汽车制动性试验_第1页
汽车制动性试验_第2页
汽车制动性试验_第3页
汽车制动性试验_第4页
汽车制动性试验_第5页
已阅读5页，还剩8页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

汽车制动性实验车辆1202班汽车的制动性主要由三个评价指标：制动效能，即制动距离与制动减速度。制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。汽车制动性的实验方法：高附着系数路面的制动试验：一般要测定冷制动及高温下(热态)汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数。另外还要测定在转弯与变更车道时汽车制动的方向稳定性。装有防抱制动系统的车辆，还要进行防抱制动性能试验。制动性的室内试验实验目的：了解汽车制动性能实验的要求；掌握汽车制动性能的道路实验方法；掌握相关实验仪器的原理及使用方法；学习实验数据的处理方法。实验的基本要求：试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。路面附着系数不宜小于0.72~0.75。风速应小于5m/s，气温在0~35℃。试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。参考GB12676—1999汽车制动性试验方法。实验原理在汽车道路制动试验中，关键要测准制动距离、制动减速度和车辆的侧向路径偏移量。

制动距离测量

制动踏板开关一般要进行不同位置的踩踏实验以及开关触点接触电阻的试验，防止开关接通时不可靠。制动减速度的测量采用减速度计采用五轮仪的速度信号进行微分。侧向路径的偏移量用皮尺测量汽车相对行驶航道的偏离，最大测量误差为0.05m；采用航向陀螺仪测量航向角，一般用于研究。实验仪器：五轮仪：采用电磁感应传感器、光电传感器与数字显示装置，能精确测出起始车速、制动距离和

时间以及横向偏移。减速度计压力传感器冷制动试验制动器温度不能超过100℃。汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行，待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。用仪器记录各项评定指标。为保证试验结果的可靠性，一般都应进行200次的制动器磨合制动试验，制动减速度为3.5m/s2，如果汽车航向角变动大于8°或超过试验路段宽度3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试验。高温工况试验加热制动器与测定制动性指标令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。再加速，再制动，每次的时间间隔为45~60s，共制动15~20次。加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动系统的热衰退性能。下长坡连续制动令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。汽车转弯制动试验

制动的初始条件保持转向盘转角不变动，松开加速踏板，迅速踩制动踏板，离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变化量、制动时侧向路径偏离量等参数。绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论