入孔起起吊采用四个个吊点，并对对称布置），以以防止钢筋变变形。起吊钢钢筋笼入孔时时，水中墩利利用50T浮吊进行，岸岸上钢筋笼采采用30T或50T吊机起吊入入孔。钢筋笼笼在下放过程程中应及时割割处笼内十字字撑。钢筋笼笼下放至护筒筒口位置后，采采用挂钩将钢钢筋笼固定在在钢护筒上（挂挂钩应对称布布置），并确确保每个挂钩钩基本受力后后方可松开起起吊钢绳。按按上述方法进进行第二节钢钢筋笼的施工工，并使其轴轴线与第一节节钢筋笼的轴轴线基本重合合后，方可进进行钢筋笼接接头的搭接，接接头搭接时必必须严格按照照操作规程进进行，确保钢钢筋笼接头质质量符合技术术规范要求。在钢筋笼的接长、安安放、过程中中，骨架保持持垂直、居中中进行下放。当当最后一节钢钢筋笼下放接接近孔口时，焊焊接四根钢筋筋笼挂钩（挂挂钩采用Φ25的圆钢制作作，挂钩长度度通过计算确确定，挂钩上上端焊接成封封闭形式）。挂挂钩焊接完毕毕后，经过现现场技术员检检查其焊缝长长度和厚度满满足要求后方方可继续下放放钢筋笼。钢钢筋笼就位时时采用I12的工字钢穿穿过两根挂钩钩固定于主护护筒上，为避避免主护筒受受力过大，应应在型钢与平平台之间垫以以方木。因本工程钢护筒直直径均比桩径径大，为确保保钢筋笼进入入护筒内处于于居中位置，在在钢筋笼顶口口以下4m的范围内内加大保护层层厚度至接近近钢护筒内径径。4、水下砼浇注(1)、准备工作作：包括各种种机械设备的的检查（如拌拌和设备，罐罐车、吊机、输输送泵等），以以及浇注砼使使用的支架、“猫头鹰”、导管等的的检查。水下砼浇注导管采采用内径为Φ300（Φ250）型卡口管管，在首次导导管下放前必必须对所用导导管长度测量量标码。在每每次使用导管管前必须进行行压水试验，并并检查导管接接头的牢固性性，确保在砼砼浇注过程中中安全可靠。下下导管时，现现场技术员必必须在现场旁旁站并指导工工人安装，记记录导管节数数，导管组合合和总长度。吊吊装工要正确确指挥吊机起起放导管，操操作工人导管管就位后上好好夹板及卡子子。料斗内的残留水泥泥浆、砼结块块要清理干净净，每次灌注注砼前，料斗斗要湿润，检检查“猫头鹰”的运作情况况（包括阀门门能否开启和和关闭，关闭闭后是否牢固固可靠）。(2)、砼制备及及运输：粗、细细骨料采用级级配良好的碎碎石、中粗砂砂。混凝土应应有良好的和和易性，灌注注时保持有足足够的流动性性，其坍落度度宜控制在18～20cm，首批砼砼的初凝时间间应大于10小时。为提提高砼和易性性，砼中掺用用外加剂、粉粉煤灰等材料料，其技术条条件及掺用量量通过试验确确定。砼制备采用拌和站站集中拌制（水水中采用拌和和船）。砼运运输采用两种种运输方式。一一种为陆地运运输，采用砼砼运输车直接接运至砼灌注注地点并由输输送泵将砼送送至料斗内；；另一种为水水中运输，采采用在拌和船船上放置输送送泵直接将砼砼送至料斗内内的方法。(3)、砼灌注：：导管下完后后，现场技术术员和质检员员采用4kgg左右的测锤锤对孔底沉淀淀厚度进行检检测（测锤系系在用标准钢钢尺复核过的的测绳上），如如不满足要求求，应立即采采用正循环或或反循环进行行二次清孔，直直至满足要求求后方可进行行砼灌注。现现场技术员同同时应在原始始记录表上如如实填写孔深深，导管总长长，并标明导导管节数及导导管组合，确确定合理的导导管悬空（在在0.2～0.4m左右）。安安装“猫头鹰”及支架和料料斗，并检查查安装情况。准准备工作就绪绪后通知拌和和站拌和砼。砼砼在拌和过程程中，试验组组派专人值班班，按规定频频率检查砼的的塌落度以及及和易性，并并随时与前场场报持联系，确确保砼的灌注注顺利进行。