产权理论与企业产权制度

第三章产权理论与企业产权制度

一、产权的概念及属性

二、企业产权制度

三、现代公司产权结构的演进一、产权的概念及属性1．产权的概念产权是财产权利的简称，是指财产所有权以及与财产所有权有关的财产权。财产所有权是指财产所有者依法对自己的财产享有占有、使用、收益和处分的权利。与所有权有关的财产权是在所有权权能与所有人发生分离的基础上产生的，指非所有人在所有人财产上享有的占有、使用以及在一定程度上依法享有收益和处分的权利。2．产权的属性排他性可分离性可分割性不完备性二、企业产权制度企业产权制度是指企业的财产制度，是企业制度的核心，它决定了企业财产的组织形式和经营机制。企业产权制度的发展经历了三种形态，即（一）业主制产权制度（二）合伙制产权制度（三）公司制产权制度（一）业主制产权制度业主制企业是由个人出资兴办的企业，通常由业主自己经营。所以，业主制企业的产权结构既简单又清晰，其所有权和经营权（即“四权”）都归属于一个主体，即业主。业主既是企业的所有者，又是企业的经营者。因而，企业的剩余索取权和剩余控制权都归业主一人所有。这是一种典型的私有产权形式。一般来说，业主有非常强的激励搞好企业的经营管理，以提高企业的经营绩效。为什么在业主制企业的雇员会产生偷懒行为?如

何监督雇员的偷懒行为?由谁来对雇员进行监督?阿尔钦和德姆塞茨在1972年发表的《生产、信息费用与经济组织》一文中从企业的产权角度给予回答。企业活动实际上是不同要素所有者的合作过程，这种合作能利用彼此的比较优势。因此企业生产本质上是一种团队生产。团队生产必然导致计量团队成员对总产出贡献份额的困难，在监督存在费用的情况下，团队成员的偷懒行为不可避免。如何才能减少队员的偷懒行为呢?阿尔钦和德姆塞茨认为，有两种方式：一是企业外部的市场竞争。市场竞争可以监督一些团队的生产状况，团队外的投入要素所有者，可提出更低的报酬要求，来替代那些过度偷懒的成员。团队中现有的成员也将恐于被那些只需支付较低报酬的外来者或团队中其他成员在支付较低报酬时就提供服务的人所代替。二是企业内部的产权制度安排，就是为了克服企业内部各种要素所有者之间在生产过程中的偷懒行为而建立起来。即设立专门人员作为监督者来检查队员的投入绩效。为了防止偷懒，需要在企业内部建立有效的监督管理机制，设立专门的监督管理机构，专司度量、监督和管理职能。如果以监督其他要素成员的努力程度作为自己专业职能的监工只是团队的成员，只是从团队中分离出来的要素所有者，监督的效果就要大打折扣，因为这样的监工也和其他要素所有者一样怀有偷懒的动机。那么监督管理者的偷懒行为又如何防止呢？阿尔钦和德姆塞茨指出，产权制度安排必须克服监工与被监视成员在利益和动机上的雷同，要设法使监工的偷懒动机变得对自己不利，从而达到双方的激励相容性。那么，这种产权制度安排是什么呢?一种有效的产权制度约束可以充分解决这个监督监工的问题，那就是赋予监工剩余索取权。其奥秘在于“每个队员以工资形式获劳动的报酬，而监工则获取扣除工资之后的剩余收入”。这样一来，队员的生产越有效率，监工的剩余越多，从而监工越有动机去监督队员的行为和努力程度。因此，这又反过来促进团队生产的效率。这是有效监督的源泉。从产权结构来看，业主制企业的产权就有这种安排：监督管理者具有剩余索取权，即企业的监督管理者就是企业财产的所有者。有关企业生产的决策都由持有剩余索取权的人做出，拥有剩余索取权的人是企业主或雇主。因此，业主制企业的产权结构表现为产权的单一所有。企业主即企业的所有者，拥有全部的产权，包括剩余索取权，监督其他要素所有者的权力及经营的决策权，实现所有权与经营权的统一。把产权集中在单一持有人手中不一定是最有效率的产权结构，在很多情况下，共享产权或者给不同的人分配不同的产权也许是有效率的。