2005赛欧sail原厂维修手册

目第一章发动机管理系 概 部件说明和更 维修注意事 发动机系统诊 故障码 第二章自动变速箱系 TCM的功 2.4控制系统功 故障检 故障码 自动变速器电子部件检 各配件的电阻值检 故障检查程 第三章防抱死制动系 管脚分配控制单元导线插头 防抱死制动系统线路 检查程 概 安全措 电子系统具体信 保险丝跳线内保险丝的额定电 诊断系统检查程 B功能组合测 故障检修 维修说 防抱死制动系统控制单元更 防抱死制动系统模块更 防抱死制动系统模块支架更 车轮转速传感器更 第四章安全气囊（SRS）系 零件位 SRS系统—驾驶 安全气囊系统—副驾驶 安全气囊系统—控制模 维修指 气囊安全条 气囊装置的更换—驾驶员 安全气囊方向盘的更 接触装置的更 安全气囊控制元件的更 附 第一章发动机管理系A（ECMD14）信B（ECMC14）信CDABA（ECMA13）信BABCABCDABC息ABABABA（ECMC11）信B息AECMBECM1ECM23电源AECMBECMCECM赛欧轿车采用直列四缸、多点燃油电控喷射、单顶置凸轮轴汽油发动机，其排量为1.6L。14，23通电一次。其作用是在保持发动机低速运转和低排放水平Multec—MPFI进气歧管绝对压力传感器

爆震传感器MultecMPFI输 输50X曲轴

DIS只允许使用分配给车辆使用的程序（PROM）器如果喷油器泄漏，发动机会在点动关闭后继续运转（Diesel效应TPS感器（IAT、怠速空气控制阀（IAC）和空气滤清器。

用压缩空气从里向外清洁滤清器滤芯。空气压力最大不得超 484kPa空气滤清器软管夹紧螺钉的紧固扭矩为2.5—3.5NmAECMBECM节气门位置传感器（TPS）ECM（发动机控制模AECMBECMCECM

节气门位置传感器螺栓紧固扭矩为3Nm变发动机速度，避免发动机失速，并同时保持最低速的转动。阀门位置由ECM（发动机控制模块）控制，ECM可以根据怠速要求调节IAC阀。

ABCD在拆卸IAC阀接头之前，点动必须关闭至少10秒。在这一段时间里，阀返地将怠速空气控制阀从节气门体上取下怠速空气控制阀螺栓的紧固扭矩为3Nm

安装新的衬垫（部件编号 节气门体螺母的紧固扭矩为9Nm

燃油油轨紧固扭矩为10Nm 板上的标A接电B信号（ECM喷油 A接电B信号（ECM喷油 A接电B燃油压力调节器的紧固扭矩为6Nm氧传感器安装在排气歧管上，靠近气缸盖。它的作用是发动机排放的废气中氧气的含量，并将有关空气/燃油混合比例的信息送往电子控制模块（ECM。当混合气浓度高时，数据被送往ECM，减少喷入的燃油，反之，当混合气浓度低时，则增加喷入的燃油。A信号（ECMB信号（ECM氧传感器的紧固扭矩为42±4NmA信号（ECMBC信号（ECM

进气歧管绝对压力传感器螺母的紧固扭矩为3Nm582个齿；另外还有一个感应器传感器与气缸半径位置相ABC信号（ECM

曲轴位置传感器螺栓的紧固扭矩为9±1Nm曲轴位置传感器支架螺栓的紧固扭矩为9±1Nm这反映了发动机的温度。CTS位于发动机右侧，在直接点火系统（DIS）下方。ECM利示2.7V的值，相当于40摄氏度。

AB

冷却液温度传感器的紧固扭矩为15±3Nm车速传感器（VSS）的作用是向发动机控制模块（ECM）通报车速。ECM利用这一信息来控制怠速速度，并确定车辆是已经停下还是在运行。ECM对信号（矩形脉冲）计数，1信号（ECM23接电

