广东省江门至肇庆公路工程某标段实施施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc209150048"第一章编制依据及原则3HYPERLINK\l"_Toc209150049"第二章工程概况4HYPERLINK\l"_Toc209150050"第一节工程简介4HYPERLINK\l"_Toc209150051"第二节沿线自然地理及施工条件5HYPERLINK\l"_Toc209150052"第三节工程重难点分析7HYPERLINK\l"_Toc209150053"第三章施工组织规划8HYPERLINK\l"_Toc209150054"第一节施工队伍组织8HYPERLINK\l"_Toc209150055"第二节施工现场布置与临时工程9HYPERLINK\l"_Toc209150056"第三节设备动员周期和到场方法11HYPERLINK\l"_Toc209150057"第四节人员动员周期及到场方法12HYPERLINK\l"_Toc209150058"第五节材料供应及到场方法13HYPERLINK\l"_Toc209150059"第六节施工总体控制目标14HYPERLINK\l"_Toc209150060"第四章施工进度计划及各分项工程的施工顺序14HYPERLINK\l"_Toc209150061"第一节总体进度计划14HYPERLINK\l"_Toc209150062"第二节主要分项工程的施工顺序15HYPERLINK\l"_Toc209150063"第五章主要工程项目的施工方案、施工方法16HYPERLINK\l"_Toc209150064"第一节工程测量方案方法16HYPERLINK\l"_Toc209150065"第二节路基工程施工方案及方法17HYPERLINK\l"_Toc209150066"第三节桥梁工程施工方案及方法30HYPERLINK\l"_Toc209150067"第四节涵洞工程施工方法及工艺45HYPERLINK\l"_Toc209150068"第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施46HYPERLINK\l"_Toc209150069"第六章雨季、高温及台风季节施工防护措施63HYPERLINK\l"_Toc209150070"第七章质量、工期、安全及文明施工65HYPERLINK\l"_Toc209150071"第一节质量保证体系及措施65HYPERLINK\l"_Toc209150072"第二节工期保证措施70HYPERLINK\l"_Toc209150073"第三节安全保证体系及措施73HYPERLINK\l"_Toc209150074"第四节文明施工保证措施77HYPERLINK\l"_Toc209150075"第八章其他应说明的事项78HYPERLINK\l"_Toc209150076"第一节环境保护及水土保持保证措施78HYPERLINK\l"_Toc209150077"第二节卫生防疫保证措施81HYPERLINK\l"_Toc209150078"第三节廉政建设措施81HYPERLINK\l"_Toc209150079"第四节既有道路保通措施82HYPERLINK\l"_Toc209150080"第五节施工信息化管理83HYPERLINK\l"_Toc209150081"第六节搞好宣传、鼓足干劲83HYPERLINK\l"_Toc209150082"附表1项目部组织机构框图84HYPERLINK\l"_Toc209150083"附表2施工总平面布置图85HYPERLINK\l"_Toc209150084"附表3总体施工进度计划横道图86HYPERLINK\l"_Toc209150085"附表4总体施工进度计划网络图87HYPERLINK\l"_Toc209150086"附表5分项工程进度率计划（斜率图）88HYPERLINK\l"_Toc209150087"附表6工程管理曲线89HYPERLINK\l"_Toc209150088"附表7主要分项工程施工工艺框图90HYPERLINK\l"_Toc209150089"附表8满堂支架搭设布置图102HYPERLINK\l"_Toc209150090"附表9现浇箱梁模板安装示意图103HYPERLINK\l"_Toc209150091"附表10分项工程生产率和施工周期表错误！未定义书签。HYPERLINK\l"_Toc209150092"附表11施工总体计划表错误！未定义书签。HYPERLINK\l"_Toc209150093"附表12资金计划表错误！未定义书签。第一章编制依据及原则1、《xx省xx至xx公路土建工程施工招标文件》（2008年项目专用版）。2、业主组织现场察看和对工程的介绍以及对施工单位提出问题的答疑补遗书。3、通过现场实地踏勘、调查、采集和咨询获得的资料，整体部署，统筹安排，充分利用自然资源，合理指导工程施工。4、xx经济区外环公路xx至xxA段第三合同段合同文本文件；5、xx经济区外环公路xx至xxA段第三合同段施工设计图纸文件及地质资料；6、中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；中华人民共和国交通部《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；中华人民共和国交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004及现行公路工程标准、规范、规程；7、本公司现行的《质量管理手册》、《质量管理程序文件》及相关作业指导书。8、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累类似工程的施工经验。9、严格遵守业主及当地政府在施工、环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地的乡规民约和风土人情。10、根据本合同段工程的特点，突出重点、难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效地完成本合同段的施工任务。11、充分考虑路基施工的不利因素，按“集中施工，分段成型；先整治，后施工”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。12、施工组织管理坚持高标准、严要求、高起点、快节奏，充分发挥设备效能，突出标准化、机械化作业。第二章工程概况第一节工程简介一、概述xx经济区外环公路xx至xxA段位于xx省xx西部地区,地跨xx、佛山和xx三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。项目区内经济发达，城市、村镇及工业区成片分布，城市化水平较高，社会人文条件复杂，路网密度大，交通运输条件好。本项目是xx经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路、国道最南端的重要路段。本项目将与以广州为中心辐射出的多条高速公路、国道和省道干线衔接起来，具有增强xx地区城市群间交通联系和承担过境交通双重功能的作用，从而使xx城市联系更为密切和便利，区域交通压力得到缓解。第三合同段起点桩号K10+420，路线起于旗杆石水库东侧，沿剥蚀丘陵地形布线前进，经大湖朗、狮子里、元岭、雅瑶镇昆东、那水村，跨佛开高速公路，在那水村南设昆东枢纽互通式立交与之连接，止于洞田村西北（K15+500）。路线全长5.080公里。