D物流库存决策

会计学1D物流库存决策（一）保有库存的原因1、改善客户服务2、降低成本 A：库存使生产批量更大 B：采购和运输成本节约 C：先期购买（价格低时） D：减少波动性第1页/共14页（二）库存管理思想1、拉动式库存管理法认为每一个储存点都独立于渠道中其他所有仓库，预测需求、补货量时只考虑本点的因素，而不考虑各个仓库不同的补货量与补货时间对采购工厂的成本节约的影响，但可对每个储存点的库存精确控制。2、推动式库存管理法如果各点的库存单独进行决策，那么补货批量与补货时间不一定能够与生产批量、经济采购批量或最小订货量很好的协调起来。但根据每个点的的预测需求、可用空间或其他的一些标准分配补货量，库存水平的设定根据整个仓库系统的情况统一决定。一般地，当采购或生产地规模经济收益超过拉动式管理法实现的最低总库存水平带来的收益时，可采用推动式库存管理法。第2页/共14页拉动式与推动式库存管理思想

Q1需求预测

A1A2Q2需求预测A3Q3需求预测A:将产品分配到各个仓库Q：每个仓库需要的补货量工厂仓库1仓库2仓库3第3页/共14页案例由于存储空间的限制，捕捞金枪鱼的船只一回到渔港，加工厂就必须对所有的鱼进行加工。而且，出于竞争的原因，公司也不希望将多余的金枪鱼卖给其他加工厂，因此，加工厂会加工船队带回的所有金枪鱼，然后按月分拨到三个基层仓库中。工厂只能储存满足一个月需求的产品，现有的生产批量是125000磅。工厂对各仓库下个月的需求进行了预测，检查了现有的存货水平，确定了各仓库的预期现货供应能力。如表所示：第4页/共14页金枪鱼加工厂的基本库存规划数据1、假设服从正态分布2、库存现货供应水平定义为预测期内以现货进行供应的概率。仓库所有库存（磅）预测需求（磅）预测误差（标准差）（磅）库存现货供应水平1500010000200090％21500050000150095％330000700002000090％130000第5页/共14页计算每个仓库的总需求量仓库1的总需求量等于预测量加上为保证90％现货供应能力而需要的额外供给量总需求＝预测＋（Z×预测误差）曲线以下90％的面积

预测需求总需求查表Z=1.28第6页/共14页仓库取得总需求量为12560＝10000＋（1.28×2000）金枪鱼在三个仓库的分配仓库总需求A所持库存B净需求C=A-B过剩产量分摊D分配总量F=C+D112560500075601105866525247515000374755525430003956003000065600773573335160635110635125000-1106357页/共14页(三）库存目标产品的现货供应能力与相关成本的权衡库存管理的首要目标就是保证一定期间内期望数量的产品有现货供应。判断标准是现有存货满足需求的能力。这个可能性或订单履行比率就是服务水平。对于单一产品而言：服务水平＝1－（每年产品缺货件数的期望值/年需求总量）第8页/共14页（四）库存成本分析（讨论10分钟）1、采购成本（订单处理、传输、差旅费等）2、库存物品持有成本A：空间成本（使用建筑物的费用）B：资金成本（积压资金）C：库存服务成本（五防）D：库存风险成本（贬值、灭失）3、缺货成本A:失销B:保留订单成本（打乱计划）第9页/共14页案例经济订货批量是存货维持与订货处理相结合使成本最低的补给订货批量。这种批量的确定，是假设全年的需求和成本相对较稳定。计算经济订货批量最有效的方法是数学方法，通过计算适用该情况的EOQ，就能求得答案。在简单的EOQ模型中需要作用的主要假设有：（1）已知全部需求的满足数；（2）已知连续不变的需求速率；（3）已知不变的补给完成周期时间；（4）与订货数量和时间保持独立的产品和价格不变（即购买数量或运输价格不存在折扣）；（5）不限制计划制订范围；（6）多种存货项目之间不存在交互作用；（7）没有在途存货。第10页/共14页第11页/共14页EOQ延伸

虽然EOQ公式比较简单明了，但是在实际应用时，还必须考虑其他一些因素。最常见的就是那些与各种费用调整有关的问题，这是为了利用特殊的购买形势和单位化特征而必须作出的调整。与EOQ延伸有关的三种调整分别是：运量费率、数量折扣，以及其他调整。运量费率

一般来说，一次订货的份量越重，从任何产地到目的地的每磅运输成本就越低。因此，大批量装运的运费费率折扣在上车运输和铁路运输中很普遍，可以在绝大多数的运输费率结构中找到。于是，在其他各点都相同的条件下，一个企业自然希望以最经济的运输批量来进行购买，该数量也许大于用EOQ方法确定的购买数量。例如，与已计算出来的EOQ订货批量300个单位数相比较，假设当订货批量为480个单位数时可以获得阳期望得到的运输费率。较大的订货批量的第一个影响就是将平均基本存货从150个单位增加到240个单位。于是，以较大数量进行订货就会增加存货储囤成本。

第二个影响是减少了所需订货的次数。订货次数的减少就会增加装运规模，于是就会提供更好的运输经济。

要完成这种分析，就必须明确地