A信号（ECMB

爆震传感器螺栓的紧固扭矩为20±4Nm

确保在拆卸模块接头之前，断开蓄电池的连接至少20IACA接 地IACAIACBIACBA/C （输出 RELY（油泵继电FANHIREFREFJ1-J1-INJAINJBV5O2AO2ACONTRL扭SENSOR爆 空档V5GROUND ）接地（ECM（PROM（DTC，431METECH2读4=5=7=16=检查进气歧管压力传感器软管、PCV管（曲轴管通风管、碳罐系统的软管有无选择测试故障码按确认选择发动机系统按[确认]键，即可故障码选择清除故障码按确认 MAP传感器电（P23电进气歧管绝对压力由于短路或断路而导致进气歧管绝对压力传感器电压输利用线路图，检查从ECM的D8引脚MAP传感A，B，C进气歧管绝对压力进气气温传电路（P31进气温度传感器断由于短路或断路而导致进气温度传感器电压输出过高或ECMB4，B2IATA，B引脚的电路连液温（P30电发动机冷却液温度由于短路或断路而导致发动机冷却液温度传感器电压输利用线路图，检查ECMB3，D15引脚ECT传感A，B引脚的电路连发动机冷却液过热40发动机冷却液温度器电（P34电节气门位置传感器由于短路或断路而导致节气门位置传感器输出电压过高ECMB2引脚至TP传感器A，C，B引节气门位置传感器由于大量真空泄漏而使氧传感器读数由于燃油不足而导致氧传感器读数过由于蒸汽过多而导致氧传感器读由于燃油过多而导致氧传感器读数过由于短路或断路而导致氧传感器电压利用线路图，检查从ECM的D9，C9ECTBA引脚的电路喷油器驱动器晶体管的输出电压过高（M21K58电路燃油泵继电器的燃燃油泵电路存在短ECM和A12引脚到燃油泵继电器主机第6引脚的电路连接情况。必要时更换或（P46电导线线束损坏（KS线路ECMC11引脚A引脚的电路连接情况，并检查爆震传感器的BP0325同样的问曲轴位置曲轴位置传感器断感器电路（P35电由于短路或断路而导致曲轴位置传感器电压输出过高或利用线路图，检查从ECM的A16和CKP传感器B，A引脚的电点火线圈1的初次级线圈（L2电点火线圈ESTA*或ESTA*电路存利用线路图，检查ECMD14，C14D16A，B，D引脚脚是否未与曲轴位置传感器C点火线圈2的初次级线圈（L2ESTB*电路存利用线路图，检查ECMD14，C14D16A，B，D引脚脚是否未与曲轴位置传感器的C引脚相蒸汽排放（Y34电EVAP电磁线圈电路存在短路或断利用ECMC16引脚风扇2或风扇22电路存在短到风扇继电器P51主机第6引脚和ECMA14引脚到风扇P52主由于短路或断路而导致车速传感器电利用ECMD10引脚VSS1由于大量真空泄漏而导致怠速速度无IAC而无法控制怠速转IAC马达电路存在利用线路图，检查从ECM的A1，A2，A3，A4IACA引脚的电路连接情况。必要时更换或由于节气门阀堵塞空调系统器继电器控空调离合器或空调空调离合器电路存到空调离合器继电器主机（K60）的4引脚的电路连接情况。必要，更空调离合器继电器第二章自动变速箱系控制系统组成。AF13自动变速器的电子控制系统提供了极精确的控制，可以在所有驾驶TCM按车辆状况发出信号的控制。电子控制系统同时装有自诊断系统，以诊断电子控制部件的故障。TCM接收来自每个传感器的信号，然后再发送控制信号到变速器和发1-2/3-4换档2-3换档12 7 12 7 TCM————AC————BGG—————————2：锁紧电34：换档电磁阀56：油温度传7：模式选择开关“经济/89：发动机转101112：电源模13：选择位置14：选择位置15：输出速度传感器16：蓄电池17：压力控制电磁阀18：压力控制电磁阀（-19：换档电2021：诊断端22：模式选择