本项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，汽车荷载等级为公路-=1\*ROMANI级，设计洪水频率1/100，地震动峰值加速度g=0.05相当于地震烈度=6\*ROMANVI度。二、主要工程数量本合同段主要工程为：路基挖方1076198立方米；路基填方885939立方米；桥梁21座（包括桥式通道）共长2237.982米,其中25米及以下的桥梁(由预制标预制安装)6座,30米预制箱梁2座,现浇箱梁13座。桥梁主要为钻孔灌注桩，部分桥台为扩大基础，圆柱或方柱式墩，上部结构为现浇预应力砼（钢筋砼）连续箱梁或预制预应力混凝土空心板及箱梁。本合同段主要工程数量详见表。表主要工程数量表序号主要工程项目单位工程数量备注1特殊地基处理M2115831包括昆东枢纽互通通数量2路基填方m3885940包括昆东枢纽互通通数量3路基挖方m31076198包括昆东枢纽互通通数量4弃方m3224691包括昆东枢纽互通通数量3路基防护与排水工工程M25079.9包括昆东枢纽互通通数量4主线桥梁m/座20.5/1不包括昆东枢纽互互通数量小桥m/座20.5/15涵洞道6不包括昆东枢纽互互通数量6昆东枢纽互通式立立交匝道长M5503.3主线桥m/座427/5分离式立交m/座77.04/1匝道桥m/座1590.6/111通道道4包括互通主线涵洞道5包括G220国道线外外涵1道7通道道3不包括昆东枢纽互互通数量8天桥m/座55.1/1第二节沿线自然地理及施工条件一、地形、地貌、地质本项目区域内地面建筑物多，地表鱼塘密布，河渠纵横，植被茂密。村镇星罗棋布，经济发达，路往密度大，交通运输条件好。地势北高南低，以丘陵为主，地貌形态主要表现为孤立或成带状出现的低缓浑圆状或舌状山丘，海拔相对高差一般为几十米，侵蚀作用和沉积作用比较发育，山丘地带以侵蚀为主，基岩裸露，但表层基岩普遍发生了全～强风，风化层厚度较大，在花岗岩区、砂岩和泥岩区，全风化厚度普遍超过15米。山丘之间及坡脚地带以沉积作用为主，沉积物主要为雨水从斜坡上搬运的砂性土或砂砾石土。部分地段由于人类活动频繁，山丘被挖，土地被平整，改变了自然地貌状态。二、气象与水文项目区属亚热带海洋性气候，雨量充沛,阳光充足,气候温和,少霜无雪,四季常青。多年平均气温21.8℃～23.2℃，12月～2月气温最低，为1℃～10℃；6～8月气温最高，可达36℃～38℃。有霜日1～3天，无结冻天气，无降雪。年日照时数1900小时左右，日照百分率为43%。区内降水量较大，多年平均降雨量1835mm，主要集中在4～9月，7～8月份降雨量最大，占全年降雨量的80～88%，并经常出现暴雨。年平均蒸发量1432～1756mm，年平均湿度80.6%。区内常年多东、东南、东北风，冬季受寒流侵袭多刮北和西北风，风力多为4～5级，7～9月份有台风袭击，多年平均发生台风1～4次，风力常达6～9级，最大达12级。项目区属西江流域，西江从路线东北部流过，最近距路线约15～20公里。区内河流均为西江支流，主要有杜阮河，河床宽约30～40米，年平均径流量53m3/s，流量虽季节变化较大，水流较缓，河床纵比降小，河底淤积层较厚。三、水文地质条件项目区地处亚热带，雨量充沛，地下水资源丰富。区内地下水的类型主要有为松散岩类孔隙水、基岩孔隙裂隙水。该区地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，可适用施工用水。四、地层岩性项目区内泥岩、砂岩泥质全风化层厚度一般为5～15米，强风化层厚度一般为3～8米。砂岩、粉砂岩、含砾砂岩、粗砂岩全风化层较薄。五、施工条件1、筑路材料本项目所在地区属丘陵地貌，沿线石料资源丰富，岩性主要为花岗岩、砂岩、泥岩等，质地坚硬，品质优良。沿线采石场较多，可生产各种规格粗料石、片石、碎石，能够满足施工需要。砂料主要采自西江河道，由采砂船运至码头，再从码头由汽车运至工地现场。石灰、水泥、钢材等工程材料（甲方供应的除外）可在xx等地市购买。2、水电供应项目区内水资源极为丰富，河流、水库及水塘较多，常年有水，工程及生活用水可就近取用。项目区内电力资源丰富，施工及生活用电通过向电力部门申请后架设电力线路解决。距离配电线路较远工点可利用发电机发电解决。3、交通条件项目区内经济发达，路网密度大,交通运输条件好。有多条既有道路可直达本合同管区内，通过贯通管区的临时便道将各种筑路材料陆运至各工点。第三节工程重难点分析一、本合同段工程特点及重难点分析1、昆东枢纽互通式立交，工程量集中，工序交叉施工较多，施工干扰大。立交内设计有xx至xx高速公路主线长2260米，被交路佛开高速公路长2464.087米，8条匝道共长5503.3米。设计挖方540464m3，填方594652m3，桥梁17座，涵洞、通道共9道。施工前须做好详细安排，合理组织土石方调配及桥梁施工顺序，以减少土石方施工之间、桥梁施工之间、土石方与桥梁施工的相互干扰。2、昆东枢纽互通式立交区内，BK1+097、CK0+577.42、K13+695.280、FK1+131.9共4座5联预应力混凝土现浇箱梁跨被交路佛开高速公路。为保证佛开高速公路安全正常运营，施工期间须做好保通方案并与相关管理部门协调沟通，确保施工运营两不误。3、工期紧。本标段合同工期20个月，要经历台风、雨季的影响，有效施工时间非常紧张。尤其昆东枢纽互通式立交范围，工程量集中，工序交叉施工较多，还要保证佛开高速公路的正常运营。须合理安排施工顺序，配备相应的设备、人员、材料，制定有效的组织及技术措施。二、针对重难点工程拟采取的措施1、项目部由具有丰富桥梁施工经验的人员组建，配备足够数量的专业施工队及桥梁施工机械。2、施工前做好当地调查，充分考虑当地季节性气候、交通等当地条件对施工的影响，做好施工组织计划。3、尽早修建施工便道，接通临时电力电讯线路。4、改路、改沟等线外工程先期施工，以保证主体工程施工时地方交通及排灌系统的畅通。5、路基工程在清淤清表后及时进行基底处理、路基填筑，抓住有利季节施工。6、桥梁工程量大，安排多个工作队多工作面同时施工，低洼有水段桥梁施工采用水中平台施工。现浇箱梁支架地基先行处理，支架采用满堂钢管支架，并进行预压。混凝土采用集中拌和、混凝土搅拌车，运输泵入模。第三章施工组织规划第一节施工队伍组织一、施工组织机构(一)为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁二十一局集团第三工程有限公司xx省xx至xx公路G3合同段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。(二)项目经理部内设“四部一室”职能部门：工程技术部、安全质检部、计划财务部、物资设备部、综合办公室；下设8个专业施工队：即3个路基施工队、4个桥涵施工队、1个混凝土拌和站。(三)本合同工程施工组织机构详见附表1：项目部组织机构图。二、施工区段及任务划分根据本标段工程特点及工程分布情况，共设8个施工队平行施工。其中路基工程3个施工队，桥涵工程4个施工队，1个混凝土拌和站。各施工队施工任务划分见表3.1.1。