国际货物运输2

课件制作者：张袆

租船（charter）运输租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。与班轮运输相比，租船运输有以下特点：

课件制作者：张袆租船运输的特点

（1）按照租船合同安排船舶航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。（2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。因此租船运输的运价（或租金率）相对班轮运输而言较低。（3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。（4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任根据租船合同的规定。承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。（5）租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。

课件制作者：张袆租船市场

(1)伦敦市场：(第一大市场)有历史、业务最多，有场所“波罗地海海运交易所”(TheBalticMercantileandShippingExchange)

750多家公司会员，2500多个人会员(经纪人)

(2)纽约市场(第二大市场)(无专门场所，通过电话、电传等，油轮、谷物、铁矿石、煤炭等)

(3)汉堡、鹿特丹、奥斯陆市场(地方性市场，船舶所有人汇集)特殊、高质量船舶，如冷藏船、液化气船、滚装船等，以长期期租为主。

(4)东京市场(地方性市场，日本船舶所有人及货主汇集)短租为主

(5)香港市场(地方性市场，东南亚为中心，世界最大拆船市场)课件制作者：张袆

（voyagecharter;tripcharter）定程租船定程租船又称程租船或航次租船，是指船舶按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任务。它又分为：

单航次租船（singletripcharter）

来回程航次租船（returntripcharter）连续航次程租（consecutivevoyages）。。课件制作者：张袆

1．单航次租船单航次租船：是指船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式。2．往返航次往返航次租船：船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个往返航次的租船方式。

3．连续单航次租船连续单航次租船：是指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个单航次的租船运输方式。

4．连续往返航次租船连续往返航次租船：指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个往返航次的租船运输方式课件制作者：张袆（三）航次租船的特点

（1）特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线。（2）航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据。（3）承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。（4）船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运制度，配备和管理船员。

课件制作者：张袆（5）船舶出租人负责船舶营运所支付的费用。包括：船舶资本费用、固定营运费用和可变营运费用。（6）船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。（7）承租人同船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金。（8）航次租船合同中规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期和速遣以及滞留损失等规定。课件制作者：张袆如果装卸时间超出了规定的天数，则承租人要向船舶所有人支付一定赔偿金，即滞期费；如装卸天数提前，船舶出租人要向承租人支付一笔奖励，即速遣费。此外，对于由承租人的原因引起的非装卸时间方面的时间损失，如港口合同中船舶抵港后，承租人不能及时安排泊位，以致延误船期，承租人须按船舶实际损失向船舶出租人支付滞期损失。

课件制作者：张袆装卸时间、滞期费与速遣费一、装卸时间条款（一）装卸时间的定义：承租人保证将合同货物在装货港全部装完和/或在卸货港全部卸完的时间。（二）装卸时间的规定方法

1、不规定装卸日数船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。

课件制作者：张袆2、订明装卸时间指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。

3、规定一定的装卸定额（1）每天装卸多少吨（2）每天每舱装卸多少吨（3）每天每工作舱装卸多少吨是指以船舶最大货舱载货量除以每舱日装卸率乘以该舱口数的积而得出装卸时间。例如：合同规定“每日每舱装货400公吨”，船舶共装载10000吨货物，分别装于5个舱内，其中最大货舱装载2400吨货物，则装卸时间等于6天。（2400/400=6天）课件制作者：张袆（三）对装卸时间中“日”的理解1、日（day）指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。2、连续日（runningday）是指一天紧接一天的日数。不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。

课件制作者：张袆3、工作日（workingday）（1）是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。（2）根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。（3）根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同明文规定。课件制作者：张袆4、晴天工作日（weatherworkingday，WWD）（1）晴天工作日是在工作日的含义基础上将影响船舶装卸的不良天气排除在外的表示方法。即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的连续24小时晴天工作日。（2）根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，晴天工作日、24小时晴天工作日和连续24小时晴天工作日三个术语的含义是一致的，即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的连续24晴天工作日。

