海上丝绸之路论文（优秀范文6篇）,中国经济论文

海上丝绸之路论文〔优秀范文6篇〕,中国经济论文本篇论文目录导航：【】海上丝绸之路论文〔优秀范文6篇〕【】【】【】【】我们国家是海陆兼备,历史悠久的文明古国.在7000年的历史中,我们国家不仅发展了黄土文化,也发展了东夷文化和百越文化等海洋文化.沿着18000千米的海岸线和300多万平方千米的海域,中华祖先开拓了海上丝绸之路,海上茶叶之路,海上陶瓷之路,海上漕运之路,促进了世界海洋文化的融会和物质的沟通。以下为海上丝绸之路论文6篇，供大家借鉴参考。海上丝绸之路论文：唐代绍兴与日本海上丝绸之路研究内容摘要：在公元7世纪至9世纪末，唐朝与日本之间的经济文化沟通进入了最为兴盛的时期。在唐朝的对外经济文化沟通中，绍兴是重要的地区之一。绍兴在唐朝称之为越州，当时越州的fo教文化兴盛，fo教文化也是越州与日本遣唐使展开沟通和学习的主要内容，对于日本的fo教文化产生了深远的影响。本文通过对唐代绍兴与日本海上丝绸之路的研究，旨在为绍兴与日本的经济文化沟通提供丰富的史学资料参考。一、国内外的相关研究(一)国内研究现在状况在国内相关的研究资料中，对于越州与日本交往史的阐述相对较为零散，仅仅在李广志的(明州与日本高野山真言宗的开山传讲〕、王勇的(日本文化〕、韩昇的(遣唐使和学问僧〕等相关文献资料中有一定程度的阐述[1]。关于唐代越州与日本遣唐使的详细交往历史缺乏全面的研究。例如，像国外学者的(续日本纪〕中载有一段关于越州与日本遣唐使交往的历史信息，公元761年，日本遣唐使返回日本，唐朝特派遣押水手官越州浦阳府折冲赏紫金鱼袋沈惟岳等九人，越州浦阳府别将赐緑陆张什等卅人进行护送。关于这段重要的历史信息，国内相关的文献资料中均未有所记载阐述。又如，日本的高僧天台宗祖师最澄特意前来越州进行fo教文化的学习与沟通，在回国后写下了(请来目录越州录〕以及日本空海法师在越州展开fo教文化活动的经过等相关资料，国内的史学文献中均未有具体的记载与研究。(二)国外研究现在状况相对于中国国内对唐代中日交往史的研究成果，日本学术界对这段历史的研究则相对愈加充分和详细。尤其是进入20世纪中后期，日本国内的史学家对唐代中日交往史的研究展开了系统全面的研究，并获得了本质性的研究成果，华而不实较为典型的论着便是日本学者木宫泰彦在1955年出版的(日中文化沟通史〕。在这本书中，木宫泰彦对于中日文化沟通历史的研究特别透彻与充分，包含了丰富详细的历史细节。在唐代中日交往史的论着中，以森可已也的研究成果较为典型，森可已也在自个的论着中，针对日本的遣唐使展开了专题的研究，他以时间逻辑将遣唐使的道路分为了三条航线[2]。总体而言，日本史学家关于唐代中日交往史的研究相对更为充分，尤其是在对遣唐使的研究方面，记载了大量中国国内缺失的历史片段。对于遣唐使的研究，在日本国内被划分为独立的学术领域，并且在学术界占有较为重要的地位。二、研究的思路与方式方法由于国内外史学资料中关于越州与日本交往史的记载相对较为零散，所以本文的研究思路是通过综合相关史学资料的研究来分析和阐述唐代越州与日本的经济文化交往史。详细的研究方式方法如下：(一)文献分析法对于唐代越州与日本交往史的研究，需要以相关的史学资料为基础。在调阅的文献中，不仅要查阅中国国内学者以及日本学者的论着资料，还要结合相关的韩国或者朝鲜的史学资料，综合大量的史学信息，尤其注重对书信，诗文以及碑记等：21世纪海上丝绸之路建议的三维探析内容摘要：共建21世纪海上丝绸之路重大建议，在历史之维延续了中国古代丝路精神；在实践之维创始了国际海洋合作新范式；在目的之维彰显了海洋命运共同体的最高指向。该建议的提出不仅顺应了当今世界经济发展新趋势，而且通过构建海洋领域的开放平台，既有利于推动海丝沿线国家间在海洋领域的沟通、合作与发展，推进海洋领域全球化的进程，同时也有利于推进海洋命运共同体美妙愿景构建的实现。