表3.1.1施工段落及任务划分表序号施工队伍主要施工任务1路基施工一队负责K10+420～～K12+2290段路基基土石方、防护、排水工程2路基施工二队负责K14+5550～K15+5500段路基土石方方、防护、排水工程3路基施工三队负责K12+290～～K14+5550段路基土石方方、防护、排水工程4桥涵施工一队负责K10+626..5旗杆石水库库小桥、K10+8857.5盖板涵、K11+1183盖板涵、K11+2290车行通道、K11+5510盖板涵、K11+8845盖板涵、K11+9985盖板涵、K12+1106天桥施工、K12+4476.5元岭路分离离式立交5桥涵施工二队K12+785盖盖板涵、K12+9908.4机耕通道、AK0+2272.522匝道桥、AK0+7749.966匝道桥、K13+1146.299主线桥、K13+3350盖板涵、K13+5504主线桥、BK1+4423盖板涵、BK1+2237.488匝道桥6桥涵施工三队BK1+097..5匝道桥、CK0+5577.422匝道桥、K13+6695.288主线桥、FK1+1131.611匝道桥、EK0+4437.644匝道桥、CK0+3364.955匝道桥、K13+9906主线桥、7桥涵施工四队BK0+645..032匝道桥、HK0+2203.266匝道桥、FK1+5509.5匝道桥、K14+1100主线桥、K14+4408车行通道、K14+8806机耕通道、K15+2250盖板涵8砼拌和站负责全合同段结构构混凝土拌制制、运输第二节施工现场布置与临时工程一、施工现场平面布置项目经理部设在互通K13+700左侧既有市级公路边，距离工地约200米处、施工队驻地在各施工段落内就近布置，混凝土搅拌站设在既有市级公路边，距离工地约800米，交通运输条件便捷。施工现场布置见附表2：施工总平面布置图。二、主要临时工程(一)临时便道有多条既有道路可直达本合同管区内，修筑贯通管区的施工便道即可满足施工需要。便道的修建在红线内，沿征地红线设置在线路的一侧，保证原有道路、排水、灌溉等设施的畅通，且合理经济。便道路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，每隔400～500米设错车道一处。便道跨越沟溪设涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面。(二)临时房屋1、生活场地项目经理部设在互通K13+700左侧既有市级公路边，距离工地约200米处。采用活动板房搭建，生活区与办公区分开设置，中心试验室单独搭建。项目部范围内地面采用C15混凝土硬化，房子周围设绿化带，大门处设警卫室。各施工队采用活动房屋与简易砖房搭建。建筑面积共3500m2。2、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等。房建筑面积共1000m2。(三)混凝土拌和站混凝土拌和站配备750式混凝土搅拌机、配料机2套并机使用，用于混凝土搅拌，最大可搅拌混凝土40m3/h，能够满足工地需要。拌和站场地采用C15的混凝土硬化，贮料场搭设防晒棚，贮料场面积不小于2000m3混凝土原材料的贮存要求。(四)水、电及通讯1.施工用水可在沿线就近河流、水塘中抽取，生活用水采取打井取水。在主要施工点修建蓄水池，铺设临时供水管线或利用水车拉运至现场。2.在K13+000右侧及K14+000线路左侧各设置250KVA变压器1台，拌和站设160KVA变压器1台，就近接入高压电网，保障桥梁、混凝土搅拌站等施工及生活用电。3.项目经理部配置程控电话和传真机，施工现场配备移动电话和无线对讲机，以保证施工管理及通讯联络畅通无阻。主要临时工程数量见表3.2.1表3.2.1主要临时工程数量表序号工程项目单位数量备注一临时工程1便道m52002架电力线m25003变压器座3660KVA二临时设施1生活及办公房屋m23500租赁、砖混及活动动房2生产房屋及材料库库m21000简易结构3拌和站m228004蓄水池座35火工品库m2200第三节设备动员周期和到场方法一、施工设备动员周期和到场方法主要机械设备正分批运至施工现场，施工设备利用火车运至距工地较近火车站，再汽运至工地现场，主要施工机械在其使用前7天到场。第一批进场机械设备主要为土石方施工机械、桥梁钻孔机械和混凝土生产运输设备等，第二批进场设备为桥梁墩台、箱梁施工设备等。其它小型施工机具根据施工需要及时进场。主要测试仪器设备已全部到场，正在进行安装调试，安装调试完毕后上报有关部门进行标定认证。二、主要施工机械设备配置计划设备配备按如下原则配备：选用常规设备，考虑先进，满足质量工期要求；机械设备齐全、配套合理，最大限度提高机械利用率；在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。三、施工机械使用管理制度及岗位职责公司授予项目经理部对于现场设备的完全支配权，做好机械施工现场准备；机械施工计划与维修、供应计划协调一致，并对不可预见因素留有余地；统筹安排区分主次先后，合理组织充分发挥机械效率，根据信息反馈进行正确调度，加强管、用结合促进紧密协调。(一)“三定”岗位责任制：即定人、定机、定岗位责任。根据机械类型，进行定机定人，实行机长负责制；机长及操作人员保持相对稳定，人随机调；建立健全操作人员岗位职责和机长岗位职责。(二)凭证上岗操作制：机械操作人员经过专门培训和技术考核合格，取得操作证并经过年审合格，凭证上岗。(三)交接班制：机械作业交接班时，双方全面检查，交接清楚，交方填写记录，接方核对签收；机械管理人员经常检查交接班记录，月末更换收回保存备查，作为考核依据。(四)监督检查制：公司委派监督检查人员对机械的使用和保管、保养进行监督检查及考核，对违章使用和保管、保养不当者，进行纠正和查处。第四节人员动员周期及到场方法一、人员动员周期及到场方法第一批进场人员主要为项目经理部和各施工队管理人员，进场后及时的组建了项目经理部，并正在组织人员设备陆续进场，为本工程施工作前期准备与部署；施工技术人员已全部到位并陆续展开工作；各施工队其余人员根据施工进度计划安排将分批到场。施工人员乘坐火车到达广州市，再乘汽车经公路、地方道路与进场便道到达现场驻地，参加各分项工程施工人员均在该项工程施工前7天到场。二、人员安排计划划(一)配备管理水平高、技技术素质高的的长期从事桥桥梁和路基施施工的专业队队伍；合理设设置专业施工工班组，实施施平行流水、交交叉方式作业业。(二)本合同段设置8个个专业施工队队。各施工队队人员安排及及劳动力投入入见表3.4.1。表3.4.1各施施工队人员安安排及劳动力力投入表序号施工队管理人员工人总人数备注1路基施工一队63238各工程队技工约占占75%，普工占25%。2路基施工二队632383路基施工二队844524桥梁施工一队880885桥梁施工二队880886桥梁施工三队880887桥梁施工四队880888拌和站41418合计56442498第五节材料供供应及到场方方法一、材料供应(一)钢筋、P.O.442.5水泥、钢绞线线由业主通过过招标方式选选定的材料设设备供货人供供应。其他水水泥、桥梁支支座、钢材等用于工程实实体的市场材材料，选用知知名品牌的产产品，采用公公开招标方式式购买，按规定定的程序进行行检验或试验验。(二)片石、块石、碎石、砂砂子等地材择择优就近采购购用汽车从料料场运至施工工现场。(三)火工产品采购，提提前向当地公公安机关申报报，凭借批准的相关证证书采购、运运输、保管、使使用。(四)油料及其它施工辅辅助材料在附附近市场采购购，保证产品品质量。二、物资管理措施施(一)材料使用前均按相相应的材料标标准和试验规规程进行材料料性能试验或或质量检验。所所有运至工地地的材料确保保有随货同行行的出厂合格格证书与出厂厂检验报告单单。(二)各施工队配备专职职材料员，负负责材料计划划、现场材料料验收及保管管发放等工作作；每月25日前向项目目经理部提交交下月施工用用料月度计划划表，提前3天用书面材材料报批。(三)袋装水泥仓库搭建建牢固不漏水水，地面作防防水处理；不不同品种或标标号水泥分别别储备堆放，明明确标示；袋袋装水泥堆放放高度不超过过10袋，正常环环境存放不超超过三个月；；存放过期和和受潮结块的的水泥清理出出场不使用。