课件制作者：张袆（3）另外为确定星期天、节假日排除在晴天工作日之外，避免争执，租船实务中通常又把晴天工作日之后加上不同表述：①晴天工作日，周日和节假日除外（WWDSHEX）（WWDSundayandHolidayexcepted）②晴天工作日，周日和节假日除外，除非已使用（WWDSHEXUU）（WWDSundayandHolidayexcepted,unlessused）③晴天工作日，周日和节假日除外，即使已使用（WWDSHEIU）（WWDSundayandHolidayexcepted,evenifused）④晴天工作日，周日和节假日除外，除非已使用，但仅按照实际使用时间计算（WWDSundayandHolidayexcepted,unlessused，butonlytimeactuallyusedtocount）课件制作者：张袆多选题（2007年考题）根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，下列（）具有相同的含义。

A、工作日B、晴天工作日C、24小时晴天工作日D、连续24小时晴天工作日答案：BCD

单选题（2007年考题）航次租船合同下，下列（）术语表示如果在星期天、节假日进行装卸作业，也计入装卸时间。

A、WWDSSHEXB、WWDSHEXC、WWDSHEXEIUD、WWDSHEXUU

答案：D

解释：WWDSHEXUU

晴天工作日，周日和节假日除外，除非已使用。也就是说，周日和节假日是不包括在工作日内，但是如果周日及节假日用了，那么就要计入装卸时间。课件制作者：张袆航次租船合同规定“装卸时间共用时间为6WWDSHEXUU，滞期费每天2000美元，速遣费每天1000美元”。船舶在装货港的装货的时间为6WWDSHEXUU。船舶到达卸货港，在卸货港经过6天货物卸载完毕（其中1天天气原因无法卸货，其中1天为星期日港口休息，其中4天卸货），根据合同中关于装卸时间的条款规定，则租方总共应付（）滞期费。A．9000美元B．12000美元C．0美元D．3000美元答案：B

解释：滞期费=2000×6=12000美元，在装货港已将装/卸两港合计的允许使用时间用完，则在装货港已经进入滞期，按照“一旦滞期，永远滞期的原则”，当船舶抵达卸货港后，立即连续计算滞期时间。因此休息日和坏天气都不能扣除，共滞期6天。课件制作者：张袆二、定期租船定期租船：又称“期租船”或“期租”，是指由船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。（二）定期租船的特点

（1）船舶出租人负责配备船员，并负担其工资和伙食。（2）承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员指挥权，有权要求船舶出租人予以撤换。

（3）承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运的可变费用。包括：燃料费、港口使用费、货物装卸费、运河通行费、租船合同规定其他费用等。

课件制作者：张袆（4）船舶出租人负担船舶营运的固定费用。包括：船舶资本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保养费等。（5）船舶租用以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收。（6）租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。

定期租船方式下，被租船完全出于承租人的使用和控制下，所以，除因船舶不能处于适航状态外，其他情况所造成的营运风险一般均有承租人承担。

《海商法》：第一百三十三条船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态，出租人应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复。

船舶不符合约定的适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满二十四小时的，对因此而损失的营运时间，承租人不付租金，但是上述状态是由承租人造成的除外。

课件制作者：张袆

三、光船租船光船租船：又称船壳租船，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的一种租船方式。（1）船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输。（2）承租人配备全部船员，并负责指挥责任。（3）承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的实际损失，包括船期延误、修理等。（4）承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本。船舶折旧费；造船或买船借贷偿还费；借贷款利息费（5）以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算。（6）船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人。课件制作者：张袆（三）光船租购航运实践中，在办理光船租船时，最常见的是使用“购买选择权租赁条件”。附带这种条件的光船租船合同中，通常对租期届满时的船舶价格事先确定，并规定这一船价在租期内平均分摊，与按期支付的租金一并缴纳。实质上是一种分期购买船舶的方法。适合那些缺乏足够资金一次性购买船的承租人。光船租船是财产合同租赁而不是海上运输合同课件制作者：张袆

四、包运租船（一）包运租船的概念包运租船：是指船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。这种方式下签订的合同称为“包运租船合同”，或称“运量合同”。包运租船是在连续单航次程租船的运营方式的基础上发展而来的，与连续单航次程租船相比，一方面包运租船不要求一艘固定的船舶完成运输，船舶出租人在指定船舶上享有较大的自由，另一方面包运租船并不要求船舶一个接着一个航次完成运输，而是规定一个较长的时间，这段时间内，船舶出租人可以自行灵活安排运输。

