内蒙古国道线舍鲁北段一级公路某合同段投标施工组织设计

内蒙古国道304线舍鲁北段一级公路某合同段施工组织设计1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员的动员周期第一批设备、人员将在接到中标通知书后着手进行动员，设备动员周期为5天，参建人员的动员周期为5天，其它生活设施、材料的动员周期为10天；第二批动员的人员、设备在年4月15日前达到现场。动员周期的起点为接到中标通知书之日起。其它施工机械如架桥机等按照工期安排进场。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法凡施工运输设备一律通过公路交通网直接从动员地行驶至营地待命施工，非运输类设备将主要通过铁路从动员地就地装车运至就近火车站，再用拖车或运输车辆直接运至工地。其它一些小型设备及生产、生活材料将通过参建运输车辆直接运至工地。参建人员自动员之日起按要求陆续就近乘坐客运列车或公路客车在动员期内抵达现场。为保证工程质量和进度，本工程施工所需主要材料，选择合格供货商向厂家直接购买，火车运至通辽火车站货场储存，再用汽车转运至工地。其它材料利用当地丰富的资源就近采购，汽车运至工地。我单位将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，保证合格材料进入施工现场。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1编制依据阿荣旗至北海省际通道支线公路舍伯吐至鲁北段一级公路某合同段招标文件、设计图纸及补遗资料。交通部现行公路工程技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。国家、交通部、内蒙古自治区有关安全、环境保护、文物保护、水土保持等项法律、法规、规划、条例等。施工现场踏勘与调查资料。2.2工程概况工程概述省际通道支线国道304线舍伯吐至鲁北段一级公路是内蒙古自治区东西省际通道与通辽市的连接线，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，也是通辽市、兴安盟交通公路规划的组成部分，是连接国道111线和国道304线即连接通辽市北部和内蒙古兴安盟南部地区、赤峰市东北部地区的重要干线。地形地貌及水文、地质条件该段公路位于大兴安岭山地向松辽平原过渡的大斜坡地带，地势为西北高东南低，路线所经地区地貌南段为新开河冲击平原，路线中段地处科尔沁沙地边缘，北段地处鲁北高平原川地的三大地貌类型。路线所在地区地震基本烈度为6度。气象、水文路线地处中纬内陆温带季风气候区，属半干旱山地草原类型。总的特点四季明显，春季干旱多大风，夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季漫长而寒冷。年平均气温为6.2℃，夏季最高温度达到40.6℃，冬季最低气温达到-33.9℃。年平均降水量393.4mm，常年盛行风向为西北风，年平均风速3.8米/秒，最大风速19.0米/秒。最大冻土深度大于1.50米。交通条件本标段路线与G304并行，交通十分方便，平均距离80～100米。便道使用G304基本可以满足施工，再修筑便道通往取、弃土场即可。工程范围本合同段正线起讫里程K135+000～K155+000，全长20Km。一级公路，路基宽度全幅25.5m，一幅12.25m，设计行车速度100Km/h，行车道宽度全幅2×2×3.75mm，一幅2×3.75m，主要工程数量本合同段的主要工程数量：挖土方76545.3m3，利用土方59576.7m3，借土填方464351m3，回填砂砾22907m3，碎石、砂砾封层2927m3，石灰土垫层11986.5m3，7.5＃浆砌片石边沟4405m，7.5＃浆砌片石1631.6m3，种草、铺草皮101932.4m2，网格护坡13513.5m3，方格护坡1773.2m3，浆砌片石锥坡2304.9m3，1座大桥，2座中桥，涵洞12道。2.3总体施工方案施工管理目标.1综合目标：本合同段施工管理综合目标为：“零违纪，零缺陷，零事故，质量评分95分以上”。.2质量目标：我总公司确定的本合同段工程质量目标为：工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，配合及确保全线创优目标的实现。.3工期目标：采取有效组织措施和技术、物资保证措施，确保工程于年4月1日顺利开工，年6月15日全部竣工，总工期为14.5个月，较招标文件规定工期提前15天。.4安全目标：认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，严格按照安全技术操作规程组织施工。我总公司确定本合同段施工安全目标为：无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于5‰；无等级火警事故；无机械及行车事故。施工组织机构1）接到中标通知书后，我总公司将立即组建舍鲁一级公路某合同段项目经理部，选取具有丰富公路施工经验的领导干部到项目经理部任职，经理部其他人员在五日内进入工地进行开工前准备工作。项目经理部设经理、总工程师，下设六个部室，即综合办公室、工程管理部、机械物资部、计划财务部、安全质量环保监察部和中心试验室，根据各自的岗位责任制进行施工管理工作。项目经理部设鲁北。根据本合同段规模和特点，计划在经理部下设2个施工队，抽调具有多年路基、桥涵施工经验的人员承担本合同段施工任务，这2个施工队分别是：路基工程队、桥梁工程队。2）劳动力组织及任务划分⑴桥涵工程队100人，担负本合同段桥梁、涵洞及其附属工程的施工。设于K136+500处的线路左侧200m处。占地面积400m2。预制场、拌合站、存梁场设在K136+300处的线路左侧150m，占地面积5000m2。⑵路基工程队85人，担负本合同段路基土方工程及其附属工程的施工。队部设在K145+800处线路右侧200m。占地面积350m2。施工准备与临时工程.1施工准备接到中标通知书后，我公司将立即组建工程项目经理部，并派遣人员在5日内进入工地进行施工准备。调集经验丰富的技术、管理人员，配备先进的机械设备，制订保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。1）施工队伍中标后，立即组织项目经理部管理人员及各施工队先遣人员进入现场，进行开工前施工调查，修建驻地及各项生产用临时设施，平整场地，修建施工便道，联系架设施工用电线路，打机井，铺设施工用水管路，解决施工通讯。参建施工队伍其余人员进行入场前培训，合同签订后，迅速完成施工队伍调遣。2）施工测量中标后，及时与建设单位及设计单位办理交接桩，同时组织精测队，对全合同段进行中线复测，并与相邻合同段联测闭合；复核水准基点，引入施工用水准点，测定桥涵的位置，核对桥涵中心线与排洪方向是否一致，如有疑问与设计单位联系确定。并作好技术交底，为工程顺利开工做好准备。3）技术资料准备积极与建设单位联系，备齐施工文件、图纸。组织技术人员认真熟悉设计文件，进行现场实地勘查，对设计图纸进行会审和签认，组织编制切实可行的实施性施工组织设计和项目质量计划书，据以指导施工。开工前向监理工程师提交总体和分部开工报告。4）设备、仪器、物资配置根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进适用的施工机械设备及测量检验及试验仪器、设备。施工前对各种机械设备认真进行维修、保养，以满足工程需要，各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用。对工程所用材料统一组织采购，做好材质、产量调查及询价，选择合格供应方，签订供货合同，保证按计划及时供应，满足开工及正常施工的需要。5)临时工程租地积极联系建设单位与当地政府，及早办理临时用地的手续，保证临时工程顺利实施。6）对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹、各种管线和工程材料料源进行全面的调查。.2.