(四)钢筋、钢绞线检查查验收后，按按不同等级、牌牌号、直径、长长度分别挂牌牌堆放整齐，并并随用随注明明其数量；堆堆放于料棚内内，采取防雨雨、排水措施施，下垫方木木；不与酸、盐盐、油类等物物堆放在一起起。第六节施工总总体控制目标标1、创优目标优质高效、确保工工期、争创样样板、满足需需要。2、质量目标确保分部、分项工工程合格率100%。确确保本合同段段最终评定质质量达到优良良标准。3、工期目标合同工期为20个个月。我们配配备了状态良良好且配套的的机械设备进进场作业，调调遣素质过硬硬、善打硬仗仗的专业施工工队进场，合合理布置施工工现场，因地地制宜选择切切实可行的施施工方法，统统筹安排，合合理调配，按按期完工。4、安全目标加强安全管理和健健全安全监督督机制，杜绝绝重大交通事事故、机械事事故和伤亡事事故发生，结结合本合同段段的特点，采采取有效的安安全及防护措措施，搞好安安全生产。5、文明施工及环境境保护目标:实现整个施工现场场整洁、规范范、有序，争争创文明工地地。严格遵守守和执行国家家、省、市有有关环保法规规、条例，搞搞好环境保护护。第四章施工进进度计划及各各分项工程的的施工顺序第一节总体进进度计划一、总体进度计划划本合同段合同要求求工期20个月。计划安排工工期20个月，计划20088年9月10日开工，20110年5月10日完工（具体开工工时间以监理理工程师开工工令为准）。二、阶段性工期目目标序号工程项目计划开竣工时间施工时间(天)备注一施工准备46二路基工程1软基处理2008.10..1～2008..11.300612路基开挖2008.10..1～2010..1.314883路基填筑2008.10..15～2010..1.154574涵洞、通道2008.10..16～2009.4.151525路基防护与排水2009.10..16～2010..3.31167三桥梁工程1钻孔灌注桩及扩大大基础2008.10..1～2009..6.302732墩台身2009.122743支架现浇箱梁2009.3.11～2009.12.313065桥面系及附属工程程2009.10..16～2010..2.15123四其它工程2010.4.11～2010..5.1040第二节主要分项工程程的施工顺序序一、路基工程路基工程挖方及填填方数量均较较大，挖方多多于填方，填填方为利用方方。施工中以填方为主主线，合理经经济调配土石石方。弃方主主要安排在因因受天气影响响无法施工填填方的时间段段进行。1.路堤填筑施工顺序序：施工准备备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水凉晒→碾压夯实→检验签证→路堤整修→边坡防护。2.路堑开挖施工顺序序：清理场地地→测量放线→分层开挖→基底压实→检验签证→刷坡整形→边坡防护。二、路基防护与排水工工程防护及排水工程与与路基土石方方施工顺序协协调一致，先先施工临时排水水工程，路堑段段先做堑顶永永久截水沟，高路堑分层开挖，每开挖挖一级，及时时施工一级的的边坡防护，填填方段防护与与排水工程在在路基沉降稳稳定后进行。二、桥梁工程本合同段共设有桥桥梁21座（包括桥桥式通道），桥桥梁共长22237.9882米,其中25米及以下的桥桥梁(由预制标预预制安装)6座,30米预制箱梁2座,现浇箱梁13座。拟安排4个桥梁专业业施工队伍同同时施工,钻孔灌注桩桩、扩大基础础、墩台、现现浇箱梁平行行流水作业。1.钻孔灌注桩施工顺顺序：场地清清理→测放桩位→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→安装钢筋笼→安装导管→灌注水下混混凝土→桩头处理→桩基检测。2.承台（系梁）施工工顺序：基坑坑开挖→凿除桩头→桩基检测→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土土→拆除模板→混凝土养护→基坑回填。3.墩台身施工顺序：：上层圬工表表面清理→测量放样→搭设支架→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土土→拆除模板和和支架→混凝土养护。4.现浇连续箱梁施工工顺序：场地地硬化→搭设满堂支支架→测量放样→安装底模→支架预压→安装侧模→绑扎底板及腹腹板钢筋、安装波纹管，同同时安装内模模侧板→浇筑箱梁混混凝土→混凝土养护→安装内模顶顶板，绑扎顶顶板钢筋→浇筑箱梁顶板板混凝土→混凝土养护→箱梁预应力力施工→拆除模板和和支架。5.桥面系施工顺序：：梁体表面清清理→绑扎桥面钢钢筋→浇筑桥面标标高控制带→浇筑桥面混混凝土，振动动梁振动密实实→人工收平抹抹面、拉毛→桥面混凝土土养护→绑扎护栏钢钢筋→安装护栏模模板→浇筑护栏混混凝土→沥青混凝土土铺装→安装伸缩缝缝。第五章主要工程项目的施施工方案、施施工方法第一节工程测测量方案方法法本合同段线路多位位于曲线上，测测量定位较难难。采用全站站仪进行控制制测量。施工前先复测控制制桩点，并对对相邻合同段段控制桩联测测坐标及控制制点高程,弄清轴线及及各曲线要素素,正确放样,并与设计部部门保持联系系。一、人员组织测量工程师2人,,测工6人。二、仪器设备所有仪器设备在使使用前均已由由具有相应资资质的鉴定单单位进行鉴定定,检验合格后后方可投入使使用,坚决不使用用超标限仪器器。三、测量工作实施施(一)施工控制测量1、根据设计院交桩桩点,采用全站仪仪进行复测,,无误后,依据交桩点点按国家三等等精度设放加加密控制点。2、依据加密控制点点和设计院交交桩点,按照设计图图纸计算的墩墩位座标,采用极座标标法放样各墩墩位和桩位。3、复核每跨跨距。经经验算无误后后施工。(二)高程控制测量加密若干高程控制制点,设置在牢固固的建筑物基基础、电杆等等处,作为高程控控制的依据。(三)工程分界点测量工程开始前,严格格设放工程分分界点,作为桥梁贯贯通的依据。(四)上部结构测量1、支架放样测量、支支架变形测量量。2、支架压重试验测测量,确定主梁底底模高程预抬抬值。3、底模、侧模支座座放样,检查。项目目为:主梁中线、主主梁宽度、高高度、高程预预抬值、平整整度、线型。4、内模位置测量。5、放样混凝土灌注注前主梁顶面面高程点,横、纵向每每4m设一个高高程点。(五)测量方法1、墩柱垂直度用吊吊垂线和天顶顶矩法检查、控控制。高程采采用吊钢尺,,并加入尺长长改正向上传传递。3、桥中线采用全站站仪坐标法放样,用经纬仪加加折角目镜法法复核。4、里程用全站仪测测量。第二节路基工程施工方案案及方法本合同路基填方、挖挖方量较大。K13+8870～K13+8890段为高陡路路堤，最大路路基高度200.3米。K11+4425～K11+4450段挖方最大大边坡高度334.5米,K15++410～K15+4450段挖方左侧侧最大边坡高高度30.2米。部分填方方地段需先进进行软基处理理。因此要根根据填挖情况况，以路基填填方为主线，先先行施工深挖挖高填地段，合合理调配土石石方，保证均均衡施工，经经济合理。挖方地段：“先做做排水，后开开挖边坡，及及时防护，及及时支挡，保保证路床压实实度”。填方地段段：“先做临时排排水，基底处处理到位，优优选填料，控控制压实度”。路基挖方采用挖掘掘机分层开挖挖，直接装车车或装载机配配合装车外运运至设计弃土土场或路基填填筑处，人工工配合挖掘机机刷坡；路基基石方开挖采采用潜孔钻和和风动凿岩机机钻孔，光面面爆破。既有有佛开高速公公路两侧采用用深孔松动控控制爆破技术术（见专项施施工方案）。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，推土机、平地机整平，振动压路机碾压。半填半挖路基、零星路基、桥台背、挡墙背等大型机械无法作业的地方采用优质填料分层回填，冲击振动夯夯实。