本文关键词语:21世纪海上丝绸之路;经略海洋;海洋命运共同体;自古以来，海洋就是联通世界各国人民互相沟通与沟通的纽带与桥梁，同时也是人类社会赖以生存与发展的重要资源宝库。因而，纵观世界经济发展的历史，一个明显的轨迹，就是由内陆走向海洋，由海洋走向世界，走向强盛。人类社会的生存发展依托于海洋，人类社会的沟通联通依靠着海洋。当下以海洋为载体的市场、技术、信息、文化等全球化合作正在日益严密。因而，共同构建21世纪海上丝绸之路建议的提出既顺应了当今世界经济发展新趋势，加快海洋领域全球化的进程，同时通过构建海洋领域的开放平台还能够推动海丝沿线国家间在海洋领域的沟通、合作与发展，深度契合海洋命运共同体的美妙愿景。一、历史之维：延续中国古代丝路精神我们国家古代海上丝绸之路兴起于秦汉，发展于魏晋，繁荣于隋唐，昌盛于宋元，停滞于明清，是一条始于丝绸、茶叶、香料、陶瓷衍生为经贸文化沟通的世界性海上贸易黄金通道。由于我们国家历史的发展是一个螺旋式上升与波浪式前进的互相交织的经过，因此我们国家的海上丝绸之路也是不断在弯曲复杂中得以向前接续发展。〔一〕海上丝绸之路的兴起秦汉时期，我们国家进入章。因而，我们国家一直都是在尊重沿线国家主权的基础上，在吸收高质量、高效率的海洋生产要素进入我们国家国内市场的同时，将我们国家具有比拟优势的海上基础设施产业推向全球化市场，进而推动我们国家一批优势涉海企业走出去，主动承揽国际海上基础设施建设项目，将优势涉海产业整体输出到不同的国家去，同时帮助这些国家建立愈加完好的涉海工业体系。设施互联既能最大程度实现国内资源有效配置又能够助力国际港口基础设施优化升级，推动国际社会共同建设安全高效的海上运输大通道。至2022年4月我们国家已经在全球20个国家介入了56个国际港口的建设或投资，并建成多条安全通畅的海上通道。当前，我们国家仍在建设的国际港口有巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港、希腊比雷埃夫斯港、阿联酋哈利法港。〔三〕贸易畅通是21世纪海上丝绸之路建议的核心内容经济要发展，国家要强大，交通十分是海运首先要强起来。我们国家凭借经济实力强、辐射带动作用大的东部沿海地区的区域优势，自2018年开场推进上海国际航运中心、大连东北亚国际航运中心建设；2018年推动建设天津北方国际航运中心、厦门东南国际航运中心；2021年又提出打造广州南方国际航运中心。当下我们国家已初步构成以上海为中心南北分布均匀的国际航运中心体系。至2022年11月，我们国家已经相继建立上海、广东、天津等十八个自贸区和海南自贸港，并与47个丝路沿线国家签署了38个海运协定。华而不实，以丝路海运命名的有50条航线，开行1024个航次，完成集装箱吞吐量86.12万标箱，同比增长超过10%。丝路海运的规模和国际海运品牌影响力不断扩大，推动了国内港口与沿线国家港口之间的贸易往来。〔四〕资金通融为21世纪海上丝绸之路建议提供有力支持构建21世纪海上丝绸之路一个特别重要的方面就是构建世界范围内广泛的利益共同体，拓宽海洋产业国际合作的投融资渠道，打造以我们国家为中心的国际政经网络。因而，除了为一带路建议提供专项资金的亚投行和丝路基金，我们国家各级、境内外金融机构、民营企业等主体也为一带路建议设立多种专项基金与贷款。至2021年底，与一带路相关的国际性专项投资基金有20只，地方性丝路基金有52只，而这华而不实专门涉海的专项基金就有4只〔如表1所示〕。表12018-2021年涉海的一带路专项基金资料来源于中国一带路网：xwzx/gnxw/95040.htm〔五〕民心相通为21世纪海上丝绸之路建议凝聚社会气力近年来我们国家举办了中国海洋经济展览会、广东21世纪海上丝绸之路国际展览会、中国〔泉州〕海上丝绸之路国际品牌展览会、海上丝绸之路与跨文化沟通国际学术研讨会等一系列国际海洋沟通会议、设立了丝绸之路中国奖学金项目、打造了以21世纪海上丝绸之路为特色的专属旅游线路、还举行了以海上丝绸之路为主题的国际艺术活动等一系列与海丝相关的活动。