临时工程1)施工便道施工便道按高速公路施工规范化管理细则的标准修建，施工便道路基宽7米，路面宽6米，每隔200m设置会车台。便道路面为10cm泥结碎石路面，两侧设置排水沟，以保证雨季排水畅通。便道使用推土机配合挖掘机施工，用推土机摊铺、压路机碾压。本合同段拟修建进场施工便道1.8km，通往取弃土场。其余工点利用既有公路进场，对部分乡村路需拓宽和加固，以满足施工设备和材料进场需要。对于部分路堑挖方地段，先开挖路堑，形成通道，以便施工便道的联通。2）施工用水路线所经处水源不足，全部施工用水利用机井抽水，不足部分采用汽车拉水解决。3）施工用电根据现场调查情况，本合同段施工生产用电全部采用自备发电机供电。4）施工通讯为便于生产指挥，项目经理部和队（厂）部设程控电话，有关负责人员配备手机。5）生产及生活房屋生产及生活房屋的设置原则：根据现场调查情况和设计文件提供资料，按照满足生产、生活需要，不占或少占农田，尽量利用荒地和节约用地、注意环保的原则，确定生产、生活房屋、设施的设置方案。项目经理部设在鲁北，生活、办公用房均租用当地房屋。各工程队队部设在能够方便利用当地水源、电源、道路的地方，除租用部分当地住房外，主要采用架设活动板房解决生活和生产用房。活动板房架设在地基稳定、地势较高、排水良好的地方，搭设稳固后，室内外地面采用厚度15cm的C15混凝土硬化处理。预制场和中心试验室分别靠近石碴场、砂场和有水源、电源的地方；预制场地面和砂、石料堆放场地面均作硬化处理；搭设专用库、棚房存放水泥和钢筋；混凝土搅拌站和办公、生活用房采用活动板房。临时工程和施工场地布置详见“表4施工平面布置”。2.4主要工程项目的施工方法路基施工本合同段路基挖土方76545.3m3，利用土方59576.7m3，借土填方464351m3，回填砂砾22907m3，碎石、砂砾封层2927m3，石灰土垫层11986.5m3。路基土方施工全部采用机械化作业，以确保工程质量和工期进度要求。路基土方采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实的施工方法。.1路堑土方开挖1）路堑土方开挖当土质路堑较短时，对开挖深度较小处，采用“横挖法”，对开挖深度较大处，采用“分台阶横挖法”，台阶高度控制在3～4m。当路堑较长时，采用“分层纵挖法”，对开挖宽度和深度较大处，采用“通道纵挖法”，当路堑很长时，采用分段纵挖法，当土质路堑的上路床（路基面以下0～30cm）压实度小于95%时，采用翻挖、压实或换填等措施进行处理，处理深度达到设计文件要求。开挖中如发现土层有变化时，马上修改方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。开挖土方路段有含水层时，在开挖该层土方前采取排水措施后再开挖，穿越低洼积水地段时，在坡顶填筑挡水梗。当在沙区开挖路基时，在修筑路面结构层前先填筑一层20cm未筛分碎石石渣，同时在线路穿越风积沙地段路基基底一定范围内进行翻松碾压，翻松厚度在80cm。.2路基土方填筑.2.1基底处理：1）路基填筑前先对基底表层进行处理。采用推土机清除草皮、树根，由装载机配合自卸汽车运往弃土场地或集中堆放，然后全面进行填前夯实碾压，使其密实度达到规定标准；对工作面较小的开挖面，先将沟壁松散土层进行清理、开挖台阶后再进行填筑，台阶宽度不小于1.0m。2）特殊路基基底处理：（1）地表季节性积水、土质砂性土采用左侧边坡浆砌片石加固，右侧设2米宽护坡道或左侧边坡浆砌片石加固，右侧设2米宽护坡道，原地面20cm以内挖掺6％石灰拌匀压实再填筑。（2）基底粘性土或基底红色风化碎石夹粘土采用基底以下换填80cm砂性土。.2.2试验路段：选定一个100m长的全幅路基试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为指导施工及现场控制的依据。.2.3路基填筑：路基填筑按照三个阶段、四区段、八流程组织施工，即：准备阶段、施工阶段、验收阶段三个阶段；填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段四个区段；施工准备、材料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整形八部流程。具体施工方法为：当路堤在斜坡上填筑时，其垂直线路中线测得的原坡陡于1：5时，把原地面挖成1.5m宽、内倾坡度为3%的台阶，进行填筑。台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实，并向内侧倾斜2%～4%。其挖出的材料如适宜作填料，应同新路堤材料一起重新压实。砂性土不挖台阶，但应将原地面以下80cm的土翻松。加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，然后进行填筑。当路基在潮湿或积水地段填筑时，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并在护道外侧的排水沟的外侧填筑土埂，防止外侧水流入。当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路基填筑范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并晾晒湿土，将此地面翻松至少80cm深，经处理后再进行压实。路堤填筑时分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，按试验段做出的数据为依据。每层填料铺设宽度每侧超出设计宽度50cm。对不同土质填料分层填筑，不混填，且每种填料层总厚度不大于20cm。当土方路基填至路床顶面最后一层时，其压实层厚度不小于10cm。路堤碾压：以推土机摊铺，平地机整平，先以光轮压路机慢速稳压一遍，然后用30T以上振动压路机从路缘向中心纵向碾压，轮迹重叠不大于轮宽的1/2，最后以光轮压路机压实至规定的压实度，光轮压路机轮迹重叠不大于轮宽的1/2。对于冲沟地段,填前基底压实度达到90%,填筑后再进行认真碾压,确保达到规定压实度标准.对于桥头两侧30m范围内的基底进行强夯加固时,安排在开挖前基坑前进行。提前安排高填方段路基施工，使路堤有足够的预压时间。填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深80cm（基底为基岩除外），然后整平压实。用透水性不良或不透水的土填筑时，把压实时含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。填筑路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互重叠衔接，其搭接长度不小于2m。取土场地：严格按照规定的取土场位置取土，保持取土坑形状规则，取土完毕后对取土场进行整平、恢复植被，弃土集中堆放，并对弃土堆进行植草绿化。.2.4结构物处的回填填料选用透水性材料如：砂砾、碎石、碎石土等，填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼尾端不小于台高加2m；底部距离基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度按要求从填方基底或涵洞顶部至顶面均为97%。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机和强夯设备达不到的地方使用手扶振动夯夯实。涵顶50cm内填料采用压路机静压，达到规定的压实度。设计在填方路段的桥涵构造物安排提前施工，桥涵两侧填筑材料符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，台背附近配合强夯设备压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。.2.5路基防护与排水工程1)路基防护工程路基护坡有两种形式：一种为网格护坡，网格采用素砼预制，网格内植草；另一种形式为浆砌片石护坡。