一、路基特殊部位位的处理（一）水塘、山坳坳处软弱路基基处理本合同段线路经过过地区水塘、鱼鱼塘底部有厚厚度0.1～1.0米不等的淤泥,其腐殖质含含量较大,压缩性高,土质力学指指标差,路基填筑前前应彻底清除除塘底淤泥,然后换填50厘米厚开山石石渣。山坳水田等排水困困难的路段，由由于长期受水水浸泡，地表表土质较软，力力学指标差。一一般路段采用用直接挖除换换填50厘米厚开山石石渣处理；对对厚度大于11米，呈流塑状状的地段采用用抛石挤淤的的方法处理。挖除淤泥前，须先先对施工范围围进行围堰，抽水、清淤，在常水位以下换填砂砾、碎石等透水性较好的材料，然后填筑路基。石料强度不小于15MPa，最大粒径应小于15cm，通过20mm筛空的选料，其通过0.075mm的不超过总量的10%，大粒径应填在下部，空隙较大时应扫入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑。（二）重锤夯实路路基处理本合同段有5段属属于横向半填填半挖、纵向向填挖交界，路路堤平均填土土高度大于55米，设计每填填2米即对路基采采用重锤进行行夯实。填筑筑前先对其基基底进行夯实实。对路基采采用满拍方法法进行夯实，即即夯点（锤印印）相互搭接1/3。夯击能600KNN.M，夯锤重为2.5吨，锤底直直径1.0米。满夯遍数数为2遍夯。(三)钢塑格栅处理对于填石路基段纵纵横向填挖交交界处、填土土高度不大于于5米时，采用铺铺设钢塑格栅栅处理。钢塑塑格栅抗拉强强度不小于80KN//M，延伸率小小于3%。1、在填石路基段纵横横向填挖交界界处上下路床床底面铺设3层钢塑格栅栅，对于纵向结合合部，挖方段段设置不小于于3米长过度段，将将处理范围原原状土翻挖处处理。钢塑格格栅用U型钢筋钉固固定，钢筋钉钉间距为2000cm×200cmm，呈梅花形形布设。铺设设钢塑格栅时，要要拉直平顺、紧紧贴下承层，重重叠、缝合、锚锚固要符合要要求。2、钢塑格栅强度最最大方向垂直直于线路方向向，搭接长度度为横向不小小于50mmm，纵向不小小于100mmm，搭接处处用细铁丝绑绑扎牢固。借借重力或插钉钉使筋材固定定于地面，不不得因填土而而移动。3、填料高度不足1mm时，机械不不应在路幅内内掉头。⑴钢塑格栅应垂直于于路堤轴线方方向。⑵钢塑格栅之间的联联结应牢固，在在受力方向联联结处的强度度不得低于材材料设计抗拉拉强度，且其其叠合长度不不应小于155cm。⑶钢塑格栅摊铺以后后应及时填筑筑填料，避免免其受到阳光光过长时间暴暴晒，间隔时时间不应超过过48小时。⑷钢塑格栅上的第一一层填料应采采用轻型机械械，施工机械械只允许沿路路堤轴线方向向行使。二、路堑开挖(一)路堑开挖1.路堑开挖采用“横横向分层、纵纵向分段，两两端同步、阶阶梯掘进”的方式施工工；运料通道与开挖挖面妥善安排排，做到运渣渣、排水、挖挖掘互不干扰扰。2.在石方地段开工前前14天将所用用的施工方法法、进度计划划、开挖区段段的爆破设计计报送监理工工程师批准后后方可作业。在在施工过程中中，如发现地地质变化等异异常情况，应应及时报告监监理工程师，得得到明确指示示后，再继续续作业。2.石方爆破，以以松动爆破为为主，对深路路堑及陡坡路路堑边坡开挖挖，采用预裂裂爆破、光面面爆破等控制制爆破技术，不不使用大爆破破，杜绝过量量爆破。3.雨季施工做好新开开挖坡面未防防护前的防水水工作，采用用遮挡、拦截截等方式防止止水害；加强强施工信息管管理，遇到问问题及时反馈馈，及时解决决处理。4.深路堑开挖后，加加强对路堑高高边坡的变形形监测，在确确保稳定的情情况下及时施施作防护。5、开挖至零填、路路堑路床部分分后，应尽快快进行路床施施工；如不能能及时进行，宜宜在设计路床床顶标高以上上预留至少3300mm厚厚的保护层。5.边坡整修及检检验(1)挖方边坡应应从开挖面往往下分段整修修，每挖2-3m，宜对对新开挖边坡坡刷坡，同时时清除危石及及松动石块。(2)石质边坡不不得超挖。(3)石质边坡质质量要求：边边坡上无松石石、危石。6.路床清除及验验收(1)欠挖部分必须须凿除。超挖挖部分应采用用无机结合料料稳定碎石或或级配碎石填填平碾压密实实，严禁用细细粒土找平。(2)石质路床底面有地地下水时，可可设置渗沟进进行排导，渗渗沟宽度不宜宜小于1000mm，横坡坡不宜小于00.6%。渗渗沟应用坚硬硬碎石回填。(3)石石质路床的边边沟应与路床床同步施工。7.弃方的处理保证原原地排水通畅畅并符合水土土保持的要求求，避免对周周围建筑物、排排水及其它任任何设施产生生干扰或破坏坏，避免造成成水土流失、污污染环境。(二)路堑爆破1.石方爆破前，针对对不同岩体进进行钻爆设计计、试爆，选选择合理的爆爆破参数，在在施工过程中中，根据地质质变化情况及及时调整和修修改爆破设计计。2.对于开挖深度大且且石方数量较较大的地段，分分层采用深孔孔爆破；开挖挖深度小且数数量较小的地地段，分层采采用浅孔爆破破。3.边坡采用预裂或光光面爆破，炮炮孔按边坡角角度布置成斜斜孔，严格控控制装药量及及孔距；中央央路槽爆破开开挖炮孔按梅梅花型布置，采采用倾斜钻孔孔。4.路堑石方爆破采用用硝铵炸药，塑塑料导爆管引引爆，非电毫毫秒雷管实施施逐排微差爆爆破。5.爆破后采用推土机机配合挖掘机机和装载机清清渣装车，自自卸汽车运输输。6.既有佛开高速公路路两侧石方爆爆破采用深孔孔松动控制爆爆破该挖方紧靠既有佛佛开高速公路路，开挖前路路堑坡脚与公公路侧沟相连连。佛开高速中线佛开高速中线HH横断面图⑴爆破参数的确定Ⅰ.孔深的确定台阶高度H，根据据现场情况，一一次性钻爆到到位。在设计计路基坡脚的的位置沿线路路纵向布置炮炮孔。炮孔间间距a＝3.6m,排距b=2.4mm,钻孔超深h1=0.6m，最最小抵抗线W＝2.5m。沿沿线路纵向750倾斜孔，孔孔深L=h1+H/sinn75Ⅱ.装药量的确定实际爆破表明，对对于深孔松动动爆破，当最最小抵抗线W满足1.0mm＜W＜14m时，爆爆破的方量与与用药量成正正比，即Q=qV式中Q—每个炮孔孔的装药量（kg）；q—单位耗药量（kgg/m3）；取q=0.455kg/mm3V—每个炮孔的爆破方方量（m3）V=aWHQ=0.45×33.6×2..4×HⅢ.起爆网络设计为了确保路堑开挖挖边坡的稳定定和设施的安安全，爆破时时考虑爆破振振动影响，做做到每个炮孔孔起爆都要有有一定时间间间隔，间隔时时间为Δt=75mms。该路堑炮孔向既有有线方向的抵抵抗线W外=3.5～4.0m，大于于竖直方向的的抵抗线。爆破联接采用导爆爆管非电“孔外串联等等间隔微差起起爆网路”。其优点如下：①所需毫秒雷管的段段别少；②实现了等间隔微差差，从岩石微微差爆破理论论分析，有利利于爆破岩石石的破碎；③孔内安放9段毫秒秒雷管，孔外外用3段毫秒雷管管串联，网路路清晰，连接接简便，不容容易出错；④费用低，降低成本本。爆破联接网路图示示：1．25m孔内安放10段毫秒雷管孔外1．25m孔内安放10段毫秒雷管孔外3段毫秒雷管串联瞬发电雷管引爆⑵飞石的检算RF=260d2/33d-炮孔直径取0.009mRF=260d2/33=260**0.0922/3=52.222m⑶控制爆破的防护以以及施工预案案为贯彻“安全第一一，预防为主主”的方针，石石方控制爆破破施工安全防防护及施工预预案如下。Ⅰ.仔细调查研究、制制定切实可行行爆破方案①组织公司爆破技术术人员根据施施工图纸及现现场的具体情情况制定适合合现场的爆破破方案，在每每一次爆破之之前都要对飞飞石、震动、冲冲击波进行检检算，确保理理论检算安全全。②根据设计数量、施施工环境和爆爆破方案向建建设单位提出出封锁要点施施工的建议，根根据要点的计计划进行爆破破施工。Ⅱ.开工前的准备①工地安全员、爆破破员应持证上上岗；②除配齐手机外，并并配足6台对讲机做做好施工工地与公路管理理部门通讯联联络畅通；③与公路管理部门签定定安全协议。