（二）合伙伙制产权制制度合伙制指的的是由两个个或两个以以上的出资资人联合组组成的企业业。在产权制度度上，合伙伙制与业主主制并无本本质的区别别。——因为其其所有权与与经营权并并未发生分分离，只不不过所有权权和经营权权不再归属属于一个主主体，而是是两个或两两个以上的的多个主体体。正因为为所有权和和经营权是是归属于几几个主体，，其剩余索索取权和剩剩余控制权权也是由几几个合伙人人共同分享享，这意味味着亏损也也由业主制制的一人承承担变成了了合伙制的的几个人共共同承担。。合伙企业联联合监督的的得与失通过合伙制制的方式，，引入多个个企业家（（合伙人））进而监督督企业的运运作，增加加了监督的的供给，尤尤其对于企企业的一些些关键工作作岗位的员员工，将这这些员工纳纳入到合伙伙人行列，，可以由被被业主监督督转变成为为自我监督督，极大的的改变了监监督成本高高与监督难难的问题。。但是，要保保证合伙制制具有高效效率，就需需要两个基基本条件：：（1）合伙人就就分享剩余余收入达到到彼此满意意的协议。。（2）每个合伙伙人的监督督工作都是是认真完成成的，并且且可以毫无代价地加以以观察。在这两个条件件下，合伙制制的产权结构构将是增进企企业生产力的的理想制度。。出现偷懒、搭搭便车问题后后，合伙制就就将变成低效效率的企业制制度，难以维维持下去。当企业规模扩扩大而合伙人人增多时，企企业很快面临临谈判成本增增高和合伙人人之间“搭便便车”的机会会主义行为引引起企业的利利益损失。比如，一旦合合伙人的行为为不易观察，，或监督合伙伙人的行为需需花费较大代代价，就会在在合伙人中出出现偷懒行为为、搭便车行行为，即都希希望对方更积积极地去监督督以减轻自己己的负担。简单的博弈分分析可以看出，不不论对手是努努力还是偷懒懒，在工作不不可以测量的的情况况下，每位主主体都有很强强的动机去偷偷懒，这种情情况造成了合合作的低效率率，是很难让让合作双方容容忍的。而且随着合伙人人数增增加，偷懒的的动机会加强强，这就解释了了为为什么合伙制制企业一般不不愿随便扩大大合伙范围。。多数情况下下，合伙制以以小规模企业业居多。合作者B努力偷偷懒努力50，5010，60合作者A偷懒60，1020，20（三）公司制制企业产权制制度现代公司的雏雏形可以追溯溯到大约14、15世世纪，在欧欧洲国家开始始出现一些人人将自己的财财产或资金委委托给别人经经营的组织形形式，经营收收入按事先的的约定进行分分配。经营失失败时，委托托人只承担有有限责任。15世纪末末，随着航海海事业的繁荣荣和地理大发发现的完成，，迎来了海上上贸易的黄金金时代。1600年，，英国成立了了由政府特许许的、专司海海外贸易的东东印度公司，，这被认为是是第一个典型型的公司制企企业。到17世纪，，英国已经确确立了公司的的独立的法人人地位。公司司已成为一种种稳定的企业业组织形式。。这种最早在欧欧洲兴起的公公司制企业（（也称股份公公司）是一种种以资本联合合为核心的企企业组织形式式。1、公司制企企业的产权制制度包括如下下内容：1）公司制企企业拥有独立立的法人财产产权公司制企业的的资本由股东东投资形成，，企业作为一一个独立的主主体拥有由股股东投资形成成的全部法人人财产权，并并以其全部法法人财产自主主经营，自负负盈亏。公司制企业拥拥有的全部法法人财产权是是以公司制企企业中董事会会和经理为代代表的公司法法人对本公司司资产所实际际拥有的占有有、使用和依依法处置的权权利，它可以以通过《公司司法》的具体体条款来体现现。2）公司制制企业的所有有权与经营权权分离股权的多元化化和分散化，，以及公司规规模的扩大和和生产经营活活动的复杂化化是导致这种种现象出现的的主要原因。。