下载本文档
版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领
文档简介
船舶制造风险积累景气度逐渐回落2022年，中国造船产量消失了快速增长，成为具有重要影响力的世界造船大国，造船完工量与新接订单均居世界第一，船舶制造业也达到了景气高点。但是08年各种风险因素渐渐积累，短期主要是2022年国际船舶市场需求提前消失下滑的迹象，全球造船市场新接订单开头下降，钢材涨价和人民币升值造成的负面影响；中远期看，世界船市有可能在2022-2022年间消失一次持续两、三年的中度调整期，世界造船力量过剩将渐渐显现，另外日本、韩国产能扩张快速，越南等国造船业也跻身世界前列，市场竞争非常激烈，这些都使船舶制造业进展的不确定性增加。
全球造船市场新接订单下降
依据Clarkson统计，2022年1-5月份全球船厂新接订单6640万载重吨，同比下降25%，其中韩国、中国、日本承接新船订单占世界份额分别为58.4%、33.1%和2.3%，中国07年新船订单占世界份额为42%,08上半年份额下降明显。
07年全球船厂新接订单达到2.4亿载重吨，估计08年新船成交量将大幅下降，估计在1.4亿载重吨左右，同比下降约40%。
1-5月份全球新船订单同比下降25%
钢材价格上涨、升值挤压利润
受供求关系、成本增加等因素影响，08年下半年船用钢材价格仍将高企。钢材作为造船的主要原材料，其价格走势对造船成本影响很大。造船企业是钢材消费的大户，钢材在大型钢结构件、压力容器以及船身等制造成本中所占比例高达50%－60%不等，钢铁价格上涨，使签订闭口合同的造船企业成本压力很大。
另外人民币对美元名义汇率今年初以来已升值近6%，估计年内仍将不断走高，同时人民币比照一篮子货币的有效汇率也将转向全面升值。人民币升值将对我国造船、船舶配套和修船业务产生很大的不利影响，不仅会使已签合同造成经济损失，还将使价格竞争力下降。
虽然全球船价高企，但成本上升的速度在加快，钢价持续走高及人民币汇率不断升值将挤压船企利润。07年全国规模以上船舶工业企业实现利润总额200亿元，同比增长100%，估计08年利润增速将下滑至40%左右。
配套关键设备供应力量不足
与快速进展的造船业相比，我国船舶配套行业进展滞后，船用配套设备供应不足，本土化设备装船率低，造成关键设备及部件依靠进口等问题仍旧存在。船用主机、辅机、发电设备、中低速柴油机曲轴等都消失了短缺，船用仪器仪表则更是长期依靠进口。
另外部分船厂尤其是新建民营船厂延期交船的现象开头显现。其主要缘由是生产预备不足、技术贮备不够、造船基础设施建设延期、主要船舶设备选购困难以及部分船舶融资消失困难，船东要求船厂延期交船等。
行业推断：虽
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
评论
0/150
提交评论