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“十三五”期间我国新能源汽车产业化发展进程分析中国有望成为继传统汽车之后新能源汽车市场的最大生产与消费国。然而新能源汽车在高速进展之下，背后隐患亦不容小觑。况且在中国新能源车产业进展过程中，政府发挥了乐观作用，不但在产业的研发和预备阶段赐予了强有力的提倡和支持，而且在起步阶段支持力度更大，成效更显著。

加之，我国新能源汽车进展可以说与世界同时起步，甚至在某些方面还领先于世界。经过“十三五”的进展，中国新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗，迎来了曙光，而且看到了喷薄而出的红日，基本完成了起步阶段的任务。政府方面，起到多大的重要性，请看下文。

“十三五”期间，我国新能源汽车产业完成了产业化起步阶段的任务，主要体现为四方面：

第一，中国新能源汽车市场增速加快。

截至今年9月底，中国已经累计生产新能源汽车27.4万辆，其中，2022年生产1.7万辆，与之前的四年产量总和相当;2022年生产8.4万辆，同比增长4倍;今年前三季度生产15.6万辆，同比增长3倍。有讨论机构猜测，到今年年底中国新能源汽车的累计产销量有可能达到35万~37万辆。这些数据清楚地表明，“十二五”的后两年新能源汽车销量开头明显提速。虽然距离最初确定的50万辆目标还有肯定差距，可是在当下经济增长速度趋缓、经济结构调整步履困难、居民消费力量不强、国际市场不确定因素增多的大环境下，中国新能源汽车还能取得这样的成果难能珍贵。假如“十二五”期间，开头几年也有后两年的增长速度，不但可以实现50万辆的目标，而且可以大大超过。

其次，促进新能源汽车产业进展的政策体系已基本建立。

到目前为止，中国十二个部委已相继出台政策20多项，包括购车补贴、车辆购置税和车船税税收优待，以及新能源汽车国家科技方案重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革、充电设施建设嘉奖、充换电优待电价、新建纯电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说，中国已经形成了比较完备的、系统的支撑新能源进展的政策体系。

第三，新能源汽车示范城市推广方案虽然不能完成目标，但产生了巨大的示范作用。

从推广数量看，从2022年~2022年8月，中国在示范城市共推广新能源汽车15.96万辆，推广任务完成率为47%。其中，今年1~8月推广新能源汽车7.84万辆，占2022年以来推广总量的49%。尽管如此，新能源汽车示范城市对产业进展的示范推动作用是明显的，影响力巨大。

第四，新能源汽车产业生态基本形成。

可以说，新能源汽车产业各种要素、资源、进展条件已经基本形成，虽然标准和水平还不高，个别方面仍存在空白或缺项，但总体上，中国新能源汽车产业加快进展的氛围已经形成，基本条件已经具备，产业生态初步形成。

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