同时我们国家还积极举办了2021年澜湄国家旅游城市〔三亚〕合作论坛、2020第十二届青岛国际帆船周青岛国际海洋节等一系列涉海的国际性会议与赛事。通过这些活动，筑起了我们国家与沿线各国互相交往的桥梁与纽带，愈加深了各国民众之间的认知与了解，增进了世界海洋文明的开放性与包涵性。三、目的之维：彰显海洋命运共同体最高指向当今世界处于大变革大调整时期，世界范围内百年未有之变局加速变化，新的挑战风险也层出不穷，例如当下随着保卫主义、单边主义上升，世界经济低迷，国际贸易和投资大幅萎缩，国际经济、科技、文化、安全、政治等格局都在发生深入调整。而在海洋领域，当今世界各国间海洋权益的博弈也进入到了白热化阶段，沿海各国都想在海洋开发中占据更多海洋资源优势，因而想要解决当下各海洋国家日趋剧烈的争端，就需要用共同体思想去化解这些争端。基于此，将世界历史理论同人类社会发展的实践相融合提出了人类命运共同体这一理念，并在人类命运共同体下重新审视我们国家乃至世界因海洋问题产生的众多矛盾，对将来世界海洋发展提出了海洋命运共同体这一理念。〔一〕海洋命运共同体是21世纪海上丝绸之路建议在海洋安全领域的进一步深化一方面，海洋命运共同体这一理念是21世纪海上丝绸之路建议在海洋安全领域的进一步深化。构建海洋命运共同体基本出发点就在于我们国家在处理国际海洋利益争端时始终秉持的是平等协商的基本立场，并始终提倡世界海上武装气力以共同体这一形式进行有效的沟通与合作，以共同应对海上安全威胁，共同保障海洋领域的和平与安全，以此为21世纪海上丝绸之路的开展营建一个和谐稳定的外部海洋环境。〔二〕21世纪海上丝绸之路建议是实现海洋命运共同体理念的重要实践平台另一方面，海洋命运共同体既是一个理念，更是一项长期实践。21世纪海上丝绸之路建议则是实现海洋命运共同体理念的重要实践平台。在海洋经济发展经过中，世界各国在海洋国际贸易、海洋资源开发、海洋环境保卫等众多问题上都是严密相连的。十分是自2008年世界性金融危机爆发后，全球贸易保卫主义上升，全球经济增长乏力，而在以西方发达资本主义国家为主导的国际治理体系之中，发展中国家和新兴市场经济国家严重缺乏话语权，导致一个不平衡、不对等的全球化。基于这种大形势，东盟国家出口受阻、投资资金缺乏。而中国的经济实力与国内市场，能够吸收其商品，可以以为其提供资金，知足其外部市场与资金需求。因而，我们国家所提出的21世纪海上丝绸之路建议是在秉承共商、分享、共建原则的基础上，希望世界各国都能以21世纪海上丝绸之路建议为纽带搁置海洋权益争端，增进国际合作的共鸣，共同应对海洋领域的安全威胁，共同开发、利用、保卫海洋资源，构建一条依托海洋走向世界，推动世界各国共同发展、合作共赢的海上经贸之路，并以此带动国际间蓝色经济的协调发展、蓝色文化的互相交融，让沿线各国人民过上相逢相知、互信互敬，分享和谐、安定、富有的生活，增进世界各国人民共同的海洋福祉，最终彰显了海洋命运共同体的最高指向。经略海洋，对于中国这样一个和平崛起经过中的陆海复合型国家而言，其重要性日益凸显。提出构建21世纪海上丝绸之路建议，是他对现代百年未有之大变局形势的切脉，是他对中国海洋事业发展的顶层设计，也是他治国理政、推动中华民族实现伟大复兴的战略抓手之一。该建议不仅仅是推进中国海洋强国建设中的重要一环，同时因与海洋命运共同体结合而更具世界意义。以下为参考文献[1]深切进入贯彻落实海洋强国战略思想努力在发展海洋经济上走在前列[N].群众日报,2022-05-10.[2]恩格斯选集(第二卷)[M].北京:人民出版社,2018.[3]发展改革委就(关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见〕举行发布会[EB/OL].发展改革委网站,xinwen/2021-05/20