④对爆破地点的通讯讯、信号、电电力设施在爆爆破之前进行行迁移和保护护。Ⅲ.施工过程中的防护护①在每天爆破前2小小时向公路管理理部门提出“申请施工爆爆破表”，经认可后后，即可通知知装药。②施工现场装药完毕毕后通知联络络员，现场准准备完毕。③联络员在接到现场场准备就绪的的报告后，向向公路管理部部门提出申请请爆破时间，当当接到封锁命命令后，双方方进行签认，并并按命令进行行施爆，未接接到命令，一一律严禁施爆爆。④施工点接到命令后后，立即按规规定进行施工工防护和爆破破点200米以外的警戒戒。⑤人员全部撤离爆破破区后，联结结起爆源，进进行充电起爆爆。⑥炮响后5分钟，爆爆破人员进入入炮区，检查查有无瞎炮、危危石、落石，并并进行处理。同同时清扫公路路路面,保证行车安安全。⑦经检查确认线路符符合放行条件件，施工负责责人向联络员员办理开通手手续，并经公公路管理部门门签认后开通通线路。⑧对爆破后确实有危危及行车安全全的危石需要要处理，应立立即向公路管管理部门进行行报告，继续续申请施爆排危，确保行行车安全。⑨施工中及时清除水水沟积石，确确保流水畅通通。⑩建立夜间检查制度度和值班制以以防落石滚入入既有线内。Ⅳ.安全措施及有关制制度①组织领导为加强对既有公路路石方控制爆爆破的施工，确确保既有公路路行车安全，项项目部成立控控爆领导小组组，由项目经经理任组长，爆爆破工程师任任副组长具体体抓控爆的日日常工作，并并设立控爆办办公室，由调调度负责情况况的收集和汇汇报。②建立爆破施工安全全管理工作保保证体网络图图Ⅴ.设备防护措施和抢抢险预案①防护措施a.邀请公路管理部门门有关人员对对施工现场进进行认真的研研究，落实爆爆破方案和爆爆破参数的选选定。b.对控爆位置既既有公路设施施用竹夹板进进行防护。c.优选最小抵抗抗线，防止大大石滚入线路路，在个别危危险地段可用用钢管竹排架架进行防护。d.由于既有公路路有侧水沟所所以爆破震动动对其影响较较小，再采用用非电毫秒雷雷管引爆，利利用合理的起起爆网络进一一步减小对既既有线的震动动影响。e.选择正确的炮炮位，分散装装药、提高填填塞质量以及及微差起爆等等方式控制飞飞石。对个别别爆破体进行行炮被覆盖、炮炮口加压沙袋袋等措施进行行飞石的有效效防护。②抢险措施a.实施爆破施工工时，抢险人人员安排到位位，并由专人人负责。b.配备齐全的抢抢险工具、机机械爆破施工前将抢险险工具运至施施工现场，抢抢险汽车和挖挖掘机在防护护距离以外待待命。c.高素质的警戒戒防护人员爆破施工时既有公公路防护人员员带齐所有必必备防护用品品（旗子、防防护牌、口笛笛等），以备备应急使用。d.作好线路封锁锁的防护距离离，如有巨石石侵入限界可可采用解小的的措施解小后后搬离线路，并并检查线路有有无损害。③如果爆破引起边坡坡塌滑或出现现巨石侵入线线路，造成线线路侵限或造造成线路的不不稳定，影响响行车。将按按以下措施进进行抢险。a.施工负责人通通知安全员，按按规定的防护护距离封锁线线路，随时听听候施工负责责人的指挥命命令。b.施工负责人告告知联络员，施施工现场发生生的具体情况况，抢险措施施以及将要出出现的问题，与与公路管理部部门进行沟通通和研究下一一步采取的措措施。c.组织现场抢险险人员对出现现的险情研究究并制定抢险险的措施和办办法。d.利用现场准备备的机具、设设备，根据制制订的办法、措措施进行抢险险。e.在封锁时间内内，现场抢险险完毕后，达达到行车条件件时通知安全全员撤掉防护护设施和防护护用品，在防防护位置等候候命令。通知知联路员办理理开通手续，并并经公路管理理部门签认后后开通线路。f.在封锁时间内内，现场抢险险不能达到行行车条件时，通通知联络员，向公路管理部门办理理延时手续，继继续封锁线路路，直至达到到满足行车条条件时，再通通知安全员撤掉防防护设施和防防护用品，联联路员办理开开通手续，并并经车站管理理部门签认后后开通线路。Ⅵ.盲炮处理的有关规规定和方法①在处理盲炮中必须须遵守《爆破破安全规程》的的以下规定：：a.处理盲炮前应应由爆破工作作领导人定出出警戒范围，并并在该区域边边界设置警戒戒，处理盲炮炮时无关人员员不准许进入入警戒区。b.应派由经验的的爆破员处理理盲炮。c.盲炮处理后，应应仔细检查爆爆堆，将残余余爆破器材收收集起来销毁毁；在不能确确认爆堆无残残留的爆破器器材之前，应应采取预防措措施。d.盲炮处理完毕毕后写出总结结，说明产生生盲炮的原因因、处理的方方法或结果、预预防措施。②浅孔爆破的盲炮处处理a.经检查确认起起爆网络完好好时，可重新新起爆。b.浅孔爆破时可可用木、竹或或其他不产生生火花的材料料制成的工具具，轻轻地将将炮孔内填塞塞物掏出，用用药包诱爆。c.可在安全的地地点用远距离离操纵的风水水喷管吹出盲盲炮填塞物及及炸药，但应应采取措施回回收雷管。d.可用平行孔装装药爆破，平平行孔距盲炮炮不应小于00.3M，为为确定平行孔孔的方向，可可从盲炮孔口口掏出部分填填塞物。e.处理非抗水硝硝铵类炸药的的盲炮，可将将填塞物掏出出，再向孔内内注水，使其其失效，但应应回收雷管。f.盲炮应当班处处理，当班不不能处理或未未处理完毕，应应将盲炮情况况（盲炮数目目，炮孔方向向，装药数量量和起爆药包包位置，处理理方法和处理理意见）在现现场交代清楚楚，由下一班班继续处理。③深孔爆破的盲炮处处理a.爆破网络未受受破坏，且最最小抵抗线无无变化者，可可重新连线起起爆；最小抵抵抗线有变化化着，应验算算安全距离，并并加大警戒范范围后，再连连线起爆。b.所用炸药为非非抗水硝铵类类炸药，且孔孔壁完好时，可可取出部分填填塞物向孔内内灌水使之实实效，然后做做进一步处理理。c.可在距盲炮孔孔口不小于10倍炮孔直径径处另打平行行孔装药爆破破。爆破参数数由爆破工程程技术人员确确定并经爆破破领导人批准准。三、路堤填筑路堤施工前，应先先修筑试验路路段，确定能能达到最大压压实干密度的的松铺厚度、压压实机械型号号及组合、压压实速度及压压实遍数、陈陈降差等参数数。本合同段根据填料料的不同选择择以下两处作作为填方试验验段：①土石混填路基试验验段选择在K12+9910~K13+0090之间，长度度180米；②填石路基试验段选选择在K14+2290~K14+4429之间，长度度139米。(一)路堤土石方填筑1.施工前做好原地面面临时排水设设施，与永久久排水设施相相结合开挖路路基两侧临时时排水沟；对对沿线基底的的植物、腐植植土和淤泥等等杂物，彻底底清除。路基基土石方严格格按照实施性性施工组织设设计要求合理理调配,严禁乱挖乱乱弃。2.路堤正式填筑前，对对填料各项技技术指标进行行试验，并根根据填料及压压实机具的不不同各选择全全幅100～200m的路路堤段进行填填筑工艺试验验，通过试验验确定最佳工工艺参数，包包括材料粒径径、含水量，松松铺厚度；压压实机械设备备的类型、组组合方式，碾碾压遍数、碾碾压速度；检检验方法等。3.路堤填筑按照“三三阶段、四区区段、八流程程”的工艺组织织施工，分段段水平分层填填筑，采取立立标杆挂线或或划方格的方方法控制每层层虚铺厚度。路路堤填料分层层松铺厚度土土方不大于330cm、土土石混合不大大于40cmm，石方不大大于50cmm，填至路床床顶面最后一一层的最小压压实厚度不小小于10cmm。对路床顶顶面80cmm范围内采用用石灰改善土土填筑。4.填挖交界处（纵横横）适当超挖挖回填，开挖挖做台阶，分分层夯实，压压实度较一般般路基提高2个百分点，在在连接部位加加设钢塑格栅以保保证稳固衔接接；两作业段段的交接处，若若不在同一时时间填筑，先先填路段按1：1坡度分层留留台阶；若两两路段同时铺铺筑，则分层层互相衔接，其其搭接长度不不小于3m。5.路堤填料采用挖掘掘机或装载机机装车，自卸卸汽车运输，大大型推土机配配合平地机摊摊铺平整，使使用重型振动动压路机碾压压密实。6.填石路堤施工顺序序：运料→堆料→摊铺→大粒径料破破碎→补充细料，人人工局部找平平→碾压→边坡整修和和码砌→质量检查→对不合格路路段进行整修修→下一层施工工。(二)路堤整平碾压1.摊铺平整：采用推推土机摊铺初初平，平地机机终平，每一一层做成向两两侧2%～4%横向坡以利利排水，每边边增宽50ccm以保证路路基边缘压实实度；填料碾碾压前进行含含水量检测并并控制在最佳佳含水量±2%范围内，再再进行碾压。2.碾压夯实：使用重重型振动压路路机振动碾压压，用平地机机终平，并按按要求碾压。3.碾压顺序：先两侧侧后中间，曲曲线地段先内内侧后外侧，先先慢后快，先先静压后振压压。直线进退退，相邻纵向向碾压重叠550cm，各各区段交接处处互相重叠压压实，搭接长长度不少于33m。(三)填石路堤填石路堤是利用开开采的石料填填筑路堤，它它与一般填土土路堤不同，主主要是石料粒粒径大，强度度高，填筑和和压实都有特特殊要求。