在路堤边坡修整完成后，进行护坡放样，用挖槽法安设砼预制骨架，用10号水泥砂浆砌缝，铺筑完成后，内布撒草籽；浆砌片石护坡和基础每隔15m设置2cm宽的伸缩缝，缝内用沥青木条填塞。2)排水工程：包括浆砌片石急流槽和边沟。急流槽均采用7.5级浆砌片石砌筑，沟壁顶面及底面用10号水泥砂浆抹面，厚2cm，急流槽所有外露部分均用10号水泥砂浆抹面，厚2cm。2.4.2桥梁工程本合同段共有大桥1座，中桥2座。额力格吐4号大桥（K136＋050）为6×20m先简支后连续预应力砼箱梁；额力格吐5号中桥（K136＋700）为3×20m预应力空心板梁；额力格吐6号中桥（K137＋307）为4×20m先简支后连续预应力砼箱梁。桥梁基础全部为钻孔桩，墩身为桩柱式，桥台为桩柱式，桥台按桩接盖梁施工。主要工程项目的施工方法如下：.1钻孔桩施工根据地质情况，本合同段内钻孔桩主要采用回旋钻机施工。1)施工准备开工前，首先对设计资料、控制桩位进行认真检查、复核，对钻孔桩位置的场地进行平整，对钻孔桩位置认真放样并护桩，对进场原材料进行抽查检验，对钻机设备检修调试。孔位场地为旱地或浅水时，孔位四周采用砂粘土筑岛的方式，筑起高度高出水面不小于0.5m。2)护筒制作埋设护筒采用壁厚6mm的钢板制成，制作直径较设计桩径大20cm。护筒埋设长度视地表情况而定。首先将钻头中心与桩位中心重合，随即锁定钻杆走行臂位置，开始钻进，待钻至埋设深度、扩孔完毕后，开始安放护筒。用钻机自带的起重装置将护筒吊至桩位口处，准确定位后，利用钻机的加压装置将护筒平整压入预定位置。护筒上端露出地面0.3m。安装护筒后，在护筒周围换填粘性土并夯实。护筒在桩基施工完毕后拔出重复利用。3)制备泥浆钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外水位1.0～1.5m。4）钻孔钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。钻孔连续进行，两桩中距在5m内时，待该桩砼灌注完成24h后再进行另一桩钻进作业施工。钻孔中随时作好钻孔记录。钻孔过程中，根据钻孔地质情况，及时调整泥浆比重及钻进方法。钻机钻孔连续进行，一次钻至设计孔深。相临5m以内钻孔桩等混凝土灌注完成24小时后，再开钻与其相邻的钻孔桩。5）清孔为保证孔桩质量，钻孔完成后，用监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形、倾斜率进行检查，经检查合格后，迅速清孔。清孔采用抽渣换浆法。清孔过程中，保证孔内水头高度。清孔后确保孔底沉淀厚度不大于设计规定，经监理工程师检查签认后，即可进行下步工作。6）钢筋笼制作与安放在钢筋正式焊接之前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。钢筋笼接长采用电弧焊。大风及雨天现场进行焊接时，采取防风防雨措施，焊接后钢筋接头自然冷却。吊装时，为保证钢筋笼刚度，在笼内加设钢筋支撑。钢筋笼入孔后采取固定措施对顶端定位，防止灌注砼时钢筋笼上浮或下落。7）导管法灌注水下砼砼灌注前，再次检查孔底沉渣厚度，如不符清孔要求，再次进行清理，大桥桩基均进行二次清孔。导管提前进行试压，在孔外试拼导管，一端用螺栓将加胶垫的钢板连接在法兰盘上，一端连接输风管接头，先灌入70%的水，然后再输入1.0MPa的风压，滚动导管数次，经过十五分钟后不漏水为合格。导管内径30cm，螺丝扣连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.4m。砼灌注时，严格按照施工配合比进行。初次拌制0.5m3砂浆，其稠度和规格与砼相同，储料斗的容量可使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上。灌注过程中，导管在任何时候都保持埋深大于2m但小于6m。为保证质量及灌注顺利，砼坍落度控制在18～22cm。施工时，砼由搅拌站拌合，砼运输车运输，砼输送泵灌注，吊车抽拔导管。灌注中随时测量砼面高度，随时做好记录。灌注的桩头比设计高0.5～1.0m。灌注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至固定地点排放。.2承台施工基坑采用机械开挖，人工配合修整。施工中地下水位较高有渗入水时，在基坑内设集水坑，用水泵抽至基坑外侧排水沟排除。当挖至距离基底标高30cm时,人工修整基坑,基底加宽和基坑边坡严格按设计文件或有关规范执行。模板使用标准钢模板组拼，绑扎完钢筋并经监理工程师检查合格后，进行砼灌注。当基础砼达到一定强度后，对承台顶与墩台身接茬的面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。.3墩、台身施工桩柱式桥墩施工采用φ48钢管脚手架搭设施工操作平台，定型大块半圆钢模板采用汽车吊吊运拼装。模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运输，泵送灌注。墩柱和系梁同步浇筑，砼浇注完成后拆模、用塑料薄膜覆盖柱身养护。开工前先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。1）施工放线及竖直度控制法：在桩基完成混凝土浇注并经检测合格后，再次对墩、台身进行定位及高程进行复测。桥墩、台按线路法线放线，两边离墩边缘50cm处埋设混凝土护桩，使用电子经纬仪控制垂直度。2）钢筋接长：桥墩、台竖直钢筋使用电弧焊接长。每圆周同一截面上钢筋接头不超过总配备筋根数的50%，Ⅱ级钢筋直径超过25mm以上的采用机械连接，接头按照有关试验规范进行试验和验收。3）支架及模板：桥墩、台用钢管搭设支架，用δ=5mm的钢板做面板，δ=12mm的钢板做肋板，新加工定型钢模板根据墩柱中系梁个数及位置分1-3次支模浇注混凝土到设计柱顶标高位置。模板缝之间用泡沫条嵌补，防止漏浆。四周用四根钢丝索、花蓝螺丝与地锚相连。遇大风时禁止支模或浇混凝土。4）浇筑混凝土及养护：砼采用输送泵进行浇筑，地面砼采用砼运输车进行运输。混凝土泵送至模顶后由串筒入模。插入式振动棒捣固。浇筑混凝土的速度随气温的变化进行控制或通过掺外加剂来解决。原则上是下层混凝土初凝前浇上层混凝土并保证上下层混凝土结合紧密。一般按照2m/h的速度浇灌。拆模后采用塑料膜养护，洒水养护时间一般为7天，根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5度时，采取蓄热养生。5）盖梁帽梁采用定型拼装式大型钢模板，面板为厚度δ=8mm的钢板，肋板设计要使模板具有一定的刚度。为保证砼表面光滑，模板采用上下拉杆，砼内不穿拉筋。支撑采用碗扣式脚手架，地基作必要的加固处理，底模用方木铺垫平整，并试压密贴，与侧模连接牢固，混凝土左右对称分层浇注，并由专人负责支座处的标高及平整度，浇注完成初凝后，立即覆盖养生。在拆模前，利用脚手架的便利条件，将梁的中线、梁端线、支座位置等测量定位，并弹上墨线，为架梁准备条件。6）柱桩式桥台在承台施工时预埋台身钢筋，当承台砼达到一定强度后，对接茬面进行凿毛、清洗，然后绑肋板钢筋，立模板。模板采用钢模或大型竹胶板拼装，施工盖梁时，连同桥台耳墙等一起施工，拐角处钢筋密集，在灌注砼时适当控制石子粒径，并加强振捣。.4先张法预应力混凝土空心板梁预制板梁在预制厂台座上进行工厂化集中生产。材料设备准备：对水泥、粗细骨料、钢筋、用水等进行检验、化验，粗骨料作坚固性试验及压碎指标值试验，用水采用中性水，保证各种用料达到规范要求；机具配套使用，在安装前进行检查与校验；长线台座设3个，长度45m，可一次生产2片梁。台底按工艺设计修建，有足够强度、刚度和稳定性，台底底面用钢板铺设，保持光滑、平整，用作板梁预制的底模。1）、施工工艺流程先张法空心板预制施工工艺流程见表5施工工艺框图。2）、施工方法及要要点①制梁台座制梁台座采用C220混凝土现浇浇，内部设适适量钢筋，台台座地基严格格夯实，周围围做好排水设设施。张拉台台座采用重力力式，抗滑稳稳定性不小于于1.3，抗倾覆稳稳定性不小于于1.5。每条生产产线上设2个型钢横梁梁，即张拉端端活动横梁和和锚固端固定定横梁。②模板底模采用在台座上上铺设6mmm厚的钢板，端端模采用整体体式，侧模采采用定型加工工的钢模，分分节长度取2～4m，内模采用用充气橡胶芯芯模。