23：开24：开25：扭矩控制信号26：开27：冬季模28：选择位置29：选择位置30：输出速度传感器（-31：接地（-32：接地（-33：开34：开35：开36：制动器37：换低档38：开39：节气门打40：开41：开42：开43：开44：开45：输入速度根据车辆速度和节气门的开启，TCM向操作换档的换档电磁阀（NO.1NO.2）发出信号。TCM为每种驾驶模式（经济、动力、冬季模式）编制了不同的换档程序。 向压力控制电磁阀发出减少管道压力的信号，以减少换道压力的信号，以减少N-D和N-R的换档时间。变速器从“N”换档到“D（（321时，TCM会向发动机ECU发出降低扭矩的信号，以减少换档。 起经济当系统内出现故障时，TCM会闪亮仪表面板上的“动力”模式指示器，并且用故障代码RD3214431线圈No.1和No.2。开关开开关开关关

TCM发出的控制变矩器的锁止离合器，并控制的任务信号，可以操作速度，从动齿轮每转一圈输出12个脉冲。速。其输入轴每转一圈输出20个脉冲。C1气缸转速传感器的颜色为黑色。以油泵产生的为基础的控制系统控制着作用在变矩器、离合器和制动器上的液变速 发动机速度信号压力控制电磁阀节气门打开信号，*3，*5X-1汽车线束连接器No.1和 通用汽车赛欧/AF13

<*2>

1/2电阻变化设立主TCM，然后再次 插座的连引起间 更换

更换或调节汽是

+（T/M线路）+检查插座的连见下一页否

更换或调节T/MS1和车身S2和车身通用汽车赛欧 <*2>各点的标准电阻见X-如果测得的电阻值与标准电阻不同时，在环境温度 20℃重新 量插座断开（2）接头生锈（3）接头变形（4）接头松配合（5）防水帽未连在两端断开线束插座，测量插座接头和车身接地之间的电阻（超过1MΩ测量同一插座上一个接头与另一接头之间的电阻（超过1MΩ

通用汽车赛欧

是

见下一页<*2>

L-up电磁阀 L-up 插座的连接可能会

插座的连接可能会引起间歇

见下一页引起间歇

插座的连接可能会引起间歇

更换或调节T/M线S2和车身通用汽车赛欧 <*2>各点的标准电阻见X-如果测得的电阻值与标准电阻稍有不同时，在环境温度 20℃重新 量插座断开（2）接头生锈（3）接头变形（4）接头松配合（5）防水帽未连

通用汽车赛欧

是

可能会导致插座的

可能会导致插座的连接出现

见下一页连接出现

可能会导致插座的连接出现

更换或调节T/M线STH通用汽车赛欧 <*2>各点的标准电阻见X-如果测得的电阻值与标准电阻稍有不同时，在环境温度 20℃重新 量插座断开（2）接头生锈（3）接头变形（4）接头松配合（5）防水帽未连测量同一插座上一个接头与另一接头之间的电阻（超过1MΩ。