⑴测量路基中线线，并加密中中桩，测标高高，放出坡脚脚桩，桩上注注明桩号，标标上填筑高度度。

⑵清除填方范范围内的草皮皮，树根，淤淤泥，积水，并并平整压实经经监理工程师师认可，实测测填前标高后后，方可进行行填石路基施施工。

⑶填石路堤的的石料强度不不应小于300Mpa，填石路堤石石料粒径不大于5000mm,并不宜超过层层厚的2/3，不均均匀系数宜为为15~20。路床床面以以下400mmm范围内，填填料粒径不小于1500mm⑷填石路堤倾倾填前，路堤堤边坡应用粒粒径大于300m的硬质石石料码砌。码码砌厚度1.5m。边坡的码砌砌与路基填筑筑基本同步进进行。⑸岩性相差较大的填填料应分层或或分段填筑。严严禁将软质石石料与硬质石石料混合使用用。⑹逐层填筑时时，应安排好好石料运输路路线，专人指指挥，按水平平分层，先低低后高，先两两侧后中央卸卸料，并用大大型推土机摊摊平。个别不不平处应配合合人工用细石石块，石屑找找平。

⑺当块石级配配较差，粒径径较大，填层层较厚，石块块间的空隙较较大时，可于于每层表面的的空隙里扫入入石渣、石屑屑、中、粗砂砂，再以压力力水将砂冲入入下部，反复复数次，使空空隙填满。

⑻人工铺填粒粒径25cmm以上石料时时，应先铺砌砌大块石料，大大面向下，小小面向上，摆摆平放稳，再再用小石块找找平，石屑塞塞缝，最后压压实。人工铺铺填块径255cm以下石石料时，可直直接分层摊铺铺，分层压实实。⑼填石路堤选选用自重18t以上的振动压压路机，每层层填筑厚度不不得大于500cm。若采用重型振振动压路机或或夯锤压实填填石路堤时，经经监理工程师师同意可加厚厚至1.0mm。填石路堤堤压实时的操操作要求，应应先压两侧（即即靠路肩部分分）后压中间间，压实路线线对轮碾应纵纵向互相平行行，反复碾压压。对于夯锤锤应成孤形，当当夯实密实度度达到要求后后，再向后移移动一夯锤位位置。行与行行之间应重叠叠40—50cm；前前后相邻区段段应重叠100—150cmm。⑽填石路堤成型后表表面无明显孔孔洞；大粒径径石料不松动动，铁锹挖动动困难；边坡坡码砌紧贴、密密实，无明显显孔洞、松动动，砌块间承承接面向内倾倾斜，坡面平平顺。(四)桥涵（或挡墙）缺缺口填筑方法法1.填筑时间：桥涵台台（或挡墙）圬圬工体强度达达到100%设计强度后后，才可进行行台背回填；；涵洞钢筋砼砼盖板架设完完毕，锚栓孔孔回填砼强度度达到70%设计强度后后回填涵台背背。2.施工方法：台背回回填先在桥（涵涵）台背面划划线分层，每每层松铺厚度度不超过200cm，压实实厚度不超过过15cm，已已填筑路基逐逐级开挖台阶阶填筑。填料料选用透水性性材料。3.台背与锥坡同时填填筑，采用振振动冲击夯配配合振动压路路机压实；涵涵洞同时在两两端台后对称称分层夯实回回填，涵顶550cm填土土用振动冲击击夯或轻型压压路机静力压压实，涵顶填填土厚度大于于1m后才可通通行重型机械械。4.填筑时注意大型施施工机械距离离结构物边缘缘不小于1mm，并按设计计要求做好防防排水设施。四、防护及排水施工工(一)路基坡面防护在路路基成型后及及时铺砌，并并与排水设施施互相协调；；对局部排水水设计与实际际地形不符的的情况，施工工时适当调整整，特别是各各式急流槽位位置，确保其其排水出口水水流通畅。(二)挡墙基础开挖前做做好临时排水水设施，分段段交错开挖，砌砌筑前检测地地基承载力是是否满足设计计要求，否则则进行地基加加固处理或变变更设计。挡挡墙基础砌筑筑完成后，及及时回填墙趾趾土；墙身浆浆砌片石砂浆浆强度达到75%以上后进行行台背回填，采采用人工配合合小型机具水水平分层填筑筑并夯实。(三)浆砌石砂浆分段集集中设站拌制制，采用磅秤秤计量，机械械拌和，机动动翻斗车运输输；拌和采用用中粗砂，掺掺加加气塑化化剂，做到随随拌随用。挂挂线采用座浆浆法和挤浆法法分段分层砌砌筑，成型砌砌体洒水覆盖盖养护。(四)混凝土预制块分段段按队集中统统一设场预制制，施工用砼砼由砼搅拌站站统一供应。预预制块养护到到期后运到现现场，在整修修完毕的边坡坡上挂线铺砌砌。第三节桥梁工程施工方案案及方法本合同段共有桥梁梁21座，桥墩均均为钻孔灌注注桩基础、柱柱式或Y型墩，桥台台为钻孔灌注注桩基础或扩扩大基础、肋肋板式或重力力式桥台；上上部结构为预预制空心板梁梁现浇预应力力混凝土连续续箱梁。拟安安排4个专业施工队施施工，各工序序间施行平行行流水作业。为确保工期，桩基基施工我项目目部拟采用机机械成孔与人人工挖孔齐头头并进的方式式展开作业。陆陆地桩基原则则上已人工挖挖孔为主，水水中桩基采用用机械成孔。本合同段共有水中中桩基70根，拟投入10台钻机分段段施工。钻孔孔桩冲击钻机机成孔。柱式式墩及桥台均采采用定型钢模模立模浇筑成成型。一、钻孔桩施工⑴场地准备：根据水文、地质条件件及机具设备备、动力、材材料运输情况况进行施工场场地布置。水水中桩基采用钢平台（如如下简图），各各钢平台之间间采用钢便桥桥进行连接。⑵护筒加工及安装::护筒采用5mm的的钢板卷制加加工，护筒内内径较桩径大大20～30cm。护筒在在制作车间用用卷板机卷成成，为加强钢钢护筒的整体体刚度，在焊焊接接头处均均加设15ccm宽的钢带带，护筒底加加设50cmm宽的钢带作作为刃脚，护护筒在加工厂厂分段制作，一一般每段长度度2m，在现场再再接长。钢护护筒加工，垂垂直度偏差不不超过1/1100，焊接接采用坡口双双面焊，所有有焊缝要连续续，以保证不不变形。先标标出护筒的位位置，采用振振动锤压入淤淤泥中，需进进入硬土层11.0米以上。⑶泥浆的制备:在岸边开挖沉淀池，选选择符合要求求的粘土制作作泥浆。必要要时，在泥浆浆中掺入适量量的烧碱和碳碳酸钠，用泥泥浆搅拌机搅搅拌成合格泥泥浆存入泥浆浆池内，视不不同土层确定定泥浆比重、稠稠度和用量，造造浆后，按设设计要求测试试泥浆性能指指标，并在钻钻孔时抽查泥泥浆比重。钻钻孔时孔内泥泥浆应始终高高出孔外水位位1.0-11.5米。钻碴沉淀后及时进进行挖除，堆堆在场地内初初步沥水后运运至弃土场进进行弃方处理理。泥浆尽量量考虑循环利利用，以节省省水资源，施施工中严禁将将泥浆排至冲冲沟及农田内内，避免淤塞塞河道及造成成环境污染。⑷钻孔：采用CZ-30型冲击击钻成孔；每每一个桩的钻钻孔在距离本本桩中心5m内的任何桩桩混凝土灌筑筑完成后24小时内不得得开钻，以避避免干扰邻桩桩砼的凝固。钻钻机就位经测测量检查无误误后开始钻进进，开钻时采采用小冲程低低速钻进，待待泥浆经调浆浆合格后可根根据地质状况况加快进尺，在在钻进过程中中随时检查钻钻碴以探明地地质情况，并并根据不同的的地层情况调调整泥浆比重重及进尺速度度。整个钻进过程中，始始终保持孔内内水位高于地地下水位，并并低于护筒顶顶面0.3米以防溢出，掏掏渣后及时补补浆。钻孔时时对成孔的孔孔位、孔深、孔孔径及倾斜度度等各项指标标进行检查，及及时调整。钻钻孔应连续施施工，不得中中断时间过长长。冲击钻进时应注意意的事项：①、为防止钻头掉入入孔中，应在在钻机上加焊焊吊环，系一一保险钢丝绳绳通过钻孔外外吊挂。