③钢筋、内模加工与与安装钢筋在加工场集中中加工成型，在在安装预应力力筋前将箍筋筋、支座垫板板放在台座上上，为了施工工安全，在预预应力筋超张张拉后放松至至90%时安装装普通钢筋、预预埋件、外侧侧模板。内模模定位钢筋间间距约为600cm，防止止内模移位或或上浮。空心板孔道采用充充气橡胶芯模模成孔。安装装前对芯模充充气进行检查查，无孔洞不不漏气后使用用。在灌注砼砼时，用定位位箍筋加以固固定，对称平平衡地进行砼砼灌注，防止止胶囊上浮或或偏位。④钢绞线安装及张拉拉预应力钢绞线采用用整体张拉工工艺，在张拉拉过程中，活活动横梁与固固定横梁始终终保持平衡，以以保证预应力力钢筋有相同同的伸长量，不不致产生左右右受力不均。为为减少预应力力的松驰损失失，采用超张张拉法进行张张拉，张拉完完毕后预应力力筋的实际位位置偏差不得得大于5mmm。钢绞线的的张拉程序为为：0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→0→σcon(锚固)。⑤混凝土浇筑混凝土在拌和站集集中拌制，混混凝土运输车车运输，混凝凝土输送泵泵泵送入模。先先浇筑底板，注注意底板厚度度控制，穿放放内模并固定定，再浇筑上上部混凝土，插插入式振动棒棒捣固，人工工收面，按规规定养护。内模拆除时间视现现场条件通过过试验而定，随随温度、混凝凝土坍落度，外外加剂添加情情况变化。在在开始施工时时有专人值班班，当手按混混凝土表面不不下陷时开始始拆除。⑥钢绞线放松及梁板板堆放待空心板混凝土强强度达到设计计值70%后，开始预预应力筋放张张。采用千斤斤顶整体、分分阶段、缓慢慢放张，钢绞绞线用手提式式砂轮切割，然然后封闭外露露端头，用30号膨胀混凝凝土封闭板端端圆洞。观测梁体外表是否否达到质量要要求，对梁体体顶面进行凿凿毛处理，然然后根据架梁梁顺序编号，起起吊，移、运运至存梁场集集中存放。.5空心板梁架设1）准备工作：架梁梁前先清理桥桥墩盖梁上的的支承垫石，检检查其标高是是否满足设计计要求；支座座板与垫石间间空隙用高标标号干硬性砂砂浆垫实；整整修、加固运运梁便道。2）架设：采用两台台大吨位汽车车吊架设，并并采取措施确确保梁在支座座上的位置与与设计中心、标标高相符。吊吊车架梁时，两两台吊车由专专人指挥配合合作业，每孔孔均双幅架设设，由中梁往往边梁侧架设设。.6预应力砼连续续箱梁预制本合同段内额力格格吐4号大桥和6号中桥的上上部结构均为为20m预应力力砼连续箱梁梁，共计40片，计划在在预制场内采采用后张法集集中预制，设设预制台座6个。1）材料、设备准备备：对制梁用用全部圬工材材料、钢铰线线、锚具、波波纹管等材料料设备进行使使用前抽样检检验和化验，不不符合规范要要求的禁止使使用；加工制制作定型钢模模板；设置制制梁台底；校校验、标定千千斤顶等张拉拉设备。2）试生产：在批量量生产前，先先行生产1—2片箱梁，进进行外观测试试和（或）静静载试验，以以检验预应力力张拉、砼灌灌注等工艺参参数的准确性性。3）梁体灌注：在台台底上绑扎钢钢筋、安装波波纹管、穿钢钢铰线、支立立钢模板，灌灌注梁体砼。砼砼采用由底板板、腹板、顶顶板全断面由由梁体一端向向另一端斜向向顺序渐进的的方法进行。砼砼捣固采用多多个小功率附附着式振捣器器进行，局部部辅以插入式式振捣器，防防止触及波纹纹管引起位移移。砼浇筑连续进行，在在砼初凝后，模模板不再振动动。浇筑完成成，表面收浆浆干燥后，及及时进行养护护。当砼强度达到设计计强度的80%以后，在征征得监理工程程师的许可后后进行拆模。4）钢铰线张拉：当当砼强度达到到设计强度90%以后进行张张拉作业。张张拉前对锚具具表面进行清清洗，对梁体体孔道位、砼砼密实度等进进行复检，在在各项工作准准备就绪后开开始张拉。张拉程序为：0→→初应力（0.1σk）→（0.2σk）→σk（持荷5分钟），σk为张拉控制制应力，进行行锚固。张拉采用张拉力、伸伸长值双控，以以伸长值进行行校核。实测测伸长值与理理论伸长值的的差值控制在在±6%之内，如果果超出6%，则暂停张张拉，研究提提出解决方案案，报监理工工程师批准后后继续张拉作作业。梁体张拉完毕后，观观测记录跨中中1d、3d、7d、14d、30d、及60d的上拱值，绘绘制变化曲线线，并与理论论计算值进行行比较。若超超过±20%，则研究查查明原因，采采取有效措施施，报监理工工程师批准后后，继续施工工。5）孔道压浆及封锚锚：预应力张张拉完毕后，对对孔道进行清清洗干燥处理理。压浆由先先下后上顺序序进行，发生生串孔时，两两孔同时压浆浆。每个孔道道压浆作业一一次完成，浆浆液拌制后至至压入孔道的的时间不超过过40分钟。压浆浆时制作7..07cm立方体标标准试件三组组。当试件强强度达到设计计强度后，对对箱梁进行编编号、吊装、集集中存放。存存放时及时疏疏通梁内通气气孔，以避免免箱梁产生过过大的温度应应力。.7预应力箱梁架设和和体系转换1）准备工作：清理理支撑垫石，检检验其中心位位置和标高合合格后，在盖盖梁上标出永永久性支座、临临时性支座和和箱梁腹板边边缘位置；检检查箱梁预埋埋件位置是否否符合设计尺尺寸；校正湿湿接缝处横梁梁及顶板环型型钢筋位置；；安装临时和和永久支座。2）移梁梁体浇注完，养生生至设计强度度后，即可进进行移梁作业业；在台座预预留孔下设置置千斤顶，将将梁徐徐顶起起，安装移梁梁托架，运入入钢轨由卷扬扬机牵引至桥桥头存梁厂。3）架梁根据本标段地质情情况，拟采用用跨墩龙门架架架设。a、倒装运梁线，在在存梁处与路路间顺线路建建一条倒装运运梁线，运梁梁线与预制场场存梁处靠近近，以便移梁梁。此运梁线线是将存梁场场梁片运到上上梁龙门上。该该运梁线采用用轨道，铺设设38kg/m钢轨。运梁梁采用轨道台台车，利用卷卷扬机牵引移移动。b、上梁龙门，为配配合架桥机施施工，在线路路方向上设两两个上梁龙门门架横跨倒装装运梁线。各各龙门的一个个立柱设于倒倒装运梁线旁旁，另一个立立柱则设于已已完成的路基基面上（横跨跨路基上导梁梁的供梁轨道道）。两个龙龙门架间设可可移动的横梁梁，此横梁应应高于路基上上供梁轨道33m左右。设置上梁龙门的意意图为：将倒倒装运梁线上上的梁片（由由存梁处移来来）起吊运输输至设于桥后后路基上的供供梁线路上，以以解决梁体的的垂直运输。此龙门采用万能杆杆件拼装，基基础采用钢筋筋混凝土灌筑筑。c、路基上供梁线，在在两导梁间铺铺设一条轨道道，以供应架架梁用。轨道道靠近路基左左侧，并从龙龙门架横梁下下穿过。供梁梁线随架梁进进度，架桥机机的前移而向向前延伸。d、跨墩龙门架拼装装，架桥机在在已完成的路路基上拼装好好以后，采用用卷扬机纵拖拖至桥的第一一孔上，前端端头用立柱支支撑在前方盖盖梁上，两导导梁各在桥面面的一端（横横向）。e、架梁，梁片由存存梁处人工移移至倒装运梁梁线上的台车车上，采用卷卷扬机牵引至至上梁龙门上上捆绑，然后后起吊，再通通过龙门横梁梁运到路基上上方，落至供供梁轨道上的的台车上，再再由卷扬机牵牵引至双导梁梁间的架梁起起吊位置，由由吊梁小车起起吊梁体并纵纵向运至待架架梁孔位上方方，然后横移移、落梁就位位。对于每孔孔的两片外侧侧边梁（导梁梁占据位置处处）还需人工工辅助移梁后后就位。4）现浇接头、湿接接缝和横隔梁梁施工：调整整接头部位钢钢筋对接焊牢牢，搭设钢模模板，凿毛清清理接头处砼砼表面，依次次进行现浇接接头、横隔梁梁和湿接缝砼砼灌注。灌注注和捣固与预预制箱梁顶板板灌注同样标标准，以保证证现浇砼的设设计厚度。砼砼灌注完毕后后及时进行养养护。边跨端横隔梁采用用部分预制、部部分现浇施工工方法，预制制横梁伸出钢钢筋的连接按按设计要求进进行。5）连续束张拉：当当接头砼达到到设计强度值值后，进行连连续钢铰线束束的张拉。先先张拉短束，校校正短束工作作孔的普通钢钢筋，然后张张拉长束，校校正长束工作作孔普通钢筋筋。各孔连续续束张拉顺序序严格按图纸纸设计要求进进行。6）调平层施工：全全部连续束张张拉完毕后，进进行孔道压浆浆，并焊接预预留槽处钢筋筋，进行槽口口砼封堵。封封堵砼达到设设计强度后，清清理顶板表面面，刷一层水水泥净浆，放放置带肋焊接接钢筋网，灌灌注调平层砼砼。7）架梁前在墩顶的的永久性支座座两侧各安装装两个临时支支座，支座用用硫磺砼制作作，支座底部部用原预埋在在墩顶两侧的的大螺栓锚固固，以防止落落梁时所产生生的不平衡力力矩损坏梁体体永久性支座座。