bcia战略环境监测-watch爆发式增长对首都机场影响几何

可 石家庄机场爆发式增长，对首都机场影响几石家庄机场爆发式增长，对首都机场影响几 新中货航欲进快递新中货航欲进快递 影响冲击国内航空货运格 河北航空拓展加速河北航空拓展加速未来发展值得关 南美航空两巨头合并，首都机场可密切关注，借机促进南美航空市场开南美航空两巨头合并，首都机场可密切关注，借机促进南美航空市场开 石家庄机场爆发式增长，对首都机场影响几今年，石家庄机场在省的大力支持下实现爆发式增长。如图1图1首都机场、石家庄机场①旅客吞吐量增速对比如图2所示，对比首都机场和石家庄机场的竞争航线，石家庄机场主要航线的旅客流石家庄机场主要航线旅客流量平均增长率达到70.8①201020101020100.75%②数据来源：IATA203.0正定机 首都机正定机 首都机广杭重呼和广杭重呼和浩哈尔西厦长家庄机场主要航线高速增长的客流全部或部分分流都机场。那么我们会发现：③对于上述第3点假设，从数据分析来看，石家庄机场并未从首都机场显著分流首都机场竞争航线的客流总体增长率为10.6%，与首都机场国内旅客吞吐量增长率11.1%十分接近；相关系数为综上，第3点假设并不成立，石家庄机场与首都机场服务的是两个独立的表1首都机场与石家庄机场航线客流④------④20101~102010这充分表明了河北航空市场拥有巨大的潜力《河力发展航空业，对首都影响不可小觑，行业观察，2010年22开锐咨询行业数据新中货航欲进快递业影响冲击国内航空货运格2010年12月20日，东航宣布，整合旗下中货航、上货航和航空三家货运公司，根据四方股东议定股比，各方对新中货航增资总额为20.5亿元，增资完成后新中货航资本30亿元东航从70%降至51％中远占17%、长荣航空占16%、新加坡货航占16%。、杉矶芝加哥旧金山达拉斯等地欧洲市场覆盖了法兰克福巴黎、、5107777473011747南航在加入天合货运后其货机将达到包括波音747和波音777在内的9架13201120根据中国公布的统计数据截止2010年11月国货邮总量达到97万吨同比增长6.%其中国内航（含台航线货邮总量为53万吨，同比增长57%国际线总量为74吨同比长4.%可以看到今年我国航空货运市场出现井喷式增长。新中货航打造“天地合—，空地联运”路线。新中货航的成立，目标不仅仅只是的两端延伸做大空地联运大力发展快件提供“端到端门到门”的服务发展邮件特货等高附加值业务为此新中货航还将在浦东自建货栈利先进的信息化推进全球货运系统项目建设纵观国际市场“天地合一空地联运并不是什么创举UPS快递等国际物流业巨头正是以此为运营前我国货运业务80%被外航占据，三大航货运的利润率也远远低于国外新中货航率先进军快递业有助于发“先行者优势随着金融的阴霾逝去国内货物市场回温尤其是网购业务的飞速发展我国快递业增长迅猛航货运市场前景十分可观更值得注意的是目前国内快递业务在整个物流中占越来越大相比其他货物收益丰厚不少开锐咨询认为传统的航空公司货运枢纽城市的抢夺大战将愈加激烈和长三角地区具有得天独厚的客货运市货运市场一直不太理想新国货航以为总部同时把列为重要枢纽南航则一直以和广州作为货运中心且广州是南航的大本营新中货航想做国内的货运自然不会放弃对和长三角地区的抢夺新中货航也将总部设在并已经开始着手推进其"毛细血管"——在长三角地区建立卡车转运中心，依赖高铁和高速公路将长三角区内的货源集结到或者国内外运至的货物再分散到长三角各地由此看来三航都以和长三角地区作为货运枢纽发力争夺货源，未来将进入白热化的竞争阶段。中国生产指标统开锐咨询行业数据

河北航空投资14.6亿投资厦航持15%股权而厦航另外两名股东——南航和厦门建发的则从60%和40%分别降至51%和34%。注资结束后，南航、厦门建发和河北航投的分别为51%、34%和15%，三者分别可在厦航董事会提名6名、4名和1名董事。河北航空投资是冀中能源的全资子公司今年上半年公司对原东北航空注资获得62%，更名为“河北航空。河北航空由三家公司持有，其中：河北航空投62%、航空35%、沈阳中瑞投资公司3%。南航于2010年11月4日与空客签订《飞机合同，根据合同，南航将向空客分别6架A330飞机以及30架A320系列飞机，合同金额总计为251.83亿元目前南方航空仍然持有航空39%的，为第二大股东。第一大股东航空集团公司持有航空40％的，相对控股。新飞机，难以向厦航提供足够的支持租3架B737。合南航自身的规划。