2023年改装汽车行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

改装汽车行业报告/庞文报告PAGEPAGE32改装汽车行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"前言 3一、改装汽车产业未来发展前景 3(一)、我国改装汽车行业市场规模前景预测 3(二)、改装汽车进入大规模推广应用阶 4(三)、中国改装汽车行业的市场增长点 4(四)、细分改装汽车产品将具有最大优势 5(五)、改装汽车行业与互联网等行业融合发展机遇 5(六)、改装汽车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 6(七)、改装汽车行业发展需要突破创新瓶颈 7二、改装汽车行业政策环境 7(一)、政策持续利好改装汽车行业发展 7(二)、行业政策体系日趋完善 8(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 8(四)、宏观环境下改装汽车行业定位 9(五)、“十三五”期间改装汽车业绩显著 9三、改装汽车业数据预测与分析 10(一)、改装汽车业时间序列预测与分析 10(二)、改装汽车业时间曲线预测模型分析 11(三)、改装汽车行业差分方程预测模型分析 12(四)、未来5-10年改装汽车业预测结论 12四、2023-2028年改装汽车企业市场突破具体策略 13(一)、密切关注竞争对手的策略，提高改装汽车产品在行业内的竞争力 13(二)、使用改装汽车行业市场渗透策略，不断开发新客户 13(三)、实施改装汽车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 14(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 14(五)、实施线上线下融合，深化改装汽车行业国内外市场拓展 14(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 15五、2023-2028年宏观政策背景下改装汽车业发展现状 15(一)、2022年改装汽车业发展环境分析 15(二)、国际形势对改装汽车业发展的影响分析 17(三)、改装汽车业经济结构分析 17六、宏观经济对改装汽车行业的影响 18(一)、改装汽车行业线性决策机制分析 19(二)、改装汽车行业竞争与行业壁垒分析 20(三)、改装汽车行业库存管理波动分析 20七、改装汽车企业战略保障措施 21(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 21(二)、加强人才培养与引进 221、制定人才整体引进方案 222、渠道人才引进 233、内部员工竞聘 23(三)、加速信息化建设步伐 23八、“疫情”对改装汽车业可持续发展目标的影响及对策 24(一)、国内有关政府机构对改装汽车业的建议 24(二)、关于改装汽车产业上下游产业合作的建议 25(三)、突破改装汽车企业疫情的策略 25九、关于未来5-10年改装汽车业发展机遇与挑战的建议 26(一)、2023-2028年改装汽车业发展趋势展望 26(二)、2023-2028年改装汽车业宏观政策指导的机遇 26(三)、2023-2028年改装汽车业产业结构调整的机遇 27(四)、2023-2028年改装汽车业面临的挑战与对策 27十、改装汽车产业投资分析 28(一)、中国改装汽车技术投资趋势分析 28(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 29(三)、中国改装汽车行业投资风险 29(四)、中国改装汽车行业投资收益 30

前言改装汽车行业的研究是该业务的基石。通过对改装汽车行业的长期跟踪监测，分析行业的供需、特点、收购能力等方面，整合行业、市场、企业、用户等多层次数据和信息资源，为客户提供深入的行业市场洞察报告，以专业的研究方法，帮助您深入了解改装汽车行业的相关信息，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和经营能力。同时，我们将深入探索改装汽车业未来5-10年的发展重点，准确把握行业竞争环境，更好地把握市场变化和行业发展趋势。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。一、改装汽车产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。改装汽车技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，改装汽车的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国改装汽车行业市场规模前景预测改装汽车技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对改装汽车的应用需求也会增加。(二)、改装汽车进入大规模推广应用阶中国改装汽车技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的改装汽车已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用改装汽车的时代已经到来。(三)、中国改装汽车行业的市场增长点据不完全统计，改装汽车行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个改装汽车市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的改装汽车行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分改装汽车产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括改装汽车管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与改装汽车相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、改装汽车行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对改装汽车的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。改装汽车电子商务将迅速发展。业界建立了改装汽车质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测改装汽车质量和重要安全指标，实现改装汽车监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持改装汽车产业与互联网等产业的融合与发展，丰富改装汽车产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，改装汽车产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是改装汽车行业与相关产业整合发展的案例，是改装汽车产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生改装汽车行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进改装汽车产业的发展。以前，改装汽车利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持改装汽车行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进改装汽车行业的发展中发挥巨大作用，并使改装汽车行业得以找到新的利润点。建立新的改装汽车产业发展盈利模式和发展模式。(六)、改装汽车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进改装汽车相关专业改装汽车体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大改装汽车专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区改装汽车从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的改装汽车团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是改装汽车行业发展的基础。目前，人才已成为制约改装汽车行业发展的重要因素。如何解决改装汽车专业人士的问题，不仅需要改进高校的改装汽车。建立专业人才的改装汽车体系，建立满足市场需求的改装汽车专业，正确定位改装汽车专业人才，还需要建立改装汽车专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的改装汽车专业人才的改装汽车体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际改装汽车产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的改装汽车技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的改装汽车人才培训体系合作，并初步打算引进国外改装汽车技术人才培训是快速建立中国改装汽车人才培训体系的重要途径。