梁体预应力张拉压压浆完成后，切切断连接钢筋筋和融化硫磺磺砂浆，完成成梁体体系转转换。上述桥梁预制、架架设工艺流程程详见表5《主要分项项工程施工工工艺流程图》。.8桥面铺装、伸缩缝缝及护栏施工工1)桥面铺装:对梁体体顶板表面砼砼进行清理凿凿毛后，灌注注桥面铺装沥沥青砼。采用用全幅断面一一次铺设至设设计厚度。根根据设计规定定尺寸预留伸伸缩缝装置的的预留槽，安安装预埋件。2）安装伸缩缝：本本工程采用数数模式伸缩装装置，按厂家家提供的资料料、模具和安安装程序进行行施工。施工工前复核预留留槽和预埋件件的位置，吊吊入伸缩装置置，连接锚固固预埋筋。3）护拦:对防撞墩墩的部分梁顶顶进行凿毛冲冲洗处理，绑绑扎调整钢筋筋，支立模板板，灌注护栏栏砼。模板与与梁顶缝间用用水泥砂浆抹抹严防止漏浆浆。涵洞工程1）施工方案涵洞的基础采用人人工配合挖掘掘机开挖，人人工整修基坑坑。墙体采用用大块钢模板板，台帽采用用特殊设计钢钢模板。钢筋筋在钢筋制作作场地制作，现现场绑扎。砼砼集中在搅拌拌站拌制，砼砼运输车运输输，砼输送泵泵或汽车吊灌灌注，机械振振捣。盖板集集中预制，汽汽车运输，人人工配合吊车车安装。2）施工方法用经纬仪准确进行行施工放样，挖挖掘机开挖基基坑，人工清清底、整形，检检验基底承载载力符合要求求后进行基础础施工。模板板均采用大块块钢模，一次次完成模板支支设，分段浇浇筑成型。模模板支设按设设计要求自基基础、洞身预预留通直沉降降缝。盖板在在预制厂预制制，汽车运至至现场，汽车车吊吊装。墙墙身混凝土施施工后加强养养生，严格控控制拆摸时间间，确保砼外外观质量。基基础与洞身砼砼结合面设连连接钢筋。涵洞进出入口铺底底混凝土施工工与基础、洞洞身相同。施施工时严格控控制八字墙、直直墙、锥坡的的几何尺寸。防防水层、沉降降缝严格按照照设计要求施施工。涵洞砼强度达到990％以上、盖盖板安装完毕毕后，进行台台背填土施工工。台背填土土两边对称进进行，两侧填填土高度、压压实机械一致致。顶部第一一层填土最小小厚度不小于于30cm，静静压压实，填填土50cmm后，方可行行驶其它机械械车辆。3）防水层涵洞防水层施工是是涵洞施工的的关键工序，施施工前首先编编制作业指导导书，施工人人员进行岗前前培训；施工工中必须严格格按设计及作作业指导书要要求进行；施施工后要进行行隐蔽工程检检查，检查合合格后，方可可进行下道工工序施工。4）涵洞缺口填土涵洞缺口填土应优优先选用摩擦擦角较大的砾砾类土、砂类类土分层对称称填筑，填土土压实采用轻轻型机具，分分层厚度控制制在15cmm以内，并保保证满足压实实度达到95%以上，填土土必须在涵洞洞所有部位的的强度都达到到设计强度的的80%以上方可进进行，涵洞两两侧同时对称称施工。洞顶顶部填土小于于0.5m时严严禁车辆通过过。3、各分项工程的施施工顺序根据各作业段工程程数量分配情情况和总工期期要求，分两两个工程队同同时开工，均均衡生产的原原则安排施工工。冬休期为为10月20日至翌年4月20日。1)投标总工期期安排根据《招标文件》及及相关资料，结结合我单位承承建类似工程程的施工经验验，拟确定工工期如下:开工日期：年4月月1日竣工日期：年6月月15日，工期较招招标文件要求求提前半个月月。2)主要分项工程工期期安排施工准备：年4月月1日—年4月15日。路基填筑：年4月月16日—年10月20日。防护及排水：年99月1日—年5月10日。涵洞工程：年4月月16日—年9月30日。桥梁工程：年4月月16日—年5月31日。竣工验收：年6月月1日—年6月15日。4.确保工程质质量和工期的的措施4.1工程质量量保证措施质量目标我公司确定的质量量目标为：工工程一次验收收合格率达到到100%，优良率达达到90%以上，创优优质工程。施工管理综合目标标达到:“零违纪，零零缺陷，零事事故，质量评评分95分以上”。创优规划为实现本标段质量量目标，我公公司在本项目目实施质量目目标管理，质质量工作方针针为：严管理理、高起点、创创全优。成立立各级质量管管理小组和各各类重点及关关键工程QC小组，形成成创优网络。按按照GB/TT190011-20000idtISO90001:20000《质量管理理体系标准》，以全新的观念、全新的管理模式实施本合同段工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于全过程受控状态。自施工准备起，即即结合本标段段工程特点制制定保证实现现质量目标的的创优规划和和切实可行的的创优措施，层层层分解，落落实到各层次次各专业人员员，形成严密密的创优网络络。依靠科学管理和科科技进步，采采用新技术、新新工艺、新设设备、新材料料，不断提高高施工工艺水水平，从而提提高和保证工工程质量，确确保创优目标标实现。建立健全专职机构构，强化质检检测试工作建立针对本工程项项目的施工质质量保证体系系，做到“横向到边、纵纵向到底、控控制有效”。强化以各级第一管管理者为首的的质量保证体体系，配齐配配强有关人员员。项目经理理部设质量安安全科为专职职质量管理机机构，配备专专职质量检查查工程师，施施工队配质量量检查员，工工班设兼职质质量检查员，形形成三级质量量管理体系，并并实行定岗负负责制，负责责工程质量的的日常管理工工作。本工程质量管理组组织机构见下下图：项目经理部项目经理部中心试验室工程管理部机械物资部各施工队各工班项目经理总工程师质量工程师安质部长专业工程师测量工程师试验工程师材料工程师质量安全部各施工队长专职质量员各工班班长兼职质量员质量管理组织机构构图做好方案优化组织技术人员深入入研究，制定定详细的施工工方案，经优优化后编制实实施性施工组组织设计，制制定施工网络络计划，按网网络节点工期期要求，分阶阶段控制，实实现均衡生产产，为保证工工程质量创造造条件。加强全过程的质量量监控，严把把操作质量关关.1每项工程开开工前，编制制质量计划和和施工作业指指导书指导施施工。.2单位工程开工工前，对职工工进行技术交交底，组织学学习有关规程程、规范和工工艺要求，在在施工中严格格按规程和工工艺进行操作作。.3确保所有进场场材料的性能能及技术指标标符合标准，杜杜绝不符合质质量标准的材材料入场，从从源头把好质质量关。对进进场的合格材材料要分类堆堆放，做好标标志，以防用用错。试验室室密切配合物物资部门做好好此项工作。.4做好施工机机械的选型配配套，使其性性能满足施工工及设计要求求。.5单项工程和和重要部位必必须遵循先试试验后铺开施施工的程序，开开工前做好试试验施工方案案，送监理工工程师审查批批准后进行试试验性施工，通通过试验确定定施工技术参参数、工艺和和方法，报监监理工程师批批准后再展开开施工或批量量生产。.6混凝土基层层拌合料场实实行场地硬化化，作好排水水设施，砂石石料按规格不不同，隔离堆堆放。.7严格试验制制度，设立工工地实验室，配配备足够的试试验及检测仪仪器，并及时时校正，保证证其应有的精精度。加强质质量自检，检检测频率符合合规范要求。.8坚持“三检查查”制度，对各各道工序进行行书面技术交交底和操作要要求交底，工工班严格执行行工前、工中中和工后的“三检”制度。确保保工程质量达达到或超过技技术交底要求求。.9认真抓好质质量保证体系系在本工程的的持续有效运运行。做到按按规范、按程程序、按工艺艺流程进行操操作。确保工工序质量和实实物工程质量量的不断提高高。.10严格质量量检查制度。项项目经理部每每月，施工队队每半月进行行一次质量检检查评比。对对发现的质量量问题，按照照查不出原因因不放过，拿拿不出处理办办法不放过，处处理不彻底不不放过的原则则，进行整改改，杜绝同一一类质量问题题再次出现，确确保质量目标标的实现。.11主动接受业业主和监理工工程师对工程程质量的监督督和检查。教教育全体职工工重视质量，服服从监理，开开展让监理工工程师满意活活动，对违反反监理程序的的干部和职工工严肃处理直直至下岗。路基工程质量保证证措施.1路堤填筑前前先清除地表表腐植土，进进行基底压实实处理，施工工中做到挖、运运、摊、碾、试试验机械设备备配套，禁止止滚填。严格格按照卸土、摊摊平、碾压、试试验四道工序序分区控制，逐逐项工序检查查验收，确保保填筑质量。.2按设计要求求和相关技术术规范制定路路基施工作业业指导书和试试验计划，并并报监理工程程师审批。