首批料采用输送泵泵直接输送至至大料斗内储储存，当首批批砼方量能满满足导管埋深深要求后（埋埋深大于1..0m），专专人指挥工人人开启“猫头鹰”阀门进行砼砼灌注。在钢钢砼灌注过程程中，现场技技术员应勤量量孔深，掌握握导管埋深情情况，并严格格按照技术规规范要求控制制导管埋深（导导管埋深控制制在2～6米，并根据据不同孔径、灌灌注速度在2～6米范围内作作适当地调整整）。当导管管埋深超出规规定时，必须须及时进行导导管拆除。导管拆除前要准确确测量砼顶面面至基准面的的高度，计算算导管埋深，确确定拆管长度度，并通过导导管总长减去去已拆除的导导管长度复核核拆管后埋深深是否符合技技术规范要求求。绝对不允允许出现导管管超深或提空空的现象。导导管拆除时全全体操作人员员必须听从现现场技术员的的指挥，吊装装工人严格按按照要求指挥挥吊机提升导导管，拆管工工人须在确定定导管固定好好后方能进行行导管拆除。导导管拆除时可可根据现场具具体情况确定定是否暂停砼砼的生产。导导管拆除后，现现场技术员应应检查导管内内情况。第一一次拆管后，为为便于操作，可可采用小料斗斗代替大储料料斗接在导管管上由罐车或或输送泵直接接向料斗内输输送砼的方式式进行砼的灌灌注。砼灌注过程中现场场技术员应经经常观察砼下下落情况和孔孔内泥浆面的的变化，勤测测量孔内砼面面至孔口高度度，掌握孔内内砼的上升情情况，以便了了解扩孔、缩缩孔位置（若若有），绘制制砼灌注柱状状图。另外，现现场技术员、试试验员应经常常检查砼质量量，如发现不不合格应将其其及时处理或或废弃。砼灌注至离设计桩桩顶标高6～7米时，现场场技术员应勤勤量孔深，准准确计算砼面面距设计桩顶顶的高度，以以便计算所需需砼方量，确确定最后所需需砼盘数并及及时与后场拌拌和站联系，避避免造成砼的的损失。砼灌灌注完成时孔孔内砼全截面面应高出桩顶顶标高60～80cm。并尽可能能清除孔内桩桩顶5～10cm以上的不良良砼和泥浆。基基桩砼灌注过过程中，试验验人员应在监监理工程师旁旁站的前提下下按技术规范范要求制作砼砼试件。5、试验、检验程序序基桩施工过程中的的每到工序由由现场技术员员自检，质检检员复检合格格后，报监理理工程师，经经验收合格方方可进行下到到工序施工。原材料的试验由试试验组完成，即即按规定的频频率自检符合合技术规范要要求后，报驻驻地监理工程程师抽检并签签认。6、预防措施(1)、试验员现现场技术员检检查每盘（每每车）砼质量量，包括是否否出现坍落度度过大或过小小，砼是否严严重离析或夹夹有水泥结块块和大粒径的的石子。检查参入的外加剂剂的型号和数数量是否满足足要求。(2)、每次砼灌灌注前，必须须进行导管压压水试验。检检查导管接头头连接是否牢牢固。(3)、施工过程程中注意控制制砼的落差，使使其满足规范范要求，确保保砼密实导管管提升应缓慢慢平稳。(4)、准确计算算首批砼方量量，复核导管管悬空情况。勤勤测孔内砼上上升情况，准准确计算导管管埋深。(5)、保证基桩桩砼灌注连续续、快速地进进行，做到一一气呵成。出出现问题要及及时处理。(6)、砼灌注开开始后，注意意保持孔内的的静压水头不不少于2.00m。(7)、砼灌注前前应组织专人人对各种机械械设备进行检检查、维修，确确保机械设备备正常运作。水水电配置满足足施工要求，并并备有发电机机。(8）、施工时应有不不少于3倍基桩方量量的存料。7、基桩检测基桩施工完成且砼砼强度达到检检测要求后，及及时与检测单单位联系进行行检测。检测方法按公路工工程质量评定定标准（JTJ0771-98）规定内容容进行，并检检测桩身砼质质量。