通用汽车赛欧

是

见下一页<*2>

可能会导致插座的

可能会导致插座的连接出现

见下一页连接出现

可能会导致插座的连接出现

T/M连线更换或调X-X-NC1X-SP通用汽车赛欧 <*2>各点的标准电阻见X- 插座断开（2）接头生锈（3）接头变形（4）接头松配合（5）防水帽未连GM别克赛欧/AF13 见下一页 可能会 可能会 汽车致插座的 致插座的 束更换连接出现 更换TCM 连接出现 通用汽车赛欧 <*2>各点的标准电阻见X-插座断开（2）接头生锈（3）接头变形（4）接头松配合（5）防水帽未连通用汽车赛欧 无故障22（G9-15V在锁定之内。 如果向锁定电磁阀用电池供电 TCM故 A/T内部故 制动开关A/T 锁定电 或制动成更 阀更 更换 关线束换第三章防抱死制动系 K57控制单元 12356789该系统安装在赛欧2001型。在温度达 80℃（176℉）以上作业时，拆卸控制单元在有短路的操作期间，断开蓄电池的接地电缆。在对车辆进行电焊接时，也同样为避免损坏控制单元，切勿在点火的同时连接/断开控制单元或别的电部件导线束插头。 。 2A（安培）计5是否这种功能失灵还会再次发生系统正常告知顾客系统行为正常及如何正确地操作系部件进行目检（这最多不超过2分钟。）是否B-03连接测试仪和建立通讯有关该故障码的的“技术信息TI。在进试性驾驶后重新故障码，以核对其症状/顾客。如果仍然存在，则再是否间歇故障可通过“间歇\历史”故障码或TECH2表B- 故障代码20%且持续6秒以上，那么故障就会被。路表B- 数据列值是否打开伏打开012打开>1公打开>1公打开>1公值是否打开>1公打开打开0打开打开打开打开打开打开打开打开表B- 是否关闭打开的ECU安表B- 是否TECH2上显示的电子系统控制单元数据与下数据相符————表B- 执行器测是否5是否选档杆在位置N打开试项显示问正在检查的车轮是否可转选档杆在N打开选档杆在N打开是否求，这种情况下要用比先前的力选档杆在N打开较之先前进行的执行器测试要求，这种情况下要用比先前打开测试仪交替显示：0V、关闭12V信号装置在“开”和“关”执行器以0.25Hz最多不超过30表B- 是否新的技术信息TI，以获得提示。B—01TECH2的快照功能。将TECH2设于“任何码/中障码的条件。TECH2TIS2000来分析相关的数据B—01故障码表参见表B—02数据表表C- 是否关闭束侧）管脚16&接地接插件（导线线束侧）管脚4，5U4集合总成—防抱死制动系统打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）管脚17&U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）关闭。是否将导线线束接插件连接到：U4集打开与下列控制单元建立联系：U4集关闭断开下面的导线线束插件：U4集测量以下几个管脚间的电压：X13诊断管脚15和接地<0.3测量以下几个管脚间的电压：X13诊断管脚15和接地打开关闭S1（导线线束侧）管脚30（系统电压）和S1开关—启动器导线线束接插件（导线线束侧）管脚15（系统电压）是否 关闭。1将导线线束接插件连接到：G1蓄电池U4集合总成—防抱死制动系统是否E14灯—乘客 E13灯—行李拆去H1题X13诊断接口导线线束接插件（导线—防抱死制动系统导线线束接插件X13诊断接口 X13诊断接口导线线束接插件（导线线束侧管脚12和U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）管脚11U4集合总成—防抱死制动系19和接地是否G1蓄电池导线线束接插件（导线线—启动器导线线束接插件（导线线束侧）管脚30（系统电压）S1（导线线束侧）管脚15（系统电压）和题题线线束侧）管脚15和F16/F17/F18/F19/F21/F22/F24保险线线束断开的所有部件的导线线束接G1蓄电池导线线束接插件（导线线束侧管脚30和U4集合总成—防抱侧）管脚17，18题束侧）管脚4，5和接地F1X13诊断接口导线线束接插件（导线线束侧）16是否30（系统电压）F1保险丝输入在测量出问题前迅速断开零部件/控制F1X13诊断接口导线线束接插件（导线线束侧）管脚16及在故障检修过程中从导线线束上断G1蓄电池和/或G2交流发电机及/表C- 表C- 是否关闭伏关闭检查电压输入关闭U4集合总成—防抱死制动系统导18和接地检查电压输入是否U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）17和U4集合总成—防抱死制动系统检查电压输入U4集合总成—防抱死制动系统导检查电压输入打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）检查电压输入U4集合总成—防抱死制动系统19和蓄电池电压检查接地电路题G1蓄电池导线线束接插件（导线线束侧）管脚31和U4集合总成—束侧）管脚16，19G1蓄电池导线线束接插件（导线线束侧）管脚30和U4集合总成—防束侧）管脚15G1蓄电池导线线束接插件（导线线束侧）管脚30（系统电压）和U4插件（导线线束侧）管脚17，18是否U4集合总成—防抱死制动系统导19和接地G1蓄电池导线线束接插件（导线线束侧）管脚30（系统电压）和U4集G1蓄电池和/G2交流发动机及/管脚31（接地）管脚15表C- 是否关闭 U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）14<0.3检查信号电路U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）14检查信号电路关闭打开S8开关—制动灯导线线束接插件（导检查电压输入是否检查零部件检查电源线路检查电源线路关闭S8开关—制动灯导线线束导线颜色：=黑色，=褐色，=兰色，D=金色，N=绿色，=灰色，橙色，P=粉红色，=红色，=银灰色，=青绿色，V=紫色，W=白色，黑关闭H10制动灯—右H16制动灯—中关闭打开是否关闭打开关闭打开测出以下几个端头间的电压：U4接插件（导线线束侧）14和接地下列电路断路：S8开关—制动灯，导为黑黄色和U4集合总成—防抱死侧）管脚14或下列电路断路：S1开关—启动器，导和F21保险丝输入接触部件有问题：U4集合总成—防抱题8颜色为黑黄色和4成防导线）4障检修过程中从导线线束上断开的导是否F21保险丝输出接触端S8开关—S8开关—制动灯导线线束接插件（导线线束侧）14以及与相应导线相连接的所有相关号短路表C- 是否关闭打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7和<0.3关闭U4集合总成—防抱死制动系统导是否U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7和U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）6打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7和U4集合总成—防抱死制动系>0.1检查机械功U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7和U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）5P17传感器—车速度，左前侧或齿圈，U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7P17传感器—速度，左前侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚1或者U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）6P17传感器—速度，左前侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚2是否U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7P17束接插件（导线线束侧）1或者U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）6P17传感器—速度，左前侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚2U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7P17线束接插件（导线线束侧）管脚1U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）P17传感器—速度，左前侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚2表- 