路路基施工严格格按照先实验验后铺开的施施工要求进行行施工。.3对原地面进进行处理和填填前碾压达到到规范要求的的压实度，并并经监理工程程师认可后进进行路基填筑筑。.4路基施工前前或施工过程程中，做好急急需的排水系系统，以保证证施工质量。对对冲沟路段，施施工前首先修修筑施工便道道，填前基底底压实度达到到90%。.5土质路堑施工工采用反铲自自上而下开挖挖，人工配合合刷坡，严禁禁采用爆破法法开挖。.6有路堑挡墙地地段，采用间间隔开挖、间间隔砌筑，确确保路堑边坡坡稳定。.7路基填料符合合设计和规范范要求，土方方松铺厚度不不大于30ccm。.8在填筑的过程程中，使用含含水量快速测测定仪随时检检查填料的含含水量。.9土石方压实采采用重型振动动压路机压实实，严格控制制压实速度及及压实遍数确确保压实质量量，分层填筑筑完成后随时时检查密实度度，下一层路路基压实达不不到规范要求求不进行下一一层填筑。.10路堤施工到到上路堤顶面面采用冲击压压实机械进行行冲击压实，以以提高路基的的压实度。.11台背采用渗渗水性好的砂砂砾土填筑，分分层松铺厚度度不大于15cm，压压实采用小型型压实机压实实，压实度不不小于96%。.12为减小路基基不均匀沉降降，在桥头两两侧30米范围内及冲冲沟底部采取取重点夯实的的处理措施。.13不同填料的的结合部设一一定距离的缓缓坡分层夯实实，杜绝进行行垂直衔接。涵洞及排水工程质质量保证措施施.1做好挖基前地表的的截排水工作作后再开挖基基坑，当开挖挖至设计标高高后，对地基基承载力不符符合设计要求求时，按设计计、监理单位位批准的变更更设计方案进进行加固处理理。.2认真测量放线，确确保基础、边边墙、盖板、进进出口铺砌等等结构物空间间位置尺寸准准确。.3涵洞沉降缝严格按按设计要求施施工，砌体无无通缝和大三三角缝，并确确保沉降逢垂垂直。.4涵洞用混凝土或砂砂浆采用自动动计量搅拌站站拌制，盖板板采用预制厂厂集中预制，严格检查钢筋及模型尺寸、支撑情况，达到准确和牢固的要求，未经隐蔽工程检查不进行混凝土灌注。.5钢筋混凝土土预制板强度度达到设计的的80%以上后脱模模、移运和堆堆放，堆放时时不上下面倒倒置。.6涵洞缺口填填土前，按设设计要求施作作防水层。.7当涵顶上方方填土高度小小于0.5mm时，禁止施施工机械直接接在涵洞上通通过。防护工程质量保证证措施.1按测量桩点挂挂线，保证砌砌体墙面平整整，坡度正确确，沉降缝垂垂直。.2砌石应采用用挤浆法分段段砌筑，严禁禁灌浆法砌筑筑。砌块丁顺顺排列，错缝缝搭接，石块块间不得无砂砂浆而直接接接触。.3砌体圬工坡面面的松动岩石石应清除，局局部超挖或凹凹陷处应挖成成台阶后用与与砌体同标号号的圬工砌平平。所有砌体体进行凿面并并统一勾凹缝缝。.4砌体分层砌砌筑，砌筑上上层时不应振振动下层，不不在已砌好的的砌体上抛掷掷、滚动及敲敲击石块。.5按规范和设计计施作挡土墙墙泄水孔，并并在墙后填筑筑砂卵石透水水层。.6做好砌体工工程的养护工工作，按规定定频率取样制制试件，养生生后送指定试试验室检验。.7质量保持内内容：稳定的的边坡坡度；；植物防护技技术应用；光光面爆破技术术应用；坡面面排水骨架技技术应用。桥梁工程质量保证证措施.1进行定位测测量，准确确确定桥位，并并埋设必要的的护桩，设置置必要的水准准基点，施工工期间定期进进行中线及水水平测量，确确保桥位、中中线、位置、跨跨度及各部位位标高准确。.2开挖基坑时时，按基础设设计尺寸放出出开挖周边线线，减少超欠欠挖。有地下下水时，在基基础之外设集集水井，抽干干坑内积水后后方可进行基基础施工。.3后张法预应应力混凝土的的粗骨料，采采用坚硬的碎碎石。石料做做到“坚固性试验验及压碎指标标值试验”，对其不符符合规定者不不使用。混凝凝土用水采用用清洁可饮用用的水，不使使用污水、PH值小于4的酸性水、含含硫酸盐超过过1%的水。混凝凝土板所用石石料经过筛和和水洗等工序序。.4预应力梁张拉拉根据规范要要求，混凝土土强度达到设设计要求后进进行张拉，张张拉时，锚具具安装正确，张张拉力由小到到大，慢速张张拉，确保不不断丝、滑丝丝，保证张拉拉质量。.5张拉孔先用高高压风吹孔，再再用高压水冲冲洗，保证顺顺利穿束，确确保压浆质量量。.6预应力梁的制制作，采用大大块具有一定定刚度和强度度的钢模。钢钢撑拉筋布局局合理，并具具一定阻力，确确保梁的几何何尺寸。.7为提高混凝土土拌和物的均均匀性，所有有桥梁混凝土土采用自动计计量搅拌站生生产，浇注混混凝土采用泵泵送砼施工工工艺。砼灌注注分段捣固时时加强连接部部分振捣，防防止漏捣，保保证砼内实外外美，无麻面面，无错台。.8基础圬工施施工前，对基基底的水文地地质情况做自自检核对，确确认地基承载载力符合设计计要求。填写写工程检查证证，报监理工工程师检查签签认，同意后后方施工基础础砼。.9桥梁桩基确保保灌注连续，保保证不断桩。在在灌注过程中中，防止砼从从漏斗顶溢出出或从漏斗外外掉入孔底，影影响桩身混凝凝土质量。施施工中如发现现断桩，严格格按照有关规规定进行处理理。.10为确保桩桩顶质量，在在桩顶设计标标高以上应加加灌一定高度度，一般不小小于0.5m。桩身施施工完成后，必必须对孔桩进进行无破损检检查，未经监监理工程师检检查认可，不不进行墩台身身施工。施工工过程中作好好基础及墩台台的施工接头头处理，确保保接头质量达达到设计标准准。.11墩台模板板采用大块钢钢模施工。模模板支立牢固固稳定；模板板接缝紧密平平顺，保证不不跑模，不漏漏浆。.12混凝土施工工前对施工工工人进行技术术培训，施工工时严格控制制砼坍落度，优优化砼振捣工工艺，以保证证质量。.13墩台身施施工严格按设设计要求做好好予留孔、予予埋件。.14基础墩台台身砼在终凝凝前，避免泡泡水，桥台圬圬工未达到设设计强度，不不在台两侧进进行填土。.15预应力混凝凝土结构所用用的钢丝、钢钢绞线和热处处理钢筋等的的质量，必须须符合现行国国家标准的规规定。.16预应力筋筋锚具、夹具具和连接器应应具有可靠的的锚固性能、足足够的承载力力和良好的实实用性，能保保证充分发挥挥预应力筋的的强度，安全全地实现预应应力张拉作业业，并符合先先行国家标准准《预应力筋筋锚具、夹具具和连接器》（GB/T14370）的要求。.17施加预应力力所用的机具具及仪表由专专人使用管理理，并定期维维护和校验。千千斤顶与压力力表应配套效效验，校验应应在经主管部部门授权的法法定计量机构构定期进行。.18桥涵砼预制制构件严格按按设计和相应应工艺要求施施工，预制构构件的储存、运运输及吊装编编制详细的施施工技术和安安全质量措施施并进行交底底，使所有人人员熟悉设计计和工艺要求求，确保预制制、存放和安安装就位中的的工程质量。.19大桥重要结结构在施工阶阶段，对结构构物的应力、变变形值应有针针对性的施工工检测控制，保保证结构物的的强度和稳定定性。.20基坑弃土要要适当远运至至指定弃碴场场，不污染河河道，不妨碍碍基础施工，不不影响基坑边边坡稳定。.21结构物台背背填土在结构构物强度达到到设计及规范范要求后方可可进行回填；；回填时，排排干基坑积水水，在两侧基基本相同的标标高上同时对对称填土，挖挖方界内的坡坡度修成台阶阶形，防止造造成墩台受偏偏压，回填材材料尽可能采采用渗水土，并并分层夯实，确确保填土密实实，确保填土土密实度符合合规范要求，冬冬雨季施工严严格按照冬雨雨季施工措施施进行。4.2工期保证证措施工期目标本合同段工程拟于于年4月1日开工，全部部工程于年66月15日竣工。总工工期14.5个月,比招标文件件要求的工期期提前15天。工期保证体系项目经理部和各施施工队成立以以项目经理和和施工队队长长为组长的工工期领导小组组，分工负责责，明确责任任和指标，各各项保证措施施到位，落实实奖惩和激励励措施，形成成工期保证体体系，确保总总工期和分阶阶段工期目标标的实现。工期保证措施.1组建强有力力的项目经理理部机构。选选派指挥能力力强、决策水水平高、富有有开拓精神和和管理经验的的干部进入各各级管理层。配配备专业素质质高、业务能能力强、富有有强烈事业心心和责任感的的技术干部。