二承台、系梁施工(一)概述第一工区内引桥11＃～10＃、12#～14＃墩均为无无系梁桥墩，第第二工区内55＃～64＃墩均为无无系梁桥墩。水水中主墩采用用单壁有底钢钢围堰作为承承台施工方案案；水中引桥桥系梁采用有有底钢套箱施施工的方案进进行；陆地引引桥桥台、系系梁采取机械械开挖配合井井点降水的施施工方法；十十七涌河道位位置11＃、15＃、16＃墩系梁采采取围堰法施施工（井点降降水）。承台台施工砼除桥桥台采用的标标号为C25＃号外，其其余均为C30＃号砼。(二)陆地桥台、系系梁施工1、准备工作：(1)、地表排水水、清淤：为为保证开挖地地安全，开挖挖前，要清除除基桩施工时时承台两侧堆堆积有大量浆浆渣及地表淤淤泥。(2)、测量放样样：放出系梁梁的中心位置置、纵横轴线线、系梁边线线，再按照系系梁开挖放坡坡要求放出系系梁开挖边线线。将系梁纵纵横轴线从基基坑引至安全全的地方，并并加以保护。(3)、模板制作作：模板为整整体大块径钢钢模，共加工工钢模2套，并在工工厂统一加工工。模板加工工必须保证模模板有足够的的强度和刚度度，并保证板板面的平整度度满足施工技技术规范要求求。2、基坑开挖(1)、开挖方案案：由于基坑坑开挖深度较较浅，但地质质条件较差，因因此系梁（桥桥台）施工采采用井点降水水进行施工，同同时基坑内设设置排水沟、集集水井。具体施工为：在需需进行系梁施施工墩位处，先先用人工将井井管位置挖出出，再用射水管冲孔埋设井井点管，同时时用集水管将将井点管全部部进行连接；；在将井点管管与集水管进进行连接时，需需确保接头处处不漏气；连连接抽水系统统；各部分管管路及设备经经检查合格后后，即开动离离心泵进行抽抽水，降水两两天后，进行行基坑开挖。基坑采用挖掘机开开挖，开挖时时，派专人指指挥挖掘机，并并注意开挖深深度。基坑开开挖至基底220cm时，采采用人工开挖挖整平。开挖挖后边坡基底底1.5m高的的坡脚段采用用编制砂袋堆堆砌，以防止止边坡坍塌。施工中要密切注意意气象变化，加加强对气象信信息的收集，及及时调整施工工顺序，合理理安排后续工工序，采取必必要的排、降降水措施。(2)、基底排水水：为防止地地下水影响基基坑内的正常常作业，在基基坑内沿基底底四周设置排排水沟和集水水井，基底四四周设环形排排水沟与集水水井相连。(3)、基底处理理：为防止系系梁在施工过过程中地基下下沉，须对系系梁基底进行行必要的处理理，处理的范范围为系梁向向外拓展300cm.采用填碎石石人工夯实的的办法进行处处理，然后用用砂浆对夯实实碎石部分表表面进行找平平处理。砂浆浆厚度为2～3cm，作为为系梁钢筋施施工的底模板板。经处理后后的底板标高高偏差控制在在-2cm,++0。开挖结束束基底处理过过程中，随时时对基底高程程进行监测，基基坑周围6mm范围内不得得堆放开挖的的弃土，起重重机及其他重重型机械不得得在基坑周围围3m范围内作作业。(4)、基底放样样：开挖结束束后，放出基基底系梁的中中心线和边线线，并做好标标志予以保护护，作为钢筋筋施工和立模模的依据。桩桩头，采用110cm厚的C20#素砼进行坑坑底处理。3、钢筋制作与安装装(1)、钢筋加工工：采用常规规绑扎钢筋施施工。钢筋在在加工场地集集中加工，加加工前应对钢钢筋进行检验验，合格后才才能使用。严严格按设计图图纸进行钢筋筋加工，加工工好的钢筋按按规格、长度度、编号堆放放整齐，并注注意防雨防锈锈。(2)、钢筋安装装：先安装骨骨架筋，再安安装框架筋，接接着安装箍筋筋，最后安装装墩身预埋钢钢筋。