在公司制度的的演进过程中中，两权分离离经历了两个个重要阶段。。第一阶段是资资本所有权与与公司法人财财产权的分离离。公司制企企业的股东以以其投入资本本的多少享有有相应份额的的财产所有权权，即投资者者所有权。投投资者所有权权表现为三种种权能：收益益权、重大决决策权和选择择管理者的权权力。企业则则作为一个独独立的主体拥拥有由股东投投资形成的全全部法人财产产权，并以其其全部法人财财产自主经营营，自负盈亏亏。第二阶段是公公司法人财产产权同经理经经营权的分离离。导致这种种现象出现的的主要原因，，是股权的多多元化和分散散化，以及公公司规模的扩扩大和生产经经营活动的复复杂化。企业业的经营权从从业主手中转转移到具有专专业知识和经经营才能的经经理手中。业业主主要享有有企业的所有有权，经营管管理者则取代代所有者获得得企业经营活活动的支配权权和控制权。。3）公司制企企业的投资者者有限责任制制度公司制企业的的股东将属于于自己的财产产投入法人企企业后，投入入的这部分资资产就与他未未投入的财产产相分离，股股东仅以投资资的数额为限限对公司债务务承担责任。。由于公司制企企业是法人企企业，是独立立于投资者之之外的民事主主体，它以法法人组织的名名义享有民事事权利和承担担民事责任，，以投资者出出资形成的法法人财产对企企业债务承担担责任，与投投资者的其它它财产无关。。如果企业破破产而全部资资产还不足以以抵偿债务时时，每个股东东损失的最大大限度也只是是丧失他对该该企业的全部部出资。这种种投资者有限限责任制度大大大降低了投投资主体的投投资风险。从企业的产权权制度来分析析，股份公司司不同于业主主制企业和合合伙制企业的的最主要差异异表现在以下下两个方面：：（1）所有权权结构的分散散化。即股份公司的的所有权归属属已经不再具具有业主制和和合伙制企业业的单一或少少数持有者的的私人性，是是典型的“集集体所有”。。例如，美国最最大的股份公公司——通用用汽车公司的的股东人数多多达200万，股票票总数达4亿股，平均均每个股东持持有200股股。人们惊奇奇地发现，这这个巨型公司司，居然是由由互不相识的的数百万个人人出资和拥有有的。（2）企业所所有权和控制制权的分离，，或者说“剩剩余索取权””与“监督其其他要素的权权利”相分离离。这一变化对于于个人财富的的基本概念和和公司权力结结构的演进产产生了重要的的影响：1）所有权的的地位，由积积极的动因向向消极的动因因变化。过去，所有者者拥有的是可可以亲自支配配并对此负有有责任的物质质财产，而现现在所有者拥拥有的是财产产价值的凭证证，而财产的的实际支配权权，过去为所所有权不可缺缺少的部分，，现在已分裂裂出来，转归归经营者集团团手中。所有有者对于所持持股份企业及及其实质财产产已无支配力力，同时他对对其也不负无无限责任。2）个人财产产的价值，即即他从公司中中所获得的财财产收益，现现在已依存于于与其本身及及其努力无关关的各种力量量。个人财产收益益，一方面，，取决于企业业经营者的行行为及其才能能，一般所有有者对他们是是无力支配的的；另一方面面，又受到社社会评价的影影响，即取决决于股票市场场上其股票价价格的水平，，后者是时常常变动的。2、现代公司司所有权与控控制权的分离离会带来什么么问题？新制度经济学学家认为，这这会给公司带带来拥有支配配权和控制权的经营者者的委托代理理问题。（1）现代公公司资产的委委托代理关系系代理问题的产产生是基于委委托代理关系系的形成。委托代理关系系，是指委托托人和代理人人之间的一种种责任、风险险分担、收益益分享的关系系。股份公司通常常存在着两个个层次的委托托代理关系：：股东与董事事会之间的委委托代理关系系和董事会与与经理之间的的委托代理关关系，以及三三种不同的角角色：承担风风险的所有者者，发挥战略略决策作用的的董事会，执执行和承担经经营管理的经经理。