②、电缆和进胶管上上应标明尺度度，便于和钻钻杆上所标尺尺度相校核。③、钻进时随时注意意护筒口泥浆浆面标高，以以免因水头不不够而发生坍坍孔事故，要要有足够的备备用泥浆。④、定时（一般一小小时）从泥浆浆池中捞取钻钻碴样，与地地质资料比较较，并做好钻钻孔记录，记记录与地质资资料间有明显显不符时，立立即向监理工工程师报告以以便及时处理理。当钻孔深深度接近孔底底时，注意捞捞取岩碴，特特别是按柱桩桩设计的主墩墩，需请监理理工程师检查查验收嵌岩深深度和孔底标标高。根据地质报告，岩岩面起伏和风风化程度变化化较大，施工工时应认真作作好钻孔记录录，保存好各各岩（土）层层的渣样，并并采用用可靠靠的方法确定定弱风化和微微风化岩面的的标高，当施施工发现岩面面高程与现有有地质资料不不符时，须及及时通知设计计单位进行处处理。⑸清孔:钻孔达到设计标高高，经终孔检检查合格后进进行清孔,采取二次清清孔法。第一次清孔采用抽抽碴法清孔，当当用手捻摸泥泥浆中无2—3mm大的颗颗粒且比重在在规定要求时时为止,在抽碴过程程中及时向孔孔内注浆,防止坍孔，并并不断补水以以降低泥浆比比重，直至泥泥浆各项指标标达到规范要要求，停止清清孔，然后拆拆除钻机，准准备下放钢筋筋笼。特殊情情况下，安装装吸泥机进行行清孔。在提提钻移机和后后续准备工作作中，孔底可可能有新的沉沉淀物，待钢钢筋笼安装完完毕，检查沉沉淀层厚度，进进行第二次清清孔，利用简简易吸泥机将将高压风经过过风管射入孔孔底，使沉淀淀物随着强大大的气流经过过吸管排出。⑹钢筋笼的制作与安安装:钢筋笼加工在钢筋筋制作场内进进行。按100m左右分节节,分节长度视视钢筋长度和和起吊能力决决定，尽可能能减少焊接次次数。钢筋架架的保护层通通过在螺旋筋筋上穿入厚55cm、直径径14cm的圆圆形25号水泥砂砂浆块来保证证，砂浆块按按竖向每隔22m设一道，每每道对称穿入入4～6个布置，最最后按设计需需要安装和固固定检测管。钢筋笼制好后将一一根桩的所有有钢筋笼运至至墩旁，汽车车吊吊起下放放。当最后一一道加劲箍筋筋接近孔口时时，用工字钢钢从加劲箍筋筋下穿过，钢钢筋笼通过工工字钢支承在在护筒上，再再吊起第二节节钢筋笼使它它们在同一竖竖直轴线对齐齐焊接，焊好好后抽工字钢钢，割去吊环环，下放钢筋筋笼。如此循循环，使钢筋筋笼下到设计计标高为止。最最后用4根同直径的的焊有吊环的的圆钢把钢筋筋笼接长固定定于护筒上。钢筋笼安装好后，即即下放灌注混混凝土的导管管及除碴管至至孔底。由于于钢筋笼下放放时间较长，在在浇注混凝土土前需进行二二次清孔。方方法是开动空空压机向孔底底送风，采用用气举法通过过除碴管将孔孔底沉碴吸出出，以达到孔孔底沉碴厚度度符合规范要要求。经监理理工程师检查查合格并签证证后，拆除除除碴管，即进进行水下混凝凝土灌注。⑺水下混凝土的灌注注:采用混凝土运输车车运输配合导导管进行灌注注,导管采用壁壁厚10mmm的无缝钢管管制造，内径径30cm，底底节长度7mm，标准节长长度2m，接头为凹凹凸型的快速速接头构造。导导管使用前要要按1.5倍孔底底水压进行水水密性试验，以以保证混凝土土灌注过程中中不漏水和爆爆裂。漏斗和储料斗用88mm厚的钢钢板和型钢加加工而成，其其容积必须确确保首批混凝凝土灌入后导导管在混凝土土内的埋深在在1.0m以上上。混凝土中添加缓凝凝型减水剂，混混凝土坍落度度取18～22cm。根据场场地条件，可可以用混凝土土运输罐车直直接送到漏斗斗和储料斗内内。灌注水下混凝土时时，在导管和和漏斗之间设设置活动阀门门。先将阀门门关好，并将将导管提离孔孔底30～40cm左右右，然后将漏漏斗和储料斗斗内装满砼，打打开阀门灌注注首批混凝土土。灌注过程程中，保持导导管在混凝土土内的埋深在2～6m，至混凝凝土顶面高出出承台底0..8～1m左右为止止。对于混凝土灌注桩桩，施工前要要做好充分的的准备，采取取切实可行的的措施，保证证水下混凝土土灌注顺利进进行。应注意意以下几点：：a、所有机械设备要要认真检查，使使其处于良好好状态，关键键设备还要有有备用数量。b、搅拌首批混凝土土前，可往漏漏斗内先注入入一定数量的的砂浆，灌注注时起到润滑滑导管的作用用。c、技术人员工作必必须认真细致致，记录好混混凝土灌注数数量复核砼深深度，经常测测量混凝土顶顶面标高，每每次测量时沿沿桩周均匀测测三点，最低低点处的埋管管深度必须满满足要求。⑻桩基检测在承台施工前，应应采用无破损损检测和钻芯芯取样检验两两种方法对成成桩的质量进进行检测和评评价。对每一一根成桩都应应采用经监理理工程师同意意的无破损法法进行检测；；按设计和规规范要求确定定钻芯取样检检验的数量，如如果对成桩质质量有疑义，可可增加钻芯取取样检测数量量。成桩质量量检测合格后后，进行下道道工序的施工工。在整个钻孔桩的施施工过程中，对对每个工序认认真做好施工工试验、检查查记录，并在在成桩以后配配合监理工程程师进行桩的的检验，以测测定成桩的质质量。二、人工挖孔桩⑴设备人员配备根据工程需要，本本工程所有桩桩位四次开孔孔，施工人员员120人，配备设设备为：电焊焊机3台、手摇辘辘轳60个、空压机机20台，手持持风镐60台，铁锹锹、镐头模板板按需要配备备。其他如装装载机、吊车车等根据需要要及时安排。⑵技术准备a.测量场地绝对高程程，明确有效效桩顶标高和和施工桩顶标标高；b.施工前，将有关规规划放点引至至施工场地外外，以确保不不被施工破坏坏；c.根据规划放点，测测放出每个桩桩的桩位；d.对进场钢筋等原材材料进行抽样样复检；e.办理有关施工报验验的相关手续续；f.向参加施工的全体体人员进行技技术、安全交交底。⑶场地准备施工前应将施工区区域内有碍施施工的障碍物物清除或搬迁迁，并修建运运输道路。现现场做好生活活区与施工区区的划分，合合理布置施工工场地。⑷施工工艺采用现浇混凝土护护壁时，人工工挖孔桩的施施工工艺流程程如下：放线定桩位→检查查验收→安装井架→开挖桩孔土土方→安放孔顶护护筒→继续开挖土土方→支设护壁模模板→放置操作平平台→浇注护壁混混凝土→拆除模板继继续下段施工工→入岩爆破施施工→清石渣清孔→排除孔底积积水→清渣验收→安放钢筋笼→浇注桩身混混凝土a.放线定桩位。根根据设计图纸纸测量放线，定定出桩位及桩桩径。测量员员根据建设方方提供的坐标标点，水准点点和桩位平面面布置图，进进行轴线和桩桩位放样，将将主要轴线标标注到四周空空地上。桩位位均用Ф8钢筋头钉入入地下2000mm。桩位位放样误差≤10mm。b.安装井架。开开孔后第一层层护壁应加设设钢筋网片，并并高出原地面面20cm~30cm，以防止石块块或地表水进进入孔内。之之后井架就位位，将井架的的四个脚点加加固后请安全全员验收。井井架上的钢丝丝绳、吊篮、轴轴承支架、摇摇柄均进行检检查，合格后后方可使用，并并在使用中经经常检查。c.开挖桩孔土方方。桩孔土方方采取往下分分段开挖，每每段挖深高度度取1.0mm为一段。土土壁必须修正正修直，偏差差控制在200mm以内，每每段土方底面面必须挖平，以以便于支模板板。d.支设护壁模板板。模板高度度取决于开挖挖土方施工段段的高度，往往下施工时以以每节高度11.0米做为一个施施工循环，即即挖好每节土土后，接着浇浇灌一节混凝凝土护壁，特特殊地质下挖挖速度应视壁壁的安全情况况而定。e.放置操作平台台。内模支设设后，吊放角角钢和钢板制制成的两半圆圆形合成的操操作平台入桩桩孔内，置于于内模顶部，以以放置料具和和浇注混凝土土操作之用。f.护壁支模。每每掘进1.0米时必须护壁壁，护壁定型型组合钢模装装好，然后根根据桩孔中心心点校正模板板，保证护壁壁厚度、桩孔孔尺寸和垂直直度，然后浇浇注护壁混凝凝土，上下护护壁间应搭接接50mm，且且用钢筋插实实以保证护壁壁混凝土的密实实度，应四周周均匀浇注，以以保证中心点点位置的正确确