课件制作者：张袆（二）包运租船方式的特点（1）包运租船合同一般不确定某一船舶，仅规定租船船舶的船级、船龄和其他技术规范等。（2）租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间。（3）货物主要是运量较大的干散货和液体散装货。承租人多为货物贸易量较大的工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大型国际石油公司（4）航次中所产生的航行时间延误风险由船舶出租人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的“滞期条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。（5）运费按船舶实际装运货物的数量及约定的运费费率计收，通常采用航次结算。（6）装卸费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同。

课件制作者：张袆五、航次期租TimeCharterTrip（TCT)

航次期租：介于航次租船和定期租船之间的租船方式，又称为“日租船”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之间，以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金的租船运输经营方式。特点是：没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。从下面两个方面来理解航次期租的概念：一、租期的计算以船舶所完成的本航次任务为基础。二、尽管租期的计算类似于航次租船，但是船东收到的不是航次租船中的运费，而是类似于期租方式中的租金，一般为15天预付一期租金总体而言，航次期租是以期租作为基础，融合了航次租船的性质，费用和风险则按期租方式处理。

课件制作者：张袆

船东不喜欢以程租形式出租,而坚持要承租人期租。好处是替船东带来稳定的每天租金收入，而不像程租方式只能去收一笔固定的运费，但每天实际的收入还要看这个航次执行的快慢。反过来说，承租人愿意去TCT是可能他对速遣该航次有把握,自己估计付租金将会比付运费划算得多。另外可能会是承租人不想让别人(如C.I.F卖家)知悉他在运输中所赚的钱,所以期租付租金就不容易看出利润，不像是程租下付运费。又或者承租人要装卸的货物目的地未定,所以期租才能给予他更大的经营自由,使他可以去允许航区内的任何目的地。也或者是,承租人可能希望船到了装港不要马上靠泊装货，但程租就不能对船长作出这种营运的命令，期租就完全不一样了,在TCT之下承租人在签发各式各样的提单也会比程租下权利大.课件制作者：张袆

TCT带来一个独特的争议，即是应将其作为期租还是程租对待的问题。航区情况,航次/租约期长短,装卸次数,能否绕航或开回头等,都会带来极大的影响。看来,关键是分析租约内有关条款,特别是该TCT对航次的描述是否详细,令行走这航次会变成这租约“首要的特色”

(theparamountfeatureofthewholecontract)。如果是,就会以程租来对待,该TCT一定要去履行描述的该航次而非像一般的的期租那样任何地方(除非明确除外的航区)都可以去而且随时可以改变主意。

课件制作者：张袆在TheDemocritos一案中,租约订明:-“foraboutatripviaportorportsviathePacific,durationabout4to6months”

船期超出了六个月,而还船时市场上涨了,导致船东索赔。承租人说这个TCT是一个程租,约四至六个月的租约期仅仅是估计该航次所需要的时间,而只要船舶只是跑此TCT的航次,超出六个月也无法索赔。换言之说这个租约的本质是程租而不是期租，所以不存在有没有超出租约期的问题。但上诉庭不同意,认为本租约中的航次太不明确,应以期租而非程租来对待。虽然是这样,上诉庭没有排除如果航次清楚描述,判决可能会不同,因为这航次会变成“首要”。

课件制作者：张袆

在TheAragon一案例中,租约订明:-“fortheperiodnecessarytoperformonetimechartertripviasafeport(s)EastCoastCanadawithin…tradinglimits(航行区域限制）”租约内的贸易区范围非常广泛。当承租人原本选择的加拿大港口罢工,他要求船舶改去美国装货。这在期租是完全可以，但程租下如果同意了去加拿大装货就不能私下改去美国了。船东拒绝这要求,除非能够“得到利益”。换言之就是说该厉害的船东借机能敲就敲一笔钱。结果上诉庭认为承租人有权命令船舶去美国装货,因为租约内对航次的描述太广泛。是指一个港口或泊位能使船舶在抵达、进港、在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于即使运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中。

课件制作者：张袆在1980年的一宗伦敦仲裁案中,一艘名为KinWai的船舶被租予美国承租人,租约中订明“意向”

(intention)的航次是装小麦从美国到意大利。该TCT租约中订明:-“Onetimechartertripviasafeport(s)berth(s)（锚位，停泊处）…

…Durationvoyageabout35days(withoutguarantee)withinbelowtradinglimits”

但是后来该美国承租人却指令船舶装小麦去以色列。当时阿拉伯国家禁止曾经去过以色列的船舶进港,所以船东不愿意去以色列,除非租金或运费很高很高。美国承租人