调调集足够的具具有丰富经验验，有良好社社会信誉和施施工业绩、能能征善战的精精良队伍投入入本工程建设设。.2强化物资供应应系统，确保保物资质量优优良，供应渠渠道畅通，按按照建设单位位统一组织的的招标采购安安排，做到预预先订货，及及时采购，准准时供应，确确保工程实施施。.3合理运筹资金金，加强调控控能力，确保保工程正常运运转，保证重重点和关键工工程正常施工工，满足建设设单位工期要要求。.4选派敬业精神神强、业务精精、技术熟练练的工程技术术人员和技术术工人参加该该工程施工，保保证施工的顺顺利进行。.5考虑到施工沿沿线地处寒冷冷地区，冰冻冻期长、施工工期短，要制制定科学的施施工方案，采采用先进的施施工方法和合合理工艺流程程，缩短工期期。.6充分利用施施工黄金季节节，实行倒班班作业。提高高排除干扰、协协同作战能力力，以日产量量保月产量，以以月产量保年年产量，从而而确保总工期期。.7严格按照设计计要求、技术术规范组织施施工，推行全全面质量管理理，针对技术术和质量问题题，开展QC小组攻关活活动。全面实实行“自检、互检检、专检”的质量“三检”制度，杜绝绝质量事故，避避免工程返工工，保证各项项工程、各个个工序按计划划有条不紊地地进行。.8实行目标管管理，奖罚分分明。使工程程做到长计划划，短安排，切切实制定各个个阶段的生产产计划和保证证完成措施，使使职工明确目目标，提高积积极性，并且且定期考核评评比，及时进进行奖罚。.9搞好经济管管理和成本核核算工作，以以劳动定额、材材料消耗定额额和机械台班班定额为依据据，开展承包包制，使企业业效益与个人人利益有机结结合，健全制制度，使分配配与工程进度度、工程质量量挂钩，激发发职工生产积积极性，确保保工期。施工技术保证措施施（1）开工前，认真编编制项目各分分项和总体工工程实施性施施工组织设计计，制定科学学合理的施工工技术方案，并并在施工中进进一步优化，以以不断提高劳劳动生产效率率。（2）充分利用现有成成熟工法，积积极推广应用用新技术、新新工艺、新材材料、新设备备，突出施工工技术和机械械设备的先进进性。（3）充分利用网络技技术安排施工工进度计划，找找出关键线路路及控制工期期工程项目，将将控制工期的的工程项目作作为重点工程程，重点予以以保障。（4）有针对性地制定定各工序的技技术保证措施施和质量保证证措施，做好好施工中技术术保障和施工工过程控制，确确保各工序不不发生技术、质质量问题，保保证施工顺利利进行。（5）施工过程中，技技术负责人根根据实际情况况，对存在问问题的要及时时进行方案修修订，确保施施工技术方案案最佳，避免免因方案问题题而贻误工期期。（6）做好施工测量放放样工作，确确保测设精度度，杜绝低级级测量误差导导致返工，影影响进度。5、重点（关键）和和难点工程的的施工方案、方方法及措施本标段箱梁预制和和风积沙路基基填筑施工是是本合同段重重点（关键）工工程和难点工工程。5.1后张法预应应力混泥土箱箱梁的预制本合同段内额力格格吐4号大桥和6号中桥的上上部结构均为为20m预应力力砼连续箱梁梁，共计40片，计划在在预制场内采采用后张法集集中预制。箱箱梁预制是本本合同段的重重点工程。模板的安装模板的安装与钢筋筋工作配合进进行，妨碍绑绑扎钢筋的模模板在钢筋安安装完毕后安安设。模板不不与脚手架发发生联系，以以免脚手架上上运送材料和和工人操作引引起模板变形形。为了保护模板方便便拆模，模板板与混凝土接接触面使用前前涂抹脱模剂剂。模板的拆除在混凝土抗压强度度达到2.5Mppa时拆除侧模模板。脱模程程序如下：（1）拆除拉杆，包括括待拆模扇的的拉杆和紧固固侧模板、底底版的腹板拉拉杆和底版下下拉杆等。（2）拆除与待拆模扇扇相邻的接缝缝，清除渗进进缝内的水泥泥浆，以消除除或减少模扇扇间的粘结力力。（3）安装施力装置并并施力脱模。并并采用脱模拉拉钩进行脱模模，将钢丝绳绳扣套在拉钩钩上，启动千千斤顶，施力力使模扇旋转转脱离梁体。（4）模板拆除后要及及时养护。预应力混凝土浇筑筑预应力混凝土采用用拌和站集中中拌制，混凝凝土传送泵输输送，人工捣捣固。预应力混凝土浇筑筑前注意事项项：（1）预制台座应坚固固、无沉陷，台台座各支点间间距应适宜，并并保证底模线线性。（2）为了保证预留孔孔道的准确，端端模板与侧模模和底模保持持紧密贴和，并并与孔道轴线线垂直。（3）梁内预埋件位置置应准确，特特别是锚垫板板应与端头模模板紧密贴和和，不得平移移或转动。（4）侧模、底模振捣捣时，在梁底底与基础之间间加设弹性垫垫层（如橡皮皮垫），其厚厚度不宜小于于1.5厘米，以便提提高振捣效果果。（5）考虑到施加预应应力后混凝土土会压缩，梁梁的底模板铺铺设时可加长长1/10000L（L为梁长）。（6）垫板处的加固钢钢筋网的尺寸寸和位置，后后张制孔器的的外径和位置置应符合设计计要求，并固固定牢固。混凝土浇筑工艺混凝土的浇筑方法法采用连续浇浇筑法，水平平层浇筑。1、浇筑方向是从梁梁的一端循序序至另一端。在在将近另一端端时，为避免免梁端混凝土土产生蜂窝等等不密实现象象，改从另一一端向相反方方向投料，而而在距该端44m～5m处合龙。2、分层下料、振捣捣，每层厚度度为25厘米，上下下层浇筑时间间相隔控制在在1小时之内。上上层混凝土必必须在下层混混凝土振捣密密实后方能浇浇筑，以保证证混凝土有良良好的密实度度。3、开始浇筑混凝土土前，认真检检查机械设备备的运转情况况，以保证浇浇筑的连续性性。混凝土浇浇筑中不任意意中断，因故故必须间歇时时，间歇时间间最长控制在在1.5小时之间。施施工接缝为斜斜向，上、下下层混凝土接接缝互相错开开，以保证混混凝土浇筑的的整体性。4、为避免腹、翼板板交界处因腹腹板混凝土沉沉落而造成纵纵向裂纹，在在腹板混凝土土浇完后略停停一段时间，使使腹板混凝土土能充分沉落落，然后在浇浇筑翼缘板。并并保证在腹板板混凝土初凝凝前将翼板混混凝土浇筑完完毕，并及时时整平、收浆浆。5、浇筑混凝土注意意事项：（1）强力振捣是提高高施工质量的的重要关键，采采用底、侧模模联合振捣工工艺；（2）随时注意检查与与校正支座钢钢板、端部锚锚固板、制孔孔器及其它预预埋件的位置置；（3）为防止制孔器的的接头脱节，造造成孔道堵塞塞、位移、弯弯曲或出现局局部凹陷等事事故，振动棒棒不随意触击击制孔器、钢钢筋和模板。（4）梁孔道端头、预预埋件、加固固筋很多，注注意混凝土的的密实性，切切实控制好混混凝土的原材材料的质量和和混凝土的配配比。（5）混凝土的拌和料料自加水起，超超过45分钟后不使使用，掺用缓缓凝型减水剂剂时延长至1小时。预施应力1、张拉前需要完成成梁内预留孔孔道、制束、制制锚、穿束。2、张拉机具设备的的准备工作。混凝土构件强度达达到设计强度度后开始张拉拉。预应力钢钢筋采用伸长长量及张拉力力双控制法进进行张拉。预预应力筋张拉拉完毕后，尽尽早对管道进进行压浆，同同时对边跨伸伸缩端部实施施封锚，其它它部位在体系系转换过程中中封锚。3、孔道检查制孔后，用通孔器器检查，若发发现孔道堵塞塞，清除孔道道内的杂物为为钢筋穿孔创创造条件。检检查时，用大大小不一的两两种直径通孔孔器（相差110mm左右右），先用大大直径的试通通，若通不过过，再用小直直径的试通，并并用芯棒检查查堵孔位置并并作以标记。或或通过小直径径的孔道采用用螺纹钢筋在在孔内通捣（或或来回拉孔）；；对不通的孔孔查明原因后后，分别采取取措施；若是是由于断胶管管、水泥浆或或铁皮接头堵堵塞，则可在在芯棒上焊制制钢钩将其钩钩出或用力将将其捣通；若若是金属伸缩缩套管或其它它接头因接断断残留在孔中中的原因，堵堵塞严重，则则应标出准确确位置，从侧侧面凿开取出出，疏通孔道道，重设制孔孔器，修补缺缺口。4、穿束穿束前应全面检查查锚垫板和孔孔道，锚垫板板应位置准确确，若锚垫板板移位，造成成垫板平面和和孔道中轴线线不垂直时，用用楔形垫板加加以纠正；孔孔道内应畅通通、无水分和和额杂物，孔孔道应完整无无缺。制好的的钢丝束应检检查绑扎的是是否牢固、端端头有无弯折折现象；钢丝丝束按长度和和孔位编号，穿穿束时核对长长度，对号穿穿入孔道。较较长的预应力力筋则借助一一根ф5的长钢丝作作为引线，用用卷扬机进行行穿束。张拉工艺1、张拉程序采用油压千斤顶对对钢绞线施加加张拉力，各各阶段的应力力控制值为：：0→初应力（0.1σk）→（0.2σk）→σk（持荷5分钟），σk为张拉控制制应力，然后后锚固。张拉拉时进行张拉拉力与伸长值值双控。两端千斤顶升降压压、画线、测测伸长、插垫垫等工作应一一致；预应力力的张拉控制制应力应符合合设计要求。2、张拉要点尽量减少力筋与孔孔道摩擦，以以免造成过大大的应力损失失或构件出现现裂缝、翘曲曲变形。