（2）现代公公司中的代理理问题与代理理成本什么是代理问问题和代理成成本呢？詹森和梅克林林说过：——如果委托托代理关系的的双方当事人人都是效用最最大化者，就有充充分的理由相相信，代理人人不会总以委委托人的最大利益益而行动。——委托人通通过对代理人人进行适当的的激励，以及及通过承担用来约约束代理人越越轨活动的监监督费用，可可以使其利益偏差差有限。解决的办法！！建立现现代公公司治治理结结构：：约束束股份份公司司经营营者行行为、、减少少代理理问题题和代代理成成本的的一系系列组组织机机构、、制度度安排排。即公司司治理理是通通过设设立一一定的的组织织机构构和制制度安安排实实现的的。公司治治理的的对象象是股股份公公司的的经营营者，，即公公司董董事会会成员员和高高层经经理。。公司治治理的的目的的是约约束股股份公公司经经营者者的行行为，，减少少代理理问题题和代代理成成本。。企业产产权制制度的的演化化风险权力适用范围业主制企业主承担全部经营风险出资方拥有所有权与经营权规模小(一人可监督)、风险中性的业主、个人有经营能力合伙制共担投资与经营风险，却增加了连带的道德风险集体权力，共同决策，互相监督规模不大、私人关系好、精英群体股份制股东承担风险，却通过股票市场分散所有权归股东，经营权归经理人规模可以很大，经理人控制企业经营受股东监督演化的依据风险中性的人承担了更多的风险、风险分散化经营一方有能力，监督一方有动机企业从小规模到大规模、风险在分散、权力也在分散案例：：从家家族制制企业业向现现代企企业制制度的的转变变美国的的福特特公司司创建建于1903年年。亨亨利.福特特———福特特公司司的创创始人人，用用流水水线和和T型型车开开创了了美国国的汽汽车时时代。。1918年年，在在全世世界奔奔跑的的汽车车中，，有一一半都都是T型车车。到到了1921年年，T型车车的产产量已已占世世界汽汽车总总产量量的56.6%。T型车车的最最终产产量超超过了了1500万辆辆。福福特公公司也也成为为了美美国最最大的的汽车车公司司。作作为商商业领领袖的的福特特，风风光不不亚于于总统统。T型车车取得得巨大大的市市场成成功以以后，，亨利利·福福特不不断改改进他他的生生产线线，几几乎把把单一一型号号大批批量生生产的的潜力力发挥挥到了了极致致。但但是，，市场场却已已经发发生了了变化化。到了上上世纪纪20年代代中期期，由由于产产量激激增，，美国国汽车车市场场基本本形成成了买买方市市场，，道路路及交交通状状况也也大为为改善善。简简陋而而千篇篇一律律的T型车车虽然然价廉廉，但但已经经不能能满足足消费费者的的需求求，消费者者需要要的是是更舒舒适、、更漂漂亮、、更先先进的的新型型汽车车。面对福福特汽汽车难难以战战胜的的价格格优势势，竞竞争对对手通通用汽汽车公公司转转而在在汽车车的舒舒适化化、个个性化化和多多样化化等方方面大大做文文章，，以产产品的的特色色化来来对抗抗廉价价的福福特汽汽车，，推出出了新新式样样和颜颜色的的雪佛佛兰汽汽车。。雪佛佛兰一一上市市就受受到消消费者者的欢欢迎，，严重重冲击击了福福特T型车车的市市场份份额。。然而，，面对对市场场的变变化，，福特特仍然然顽固固地坚坚持生生产中中心的的观念念。他他不相相信还还有比比单一一品种种、大大批量量、精精密分分工、、流水水线生生产更更加经经济、、更加加有效效率的的生产产方式式。他他甚至至都不不愿意意生产产黑色色以外外的其其他颜颜色的的汽车车。他他宣称称：““无论论你需需要什什么颜颜色的的汽车车，我我福特特只有有黑色色的””。每当通通用汽汽车公公司推推出一一种新新产品品或者者新型型号时时，福福特总总是坚坚持其其既定定方针针，以以降低低价格格来应应对。。