施工中中必须确保钢钢筋定位准确确，钢筋的各各项技术指标标严格按施工工技术规范要要求进行控制制。钢筋施工中的一些些注意事项：：1)、在系梁基底施工工时，系梁测测量放样要准准确。2)、布筋前，在系梁梁砂浆底板上上放出中心、钢钢筋骨架位置置线，以及墩墩身钢筋预埋埋位置线。3)、利用砂浆垫块对对底层钢筋进进行定位，两两层钢筋骨架架间利用短钢钢筋支垫，测测面保护层利利用高标号砂砂浆垫块来保保证。4)、在进行系梁施工工时，注意做做好墩身钢筋筋的预埋。(3)、立模：加加工好的模板板运至施工现现场后，在现现场将模板按按每边进行组组装，涂刷脱脱模剂，然后后用吊车按顺顺序将各边模模板吊入基坑坑进行整体拼拼装。拼装时时按照钢筋施施工时放出的的边线作为模模板安装的控控制线。为保保证模板的整整体稳定，模模板拼装好后后，设置加劲劲龙骨和对拉拉螺杆。模板板拼装时应注注意保证拼缝缝的密封性和和钢筋骨架的的保护层，防防止漏浆和露露筋。(4)、砼浇注和和养护钢筋骨架经监理工工程师验收合合格后，方可可进行砼浇注注。砼浇注前前检查混凝土土的拌和质量量，按设计要要求控制其坍坍落度。混凝凝土采用罐车车运输，吊车车起吊料斗直直接入模的浇浇注方式。混混凝土分层浇浇注分层振捣捣，每层浇注注厚度为300cm。系梁梁的砼一次连连续浇注完成成。在每层砼浇注过程程中，随砼的的灌入及时采采用插入式振振动棒振捣。振振动棒振动时时移动间距不不超过振动棒棒作用半径的的1.5倍。振捣过过程中，振动动棒与模板间间距保持5～10cm的距离，并并避免碰撞钢钢筋，不得直直接和间接地地通过钢筋施施加振动。振振捣上层砼，振振动棒应插入入下层砼内5～10cm。每一处振振捣完毕后，应应边徐徐提出出振动棒。为为防止砼在水水化、凝结过过程中内外温温差过大，致致使砼表面产产生裂缝，采采取如下措施施：1)、采用低水化热的的水泥。2)、严格按照技术规规范控制浇注注厚度，以加加快砼的散热热速度。3)、砼用原材料应避避免日光爆晒晒以降低拌和和混凝土的入入模温度。砼浇注完成后，及及时收浆，立立即进行养护护。采用土工工布对混凝土土进行覆盖、洒洒水养护，砼砼的养护时间间不得少于7天。系梁砼浇注完成，待待强度达到一一定值后（不不低于2.5Mppa）拆除模板板。拆除的模模板必须及时时进行清理和和修整，涂上上脱模剂，转转到下个系梁梁施工。模板板拆除后及时时对基坑进行行回填，回填填时保证基底底无渗漏无积积水，回填土土不含泥草、腐腐植物等。陆地系梁施工工艺艺流程见下图图所示：陆地系梁施工工艺艺流程图(三)水中引桥单单壁钢套箱施施工系梁1、概述水中引桥墩含系梁梁的共有25个（含30＃和33＃交界墩），系系梁共有50座，由于河河道中间呈淤淤积状态，40＃～54＃墩基本为为落床系梁，其其余均为水中中系梁，常水水位情况下系系梁的入水深深度为0.1～1.5m。河床床淤积层主要要为粉砂和软软土，地基土土承载力很低低，不利于施施工操作，因因此水中墩系系梁施工全部部采用有底单单壁钢套箱施施工。对于河河床淤积位置置，先冲砂后后再进行系梁梁施工。2、有底套箱施工钻孔桩施工完成后后拆除平台结结构，在临时时钢管桩和主主护筒上安装装钢套箱底板板悬吊系统。悬悬吊系统采用用型钢结构，钢钢套箱底板采采用预制钢筋筋砼块件，厚厚度约为200cm，分块块段预制后运运至现场拼装装下沉就位。套套箱下沉采用用整体下沉，套套箱下沉到位位后清除钢护护筒四周，确确保护筒四周周封底效果。3、封底根据计算导管作用用半径，确定定导管具体的的布设，然后后根据导管的的埋深确定首首批砼的数量量，选用适当当的料斗。