力筋筋的张拉顺序序应按设计规规定进行，若若无规定时，应应综合以下两两方面因素核核算确定：其其一避免张拉拉时截面呈过过大的偏心受受力状态，应应使已张拉的的合力处在受受压区内，边边缘不产生拉拉应力；其二二应计算分批批张拉的预应应力损失值，分分别加到先张张拉的力筋控控制应力值σκ不能超过有关规定定，否则应在在全部张拉后后进行第二次次张拉，补足足预应力损失失。两端同时时张拉成束预预应力筋时，为为减少应力损损失，应先压压紧一端锚塞塞，并在另一一端补足至σκ值后，再压压紧锚塞。3、注意事项（1）加强对设备、锚锚具、预应力力的检查千斤顶和油表需按按时进行校正正，保持良好好的工作状态态，保证误差差不超过规定定；千斤顶的的卡盘、楔块块尺寸应正确确，没有磨损损勾槽和污物物以免影响楔楔紧和退楔。（2）锚具尺寸应正确确，保证加工工精度。锚塞塞应逐个地进进行尺寸检查查，有同符号号误差的应配配套使用。亦亦即锚环的大大小两孔和锚锚塞的粗细两两端，都只允允许同时出现现误差或同时时出现负误差差。（3）锚塞应保证真规规定硬度值，当当锚塞硬不足足或不均，张张拉后有可能能产生内缩过过大甚至滑丝丝。为防止锚锚塞端中损伤伤钢丝，锚塞塞头上的导角角应做成圆弧弧。（4）锚环不得有内部部缺陷，应逐逐个进行电磁磁以探伤。锚锚环太软或刚刚度不够均会会引起锚塞内内缩超量。（5）钢绞线使用前按按规定检查：：截面积、强强度；钢绞线线编束时应认认真梳理，避避免交叉混乱乱；清除表面面的同污锈蚀蚀。（6）锚具安装位置要要准确：锚垫垫板承压面，锚锚环、对中套套等的安装面面必须与孔道道中心线垂直直；锚具中心心线必须与孔孔道中心线重重合。（7）垫板承压面与孔孔道中线不垂垂直时，应当当在锚圈下垫垫薄钢板调整整垂直度。将将圈孔正垫板板并点焊，防防止张垃时移移动。（8）锚具在使用前须须先清除杂物物，刷去油污污。（9）千斤顶给油、回回油工序应缓缓慢平稳进行行。特别要避避免大缸回油油过猛，产生生较大的冲击击振动，发生生滑丝。4、安全操作注意事事项（1）张拉现场应有明明显标志，与与该工作无关关的人员严禁禁入内。（2）张拉或退楔时，千千斤顶后面不不得站人，以以防预应力筋筋拉断或锚具具、楔块弹出出伤人。（3）油泵运转有不正正常情况时，应应立即停车检检查。在有压压情况下，不不得随意拧动动油泵或千斤斤顶各部位的的螺丝。（4）作业应由专人负负责指挥，操操作时严禁踏踏踩及碰撞力力筋，在测量量伸长值及拧拧螺母时，应应停止开动千千斤顶或卷扬扬机。（5）张拉时，螺丝端端杆、套筒螺丝及螺母母必须有足够够长度，夹具具应有足够的的夹紧能力，防防止锚具夹具具不牢而滑出出。（6）千斤顶支架必须须与梁端垫板板接触良好，位位置正直对称称，严禁多加加些垫块，以以防支架不稳稳或受力不均均倾倒伤人。（7）在高压油管的接接头应加防护护套，以防喷喷油伤人。（8）已张拉完而尚未未压浆的梁，严严禁剧烈震动动，以防预应应力筋裂断而而酿成重大事事故。孔道压浆和封端预应力筋张拉完毕毕后，应尽早早对管道进行行压浆，同时时对边跨伸缩缩端部实施封封端，其它部部位在体系转转换过程中封封端。1、压浆前的准备工工作（1）割切锚处钢丝。露露头锚具外部部多余的预应应力筋需割切切，预应力筋筋割切后的余余留长度不得得超过2cmm。（2）封端。锚具外面面的预应力筋筋间隙应用环环氧树脂胶浆浆或棉花和水水泥浆填塞，以以免冒浆面损损失灌浆压力力。封锚时应应留热排气孔孔。（3）冲洗孔道。孔道道在压浆前应应用压力水冲冲洗，以排除除孔内粉渣等等杂物，保证证孔道畅通。（4）拌制水泥浆2、压浆工艺（1）孔道压浆顺序是是先下后上，要要将集中在一一处的孔一次次压完。若中中间因故障停停歇时，要将将孔道内的水水泥浆冲洗干净，以便便重新压浆时时，孔道畅通通无阻。（2）预应力筋张拉后后，孔道应尽尽早压浆，一一般不宜超过过14d。压浆一般般分两次进行行，每一孔道道宜于两端先先后各压浆一一次。两次的的间隔时间以以达到先压注注的水泥浆充充分泌水又未未初凝为度，一一般宜为30min～45min。（3）压浆用活塞式压压浆泵。压浆浆的压力以保保证压入孔内内的水泥浆密密实为准，开开始压力要小小，逐步增加加，一般为0.5Mppa~0.77Mpa。（4）最低温度低于++5℃时，应加盖盖暖棚，对管管道及梁体混混凝土预加温温，然后方可可压浆。气温温到0℃时应停止压压浆以防冻害害。压浆后45h内或灰浆强强度低于设计计要求时，不不得拆除暖棚棚，当气温高高于35℃时，压浆宜宜在夜间进行行。（5）压浆后从检查孔孔抽查压浆的的密实情况，如如有不实，及及时处理和纠纠正。同时在在拌制水泥浆浆时，制作标标准试块，经经与构件同等等条件养护到到设计强度后后方可撤消养养护，并进行行移运和吊装装。压浆完毕后填写施施工记录。封端孔道压道后立即将将梁端水泥浆浆冲洗干净，同同时清除支承承垫板、锚具具及端面混凝凝土的污垢，并并将端面混凝凝土凿毛，以以备浇筑封端端混凝土。封封端混凝土的的浇筑程序如如下。（1）设置端部钢筋网网。为固定钢钢筋网的位置置，可将部分分箍筋点焊在在支承垫板上上。（2）妥善固定封端模模板，以免在在浇筑混凝土土时模板走动动而影响梁长长。立模后校校核梁体全长长，其长度应应符合允许偏偏差的规定。（3）浇筑封端混凝土土时，认真插插捣，务使锚锚具处的混凝凝土密实。5.2风积沙路路基施工工艺艺本标段路基填筑主主要以风积沙沙或砂性土为为主，风积沙沙受风蚀、水水蚀影响极大大，因此也是是本标段的重重点难点工程程。风积沙填筑路基施施工方案风积沙路段由于其其土质疏松，天天然空隙率较较大，因此主主要施工方法法采用在基底底一定范围内内进行挖松洒洒水碾压的处处理措施。路基位于沙区，不不论填方或挖挖方，基底松松散的风积沙沙均需要重新新翻松洒水碾碾压，以提高高基底密实度度，防止路基基不均匀沉降降。半填半挖挖路基，翻松松碾压深度应应位于同一水水平线，避免免不均匀沉降降造成路基开开裂。风积沙路基表面很很难压实，在在修筑路面结结构层前先填填筑一层200cm未筛分分碎石渣封层层封闭路基面面。全线路基边坡采用用粘性土封闭闭，边坡的封封闭工作与路路基填筑同时时进行。风积沙填筑路堤应应分段自下而而上水平分层层填筑，分层层压实。采用用三阶段（准准备阶段、施施工阶段、整整修验收阶段段），四区段段（填土、整整平、碾压、检检测），八流流程（施工准准备、基底处处理、分层填填筑、摊铺整整平、洒水晾晾晒、碾压夯夯实、检验签签证、路基整整修）工艺进进行流水作业业。路堤填筑施工工艺艺1）填筑前，在施工工路段取风积积沙样品做击击实试验，测测定最佳含水水量和最大干干密度及液限限、塑限等，报报监理工程师师确认后再施施工。通过试试验选定最佳佳机械组合、松松铺厚度、含含水量、压实实速度和遍数数、检验方法法等技术参数数和施工工艺艺，报请监理理工程师批准准后再展开施施工。每填一一层后，经压压实检验符合合规定要求后后，再填上一一层。分层的的最大松铺厚厚度不超过330cm，，要要求压实度达达到96％。2）基底处理填筑前，对基底风风积沙进行翻翻松处理，翻翻松的厚度为为60cm，实实测基底风积积沙的含水量量，通过实测测含水量与最最佳含水量的的比较，计算算所需洒水量量，对翻松基基底风积沙洒洒水整平压实实处理。3）填土布料挖掘机或装载机取取土装车，自自卸汽车远运运到填筑地段段，按预先标标定的布料点点位卸车布料料（根据松铺铺厚度和车运运量标定）。4）摊铺整平填土路段以推土机机摊铺、平地地机整平，填填土厚度不超超过30cmm，风积沙的的含水量低，实实测填料的含含水量，比较较实测含水量量与最佳含水水量，通过计计算对该层填填料洒水湿润润，每层表面面都要保持路路拱排水横坡坡。5）压实采用光轮压路机和和振动压路机机压实。碾压压前对松铺厚厚度、含水量量、平整度等等进行检查，符符合要求后再再进行碾压，碾碾压时，先轻轻后重，先快快后慢，纵向向直线进退，横横向从低边向向高边，重轮轮重叠，无漏漏压，无死角角，均匀地压压实，确保各各部位都达到到压实标准。6）检验风积沙填筑路基采采用灌砂法检检测压实度，以以量测法检验验中线、标高高、宽度、横横坡、平整度度和边坡坡度度外形质量。检检验的相关必必须符合规范范要求。挖方地段风积沙路堑开挖前前确定开挖的的深度和主导导风向，根据据开挖深度和和主导风向确确定沙区挖方方路基的积沙沙平台的宽度度和坡率。开开挖深度小于于1.0m沙区区挖方路基基基底翻松厚度度为80cmm，按照风沙沙路基填筑的的施工方法施施工。在主导导风向开挖边边坡坡比为1：6，设置2.000m的积沙平台，在在另一侧开挖挖边