但是是，降降价策策略成成功的的前提提是市市场的的无限限扩张张，。。1926年年，亨亨利··福特特做了了最后后一次次绝望望的努努力，，宣布布T型型车大大减价价。但但过去去的效效果不不再有有了！！这一一年，，T型型车的的产量量超过过了订订数。。亨利利·福福特继继续坚坚持大大批量量生产产，结结果就就是巨巨大的的库存存积压压。最最终，，亨利利··福特特也不不得不不承认认失败败。1927年年，T型车车停止止了生生产。。停止生生产T型车车以后后，福福特公公司面面临着着产品品转型型的局局面。。但是是，过过去几几乎长长达30年年的时时间里里福特特一直直只生生产这这一种种型号号的汽汽车，，产品品转型型异常常艰难难。想想要转转而生生产其其他车车型，，就要要在全全面停停产的的条件件下，，花费费大量量的资资金和和时间间全面面更新新这些些设备备和工工艺。。1927年年开始始，福福特公公司被被迫停停产，，重组组生产产线，，这些些庞大大的调调整工工作耗耗用了了福特特1亿亿美元元的资资金和和16个月月的时时间。。等到到新车车型投投产时时，福福特已已经从从全美美第一一大汽汽车公公司降降至第第二大大了。。由于新新车型型是仓仓促上上阵的的，许许多地地方的的技术术并不不成熟熟，由由于随随后的的更换换发发动机机，福福特不不得不不再一一次停停产。。通用用汽车车公司司等竞竞争对对手趁趁机抢抢占市市场。。终于，，1933年，，福特特的新新车才才得以以重新新上市市。这这时，，福特特公司司不但但落在在了通通用汽汽车公公司的的后面面，甚甚至也也落到到了克克莱莱斯勒勒汽车车公司司之后后，沦沦为了了美国国第三三大汽汽车公公司。。到二战战爆发发前，，福特特汽车车的市市场份份额已已经由由68%下下降到到20%。。战争争结束束时，，公司司每月月亏损损达900万美美元，，到了了亏损损的边边缘。。问题究究竟出出现在在哪里里呢？？家族企企业的的弊端端———所有有权与与经营营权合合一造成福福特衰衰败的的主要要原因因就是是亨利利·福福特集集所有有权与与控制制权与与一身身，作作为福福特汽汽车公公司的的独裁裁者。。他不不顾市市场变变化的的顽固固守旧旧造成成了最最终的的结局局。亨利.福特特是专专断、、好幻幻想的的企业业家，，他不不倾听听顾客客的声声音，，不采采用新新的方方法，，并且且他不不能放放下权权力，，导致致下一一代人人无法法继续续公司司的发发展。。老福特特的难难题也也是所所有大大型家家族企企业的的难题题。以以福特特公司司为代代表的的家族族制企企业面面临着着双重重的压压力：：竞争争对手手越来来越强强大，，市场场竞争争也日日益白白热化化，公公司规规模膨膨胀，，内部部管理理复杂杂，权权利的的分配配与传传承成成为前前所未未有的的新课课题。。在内忧忧外患患之下下，原原有的的“个个人掌掌握一一切””的公公司管管理模模式开开始瓦瓦解，，所有有权与与经营营权日日益分分离，，企业业管理理中心心逐渐渐从““老板板”向向“经经理””转移移，职职业经经理人人出现现了。。公司司治理理制度度由此此上演演了一一场““经理理人革革命””。公公司的的发展展也进进入到到了全全新的的历史史时期期。1945年年秋天天，面面对江江河日日下的的公司司，他他在家家人的的劝告告下无无奈的的将公公司的的权杖杖交给给了孙孙子小小亨利利。小亨利利.福福特该该用什什么办办法来来挽救救公司司呢？？1946年春天天，小亨亨利.福福特聘请请了一位位副总裁裁欧内斯斯特.布布里奇，，全面负负责经营营。欧内内斯特又又迅速挖挖来了15位经经理人。。仅仅一年年之后，，福特公公司就戏戏剧性的的扭亏为为盈。福特公司司扭亏为为盈的原原因是经经理人欧欧内斯特特和他的的团队的的出现，，而欧内内斯特和和他的团团队都来来自福特特公司最最大的竞竞争对手手通用汽汽车公司司。