中国公路的发展史

中国公路的发展史香格里拉公路中国公路发展概况4,000年前——中国有了车和行车的路；商代——驿道传送；西周——都市为中心的道路体系；秦代——修驰道直道道路交通网；西汉——丝绸之路的开通；唐代——为城市（西安）为中心的驿道网。1912～1949年全国通车的道路仅8万公里，全国1/3的县不通公路。中国公路发展概况我国公路发展大致经历了四个阶段：

从建国初期至改革开放的1978年从1978年至1985年“七五”时期“八五”到目前为止

沈大高速公路(神州第一路)京津塘高速公路(1993)中国高速公路发展概况我国高速公路发展大致经历了两个阶段：起步建设阶段（1988～1997）

1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施；1997年年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间年均增长477公里。中国高速公路发展概况快速发展阶段（1998～)

1998年至今，高速公路建设进入了快速发展时期，年均通车里程超过4000公里，年均完成投资1400亿元。2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二位。

2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间，可以说，仅仅17年，中国高速公路的发展创造了世界瞩目的速度。襄樊～十堰高速公路万梁高高速公公路北京五五环五五方桥桥渝黔高速公路路同三线(湖北北段)京珠高速公路路(湖南段)京福高速公路路(福建段)上海南浦大桥桥武汉长江二桥桥广东水门桥千岛湖大桥中国高速公路路发展大事记记1988年，我国第一一条高速公路路沪嘉高速公公路建成，全全长18.5公里。1990年9月，沈大高速速公路通车。。全长375公里，1993年底济青高速速公路通车，，全长318公里。1995年12月成渝高速公公路通车，全全长340公里。1996年9月沪宁高速公公路通车，全全长275公里。1998年，全国高速速公路总里程程达到8733公里，居世界界第四。1999年，全国高速速公路总里程程突破1万公里，接近近世界第三水水平。2000年底，京沈高高速公路通车车。2000年底，京沪高高速公路通车车。2000年底，全国高高速公路总里里程达到1.6万公里，居世世界第三位2004年底底，全国高速速公路总里程程达3.4万公里，居居世界第二位位。7918高速速公路网（2万亿）7918高速速公路网：7条首都放射射线、9条南南北纵向线和和18条东西西横向线组成成，总规模8万多公里。。7918高速速公路网（2万亿）7条首都放射线线：北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京京-乌鲁木齐、、北京-哈尔滨；9条南北纵向向线：鹤岗-大连、沈阳阳-海口、长春春-深圳、济南南-广州、大庆庆-广州、二连连浩特-广州、包头头-茂名、兰州州-海口、重庆庆-昆明；18条东西横向向线：绥芬河-满洲里、珲珲春-乌兰浩特、、丹东-锡林浩特、、荣成-乌海、青岛岛-银川、青岛岛-兰州、连云云港-霍尔果斯、、南京-洛阳、上海海-西安、上海海-成都、上海海-重庆、杭州州-瑞丽、上海海-昆明、福州州-银川、泉州州-南宁、厦门门-成都、汕头头-昆明、广州州-昆明。7918高高速公路网网（2万亿亿）7918网网目前已建建成2.5万公里，，正在建设设的有1.6万公里里，还有4万多公里里需要在未未来时间建建设。2005年末，建成成3.5万公里，占占总里程的的40％以上；2007年末，建成成4.2万公里，完完成“五纵七横”国道主干线线系统中的的高速公路路；2010年末，实现现"东网、中联联、西通"的目标，建建成5-5.5万公里，完完成西部开开发八条省省际通道中中的高速公公路。国家高速公公路网未来来建设所需需资金约为为2.1万万亿，其中中东部地区区4000亿元、中中部地区5600亿亿元、西部部地区1.14万亿亿元。北京道路的的发展北京道路总总里程超过过19000公里城市道路为为4010公里(含含3.5米米以上街坊坊路)，其其中城市快快速路165公里，，主干道834公里里，次干道道638公公里，支路路1622公里和751公里里的街坊路路；郊区小城镇镇道路527公里为为各远郊区区县内的市市政道路。。北京市市道路路网高速公公路网网的效效果规划方方案将将连接接全国国所有有的省省会级级城市市、目目前城城镇人人口超超过50万万的大大城市市以及及城镇镇人口口超过过20万的的中等等城市市，覆覆盖10多多亿人人口，，直接接服务务范围围东部部地区区超过过90%、、中部部地区区达83%、西西部地地区近近70%，，覆盖盖地区区GDP占占到全全国总总量的的85%以以上，，人们们将可可以直直接感感受到到高速速公路路运输输系统统给生生产、、生活活带来来的便便利；；将实现东部部地区平均均30分钟上高速速路，中部部地区平均均1小时上高速速路，西部部地区平均均2小时上高速速路，从而而大大提高高全社会的的机动性；；连接全国所所有的省会会城市（含含港、澳、、台三个特特殊地区））以及目前前城镇人口口超过20万的大中城城市；连接全国所所有重要的的交通枢纽纽城市，包包括铁路枢枢纽50个、航空枢枢纽67个、公路枢枢纽140多个和水路路枢纽50个；高速公路网网的效果加强了长三三角、珠三三角、环渤渤海等经济济发达地区区之间的联联系，使大大区域间有有3条以上高速速通道相连连，并特别别加强了与与香港、澳澳门的衔接接，在三大大都市圈内内部将形成成较完善的的城际高速速公路网；；将连接主要要的国家一一类公路口口岸，进一一步加强对对外联系通通道，并将将连接国内内主要的AAAA级著名旅游游城市，为为人们旅游游、休闲提提供快速通通道；国家高速公公路网建设设将对促进进经济增长长、带动相相关产业发发展、扩大大就业等作作出重要贡贡献。公路建设每每投资1亿亿元，可以以最终创造造大约3亿亿元的国内内生产总值值，直接创创造的公路路建筑业就就业岗位可可达2000个。按按静态投资资匡算，完完成国家高高速公路网网的建设任任务需要投投资2.2万亿元，，可累计创创造国内生生产总值6.6万亿亿元，创造造就业岗位位4400万个，将将对我国经经济与社会会发展作出出重要贡献献。我国高速公公路与发达达国家的差差距高速公路总总量不足覆覆盖范围围需继续扩扩大我国国以以国国土土面面积积计计算算的的高高速速公公路路密密度度为为0.26公公里里/百百平平方方公公里里，，仅仅为为美美国国的的27%、、日日本本的的16%、、德德国国的的8%；；以以国国土土面面积积和和人人口口计计算算的的高高速速公公路路综综合合密密度度只只有有0.23，，仅仅为为美美国国的的13%，，日日本本的的33%、、德德国国的的10%。。我国高高速公公路与与发达达国家家的差差距尚未形形成高高速公公路网网络难难以发发挥规规模效效益目前建建成通通车的的近3万公公里高高速公公路分分布在在全国国30个省省、市市、区区，在在相邻邻省、、市、、区之之间普普遍存存在高高速公公路的的“断断头路路”。。一些些人口口和经经济总总量已已达到到相当当规模模的地地级城城市与与省会会城市