利利用浮吊将导导管料斗安装装到位。封底用的砼采用水水上拌和船在在现场进行拌拌和，然后利利用输送泵将将砼输送至料料斗进行浇注注套箱封底砼砼。为了保证证封底砼质量量，首批砼一一定要有好的的坍落度。封封底砼浇注过过程中必须确确保导管有一一定的埋深，避避免造成导管管提空进水。浇浇注的顺序先先低处，后高高处，先周围围后中部，确确保砼面保持持大致相同。在在浇注过程中中，技术人员员应随时注意意测量砼堆高高及扩展情况况，正确指挥挥施工人员调调整导管埋深深和位置。砼浇注应连续快速速进行，技术术人员指挥具具体的下料，到到砼浇注将近近结束时，加加大砼的坍落落度，并加大大导管埋深，使使砼均匀地扩扩展，形成较较为平坦的表表面。4、封底砼检查、破破桩头封底砼浇注完毕，待待封底砼强度度达到设计强强度后抽水进进行封底砼检检查。符合要要求后方可进进入下一道工工序的施工。割割除护筒，利利用空压机凿凿除桩头不良良砼，并确保保桩头嵌入承承台15cmm。5、钢筋的制作安装装和砼浇注施工方法与陆地系系梁施工方法法相同,但水中系梁梁必须在强度度达到85％以上方可可进行拆除。若在施工季节河道道水位在退潮潮时一定时间间内能全部露露出系梁，可可不用浇注封封底砼，待退退潮后直接进进行砼的浇注注。引桥有底套箱详见见施工方案图图。(四)主墩单壁钢钢套箱法施工工承台1、概述31＃和32＃主墩承台为双幅幅分离式承台台，承台横桥桥向宽度为113m，纵桥桥向长度为115m，承台台厚度为4..0m，顶标标高为+6.9m，高高于测时水位位+5.6m。考考虑河道的水水文地质情况况，主墩承台台采取单壁钢钢套箱法施工工，单壁外侧侧为桁架结构构，桁架高度度为1.0mm。单璧钢套套箱的高度为为6.6m，顶顶标高为+8.0m，底底标高为+1.4m。钢钢套箱为整体体式，内净空空尺寸每边比比承台外形尺尺寸大10ccm。钢套箱箱具体布置见见钢套箱方案案图。单个承台砼方量约约为800mm3，拟一次性性浇注。钢套套箱为有底套套箱，底板为为钢底板结构构，通过设置置在主护筒和和临时钢管桩桩上的悬吊系系统吊住，吊吊杆为直径为为32mm的精精轧螺纹钢，每每个主墩套箱箱布置56根吊杆。通通过初步计算算封底砼厚度度约为1.55m，为C25＃砼，方量量约为2288.7m3。待封底砼砼强度满足要要求后抽水进进行承台施工工，由于承台台为矩形结构构，考虑水头头压力影响，在在抽水时必须须设置一道内内支撑，内支支撑设置在承承台顶面位置置，不致于影影响承台施工工时钢筋的绑绑扎。2、单钢套箱结构布布置单壁钢套箱为一层层面板结构，外外侧背面背一一层桁架。套套箱面板为66mm面板，所所背桁架宽度度为1.0mm，套箱高度度为6.6mm，内净空尺尺寸为15.2××13.2mm，单个套箱箱的重量约为为80t。3、钢套箱的制作套箱按总高度6..6m进行加加工，考虑吊吊装要求限制制，平面分为为6块进行加工工，钢套箱的的拼装形式为为螺栓连接。分分块钢套箱由由钢构件加工工厂施焊成型型，到试拼平平台上拼装，经经检查合格后后，用浮箱将将钢套箱运输输至现场分层层拼焊成整体体下沉。钢套箱必须在稳固固、不变形的的加工平台上上焊接加工，采采取必要的措措施防止受热热变形，同时时严格控制加加工质量，操操作工人必须须持证上岗，要要保证焊缝不不漏水，必要要时采取煤油油进行防渗漏漏检验，不合合要求的一律律返工处理。4、钢套箱底板安装装钢套箱底板为钢模模板结构，先先期进行分块块加工制作，加加工制作考虑虑基桩钢护筒筒的位置、大大小以及一定定的误差影响响，底板连接接为螺栓连接接，底板上根根据吊杆布置置预留孔洞。