是否关闭打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）5<0.3是否 合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）管脚5和U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）管脚3打开线束接插件（导线线线束侧）3>0.1检查机械功能U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）7和U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）6检查信号电题P18传感器—速度，右前侧或齿圈，右U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）5P18线束接插件（导线线束侧）管脚2或U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）3P17传感器—速度，左前侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚1是否U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）5和U4集合总成一防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）3U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）5P18线束接插件（导线线束侧）管脚2或U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）3P17传感器—速度，左前侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚1U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）5束接插件（导线线束侧）2U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）3P17表C- 是否关闭打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）<0.3是否关闭U4集合总成—防抱死制动系统U4集合总成—防抱死制动系统、导线线束接插件（导线线束侧）9和U4集合总成—防抱死制动动系统、检查信号电打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）9和U4集合总成—防抱死制动系>0.1检查机械功U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）和U4集合总成—防抱死制动系统检查信号电U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）9和U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）8是否U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）9P19线束接插件（导线线束侧）管脚1或U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）8P19传感器—速度，左后侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚1U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）9P19线束接插件（导线线束侧）管脚1或U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）8P19表C- 是否关闭打开U4集合总成—防抱死制动系统管脚<0.3关闭U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）2检查信号电线线束接插件（导线线束侧）1检查信号电是否打开U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）2和U4集合总成—防抱死制动系>0.1检查机械功U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）2和U4集合总成—防抱死制动系检查信号电题P20题U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）2U4淮压集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）1U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）管脚2P20集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）1P20传感器—速度，右后侧导线线束接插件（导线线束侧）管脚1是否U4集合总成—防抱死制动系统导线线束插件（导线线束侧）2以P20束接插件（导线线束侧）2或U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）1P20传感器—速度，右后侧导线线束接插线表C- 是否P17P18P19传感器—速度，左后侧齿圈，左P20传感器—速度，左后侧齿圈，左题题题题P17表C- 是否关闭打开U4集合总成—防抱死制动系统18U4集合总成—防抱死制动系统和18U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧防抱死制动系统，零部件或U4液题U4集合总成—防抱死制动系统G1蓄电池导线线束接插件（导线线束侧）管脚30（系统电压）和U4集合总成—防抱死制动系统导线线束接插件（导线线束侧）管脚17，18表C- 防抱死制动系统，零部件或U4液表C- 表C- 值是否打开是否至少要合上以下零部件中的H4信号装置—机油压力H7关闭 系统信号灯亮信号灯—防抱死线线束接插件管脚19，21H26信号灯—22U4集合总成—防抱死制动系U4集合总成—防抱死制动系统

（1）松开两个紧固螺母并从支架上拆去模在支架上插入带减振轴承的模块并加以10Nm。M10，M1216Nm。在更换制动硬管时，注意不调整锁止滑块（1）