福特汽车车公司和和通用汽汽车公司司是两种种类型的的：一个个是围绕绕个人建建立起来来的，一一个是围围绕制度度建立起起来的。。其实不不存在孰孰优孰劣劣的问题题。这就就是历史史的演进进。由个个人驱动动的公司司，对应应的是公公司发展展的初级级阶段，，而出现现更加复复杂、多多层管理理的公司司，是为为了满足足现代市市场需求求的必然然结果。。斯蒂芬.沃兹《《福福特转》》作者通用汽车车公司的的成功源源于的现现代企业业制度中中新型的的管理方方式和组组织结构构，而这这一切都都得益于于职业经经理人———艾尔尔弗雷德德.斯隆隆的出现现。1921年，《《财富》》杂志写写道：通通用汽车车之所以以能够避避免许多多脊椎动动物身子子大了头头脑发展展没有跟跟上而最最终灭绝绝的命运运，很大大程度上上因为斯斯隆先生生创造了了一种与与规模相相适应的的复合大大脑。所有权与与经营权权的分离离——职业业经理人人出现艾尔弗雷雷德.斯斯隆毕业业于麻省省理工学学院。1916年，他他经营的的汽车轴轴承厂被被通用汽汽车公司司收购。。当时的的通用汽汽车公司司一是美美国第五五大工业业企业，，先后控控股了40多家家汽车公公司和配配件厂。。但是在斯斯隆开来来，此时时的通用用不过是是一个脆脆弱的庞庞然大物物，内部部相互竞竞争，管管理者甚甚至都不不知道水水挣了钱钱，谁亏亏了本，，连公司司统一的的会计系系统都没没有。1920年，面面临停产产的通用用汽车被被杜邦公公司收购购。1923年年，斯隆隆被任命命为通用用汽车公公司的总总裁，斯斯隆从此此走上了了职业经经理人的的舞台。。斯隆的目目标是““为每一一个钱包包生产一一辆汽车车”，为为此他设设计了一一种多部部门制（（事业部部分权的的M型结结构），，负责为为不同的的消费群群体提供供服务，，有不同同级别的的经理人人员共同同管理公公司。凭借独创创的制度度，通用用在短短短的5年年时间内内，从崩崩溃的边边缘发展展成为世世界第一一大汽车车公司：：雪佛兰兰针对的的是一般般人，凯凯迪拉克克给有钱钱人开，，兹莫比比尔是给给手头宽宽裕但个个性谨慎慎者准备备的，别别克买个个力争上上游的人人，庞帝帝克卖给给没钱但但爱摆阔阔的人。。那是一个个分权制制的企业业，每个个分部通通过广泛泛的会计计核算机机制向总总部负责责。艾拉.杰杰克逊美美国国克莱蒙蒙特大学学教授上层管理理的任务务是制定定目标和和战略，，而不是是进行日日常管理理，或是是介入每每一个决决策的细细节。在在当时的的世界商商业和美美国商业业中，这这些都是是全新的的理念。。大卫.施施密特雷雷恩美美国麻麻省理工工学院斯隆管理理学院院院长管理学大大师彼得得.德鲁鲁克称斯斯隆为““第一位位真正的的职业经经理人””。他处事非非常谨慎慎，再考考量经理理人的时时候，从从不愿受受到人际际关系的的干扰，，因而有有着“沉沉默超然然”的名名声。在在公司里里，他没没有朋友友。穆斯塔法法.莫哈哈泰仁美美国国通用汽汽车公司司首席经经济学家家斯隆在通通用汽车车工作了了近40年，他他从未拥拥有过这这个公司司，却为为这个公公司奉献献了一生生。作为为职业经经理人的的典范，，斯隆的的影响绝绝不止是是一个组组织结构构图，而而是一场场公司权权力结构构的变革革。最重要的的是一个个从所有有者来经经营管理理的小公公司，转转变成一一个不是是由所有有者经营营，而是是由职业业经理人人来经营营的大公公司。穆斯塔法法.莫哈哈泰仁美美国国通用汽汽车公司司首席经经济学家家所有权与与经营权权的分离离是以职职业经理理人的出出现为标标志的。。在过去去由所有有者掌控控公司，，公司的的生命与与所有者者的生命命实际上上是捆绑绑在一起起的。这这样就不不利于最最优秀的的人、最最有能力力的人进进入公司司。