底底板尺寸大于于套箱内净空空尺寸。底板板下为型钢纵纵、横梁结构构，通过吊杆杆悬吊系统进进行支撑定位位。悬吊系统：在主墩墩基桩钢护筒筒横向每排上上设置2排贝雷桁架架，在桁架顶顶上设置吊杆杆的锚固和顶顶升系统，以以便底板标高高位置的调节节，吊杆为直直径为32mmm的精轧螺螺纹钢。底板板承重结构拼拼装在水面上上进行，在安安装好悬吊系系统，铺设好好底钢模后，待待单壁套箱在在底板外侧拼拼装并连接好好后，通过多多吊点同时下下放的方法使使钢套箱就位位。5、单壁钢套箱的拼拼装下沉采用在墩位现场搭搭设拼装平台台及吊装平台台进行钢套箱箱的拼装及下下沉。(1)、钢套箱现现场拼装：拔拔除承台范围围内平台钢管管桩后，搭设设钢套箱拼装装平台及吊装装平台，设置置悬吊下沉系系统，悬吊系系统设置在平平台外围钢护护筒上。在拼拼装平台上测测量放样，以以便控制钢套套箱的平面位位置。在外侧侧临时钢管桩桩上设置钢套套箱下沉导向向，导向采用用型钢制作，导导向与钢套箱箱之间的间隙隙采用3～5cm，导向向长度为3mm。利用浮箱将钢套箱箱运输至墩位位后进行钢套套箱的拼装。利利用一台50T浮吊和一台30T浮吊起吊钢钢套箱至拼装装平台上，按按照分块线安安装各分块钢钢套箱，并将将相邻两块钢钢套箱连接。(2)、钢套箱下下沉：钢套箱箱拼装完成并并同底板连接接好后开始下下沉，钢套箱箱下沉采用多多台卷扬机多多吊点同时下下放法。为确确保钢套箱均均匀正位下沉沉，一般每下下沉0.5mm观察一次平平面位置及垂垂直度，如发发现偏位或倾倾斜应及时采采取措施进行行纠偏，直至至满足技术规规范及评定标标准要求为止止。钢套箱下沉就位后后由测量进行行调校，确保保底板顶面平平面位置和标标高满足设计计要求，然后后全面检查套套箱的各个系系统，并将套套箱悬吊系统统进行定位锚锚固。对于套套箱底板与主主护筒间的孔孔隙部分采取取砂袋密封的的方式进行堵堵封，防止封封底过程中砼砼渗漏。6、浇注封底砼：底底板安装经检检查符合要求求后可进行封封底砼的浇注注，封底砼为为C25＃，方量约约为228..7m3。(1)、砼生产：：由水上拌和和能力为600m3/h的拌和设备备进行砼生产产，另外，陆陆地拌和楼可可作为备用（另另备3条运输船运运送砼），以以备紧急时需需要。(2)、封底砼导导管布置约为为20根，以保证证砼的扩散效效果满足封底底要求。(3)、储料斗的的容量必须满满足首批砼能能保证导管埋埋置深度在00.5m以上上；(4)、砼浇注采采用在拌和船船上拌和、输输送泵输送砼砼进行封底砼砼浇注。具体的方法与水中中引桥承台施施工相同。7、套箱防洪措施：：当不能避开开洪水和大潮潮汛期进行钢钢套箱施工时时，从两方面面着手考虑套套箱防洪。一一方面是从套套箱结构设计计上考虑：首首先单壁钢套套箱外加进行行钢桁架，对对抗洪水有利利；其次考虑虑将套箱与已已成孔主护筒筒进行适当的的连接，为确确保整体刚度度，用平联钢钢管将主护筒筒间两两连接接，提高套箱箱抵抗洪水和和潮水的冲击击力。8、主墩承台施工(1)、施工准备备①.支撑设置：在套箱箱内边抽水边边设置一层内内支撑。②.清底、整平、破桩桩头、立模板板(2)、套箱内水水抽完后，清清除封底砼表表面浮泥、残残渣，表面冲冲洗干净，用用砂浆找平封封底砼层顶面面，并割除封封底砼之上的的钢护筒。(3)、破桩头，利利用空压机凿凿除桩头不良良砼，并确保保桩头嵌入承承台15cmm，并利用浮浮吊将所有杂杂物吊起运走走。承台钢筋筋绑扎，承台台砼浇注。其其施工方法与与水