南航一直以来以作为自身的重要枢纽来建设而随着第二机场的通过，河北省今年采取了较多动作来发展业开锐咨询认为主要是由于多年来河北省内民省的发展起来，减少市场对自身的影响。在明年河北航空很可能会进一步的入股或收购其他企业而根据目前河北航投的投对首都机场来说河北的发展值得关注，但在短期内还不会构成由于石家庄和首都机场车程超过3小时，因此本地旅客中，除了少部分时间开锐咨询行业数据巴西TAM航空公司13日宣布与智利LAN航空公司签署谅解备忘录。根据备忘录，双方将合并组建拉美最大航空。该新名为LATAMAirlinesGroup，将包括LanAirlinesLanCargoTAMLineasAereasS.A.、TAMMercosur以及LAN和TAM的其它所有财产。据透露新的航空成立后巴西TAM航空公司和智利LAN航空公司将分别占股29.3%和70.6%。TAM架飞机，2009年营业额56.85亿。LAN1929LANLAN快递、LAN，等。目前LAN公司拥有97架飞机，2009年营业额35.19亿。总数达4万人。智利航空公司LAN宣布耗资1200万收购哥伦比亚航空公司Aires哥伦比亚航空Aires2224，27内目的地和3个国际目的地。TAMLANLAN2009星空(预计2012年天合（预计2012年拉丁美洲作为新兴航空市场，近年来发展迅速，市场潜力巨大。根据ACI数据统计，效，如巴西GOL与Varig、智利LAN与哥伦比亚Aires、巴西TAM与智利LANTAMLAN作为智利最大的航空公司，LAN航空旗下拥有众多航空企业，触角遍布巴西以外空则占据第一把交椅。同时，目前占据第二位西GOL航空虽客运量不小，但之后将有可能占到南美洲航空市场近50%的份额。目前LAN航空是寰宇一家的成员，而TAM航空刚加入星空。考虑到未来双、大陆航空转投星空。无论最终选择哪个，合并后的LATAM的加入都将为航空带来增长潜力巨大的新兴市场。同时，LATAM也可借助的力对于游客来说，南美旅游资源丰富，具有较高的，加之巴西还将承办2014年足球和2016年奥运会，届时，南美航空市场将会有大的发展。而目前首都机场到南美航线较少，南美航空市场还未得到充分的开发。同时，TAMLAN开锐咨询行业数据2010-2011，全球航空业的繁荣盛景与暗潮汹2010IATA于12月14日再次调高了航空业预期，预计2010年全行业为151亿，同时上调其2011年行业的预期至91亿。经历了08、09年的亏损，2010年图1全球航空业水平（1995至资料来源：图2图 全球航空业旅客月度增长率（2009-10至2010-资料来源：CentreforAsiaPacificAviation，201020093全球货运月度增长率（2009-102010-资料来源：综合看来，2010年全球航空业获得了的增长，但一个 也凸显出——在强劲的市场需求、巨大的销售额背后，其净利润率仅为2.7%，远远低于航空业正常8%2011额将为5980亿，比今年增长5.8%；平均利润率将为1.5%，比今年下滑半。开锐咨询认为目前全球航空业的状况仍很脆弱对全球经济状况油价运力、2011年全球航空业将主要受到以下因素的影响全球经济增速放缓。航空业是反映经济发展的晴雨表。数据称，2011年全球新兴市场继续高速增长。根据IATA预测，2010年的151亿中，一半以预计，到2014年，全球旅客量将达到32亿人次，比现在的24亿人次要增加8亿人次；而这8亿人次中，有3.620112010航空公司间竞争格局存在变数过去欧洲和经济强盛全球航空业由欧家主导而随着多家航空公司推行并购重组现在竞争格局已经有所突破2010年英航和西班牙伊比利亚航空公司正式宣布合并成立美联航收购大陆航空公司，中国东航与上航联合重组、国航控股深航等。通过并购重组，提高定价能力，最终实现1＋1＞2的协同效应。此外，新兴国家的高速增长，也分别国航新加坡航空国泰航空中国南航和拉美航空之后才是达美航空和汉莎航空。[⑤]但是从运营的角度来看，亚洲和拉丁美洲的航空公司还不够成熟，仍需要向欧美运营商学习取经。目前球航空公司的航油成本约占总成本的30%至40％，同时增至每桶84至100这将增加170亿燃油成本使燃油总成本达到1560还无法推广开来，对2011年影响不大。相关提高。0，一些欧洲国家，如英国、奥地利、德国等对航空公业总成本上涨3%至5，同时给欧洲和消费者的旅游支出造成压力，对当[⑤]2010年，中国司市值高达200亿，居全球航空公司，新加坡航空以140亿居次，泰航空市值120亿，第三，中国南方航空和拉美航空（LATAM）市