(七)、改装汽车行业发展需要突破创新瓶颈改装汽车的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对改装汽车的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，改装汽车需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。二、改装汽车行业政策环境(一)、政策持续利好改装汽车行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋改装汽车、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为改装汽车行业前景将会更加辽阔。(二)、行业政策体系日趋完善近年来,国内改装汽车产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,国务院依次出台三项与改装汽车紧密相关的政策文件,为改装汽车发展奠定了关键的政策基础；同时中央网信办发布了关于改装汽车管理的文件,在改装汽车行业发挥了重要影响；针对改装汽车业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；工信部于2019年发布《改装汽车发展三年行动计划(2019-2022年）》,提出了我国关于改装汽车发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对改装汽车领域的大力投入,国内改装汽车技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开改装汽车专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下改装汽车行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间改装汽车业绩显著改装汽车因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设改装汽车,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥改装汽车的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是改装汽车的建设可带来的效应。立足改装汽车建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使改装汽车的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与改装汽车发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。三、改装汽车业数据预测与分析(一)、改装汽车业时间序列预测与分析根据改装汽车业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了改装汽车业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从改装汽车行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内改装汽车业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取改装汽车行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的改装汽车行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据改装汽车业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国改装汽车业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、改装汽车业时间曲线预测模型分析在改装汽车业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年改装汽车业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、改装汽车行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年改装汽车业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的改装汽车业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国改装汽车业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国改装汽车行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出改装汽车行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年改装汽车业预测结论在以上三种预测改装汽车业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国改装汽车业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来改装汽车行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对改装汽车业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对改装汽车业未来走势的预测仅供参考。四、2023-2028年改装汽车企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高改装汽车产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高改装汽车行业产品的竞争力，尽量缩小与改装汽车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用改装汽车行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的改装汽车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施改装汽车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注改装汽车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从改装汽车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将改装汽车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化改装汽车行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议改装汽车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。改装汽车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让改装汽车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于改装汽车行业公司确定公司的竞争地位。五、2023-2028年宏观政策背景下改装汽车业发展现状(一)、2022年改装汽车业发展环境分析改装汽车业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，改装汽车业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为改装汽车行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，改装汽车业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，改装汽车业需求结构持续改善。(二)、国际形势对改装汽车业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致改装汽车业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，改装汽车业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球改装汽车业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来改装汽车业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、改装汽车业经济结构分析一是改装汽车业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，改装汽车行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持改装汽车业。