而职职业经理理人进入入公司的的管理岗岗位和所所有者实实现了分分离，这这就意味味着公司司作为一一个独立立生命可可以延续续下去，，可以在在一个最最优秀的的人手里里发扬光光大。宁向东清清华华大学教教授在斯隆之之后，职职业经理理人真正正走上了了大公司司的管理理舞台，，企业的的命运从从此超越越了血缘缘和运气气。美国学者者钱德勒勒认为：：当一个个企业的的中层和和高管皆皆为领取取薪水的的经理人人员所控控制的时时候，便便可以恰恰当的称称其为现现代企业业。从美国通通用汽车车开始的的公司完完成自身身现代化化的这场场革命，，逐渐影影响到世世界各国国。如何处理理好职业业经理人人与家族族所有者者

之间间的关系系呢？福特汽车车公司的的董事长长比尔.福特说说过：福特汽车车公司有有100多年的的历史，，其间经经历了很很多改变变。但有有一件事事没有改改变，那那就是家家族的参参与。因因为家族族的参与与可以让让我们重重视长远远利益，，而不只只是关注注这个季季度或今今年的结结果。但但是任何何老公司司都需要要现代化化，我们们也不例例外。只有股权权相对集集中才可可以防止止经理层层的内部部人控制制，确保保所有者者的控制制权。三、现代代公司产产权结构构的演进进1、功能能垂直型型的U型结构2、事业业部分权权的M型结构3、控股股公司式式的H型结构1、功能能垂直型型的U型结构U型结构构是英文文unitary的缩缩写，其其基本含含义是““单一””的、以以权力集集中于企企业高层层为特征征的功能能垂直型型结构。。典型的U型结构构用图表表示：特点：企业内部部按职能能(如生生产、销销售、开开发等)划分成成若干部部门，各各部门独独立性很很小，均均由企业业高层领领导直接接进行管管理，即即企业实实行集中中控制和和统一指指挥。U型结构构最早由由美国的的通用电电气公司司发展起起来，至至1917年年，美国国制造业业236家公公司有80％采采用了这这种结构构。目前前，我国国大多数数企业及及非营利利组织还还经常采采用这种种组织形形式。U型结构构可以使使企业达达到必要要的规模模和效率率，适用用于市场场稳定、、产品品品种少、、需求价价格弹性性较大的的环境。。优点：U型结构保保持了直直线制的的集中统统一指挥挥的优点点，发挥挥了专业业管理职职能作用用的长处处。有利利于企业业集中有有限的资资源，按按总体设设想，投投到最有有效的项项目上去去；也也有利于于产供销销各个环环节之间间的紧密密协调。。缺陷：高层领导导们由于于陷入了了日常生生产经营营活动，，缺乏精精力考虑虑长远的的战略发发展，且且行政机机构越来来越庞大大，各部部门协调调越来越越难，造造成信息息和管理理成本上上升。2、事业业部分权权的M型结构M型结构构是英文文Multivisional的缩缩写，其其基本含含义是““多个的的，混合合型”的的，是总总部与各各事业部部分权为为特征的的企业结结构。即按产品或或地区设设立事业业部，每每个事业业部都有有自己较较完整的的职能机机构。事业部制制最早是是由美国国通用汽汽车公司司总裁斯斯隆于1924年提出出的，是是一种高高度（层层）集权权下的分分权管理理体制。。当时，通通用汽车车公司合合并收买买了许多多小公司司，企业业规模急急剧扩大大，产品品种类和和经营项项目增多多，而内内部管理理却适应应不了这这种急剧剧的发展展而显得得十分混混乱。时时任通用用汽车公公司常务务副总经经理的斯斯隆参考考了杜邦邦化学公公司的经经验，以以事业部部制的形形式于1924年完成成了对原原有组织织的改组组，使通通用汽车车公司的的整合与与发展获获得了较较大成功功，成为为实行事事业部制制的典型型，因而而事业部部制又称称“斯隆隆模型””。几乎与此此同时，，在日本本，“经经营之神神”松下下幸之助助在1927年年也采用用了事