从产业结构来看，我国的改装汽车业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对改装汽车业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。六、宏观经济对改装汽车行业的影响改装汽车行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合改装汽车业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整改装汽车业的发展进程。(一)、改装汽车行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，改装汽车行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，改装汽车产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。改装汽车业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。改装汽车“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，改装汽车行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，改装汽车行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、改装汽车行业竞争与行业壁垒分析当改装汽车行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大改装汽车行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，改装汽车行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于改装汽车业深度结合的速度和科技进步。(三)、改装汽车行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。改装汽车行业也是如此，这是由于库存管理。当改装汽车行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。七、改装汽车企业战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，改装汽车的应用将成为未来的新趋势。针对改装汽车企业发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构公司组织架构的建设应考虑灵活管理和分级管控，以达到均衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增设进出口业务部，负责公司海外市场管理；2.单独设立国内市场部，增设销售经理，负责产品国内市场的开拓和线下门店的管理；3.原生产部下属部门重组为装配部和包装部。拟建立的新组织架构图如下：(二)、加强人才培养与引进公司及时制定一系列与之相匹配的人力资源发展规划，及时定制自有员工的人才引进和培训实施方案。1、制定人才整体引进方案公司可以进行人对人的岗位安排，有利于员工的表现。在引进人才的同时，也要避免改装汽车人才再次流失。可采用面试、心理素质测评、专业知识考试等一系列评价方式，对人才进行综合评价，减少上岗后重新离职。还要注意团队建设，比如团队成员的学历、工作经验、价值观是否趋同。综合评价是对团队整体合作、成员间相互合作、对团队企业文化和企业价值追求的认可进行考核，以免造成原因。团队成员之间的问题影响公司的相应工作。2、渠道人才引进通过网络招聘平台、人才中心推荐、猎头公司介绍等多种渠道招聘人才。对改装汽车相关专业知识要求较高的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如，财务职位需要高水平的专业知识。公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，帮助公司建立内部审计制度。评估公司的财务、经营、管理和风险，提高公司的潜在风险。也可以联系高校进行针对性招聘，后期加大培训力度，给予实践锻炼机会，让新员工快速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部推荐合适的员工、公司竞争性就业等，对员工进行专业培训，培训后调整岗位。。在建立人才引进机制的同时，人才培养也发挥着同等重要的作用。要建立完善的公司培训体系，在制度上体现人才使用与人才培养相统一的原则，做好专业人才培养工作，培养具有更高职业素养的员工。(三)、加速信息化建设步伐为有效支持已开展的各项业务，提高工作效率，改装汽车公司应积极开展信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.及时引入企业资源管理系统，梳理企业各项工作流程，提高企业整体工作效率和管理水平。3加强企业信息数据库的管理和维护，确保企业数据安全。4.充分利用互联网和大数据技术完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.利用企业微信微信官方账号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈信息，为企业的设计和销售部门提供数据，让公司根据市场变化做出新的机会选择或战略决策。八、“疫情”对改装汽车业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对改装汽车业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对改装汽车业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的改装汽车行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。改装汽车行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于改装汽车企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，改装汽车行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于改装汽车产业上下游产业合作的建议一是加强改装汽车行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破改装汽车行业的价值链瓶颈。通过国际组织、改装汽车商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的改装汽车行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破改装汽车企业疫情的策略一是加强改装汽车行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破改装汽车行业的价值链瓶颈。通过国际组织、改装汽车商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的改装汽车行业供应链流通，提高抗风险能力。九、关于未来5-10年改装汽车业发展机遇与挑战的建议(一)、2023-2028年改装汽车业发展趋势展望“十四五”期间，我国改装汽车业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为改装汽车业的新发展趋势，改装汽车业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进改装汽车业快速健康发展，提出以下措施和建议。(二)、2023-2028年改装汽车业宏观政策指导的机遇一是建立健全改装汽车业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，按照国家改装汽车业“十三五”规划的总体要求和部署，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究改装汽车业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的改装汽车业。(三)、2023-2028年改装汽车业产业结构调整的机遇二是大力推动改装汽车业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统改装汽车业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。改装汽车业的产业结构亟待优化升级。大力推动改装汽车业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在改装汽车行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化改装汽车业结构的骨干力量；落实中小